本實(shí)用新型涉及一種供暖系統(tǒng)，尤其是一種利用液壓油熱供暖系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，由于液壓系統(tǒng)功率損失大，相對運(yùn)動(dòng)元件的機(jī)械摩擦所產(chǎn)生的熱量，大部分熱量都被液壓油帶回油箱，得不到利用回收，造成嚴(yán)重浪費(fèi)。雖然現(xiàn)在有些系統(tǒng)對上述問題進(jìn)行了改進(jìn)，例如專利號為201120502207.0的實(shí)用新型專利“液壓供暖系統(tǒng)和工程機(jī)械”，其供暖原理是通過電磁溢流閥溢流產(chǎn)生熱量，通過熱交換器利用油熱去實(shí)現(xiàn)供暖。專利號為200920104652.4的實(shí)用新型專利“液壓油箱溢流加熱裝置”，液壓油加熱也是采用溢流加熱方式，通過溢流閥節(jié)流壓縮而使油溫上升。

但是，以上專利為了實(shí)現(xiàn)其目的都需要額外增加油熱，效果較差、局限性較大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的在于提供一種將液壓系統(tǒng)產(chǎn)生的油熱與空調(diào)制熱原理結(jié)合在一起、將油熱回收利用、避免能量浪費(fèi)的利用液壓油熱供暖系統(tǒng)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用了以下技術(shù)方案：本實(shí)用新型所述系統(tǒng)主要包括定量泵、油箱以及供能工作模塊，在油箱中安裝加熱器；定量泵的吸油端與油箱接通，定量泵的出油端分別與單向閥A、溢流閥進(jìn)油端接通，溢流閥的出油端與油箱接通；單向閥A的另一端分別與電磁二位三通換向閥進(jìn)油口、單向閥B 接通，單向閥B的另一端與供能工作模塊連接；電磁二位三通換向閥的出油口A經(jīng)冷卻器與油箱接通，電磁二位三通換向閥的出油口B經(jīng)節(jié)流閥、蒸發(fā)器與油箱接通；所述蒸發(fā)器的出氣口與壓縮機(jī)的進(jìn)氣口接通，壓縮機(jī)的出氣口與冷凝器接通，冷凝器另一端與毛細(xì)管一端連接，毛細(xì)管另一端與蒸發(fā)器的進(jìn)液口連接；在冷凝器上安裝測溫傳感器，測溫傳感器通過電控系統(tǒng)與電磁二位三通換向閥連接，測溫傳感器控制電磁二位三通換向閥的出油工作方式。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1、提供一種液壓系統(tǒng)產(chǎn)生的油熱與空調(diào)制熱原理結(jié)合在一起的新系統(tǒng)，首先空調(diào)制熱循環(huán)本身效率高，其中優(yōu)先采用的滿液式蒸發(fā)器，流經(jīng)的液壓油被制冷劑液體最大表面積的覆蓋，吸收液壓油熱充分，能量浪費(fèi)少。

2、本系統(tǒng)中加入了溫控和電控部分，傳感器元器件通過溫度控制器轉(zhuǎn)成電信號控制電磁換向閥，達(dá)到預(yù)設(shè)的溫度，推動(dòng)閥體，液壓油直接通過冷卻器回油箱。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡圖。

附圖標(biāo)號：1-定量泵、2-溢流閥、3-單向閥A、4-電磁二位三通換向閥、5-冷卻器、6-蒸發(fā)器、7-壓縮機(jī)、8-測溫傳感器、9-冷凝器、10-毛細(xì)管、11-油箱、12-單向閥B、13-供能工作模塊、14-節(jié)流閥、15-加熱器。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明：

