專利名稱：燃料過濾器的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種在向發動機供應貯存在燃料罐內的動力燃料時除去混入在動力燃料中的異物的燃料過濾器。
背景技術：
兩輪、四輪的搭載有發動機的汽車包括貯存有動力燃料的燃料罐。存在貯存于該燃料罐的動力燃料中混入有垃圾等異物的情況。因此，為了自供應到發動機的動力燃料中除去混入的異物，配設有用于過濾動力燃料的燃料過濾器。關于該燃料過濾器，公知有如下方式在配設于燃料罐內的燃料吸入口處設置該燃料過濾器，以吸入貯存在燃料罐內的動力燃料。若如此在燃料吸入口設有燃料過濾器，則具有在吸入貯存的動力燃料時能夠同時過濾動力燃料的優點。但是，關于上述燃料吸入口，公知有在設置于燃料罐內的副罐上配設燃料吸入口的方式(例如，參照專利文獻1)。若如此針對副罐配設燃料吸入口，則具有即使在貯存于燃料罐內的動力燃料變少了的情況下也能夠吸入貯存在副罐內的動力燃料的優點。另外， 即使在動力燃料變少了的情況的通常時，如此針對副罐配設的燃料過濾器也會過濾動力燃料。專利文獻1 日本特開2004-245214但是，由于上述專利文獻1中公開的燃料過濾器是在針對副罐配設的燃料吸入口處設置的，因此需要用于將燃料過濾器配置固定于副罐的配置固定零件。這樣，由于設置配置固定部件會導致零件件數增多，出現配設燃料過濾器時的制造成本升高，或者配設燃料過濾器時的組裝作業復雜化，并且還會導致燃料罐大型化這樣的狀況。

發明內容
本發明是鑒于這種情況而做成的，本發明所要解決的問題在于，提供在向發動機供應貯存在燃料罐內的動力燃料時除去混入動力燃料中的異物的燃料過濾器，通過對燃料過濾器自身付與副罐的功能，削減配設在燃料罐內的零件件數，由此降低制造成本，提高組裝可作業性，并且謀求燃料罐的小型化。為了解決上述問題，本發明的燃料過濾器采用如下手段。S卩，本發明的第1方案提供一種燃料過濾器，該燃料過濾器用在向發動機供應貯存在燃料罐內的動力燃料時除去混入上述動力燃料中的異物，其特征在于，上述燃料過濾器包括過濾器構件，該過濾器構件配置在上述燃料罐內而與燃料吸入口連接，該燃料吸入口用于吸入上述動力燃料，在上述過濾器構件上，與該過濾器構件的周緣一體地結合有側壁構件，該側壁構件使該過濾器構件起到器皿底部的功能而該側壁構件自身起到器皿側壁部的功能，如此互相一體地結合的上述過濾器構件和上述側壁構件以起到在上述燃料罐內配設的副罐的底部和側壁部的功能的方式形成器皿，上述過濾器構件形成為將上述動力燃料從上述過濾器構件的與上述燃料罐的上述內底相面對的一側經由該過濾器構件吸入到上述燃料吸入口。根據該第1方案的燃料過濾器，互相一體地結合的過濾器構件和側壁構件以起到沿著燃料罐的內底配設的副罐的底部和側壁部的功能的方式形成器皿，因此僅利用燃料過濾器就能夠確保作為副罐的功能。由此，通過將該第1方案的燃料過濾器配設在燃料罐內， 能夠確保與在燃料罐中設置有副罐的功能同等的功能。另外，根據該第1方案的燃料過濾器，過濾器構件形成為將動力燃料從與燃料罐的內底抵接的內底抵接側經由過濾器構件吸入到燃料吸入口，因此與廣泛使用的燃料過濾器同樣，在向發動機供應貯存在燃料罐內的動力燃料時，能夠除去混入動力燃料中的異物。這樣，根據該第1方案的燃料過濾器，在向發動機供應貯存在燃料罐內的動力燃料時，能夠在除去混入動力燃料中的異物的同時，通過對燃料過濾器自身付與副罐的功能， 能夠削減安裝于副罐時的零件。