專利名稱：汽油發動機凸輪軸總成減壓閥的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽油發動機領域，涉及一種汽油發動機的凸輪軸總成減壓閥。
背景技術：
現有的7HP(馬力，Horsepower)以上的汽油發動機凸輪軸總成減壓閥如圖1所示，一個撥塊3安裝在軸4上，軸4固定于凸輪軸總成1上，離心飛塊5通過軸安裝在齒輪6上。發動機啟動時，撥塊3靠近排氣凸輪2端使排氣門提前打開以便于啟動，當達到一定轉速時，離心飛塊5在離心力作用下移動，撥動撥塊3使其繞軸4逆時針轉動一定角度，撥塊3離開排氣凸輪2以便于汽油機正常工作。當低于一定轉速或停機時，復位彈簧7使離心飛塊5恢復原狀，離心飛塊5撥動撥塊3使其復位。這種結構的發動機凸輪軸總成減壓閥結構復雜，所以不但不便于制造，而且成本高、可靠性能差。
實用新型內容針對現有的7HP以上的汽油發動機凸輪軸總成減壓閥結構上的缺點，本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、便于制造、成本低、可靠性強的汽油發動機凸輪軸總成減壓閥。
本實用新型提供的汽油發動機凸輪軸總成減壓閥包括一個離心塊，在凸輪軸總成的齒輪上固定有一個離心塊軸，離心塊安裝在離心塊軸上，離心塊軸上還安裝有控制離心塊的扭轉彈簧，離心塊前端靠近凸輪軸總成的排氣凸輪。
所述的離心塊軸可以為“L”形，其相互垂直的兩個端部固定在凸輪軸總成的齒輪上，其軸心線垂直于凸輪軸線。
為控制離心塊的擺動角度，在凸輪軸總成的齒輪上可以有一個孔，離心塊的后端伸入孔內。
在所述的離心塊軸可以有一個軸套，所述的離心塊及扭轉彈簧安裝在軸套上。
這種汽油發動機凸輪軸總成減壓閥同公知的凸輪軸總成減壓閥相比，結構更加簡單，也使其更加便于加工制造，而且制造成本低；另外，也使得減壓閥的運行更加可靠。


圖1為公知的汽油發動機凸輪軸總成減壓閥的結構圖；圖2為本實用新型的汽油發動機凸輪軸總成減壓閥的結構圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的汽油發動機凸輪軸總成減壓閥的結構作進一步說明，以助于理解本實用新型的內容。
如圖2所示，在汽油發動機凸輪軸總成1的齒輪6上固定有一個“L”形的離心塊軸8，離心塊軸8兩端固定在齒輪上6，且其軸心線垂直于凸輪軸線。在離心塊軸8的一個直臂上通過一個軸套10安裝有離心塊5和一個扭轉彈簧11，離心塊5前端靠近凸輪軸總成的排氣凸輪2端，在齒輪6上有一個通孔9，離心塊5的尾端穿在齒輪的通孔6內，以便控制在離心力作用下離心塊5轉動的最大幅度。
當啟動汽油發動機時，離心塊5靠近排氣凸輪2端使氣門提前打開以便于啟動。當達到一定轉速時，離心塊5在離心力的作用下，繞離心塊軸8轉動使離塊5前端離開排氣凸輪2以便于汽油機正常工作。當低于一定轉速或停機時，離心塊5在扭轉彈簧11作用下復位。
權利要求1.一種汽油發動機凸輪軸總成減壓閥，包括一個離心塊，其特征在于在凸輪軸總成的齒輪上固定有一個離心塊軸，離心塊安裝在離心塊軸上，離心塊軸上還安裝有控制離心塊的扭轉彈簧，離心塊前端靠近凸輪軸總成的排氣凸輪。
2.如權利要求1所述的汽油發動機凸輪軸總成減壓閥，其特征在于所述的離心塊軸為“L”形，其相互垂直的兩個端部固定在凸輪軸總成的齒輪上，其軸心線垂直于凸輪軸線。
3.如權利要求1所述的汽油發動機凸輪軸總成減壓閥，其特征在于在凸輪軸總成的齒輪上有一個孔，離心塊的后端伸入孔內。
4.如權利要求1至3中之一所述的汽油發動機凸輪軸總成減壓閥，其特征在于在所述的離心塊軸有一個軸套，所述的離心塊及扭轉彈簧安裝在軸套上。
專利摘要本實用新型公開了一種7HP以上的汽油發動機凸輪軸總成減壓閥，包括一個離心塊，在凸輪軸總成的齒輪上固定有一個離心塊軸，離心塊安裝在離心塊軸上，離心塊軸上還安裝有控制離心塊的扭轉彈簧，離心塊前端靠近凸輪軸總成的排氣凸輪。這種汽油發動機凸輪軸總成減壓閥同公知的凸輪軸總成減壓閥相比，結構更加簡單，也使其更加便于加工制造，而且制造成本低；另外，也使得減壓閥的運行更加可靠。
文檔編號F01L13/08GK2646389SQ0320943
公開日2004年10月6日 申請日期2003年9月11日 優先權日2003年9月11日
發明者秦斌 申請人:重慶隆鑫工業(集團)有限公司