如圖1所示的本實(shí)用新型系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡圖中，本實(shí)用新型系統(tǒng)主要包括定量泵1、油箱11以及供能工作模塊13，在油箱中安裝加熱器15；定量泵的吸油端與油箱接通，定量泵的出油端分別與單向閥A3、溢流閥2進(jìn)油端接通，溢流閥的出油端與油箱接通；單向閥A的另一端分別與電磁二位三通換向閥4進(jìn)油口、單向閥B12接通，單向閥B的另一端與供能工作模塊連接；電磁二位三通換向閥的出油口A經(jīng)冷卻器5與油箱接通，電磁二位三通換向閥的出油口B經(jīng)節(jié)流閥14、蒸發(fā)器6與油箱接通；所述蒸發(fā)器的出氣口與壓縮機(jī)7的進(jìn)氣口接通，壓縮機(jī)的出氣口與冷凝器9接通，冷凝器另一端與毛細(xì)管10一端連接，毛細(xì)管另一端與蒸發(fā)器的進(jìn)液口連接；在冷凝器上安裝測溫傳感器8，測溫傳感器通過電控系統(tǒng)與電磁二位三通換向閥連接，測溫傳感器控制電磁二位三通換向閥的出油工作方式。

定量泵為系統(tǒng)供油(油箱中帶熱量的油)，油經(jīng)過電磁二位三通換向閥的出油口B工作，油液從蒸發(fā)器中流過，經(jīng)蒸發(fā)器吸熱之后，降溫后的油液在流回油箱，循環(huán)供油。蒸發(fā)器吸收油熱，蒸發(fā)器中的制冷液體揮發(fā)成低溫低壓的氣體進(jìn)入壓縮機(jī)，壓縮機(jī)吸入低壓氣體經(jīng)過壓縮機(jī)壓縮變成高溫高壓氣體，高溫氣體經(jīng)過冷凝器冷凝成低溫高壓液體，此過程放出大量的熱，可提供供暖服務(wù)。低溫高壓液體經(jīng)過毛細(xì)管變成低溫低壓液體，之后再進(jìn)入蒸發(fā)器，如此循環(huán)。電子式溫控開關(guān)放在供暖區(qū)域，監(jiān)控區(qū)域內(nèi)溫度，設(shè)置一個(gè)溫度值，溫度達(dá)到設(shè)定數(shù)值，測溫傳感器將數(shù)字信號發(fā)送到電控系統(tǒng)，電控系統(tǒng)轉(zhuǎn)換成電信號控制電磁換向閥，推動(dòng)電磁二位三通換向閥換位，此時(shí)電磁二位三通換向閥的出 油口A開通，出油口B關(guān)閉，循環(huán)熱油不經(jīng)過蒸發(fā)器、壓縮機(jī)、冷凝器組成的空調(diào)冷卻系統(tǒng)，而是直接通過冷卻器回油箱。電磁二位三通換向閥沒有電信號控制時(shí)，電磁二位三通換向閥的出油口B開通，出油口A關(guān)閉，油液流向空調(diào)冷卻系統(tǒng)的蒸發(fā)器。

所述滿液式蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)形式，制冷劑從底部或側(cè)面進(jìn)入，制冷劑蒸汽從頂部出來。為了防止制冷劑液體出來進(jìn)入壓縮機(jī)造成液擊等問題，此實(shí)用新型中所用蒸發(fā)器為小型蒸發(fā)器，可在其頂部焊接一個(gè)氣包。滿液式蒸發(fā)器在運(yùn)行時(shí)，殼體內(nèi)制冷劑的充注量對蒸發(fā)器的工作性能有較大的影響。此實(shí)用新型中制冷劑采用無氟并且環(huán)保的冷媒介質(zhì)r410a，則液面高度應(yīng)控制在殼體直徑的55％～65％。

所述單向閥A和單向閥B，其作用是實(shí)現(xiàn)單獨(dú)供油，使整套系統(tǒng)供暖穩(wěn)定性提高。

所述節(jié)流閥，能調(diào)節(jié)和控制流向蒸發(fā)器的液壓油流量，能控制供熱的快慢。

所述加熱器，防止油箱油液溫度過低，保證最低供暖油液狀態(tài)。

以上所述的實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。