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可調(diào)距胎側(cè)型膠卷曲裝置的制作方法

文檔序號:12421473閱讀:622來源:國知局
可調(diào)距胎側(cè)型膠卷曲裝置的制作方法

本實用新型屬于輪胎制造領(lǐng)域,具體涉及一種可調(diào)距胎側(cè)卷曲裝置。



背景技術(shù):

在輪胎的生產(chǎn)制造過程中,胎胚的成型是很重要的一道工序。胎胚成型就是把各種半制品(膠部件)組合在一起,做成接近于輪胎的形狀;如圖2所示,胎側(cè)型膠17是其中的一個部件。胎側(cè)型膠的卷曲儲存裝置主要有工字輪或整體卷曲臺車兩種,用于輪胎胎胚成型工序中的胎側(cè)卷曲及導(dǎo)開定位。胎側(cè)需雙條使用,左右對稱貼合在胎胚上,或與內(nèi)襯層18組合成復(fù)合件,組合使用。整體卷曲臺車的使用過程為:胎側(cè)型膠經(jīng)過卷曲,存儲在工字輪的外側(cè)擋板3和內(nèi)側(cè)擋板5之間,胎側(cè)型膠間有墊布隔離,防止胎側(cè)膠粘連;胎側(cè)型膠在使用時,通過圖1所示的導(dǎo)開裝置B將墊布和胎側(cè)分離,利用傳輸裝置將胎側(cè)型膠傳送至復(fù)合工位C與內(nèi)襯層復(fù)合,然后貼合到成型鼓上。然而,現(xiàn)有的胎側(cè)卷曲存儲裝置,主要由工字輪和支撐裝置組成,如圖2中G區(qū)所示;工字輪的外側(cè)擋板3和內(nèi)側(cè)擋板5固定在主軸上面,擋板間的距離固定無法調(diào)整,因此,其存在以下弊端:(1)胎側(cè)型膠卷曲后,胎側(cè)偏歪易變形;(2)在胎胚成型機上,兩條胎側(cè)之間的間距不能和成型施工的間距匹配,在通過設(shè)備的調(diào)距及糾偏裝置進行強制定位時,造成材料的斜拉伸,或胎側(cè)邊部受損、花邊,如圖2b所示。以上兩種現(xiàn)象,導(dǎo)致了胎側(cè)在成型過程中,定位偏歪、胎胚外觀缺陷、返回料增加,影響了胎胚質(zhì)量和生產(chǎn)效率,增加了消耗。



技術(shù)實現(xiàn)要素:

針對上述問題,為解決胎側(cè)型膠在卷曲中偏歪和胎胚成型過程中拉伸及破損的問題,提升輪胎胎胚的質(zhì)量和生產(chǎn)效率,降低消耗,本實用新型旨在提供一種可調(diào)距的胎側(cè)型膠卷曲裝置,采用的技術(shù)方案如下:

一種可調(diào)距的胎側(cè)型膠卷曲裝置,包括支撐裝置和兩個工字輪,支撐裝置的主軸依次穿過左右兩個工字輪的軸心,在主軸內(nèi)設(shè)置左右兩根雙向螺桿,兩根雙向螺桿均是一端位于主軸的中部,另一端位于主軸的端部,兩端分別固定在中部軸承和端部軸承上,兩根雙向螺桿上均設(shè)置端螺母和側(cè)螺母,端螺母通過柱I與工字輪的外側(cè)擋板連接,外側(cè)擋板固定在支撐板上,側(cè)螺母通過柱II與縱向插板連接,縱向插板固定在支撐板上,支撐板外周設(shè)有外螺紋,與工字輪的內(nèi)側(cè)擋板的內(nèi)螺紋配合,主軸上設(shè)置兩條凹槽供柱I和柱II沿主軸左右移動。

通過支撐板外螺紋與內(nèi)側(cè)擋板內(nèi)螺紋的配合,可以調(diào)節(jié)內(nèi)外擋板間的距離;同時,通過雙向螺桿可以使左右兩側(cè)內(nèi)外擋板同時移動,以設(shè)定兩條胎側(cè)型膠間的距離。

