全自動(dòng)葉輪放焦機(jī)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種全自動(dòng)葉輪放焦機(jī)，包括車架、與車架固定連接的行走機(jī)構(gòu)、通過回轉(zhuǎn)支撐與車架連接的搖臂和設(shè)置在所述搖臂前端的葉輪，行走機(jī)構(gòu)包括與所述車架固定連接的左前輪、左后輪、右前輪、右后輪和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶有雙向輸出軸，分別連接有前傳動(dòng)軸和后傳動(dòng)軸，前傳動(dòng)軸、后傳動(dòng)軸通過螺旋傘齒輪減速箱分別與左前輪、左后輪相連，左前輪與右前輪之間以及左后輪與右后輪之間均設(shè)置有中間傳動(dòng)軸；驅(qū)動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)，左前輪、左后輪、右前輪、右后輪實(shí)現(xiàn)同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
【專利說明】
全自動(dòng)葉輪放焦機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種濕法熄焦的焦臺(tái)放焦機(jī)，尤其涉及一種全自動(dòng)葉輪放焦機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前焦化廠進(jìn)行熄焦時(shí)，先將高溫焦炭送至熄焦塔下，用熄焦塔內(nèi)的水將高溫焦炭冷卻，然后將冷卻的焦炭送至焦臺(tái)上，對(duì)參雜的紅焦進(jìn)行二次熄焦，焦炭在焦臺(tái)上充分冷卻、瀝干以后，使用放焦機(jī)將焦炭送至焦臺(tái)地溝內(nèi)的帶式輸送機(jī)上，由帶式輸送機(jī)將焦炭送出。現(xiàn)在國內(nèi)各焦化廠使用的放焦機(jī)主要是液壓式放焦機(jī)，申請(qǐng)?zhí)枮?00510031805.3和200720064234.8的專利都公開了一種給焦機(jī)，其驅(qū)動(dòng)方式均為液壓驅(qū)動(dòng)，很好的實(shí)現(xiàn)了放焦功能，但是由于工作環(huán)境較為惡劣，粉塵、高溫均會(huì)對(duì)液壓管路及液壓油產(chǎn)生影響，使液壓系統(tǒng)故障率較高，而一旦出現(xiàn)故障，沾滿油泥的管路及液壓元件會(huì)使檢修比較麻煩。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了避免以上問題，本實(shí)用新型提供了一種全自動(dòng)葉輪放焦機(jī)，葉輪和行走機(jī)構(gòu)均采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，搖臂使用電動(dòng)推桿驅(qū)動(dòng)，降低了故障率，同時(shí)也方便檢修。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取的方案為:全自動(dòng)葉輪放焦機(jī)，包括車架、與車架固定連接的行走機(jī)構(gòu)、通過回轉(zhuǎn)支撐與車架連接的搖臂和設(shè)置在所述搖臂前端的葉輪，所述行走機(jī)構(gòu)包括與所述車架固定連接的左前輪、左后輪、右前輪、右后輪和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶有雙向輸出軸，所述雙向輸出軸分別連接有前傳動(dòng)軸和后傳動(dòng)軸，可同時(shí)帶動(dòng)前傳動(dòng)軸和后傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，前傳動(dòng)軸、后傳動(dòng)軸通過螺旋傘齒輪減速箱分別與左前輪、左后輪相連，帶動(dòng)左前輪和左后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，左前輪與右前輪之間以及左后輪與右后輪均設(shè)置有中間傳動(dòng)軸，中間傳動(dòng)軸使左前輪和右前輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，使左后輪和右后輪同步轉(zhuǎn)動(dòng);所述搖臂上設(shè)置有帶動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)的減速機(jī)。