因此，削減配設在燃料罐內的零件件數，由此降低制造成本，提高組裝可作業性，并且能夠謀求燃料罐的小型化。第2方案是，根據第1方案所述的燃料過濾器，其特征在于，上述過濾器構件包括 無紡布過濾器，其用于除去混入上述動力燃料中的微細異物；以及網狀過濾器，其設置成覆蓋上述無紡布過濾器的外周；上述網狀過濾器具有吸附上述動力燃料的功能。根據該第2方案的燃料過濾器，由于過濾器構件包括用于除去混入動力燃料中的微細異物的無紡布過濾器，因此在向發動機供應貯存在燃料罐內的動力燃料時，能夠除去混入動力燃料中的微細異物。另外，根據該第2方案的燃料過濾器，由于過濾器構件包括被設置成覆蓋上述無紡布過濾器的外周且具有吸附動力燃料的功能的網狀過濾器，因此即使在貯存在燃料罐內的動力燃料逐漸變少的情況下，也能夠以使動力燃料吸附于燃料過濾器的方式收集動力燃料。因此，即使在貯存在燃料罐內的動力燃料逐漸變少的情況下，也能夠易于向燃料吸入口中吸入動力燃料，從而能夠易于防止向發動機供應的動力燃料發生燃料中斷。第3方案是，根據第1或第2方案的燃料過濾器，其特征在于，上述側壁構件由熔點比形成上述過濾器構件的周緣的材料的熔點低的材料形成，上述側壁構件通過被加熱使其自身熔融而熔敷于上述過濾器構件的周緣，從而該側壁構件與該過濾器構件的周緣一體地結合。根據該第3方案的燃料過濾器，側壁構件通過被加熱側壁構件自身熔融而熔敷于過濾器構件的周緣，從而與過濾器構件的周緣一體地結合，因此能夠刪除使過濾器構件的周緣和側壁構件一體地結合的結合構件(組裝構件)。因此，能夠削減零件件數，降低制造成本，提高組裝可作業性，并且能夠謀求燃料罐的小型化。另外，根據該第3方案的燃料過濾器，例如在將側壁構件形成為嵌件成形品的情況下，能夠同時進行側壁構件的成形、及過濾器構件的周緣和側壁構件的一體結合，有利于制造可作業性。第4方案是，根據第1或第2方案的燃料過濾器，其特征在于，上述側壁構件通過利用配合構造而與上述過濾器構件的周緣一體地結合。根據該第4方案的燃料過濾器，側壁構件通過利用配合構造而與過濾器構件的周緣一體地結合，因此僅利用配合作業就能夠使過濾器構件的周緣和側壁構件一體地結合， 從而能夠簡化組裝作業。因此，能夠提高制造燃料過濾器時的可作業性。
根據第1方案的燃料過濾器，通過對燃料過濾器自身付與副罐的功能，能夠削減安裝于副罐時的零件。由此，削減配設在燃料罐內的零件件數，降低制造成本，提高組裝可作業性，并且能夠謀求燃料罐的小型化。根據第2方案的燃料過濾器，即使在貯存在燃料罐內的動力燃料逐漸變少的情況下，也能夠使得易于向燃料吸入口吸入動力燃料，從而能夠使得易于防止向發動機供應的動力燃料發生燃料中斷。根據第3方案的燃料過濾器，能夠刪除使過濾器構件的周緣和側壁構件一體地結合的結合構件(組裝構件)，從而能夠削減零件件數。根據第4方案的燃料過濾器，能夠簡化組裝作業，從而能夠提高制造燃料過濾器時的可作業性。


