專利名稱：觸媒轉化器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種觸媒轉化器，尤指可消除車輛引擎所排的廢氣中有害物質的
觸媒轉化器。
背景技術：
1970年代發(fā)明使用至今的觸媒轉化器，其核心材料是表面覆蓋包含鈀、鉬、銠等貴重金屬的多孔性陶瓷，然而，因為環(huán)保要求，所以觸媒轉化器上的孔，在單位面積上也越做越多，相對的孔徑也變小，以增加車輛廢氣與觸媒轉化器的接觸面積，以減少廢氣中的有害物質，然而，此種作法會使流經(jīng)觸媒轉化器的廢氣量降低，進而使車輛的馬力降低，雖然可減少廢氣中的有害物質，但同時也增加了能源的損耗，因此，要如何可有效的減少廢氣中的有害物質，且不會降低車輛的馬力，即為相關業(yè)者所亟欲研發(fā)的方向。

發(fā)明內容本實用新型的主要目的在于，利用觸媒轉化器所設置的第一觸媒與第二觸媒，且使第一觸媒與第二觸媒間隔形成一空間，讓車輛所排放的廢氣，可停留于空間內一段時間，使廢氣與第一觸媒及第二觸媒的表面進行燃燒反應，以可使廢氣更加的完全燃燒，減少廢氣中的有害物質，并可增加排氣量，而讓車輛的馬力也可相對的增加。 為達上述目的，本實用新型設置有可與排氣管連接的中空殼體，而殼體內設置有第一觸媒與第二觸媒，且第一觸媒與第二觸媒分別具有多個第一導氣孔與多個第二導氣孔，所述第一導氣孔的孔徑相異于所述第二導氣孔的孔徑，并使第一觸媒與第二觸媒相隔有一空間。 與現(xiàn)有技術相比，本實用新型所述的觸媒轉化器，可消除車輛引擎所排的廢氣中有害物質。

圖1是本實用新型的立體剖面示意圖；[0007] 圖2是本實用新型的側視剖面示意圖。 附圖標記說明l-中空殼體；ll-出氣口 ；12_進氣口 ；2_觸媒轉化器；21_第一觸媒；211-第一導氣孔；22-第二觸媒；221-第二導氣孔；3-空間。
具體實施方式請參閱圖1至圖2所示，由圖中可清楚看出，本實用新型的觸媒轉化器設置有一中空殼體l，所述中空殼體l兩側具有可與車輛排氣管連接的出氣口 ll與進氣口 12，且中空殼體1內設置有觸媒轉化器2，而所述觸媒轉化器2設置有第一觸媒21與第二觸媒22，且第一觸媒21與第二觸媒22為間隔形成有一空間3，并在第一觸媒21與第二觸媒22分別具有多個多個第一導氣孔211與多個多個第二導氣孔221，且各第一導氣孔211的孔徑為小于各第二導氣孔221的孔徑。 藉上，當本實用新型在使用時，先將中空殼體1連接至車輛的排氣管，使車輛在發(fā) 動后，車輛所排放的廢氣可由中空殼體1的進氣口 12進入中空殼體1內，而當廢氣由第二 觸媒22所設置的多個第二導氣孔221通過時，使車輛引擎沒有燃燒干凈的廢氣再次燃燒， 而經(jīng)過第二觸媒22燃燒的廢氣會再經(jīng)過第一觸媒21的多個第一導氣孔211 ，使廢氣再經(jīng)由 第一觸媒21燃燒，而排放至排氣管外，而因第一導氣孔211的孔徑為小于各第二導氣孔221 的孔徑，所以，流經(jīng)第二導氣孔221的廢氣量為會大于流出第一導氣孔211的廢氣量，因此， 廢氣在經(jīng)過第二觸媒22的第二導氣孔221燃燒后，會停留于空間3內一段時間，而使廢氣 于經(jīng)過第一觸媒21燃燒前，可與第一觸媒21及第二觸媒22的表面進行燃燒反應，以可使 廢氣更加的完全燃燒，以減少廢氣中的有害物質，且可增加排氣量，而讓車輛的馬力也可相 對的增加。 以上說明對本實用新型而言只是說明性的，而非限制性的，本領域普通技術人員 理解，在不脫離以下所附權利要求所限定的精神和范圍的情況下，可做出許多修改、變化或
等效，但都將落入本實用新型的保護范圍內。
權利要求一種觸媒轉化器，其特征在于，所述觸媒轉化器設置有可與能排氣管連接的中空殼體，而該殼體內設置有第一觸媒與第二觸媒，且所述第一觸媒與所述第二觸媒分別具有多個第一導氣孔與多個第二導氣孔，而所述第一導氣孔的孔徑相異于所述第二導氣孔的孔徑，并使所述第一觸媒與所述第二觸媒相隔有一空間，使廢氣能增加與所述觸媒轉化器的接觸時間。
專利摘要本實用新型提供了一種觸媒轉化器，尤指可消除車輛引擎所排的廢氣中有害物質的觸媒轉化器，所述觸媒轉化器系設置有可與排氣管連接的中空殼體，而殼體內設置有第一觸媒與第二觸媒，且第一觸媒與第二觸媒分別具有多個第一導氣孔與多個第二導氣孔，并使第一觸媒與第二觸媒相隔有一空間，使車輛所排放的廢氣，可停留于空間內一段時間，使廢氣與第一觸媒及第二觸媒的表面進行燃燒反應，以可使廢氣更加的完全燃燒，減少廢氣中的有害物質，并可增加排氣量，而讓車輛的馬力也可相對的增加。
文檔編號F01N3/28GK201507344SQ20092014973
公開日2010年6月16日 申請日期2009年6月10日 優(yōu)先權日2009年6月10日
發(fā)明者盧冠志 申請人:盧冠志