進一步地,端螺母的外周設(shè)置端螺母插槽,端螺母插槽與柱I配合。

進一步地,側(cè)螺母的外周設(shè)置側(cè)螺母插槽,側(cè)螺母插槽與柱II配合。

進一步地,柱I、柱II及凹槽的數(shù)量為2,如果數(shù)量太少會導(dǎo)致外側(cè)擋板與端螺母、縱向插板與側(cè)螺母的連接不牢固,如果數(shù)量太多會導(dǎo)致主軸的承重力下降。

進一步地,支撐板的外周設(shè)置鎖緊螺母,鎖緊螺母位于內(nèi)側(cè)擋板和縱向插板之間。鎖緊螺母的作用是鎖定內(nèi)側(cè)擋板和支撐板,在導(dǎo)開轉(zhuǎn)動時,防止內(nèi)側(cè)擋板與支撐板相對轉(zhuǎn)動,保證外側(cè)擋板與內(nèi)側(cè)擋板間距離固定。

進一步地,支撐板外周的外螺紋的分布范圍為從縱向插板側(cè)向外側(cè)擋板側(cè)延伸,占支撐板總長度的1/4-1/2,若太短外側(cè)擋板和內(nèi)側(cè)擋板之間的距離調(diào)節(jié)范圍有限,若太長則無必要,因為一般不需將外側(cè)擋板和內(nèi)側(cè)擋板之間的距離調(diào)節(jié)至很小。

進一步地,主軸的外側(cè)端部設(shè)置齒輪,使用時與導(dǎo)開裝置連接。

本實用新型的可調(diào)距胎側(cè)型膠卷曲裝置,從結(jié)構(gòu)上解決了以下問題:

(1)胎側(cè)型膠卷曲偏歪的問題:裝置工字輪上外側(cè)擋板和內(nèi)側(cè)擋板間的距離可以根據(jù)材料的寬度進行相應(yīng)的調(diào)整,配以適合寬度的墊布進行卷曲,避免了卷曲的偏歪及材料的變形;

(2)兩條胎側(cè)型膠之間的間距不能和成型施工的間距匹配的問題:兩個外側(cè)擋板間的距離可以相對調(diào)整,左右兩側(cè)的支撐板也可以分別調(diào)整居中的位置,使胎側(cè)位置達到與施工設(shè)定位置相匹配的要求。

另外,本實用新型的可調(diào)距胎側(cè)型膠卷曲裝置,結(jié)合胎側(cè)型膠接卷曲工位和胎胚成型機導(dǎo)開工位的結(jié)構(gòu)、尺寸,按照上述描述的結(jié)構(gòu)形式,進行相應(yīng)的形位尺寸的設(shè)計加工,投用快捷。使用中,只需旋轉(zhuǎn)雙向螺桿即可調(diào)整兩胎側(cè)型膠間的距離,旋轉(zhuǎn)內(nèi)側(cè)擋板可分別調(diào)整單條胎側(cè)型膠的卷曲寬度,調(diào)整方便、快捷,成型作業(yè)順利,胎側(cè)定位精確,生產(chǎn)效率提高,輪胎質(zhì)量及動平衡均勻性性能提升,胎側(cè)膠返回料降低,能耗降低。

附圖說明

圖1輪胎胎胚成型流程示意圖;

圖2現(xiàn)有的胎側(cè)卷曲存儲裝置工作狀態(tài)圖;

圖3實施例可調(diào)距胎側(cè)型膠卷曲裝置剖面結(jié)構(gòu)示意圖;

圖4主軸立體結(jié)構(gòu)示意圖;