圖1是將設置于燃料供應裝置的燃料過濾器加以剖視示意性地簡化表示的剖視示意圖；圖2是表示圖1的設置于燃料供應裝置的燃料過濾器的變形例的剖視示意圖；圖3是表示在圖1中燃料過濾器起到副罐功能的例子的剖視示意圖；圖4是表示在圖2中燃料過濾器起到副罐功能的例子的剖視示意圖；圖5是表示使過濾器構件和器皿側壁構件一體化時的一個熔接例子的操作順序的放大剖視示意圖；圖6是表示使過濾器構件和器皿側壁構件一體化時的另一個熔接例子的放大剖視示意圖；圖7是表示使過濾器構件和器皿側壁構件一體化時的壓入配合的例子的放大剖視示意圖；圖8是表示使過濾器構件和器皿側壁構件一體化時的一個勾掛配合的例子的放大剖視示意圖；圖9是表示使過濾器構件和器皿側壁構件一體化時的另一個勾掛配合的例子的放大剖視示意圖。
具體實施例方式第1實施方式下面，參照附圖來說明用于實施本發明的燃料過濾器的第1實施方式。圖1圖表示搭載于四輪汽車而貯存汽油G的燃料罐5的底部分的一部分，是將設置于燃料供應裝置10的燃料過濾器20剖視示意地簡化表示的剖視示意圖。在利用發動機來驅動的四輪汽車中，采用用作動力燃料的汽油G。因此，這種四輪汽車搭載有如圖1所示那樣的用于貯存汽油G的燃料罐5。另外，在燃料罐5內配設有燃料供應裝置10，該燃料供應裝置10用于向發動機供應貯存在燃料罐5內的汽油G。如圖1所示，該燃料供應裝置10大體上包括供應管11、泵13、調壓器15和燃料過濾器20而構成。另外，構成該燃料供應裝置10的供應管11、泵13、調壓器15、燃料過濾器 20是以一體化狀態配設的。
5
供應管11成為用于向發動機供應貯存在燃料罐5內的汽油G的供應流路。因此， 配置在燃料罐5內的供應管11的開口構成為用于吸入燃料罐5內的汽油G的燃料吸入口 12。該燃料吸入口 12連接于過濾器構件30，該過濾器構件30在順延燃料罐5的內底7的同時與內底7抵接，關于這些在后面進行說明。具體地講，如圖1所示，燃料吸入口 12以存在于過濾器構件30內部的方式配置在過濾器構件30上。因此，供應管11的燃料吸入口 12 配置在燃料罐5的內底7附近。泵13是為了利用供應管11向發動機供應燃料罐5內的汽油G而配設的。具體地講，泵13用于施加輸送壓力，以向發動機輸送存在于供應管11內的汽油G。調壓器15用于在向發動機適當地供應汽油G時對泵13產生的輸送壓力進行調壓。 因此，調壓器15安裝在泵13上，使在對被壓縮的汽油G進行調壓時產生的剩余汽油返回燃料罐5內。具體地講，在調壓器15中設置有汽油噴出口 16，該汽油噴出口 16用于使在進行調壓時產生的剩余汽油返回燃料罐5內。該汽油噴出口 16設定成位于之后說明的器皿 S的流入口 47上方。S卩，從汽油噴出口 16噴出的剩余汽油從流入口 47進入起到副罐功能的器皿S之內。在此，在像上述那樣設置的供應管11的燃料吸入口 12上配設有燃料過濾器20，該燃料過濾器20包括之后詳細說明的過濾器構件30。另外，這樣構成的燃料供應裝置10以與燃料罐5的內底7接觸的方式配置，使得即使在燃料罐5內的汽油G為少量的情況下，也能夠供應殘留在該燃料罐5的內底7的汽油G。S卩，由偏置彈簧19將燃料供應裝置10偏置成燃料供應裝置10與燃料罐5的內底7接觸，該偏置彈簧19的一端側固定于燃料罐5的與內底7相對配置的上壁(未圖示)且另一端側固定于燃料供應裝置10的泵13。S卩，被朝向內底7偏置的燃料供應裝置10的存在于最靠向內底7 —側的燃料過濾器20與該燃料罐 5的內底7接觸。如上所述，燃料過濾器20配設在燃料供應裝置10的供應管11的燃料吸入口 12。 如圖1所示，該燃料過濾器20大體上包括過濾器構件30和器皿側壁構件40。另外，器皿側壁構件40是相當于本發明的側壁構件的構件。如上所述，過濾器構件30與用于吸入汽油G的燃料吸入口 12相連接，并配設成其在順延供應管11的燃料罐5的內底7的同時與內底7抵接。另外，如上所述，燃料吸入口 12以存在于過濾器構件30內部的方式配置在過濾器構件30上。該過濾器構件30是在形成為起到副罐功能的器皿S中起到器皿底部功能的部分。 如圖所示，該過濾器構件30大體上包括無紡布過濾器33和網狀過濾器35。無紡布過濾器33是由廣泛使用的無紡布形成的過濾器，其除去混入汽油G中的微細異物。另外，無紡布過濾器33的大小設定為遍及能夠發揮之后說明的副罐底部的功能的范圍的寬度，并且設定為在利用燃料吸入口 12吸入汽油G時能夠理想地除去混入汽油G中的微細異物的厚度。另外，如上所述，燃料吸入口 12以存在于過濾器構件30內部的方式配置在過濾器構件30上，但詳細地講，以存在于該過濾器構件30的無紡布過濾器33內部的方式在過濾器構件30中配置燃料吸入口 12。網狀過濾器35設置成覆蓋該無紡布過濾器33的外周，其具有吸附汽油G的功能。 具體地講，網狀過濾器35由細小網眼形狀的尼龍樹脂形成。具體地講，網狀過濾器35是如下形成在以從上述無紡布過濾器33的兩個面進行夾持的方式配置具有比上述無紡布過濾器33大一圈的形狀的兩張平板狀網狀過濾器的狀態下，將這兩張平板狀網狀過濾器的端緣相互熔敷而一體化，覆蓋無紡布過濾器33的外周。在此，如圖1所示，互相熔敷的兩張平板狀網狀過濾器的端緣相互間成為構成過濾器構件30的周緣32的部分。另外，由于該網狀過濾器35由細小網眼形狀的尼龍樹脂形成，因此具有在該細小網眼內保持汽油G的功能。因此，保持在網狀過濾器35的細小網眼內的汽油G起到吸附其他汽油G的作用。由此， 該網狀過濾器35發揮吸附上述汽油G的功能。另外，如上所述，由于供應管11的燃料吸入口 12以存在于無紡布過濾器33內部的方式配置在過濾器構件30上，因此在與過濾器構件30的中央部31 —致的網狀過濾器35 的中央部36設置有供供應管11貫穿的通孔37，使得能夠在無紡布過濾器33內部配置燃料吸入口 12。另外，如上所述，該過濾器構件30配設成與燃料罐5的內底7接觸，能夠將汽油 G從與燃料罐5的內底7抵接的抵接側經由該過濾器構件30吸入到燃料吸入口 12。另外， 過濾器構件30配設成能夠將之后說明的起到副罐功能的器皿S內的汽油G經由該過濾器構件30吸入到燃料吸入口 12。在如此形成的過濾器構件30中配設有器皿側壁構件40。該器皿側壁構件40配設成與過濾器構件30的周緣32 —體地結合。具體地講，器皿側壁構件40大體上包括結合部41、側壁部43和上壁部45，并通過由聚縮醛樹脂一體成形而形成。另外，與作為形成上述過濾器構件30的周緣32的網狀過濾器35的材料的尼龍樹脂相比，作為該器皿側壁構件 40的材料的聚縮醛樹脂是具有更低熔點的樹脂。說明上述器皿側壁構件40的各部分。結合部41是與上述過濾器構件30的周緣 32相結合的部分。結合部41呈剖視下大致二字形地形成，以使得能夠嵌入上述過濾器構件30的周緣32。由于該結合部41如上所述那樣由聚縮醛樹脂形成，因此具有比過濾器構件30的周緣32低的熔點。因此，一旦適當地加熱該結合部41，在過濾器構件30的周緣32 不會熔融的情況下結合部41就開始熔融。這樣，該結合部41熔敷于過濾器構件30的周緣 32，具有結合部41的器皿側壁構件40與過濾器構件30的周緣32—體地結合。