[0005]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型還設(shè)置有電動(dòng)推桿，所述電動(dòng)推桿的一端與所述搖臂鉸接，另一端與所述車架鉸接，用電動(dòng)推桿代替液壓缸驅(qū)動(dòng)搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)，成本較低，容易維護(hù)。
[0006]作為優(yōu)選，所述搖臂上固定有螺旋錐齒輪減速機(jī)，所述葉輪中心固定有軸套，所述螺旋錐齒輪減速機(jī)的輸出軸通過鍵與所述軸套連接，螺旋錐齒輪減速機(jī)可提供較大扭矩，且運(yùn)行平穩(wěn)，不會(huì)因?yàn)樨?fù)荷大而出現(xiàn)燒毀電機(jī)現(xiàn)象。
[0007]作為優(yōu)選，搖臂為箱體結(jié)構(gòu)，上述優(yōu)化方案中的螺旋錐齒輪減速機(jī)固定在箱體內(nèi)，箱體頂部設(shè)置有檢修口，箱體底部設(shè)置有供螺旋錐齒輪減速機(jī)輸出軸通過的開口，箱體將外界高溫粉塵與減速機(jī)隔離，保證了減速機(jī)內(nèi)電器元件的使用壽命。
[0008]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型還包括固定在車架上的支座，支座上設(shè)置有兩端帶有擋塊的軌道，搖臂前端設(shè)置有滾輪，滾輪與所述軌道滑接，搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)滾輪沿軌道轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，支座給搖臂提供支撐，軌道兩端的擋塊起到限位作用，避免滾輪滾出使搖臂失去支撐而發(fā)生事故。
[0009]作為優(yōu)選，在葉輪下方的車架上設(shè)置有攏料斗，使焦炭集中落在皮帶輸送機(jī)上，所述攏料斗內(nèi)側(cè)設(shè)置有耐磨襯板，延長攏料斗使用壽命。
[0010]本實(shí)用新型有益效果:葉輪和行走機(jī)構(gòu)均采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，搖臂使用電動(dòng)推桿驅(qū)動(dòng)，安裝方便，維護(hù)成本低，檢修方便;行走機(jī)構(gòu)采用雙向輸出軸的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過各傳動(dòng)軸和螺旋傘齒輪箱，將扭矩傳遞給四個(gè)行走輪，使行走輪均成為主動(dòng)輪，實(shí)現(xiàn)同步轉(zhuǎn)動(dòng)，運(yùn)行平
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【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖。
[0012]圖2是圖1的俯視圖。
[0013]圖3是圖2中A-A剖視圖。
[0014]圖4是圖3中B-B剖視圖。
[0015]圖5是圖3中C-C剖視圖。
[0016]圖中:1、車架，2、左前輪，3、軌道，4、搖臂，5、螺旋傘齒輪減速箱，6、前傳動(dòng)軸，7、驅(qū)動(dòng)電機(jī)，8、后傳動(dòng)軸，9、右前輪，10、支座，11、滾輪，12、螺旋錐齒輪減速機(jī)，13、葉輪，14、電動(dòng)推桿，15、回轉(zhuǎn)支撐，16、中間傳動(dòng)軸，17、右后輪，18、左后輪，19、檢修蓋，20、軸套，21、攏料斗。
【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖所示全自動(dòng)葉輪放焦機(jī)，包括車架1、與車架I固定連接的行走機(jī)構(gòu)、通過回轉(zhuǎn)支撐15與車架I連接的搖臂4和設(shè)置在搖臂4前端的葉輪13，葉輪13的中間孔處設(shè)置有軸套20;行走機(jī)構(gòu)包括與車架I固定連接的左前輪2、左后輪18、右前輪9、右后輪17和驅(qū)動(dòng)電機(jī)7，驅(qū)動(dòng)電機(jī)7帶有雙向輸出軸，雙向輸出軸分別連接有前傳動(dòng)軸6和后傳動(dòng)軸8，前傳動(dòng)軸6的另一端通過聯(lián)軸器與螺旋傘齒輪減速箱5的輸入軸相連，螺旋傘齒輪減速箱5的輸出軸與左前輪2相連，左前輪2通過中間傳動(dòng)軸16與右前輪9相連，左前輪2和右前輪9可實(shí)現(xiàn)同步轉(zhuǎn)動(dòng);后傳動(dòng)軸8的另一端也通過聯(lián)軸器連接有螺旋傘齒輪減速箱5，此處螺旋傘齒輪減速箱5的輸入軸與后傳動(dòng)軸8通過聯(lián)軸器連接，輸出軸與左后輪18相連，左后輪18通過中間軸16與右后輪17相連，左后輪18與右后輪17可實(shí)現(xiàn)同步轉(zhuǎn)動(dòng);搖臂4為焊接的箱體結(jié)構(gòu)，箱體前端設(shè)置有滾輪11，螺旋錐齒輪減速機(jī)12固定在箱體內(nèi)，螺旋齒輪減速機(jī)12中的電機(jī)為變頻電機(jī)，在螺旋錐齒輪減速機(jī)12上端的箱體上設(shè)置有檢修蓋19，在箱體底部設(shè)置有供螺旋錐齒輪減速機(jī)12輸出軸通過的開口，螺旋錐齒輪減速機(jī)12輸出軸穿過此開口與軸套20通過鍵連接;在搖臂4一側(cè)設(shè)置有電動(dòng)推桿14，電動(dòng)推桿14一端與搖臂4鉸接，另一端與車架I鉸接，電推推桿14帶動(dòng)搖臂4轉(zhuǎn)動(dòng);在車架I前端還固定有支座10，支座10上設(shè)置有兩端帶有擋塊的軌道3，軌道3為搖臂4提供支撐，并且供滾輪11滾動(dòng)，軌道3兩端的擋塊起到限位作用；為使焦炭集中落到皮帶輸送機(jī)上，在葉輪13下方的車架I上設(shè)置有攏料斗21，攏料斗21內(nèi)側(cè)設(shè)置耐磨襯板，以免攏料斗21的斗體被磨損。
[0018]本方案所述放焦機(jī)可沿焦臺(tái)一側(cè)來回移動(dòng)，同時(shí)通過葉輪的旋轉(zhuǎn)，將焦臺(tái)上的焦炭撥入下方的皮帶輸送機(jī)上，電動(dòng)推桿帶動(dòng)搖臂旋轉(zhuǎn)，以調(diào)整葉輪位置，滿足焦臺(tái)上焦炭分布不一的情況使用。
[0019]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.全自動(dòng)葉輪放焦機(jī)，包括車架、與車架固定連接的行走機(jī)構(gòu)、通過回轉(zhuǎn)支撐與車架連接的搖臂和設(shè)置在所述搖臂前端的葉輪，所述行走機(jī)構(gòu)包括與所述車架固定連接的左前輪、左后輪、右前輪、右后輪和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶有雙向輸出軸，所述雙向輸出軸分別連接有前傳動(dòng)軸和后傳動(dòng)軸，所述前傳動(dòng)軸、后傳動(dòng)軸通過螺旋傘齒輪減速箱分別與所述左前輪、左后輪相連，左前輪與右前輪之間以及左后輪與右后輪之間均設(shè)置有中間傳動(dòng)軸;所述搖臂上設(shè)置有帶動(dòng)所述葉輪旋轉(zhuǎn)的減速機(jī)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述全自動(dòng)葉輪放焦機(jī)，其特征在于:還包括電動(dòng)推桿，所述電動(dòng)推桿的一端與所述搖臂鉸接，另一端與所述車架鉸接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述全自動(dòng)葉輪放焦機(jī)，其特征在于:所述減速機(jī)為螺旋錐齒輪減速機(jī)，所述葉輪中心固定有軸套，所述螺旋錐齒輪減速機(jī)的輸出軸通過鍵與所述軸套連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述全自動(dòng)葉輪放焦機(jī)，其特征在于:所述搖臂為箱體結(jié)構(gòu)，所述螺旋錐齒輪減速機(jī)固定在箱體內(nèi)，箱體頂部設(shè)置有檢修口，箱體底部設(shè)置有供螺旋錐齒輪減速機(jī)輸出軸通過的開口。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述全自動(dòng)葉輪放焦機(jī)，其特征在于:還包括固定在車架上的支座，所述支座上設(shè)置有兩端帶有擋塊的軌道，所述搖臂前端設(shè)置有滾輪，所述滾輪可沿所述軌道轉(zhuǎn)動(dòng)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述全自動(dòng)葉輪放焦機(jī)，其特征在于:所述葉輪下方的車架上設(shè)置有攏料斗，所述攏料斗內(nèi)側(cè)設(shè)置有耐磨襯板。
【文檔編號(hào)】C10B33/00GK205528587SQ201620098094
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年2月1日
【發(fā)明人】和西濤, 和法萌
【申請(qǐng)人】山東華起重工科技有限公司