專利名稱：汽輪機(jī)組配用柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽輪機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽輪機(jī)組配用柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)1500KW汽輪發(fā)電機(jī)組中的發(fā)電機(jī)一直沿用汽輪發(fā)電機(jī)和汽輪機(jī)配套， 其不足之處是l)廠房雙層布置設(shè)備，上層為發(fā)電機(jī)，下層為空冷室(同時設(shè)置發(fā)電機(jī)導(dǎo)出 線)，建設(shè)投資期長；2)汽輪機(jī)造價高，設(shè)備維護(hù)操作復(fù)雜；3)防共振性能不好。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種汽輪機(jī)組配用柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)。 本實用新型具體采用如下技術(shù)方案 —種汽輪機(jī)組配用柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，其特征是，包括柴油發(fā)電機(jī)、汽輪機(jī)組，柴油 發(fā)電機(jī)和汽輪機(jī)組以撓性聯(lián)軸器連接。 由于柴油發(fā)電機(jī)不需要空冷，因此可實現(xiàn)單層結(jié)構(gòu)，即柴油發(fā)電機(jī)直接設(shè)置在地 基上，汽輪機(jī)組下方設(shè)置底盤油箱。 為實現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)代替汽輪發(fā)電機(jī)，本實用新型的發(fā)點系統(tǒng)還需要做如下改進(jìn) 1.在柴油發(fā)電機(jī)機(jī)殼內(nèi)設(shè)置3個中性點工作電流互感器和一個零序電流互感器， 目的是增加縱聯(lián)差動保護(hù)及接地保護(hù)； 2.汽輪機(jī)的超速保護(hù)增加三選二保護(hù)裝置，目的是使柴油發(fā)電機(jī)安全并網(wǎng)發(fā)電。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點是 1)實現(xiàn)發(fā)電機(jī)的單層布置，節(jié)省投資額度和周期； 2)柴油發(fā)電機(jī)較汽輪發(fā)電機(jī)便宜，此項每個系統(tǒng)可節(jié)約約20萬元的設(shè)備成本； 3)采用撓性連接，降低了系統(tǒng)的震動。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式實施例 如圖l所示，一種汽輪機(jī)組配用柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，包括柴油發(fā)電機(jī)1、汽輪機(jī)組2， 柴油發(fā)電機(jī)1和汽輪機(jī)組2以撓性聯(lián)軸器5連接，柴油發(fā)電機(jī)1直接設(shè)置在地基4上，汽輪 機(jī)組2下方設(shè)置底盤油箱3。
權(quán)利要求一種汽輪機(jī)組配用柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，其特征是，包括柴油發(fā)電機(jī)、汽輪機(jī)組，柴油發(fā)電機(jī)和汽輪機(jī)組以撓性聯(lián)軸器連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)組配用柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，其特征是，柴油發(fā)電機(jī)直接 設(shè)置在地基上，汽輪機(jī)組下方設(shè)置底盤油箱。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)組配用柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，其特征是，在柴油發(fā)電機(jī)機(jī) 殼內(nèi)設(shè)置3個中性點工作電流互感器和一個零序電流互感器。
專利摘要一種汽輪機(jī)組配用柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，屬于汽輪機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，其特征是，包括柴油發(fā)電機(jī)、汽輪機(jī)組，柴油發(fā)電機(jī)和汽輪機(jī)組以撓性聯(lián)軸器連接。本實用新型實現(xiàn)了發(fā)電機(jī)單層設(shè)置，且用柴油發(fā)電機(jī)替代汽輪發(fā)電機(jī)節(jié)約了成本。
文檔編號F02B63/04GK201443434SQ200920029929
公開日2010年4月28日 申請日期2009年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月17日
發(fā)明者黃澤盛 申請人:淄博桑特動力設(shè)備有限公