另外，一旦該器皿側壁構件40的結合部41與過濾器構件30的周緣32 —體地結合，之后說明的側壁部43就起到器皿S的器皿側壁部的功能，其中，該器皿S形成為起到副罐的功能。側壁部43是在結合部41與過濾器構件30的周緣32 —體地結合的情況下起到像副罐那樣形成的器皿S的器皿側壁部的功能的部分。該側壁部43形成為自過濾器構件30 的周緣32向燃料罐5內的上方延伸，以起到這種器皿S的器皿側壁部的功能。更詳細地講， 側壁部43形成為自過濾器構件30的周緣32向圖示上方延伸，并且隨著靠向圖示上方而靠向過濾器構件30的中央部31地傾斜。上壁部45通過具有以沿著上述側壁部43的上端緣部分適當地形成內凸緣的方式適當地向內突出的壁形狀而形成。該上壁部45是起到之后說明的器皿S的器皿上壁部的功能的部分，其起到不輕易發生以下情況的功能燃料罐5伴隨車輛行駛而擺動，由此導致存在于器皿S內的汽油G灑落到器皿S外。因此，若如此設置有上壁部45，則能夠抑制起到副罐功能的側壁部43的高度，從而能夠謀求燃料罐5自身的小型化。另外，以形成該內凸緣的方式形成的上壁部45的內周側形成有流入口 47，該流入口 47開口成能夠使汽油G從外部流入。這樣，過濾器構件30和器皿側壁構件40由通過一體地結合來起到副罐功能的器皿S形成。S卩，過濾器構件30和器皿側壁構件40形成起到沿著燃料罐5的內底7配設的
7副罐的底部和側壁部的功能的器皿S。另外，在將汽油G從過濾器構件30的與燃料罐5的內底7抵接的抵接側經由過濾器構件30吸入到燃料吸入口 12時，過濾器構件30除去混入汽油G中的微細異物。另外，如上所述那樣構成的燃料過濾器20的器皿側壁構件40也可以如下構成。圖2是表示圖1的設置于燃料供應裝置10的燃料過濾器20的變形例(燃料供應裝置10A、燃料過濾器20A)的剖視示意圖。在此，圖2所示的燃料過濾器20A是僅變更了上述燃料過濾器20的器皿側壁構件40的構造而成的例子。因此，以下僅說明燃料過濾器 20A中與上述不同的器皿側壁構件40A，對與上述燃料過濾器20 —致的構造標注相同的附圖標記，省略其說明。圖2所示的燃料過濾器20A的器皿側壁構件40A與上述燃料過濾器20的器皿側壁構件40相比，在側壁部43A所延伸的方向和未設置上壁部45的方面與上述燃料過濾器 20的器皿側壁構件40有所不同。具體地講，如圖2所示，器皿側壁構件40A的側壁部43A 通過以在與過濾器構件30所延伸的方向正交的方向(在示圖中鉛垂上方)上延伸的方式延伸來形成。另外，在該器皿側壁構件40A中未設置有設置在器皿側壁構件40上的上述上壁部45。即，該器皿側壁構件40A的側壁部43A的上端緣部分由單純地開口的形狀形成。 另外，關于與過濾器構件30的周緣32熔敷的結合部41，與上述的燃料過濾器20的器皿側壁構件40的構造相同地構成。在如此構成器皿側壁構件40A的情況下，能夠簡化起到器皿S的器皿側壁部的功能的側壁部43A的構造，從而能夠抑制制造器皿側壁構件40A時的成本、繁瑣度。根據如上所述那樣構成的燃料過濾器20、20A，能夠得到如下作用效果。圖3是表示在圖1中燃料過濾器20起到副罐功能的例子的剖視示意圖。圖4是表示在圖2中燃料過濾器20A起到副罐功能的例子的剖視示意圖。