圖5圖3的H-H向剖視圖。

圖1-4中:1-雙向螺桿,2-端螺母,3-外側(cè)擋板,4-支撐板,5-內(nèi)側(cè)擋板,6-柱II,7-縱向插板,8-柱I,9-端部軸承,10-端螺母插槽,11-側(cè)螺母,12-中部軸承,13-主軸,14-齒輪,15-凹槽,16-定中擋板,17-胎側(cè)型膠,18-內(nèi)襯層,19-側(cè)螺母插槽,20-鎖緊螺母,A-胎側(cè)儲存裝置,B-導(dǎo)開裝置,C-復(fù)合裝置,D-傳輸裝置,E、F-左右內(nèi)外側(cè)擋板間間距,K-左右外側(cè)擋板間間距。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例及附圖對本實用新型做進一步詳細說明。

如圖3-5所示的可調(diào)距的胎側(cè)型膠卷曲裝置,包括支撐裝置和兩個工字輪,支撐裝置的主軸13依次穿過左右兩個工字輪的軸心,在主軸13內(nèi)設(shè)置左右兩根雙向螺桿1,兩根雙向螺桿1均是一端位于主軸13的中部,另一端位于主軸13的端部,兩端分別固定在中部軸承12和端部軸承9上,兩根雙向螺桿1上均設(shè)置端螺母2和側(cè)螺母11,端螺母2通過柱I 8與工字輪的外側(cè)擋板3連接,外側(cè)擋板3固定在支撐板4上,側(cè)螺母11通過柱II 6與縱向插板7連接,縱向插板7固定在支撐板4上,支撐板4外周設(shè)有外螺紋,與工字輪的內(nèi)側(cè)擋板5的內(nèi)螺紋配合,支撐板4外周的外螺紋的分布范圍為從縱向插板7側(cè)向外側(cè)擋板3側(cè)延伸,占支撐板4總長度的1/3,主軸13上設(shè)置兩條凹槽15供柱I 8和柱II 6沿主軸13左右移動。

端螺母2的外周設(shè)置端螺母插槽10,端螺母插槽10與柱I 8配合。側(cè)螺母11的外周設(shè)置側(cè)螺母插槽19,側(cè)螺母插槽19與柱II 6配合。

支撐板4的外周設(shè)置鎖緊螺母20,鎖緊螺母20位于內(nèi)側(cè)擋板5和縱向插板7之間。

主軸13的外側(cè)端部設(shè)置齒輪14,使用時與導(dǎo)開裝置B連接。

上述可調(diào)距的胎側(cè)型膠卷曲裝置在使用中,只需旋轉(zhuǎn)雙向螺桿1,端螺母2和側(cè)螺母11即與雙向螺桿1發(fā)生相對運動,端螺母2和側(cè)螺母11分別帶動外側(cè)擋板3和縱向插板7沿主軸13左右移動,調(diào)整兩個外側(cè)擋板3之間的距離K,實現(xiàn)兩條胎側(cè)型膠間的距離調(diào)整。旋轉(zhuǎn)內(nèi)側(cè)擋板5使其與支撐板4發(fā)生相對運動,調(diào)整外側(cè)擋板3和內(nèi)側(cè)擋板5之間的距離E、F,實現(xiàn)單條胎側(cè)型膠的卷曲寬度的調(diào)整。調(diào)整完E、F的距離后,旋緊鎖緊螺母20以鎖定內(nèi)側(cè)擋板5和支撐板4,在導(dǎo)開轉(zhuǎn)動時,防止內(nèi)側(cè)擋板5與支撐板4相對轉(zhuǎn)動,保證E、F距離固定。該裝置調(diào)整方便、快捷,成型作業(yè)順利,胎側(cè)定位精確,生產(chǎn)效率提高,輪胎質(zhì)量及動平衡均勻性性能提升,胎側(cè)膠返回料降低,能耗降低。

上述實施例,只是本實用新型的一個實例,并不是用來限制本實用新型的實施與權(quán)利范圍,凡與本實用新型權(quán)利要求所述內(nèi)容相同或等同的技術(shù)方案,均應(yīng)包括在本實用新型保護范圍內(nèi)。

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