另外，在圖3及圖4中， 為了易于理解作為副罐的功能，表示了在燃料罐5內的汽油G變少了的情況下向圖示右側方向受到載荷而汽油G處于偏倚的情形。如圖3及圖4所示，根據上述燃料過濾器20、20A，互相一體結合的過濾器構件30 和器皿側壁構件40、40A起到沿著燃料罐5的內底7配設的副罐的底部和側壁部的功能地形成器皿S，因此僅利用燃料過濾器20、20A就能夠確保作為副罐的功能。由此，只將上述燃料過濾器20、20A針對燃料罐5內的供應管11的燃料吸入口 12配設，就能夠確保與在燃料罐5中設置有副罐的功能同等的功能。另外，根據上述燃料過濾器20、20A，過濾器構件30形成為將汽油G從過濾器構件 30的與燃料罐5的內底7抵接的抵接側經由過濾器構件30吸入到燃料吸入口 12。由此， 根據上述燃料過濾器20、20A，與廣泛使用的燃料過濾器同樣，在向發動機供應貯存在燃料罐5內的汽油G時，能夠除去混入汽油G中的異物。這樣，根據上述燃料過濾器20、20A，在向發動機供應貯存在燃料罐5內的汽油G 時，能夠除去混入汽油G中的異物，并且通過對燃料過濾器20、20A自身付與副罐的功能，能夠削減安裝于副罐時的零件。由此，削減了配設到燃料罐5內的零件件數，由此降低了制造成本，提高了組裝可作業性，并且能夠謀求燃料罐5的小型化。另外，根據上述燃料過濾器20、20A，由于過濾器構件30包括用于除去混入汽油G 中的微細異物的無紡布過濾器33，因此在向發動機供應貯存在燃料罐5內的汽油G時，能夠除去混入汽油G中的微細異物。另外，根據上述燃料過濾器20、20A，由于過濾器構件30包括以覆蓋上述無紡布過濾器33的外周的方式設置且具有吸附汽油G的功能的網狀過濾器 35，因此即使在貯存在燃料罐5內的汽油G變少了的情況下，也能夠以使汽油G吸附于燃料過濾器20、20A的方式收集汽油G。由此，即使在貯存在燃料罐5內的汽油G變少了的情況下，也能夠易于向燃料吸入口 12中吸入汽油G，從而能夠易于防止向發動機供應的汽油G發生燃料中斷。 另外，根據上述燃料過濾器20、20A，器皿側壁構件40的結合部41通過被加熱而使器皿側壁構件40、40A的結合部41自身熔融，熔敷于過濾器構件30的周緣32并與過濾器構件30的周緣32 —體地結合，因此能夠刪除使過濾器構件30的周緣32和器皿側壁構件
40、40A—體地結合的結合構件(組裝構件)。由此，能夠削減零件件數，降低制造成本，提高組裝可作業性，并且能夠謀求燃料罐5的小型化。另外，根據上述燃料過濾器20、20A，例如在將器皿側壁構件40、40A形成為嵌件成形品的情況下，能夠同時進行器皿側壁構件40、40A的成形、及器皿側壁構件40、40A與過濾器構件30的周緣32間的一體結合，從而有利于制造可作業性。第2實施方式但是，在上述第1實施方式中，說明的例子是，通過加熱來使器皿側壁構件40、40A 的結合部41自身熔融而熔敷于過濾器構件30的周緣32，由此器皿側壁構件40的結合部
41、41A與過濾器構件30的周緣32—體地結合。但是，在使過濾器構件30和器皿側壁構件 40、40A —體地結合時，也可以如下進行一體結合。另外，在以下說明的燃料過濾器20B中，關于上述燃料過濾器20、20A中的器皿側壁構件40、40A與過濾器構件30的周緣32 —體地結合的構造，與上述第1實施方式有所不同。因此，在以下說明的燃料過濾器20B中，重點說明該器皿側壁構件40、40A與過濾器構件30的周緣32 —體地結合的部分，對與上述燃料過濾器20、20A同樣地構成的部分標注相同的附圖標記，省略其說明。圖5是將燃料過濾器20B中的器皿側壁構件60與過濾器構件30的周緣32 —體地結合的部分放大表示的圖。在該圖5中，對于過濾器構件30和器皿側壁構件60的一體化， 示出一個熔敷例子的操作過程。另外，該器皿側壁構件60為僅是結合部61與上述器皿側壁構件40的結合部41有所不同的構造，其他的構造與上述器皿側壁構件40同樣地構成。如圖5所示，與過濾器構件30的周緣32相結合的結合部61具有以夾入過濾器構件30的周緣32的方式圖示那樣上下分割的構造。具體地講，結合部61包括與上述側壁部 43 一體成形的第一結合部61a、及夾入過濾器構件30的周緣32并配置在與第一結合部61a 相反一側的第二結合部61b。與上述同樣，該第一結合部61a和第二結合部61b由具有比過濾器構件30的周緣32低的熔點的材料、即聚縮醛樹脂形成。因此，一旦適當地加熱該第一結合部61a和第二結合部61b，加熱該第一結合部61a和第二結合部61b，通過使它們熔融而進行粘接(形成粘接部63)。在此，在該第一結合部61a和第二結合部61b這兩者中形成有用于保持過濾器構件30的周緣32的保持部62a、62b。該保持部62a、62b是在第一結合部61a和第二結合部61b利用粘接部63粘接了的情況下以夾入過濾器構件30的周緣32 的方式來保持該周緣32的部分。為了牢固地夾入過濾器構件30的周緣32，該保持部62a、 62b形成為具有適當的臺階形狀。因此，如圖所示，在將過濾器構件30的周緣32夾入于保持部62a、62b并利用粘接部63將第一結合部61a和第二結合部61b粘接起來的情況下，保持部62a、62b在過濾器構件30的周緣32上形成彎曲部32a的同時，將該周緣32牢固地夾入而進行保持。具體地講，在保持部62a、62b夾入過濾器構件30的周緣32的情況下，該周緣32的端緣部分向與過濾器構件30所延伸的方向交叉的方向(圖示鉛垂上方)彎曲而形成彎曲部32a。另外，如圖所示，在第一結合部61a和第二結合部61b利用粘接部63粘接時，通過使兩張平板狀網狀過濾器成為一體來形成網狀過濾器35。如此，在過濾器構件30的周緣32上形成有彎曲部3 的狀態下，利用保持部62a、 62b將具有該彎曲部3 的周緣32夾入而進行保持，通過利用粘接部63進行熔敷而將第一結合部61a和第二結合部61b粘接，在此情況下，能夠使過濾器構件30和器皿側壁構件60 的結合部分的結合成為牢固的結合狀態。即，在如上所述那樣以起到副罐的底部和側壁部的功能的方式形成器皿S時，能夠盡量消除在過濾器構件30與器皿側壁構件60之間的結合部分形成的間隙，從而能夠盡量減少貯存在該器皿S內的汽油G泄漏。另外，除上述例子之外，也可以如下構成過濾器構件50和器皿側壁構件70并使它們彼此一體地結合。圖6是表示燃料過濾器20C的另一熔敷例子的放大剖視示意圖。在該圖6中，在對過濾器構件50和器皿側壁構件70進行一體化的方面，對過濾器構件50和器皿側壁構件 70的構造進行了稍作改動。因此，在以下說明的燃料過濾器20C中，對過濾器構件50和器皿側壁構件70中與上述燃料過濾器20、20A同樣地構成的部分標注相同的附圖標記，省略其說明。另外，圖6的㈧、⑶、(C)列舉了結合部分的形狀例。如圖所示，過濾器構件50與上述過濾器構件30不同，其在無紡布過濾器33的內部埋設骨架構件陽而構成。為了確保過濾器構件50自身的剛性等，該骨架構件55形成為具有適當的肋56。選擇與上述網狀過濾器35的材料相同的尼龍樹脂作為材料形成該骨架構件55。另外，該骨架構件55形成在比上述網狀過濾器35的配設范圍稍寬的范圍內。因此，骨架構件55的端緣57形成在自過濾器構件50的周緣32向外側突出的整個范圍內。另外，器皿側壁構件70為僅是結合部71與上述器皿側壁構件40的結合部41有所不同的構造，像上述燃料過濾器20B的器皿側壁構件60那樣具有以夾入過濾器構件50的周緣32的方式圖示那樣上下分割的構造。即，結合部71包括與上述側壁部43 —體成形的第一結合部71a、及夾入過濾器構件50的周緣32并配置在與第一結合部71a相反一側的第二結合部 71b。另外，該器皿側壁構件70在利用第一結合部71a和第二結合部71b夾入了過濾器構件50的周緣32的情況下，同時還夾入骨架構件55的端緣57。在此，骨架構件55的端緣部57形成為具有圖6的㈧、⑶、(C)所示的凹凸形狀。 具體地講，圖6的(A)中的骨架構件55的端緣部57a (57)形成為具有以上下部位為凸起的方式鼓起的形狀。另外，圖6的(B)中的骨架構件55的端緣部57b (57)形成為不僅具有以上部位為凸起的方式鼓起的形狀而且具有以下部位為凹陷的方式彎曲的形狀。另外，圖6 的(C)中的骨架構件55的端緣部57c (57)形成為具有以上下部位為凹陷的方式凹陷的形狀。另外，圖6的(A)、(B)、(C)所示的結合部71 (71a、71b)適當地與這些骨架構件55的端緣部57(57a、57b、57c)的形狀相對應地形成。如此，在圖6的(A)、(B)、(C)所示的骨架構件55的端緣部57 (57a.57b.57c)形成為適當地具有凹凸形狀的情況下，與上述第1實施方式相比，能夠擴大第一結合部71a和第二結合部71b的粘接面積，并且將粘接時的表面壓力也確保得較大。由此，能夠提高第一結合部71a和第二結合部71b與構成過濾器構件50的骨架構件55的端緣57 (57a、57b、57c) 的密封性。另外，如圖6的(A)、(B)、(C)所示，第二結合部71b形成為具有夾入外凸緣部M 的大致二字形的夾入部75，使得能夠夾持設置于第一結合部71a的外凸緣部M。因此，也可以在夾入過濾器構件50的狀態下向第二結合部71b的夾入部75中壓入第一結合部71a 的外凸緣部M，從而將第一結合部71a和第二結合部71b —體化。第3實施方式以下說明的圖7的第3實施方式是如下例子在將器皿側壁構件80、90與過濾器構件30、50的周緣32 —體地結合時，通過采用配合構造，使器皿側壁構件80、90結合于過濾器構件30的周緣32。另外，在以下說明的第3實施方式中，關于與器皿側壁構件80、90 的結合部81、91相關的構造、及與過濾器構件30、50的周緣32部分附近相關的構造，與上述燃料過濾器20、20A、20B、20C的構造有所不同。因此，下面重點說明與器皿側壁構件80、 90的結合部81、91相關的構造、及與過濾器構件50的周緣32部分附近相關的構造，對與上述燃料過濾器20、20A、20B、20C同樣地構成的部分標注相同的附圖標記，省略其說明。另外，骨架構件55和結合部81、91形成為在適當的部位具有連接構造。圖7中列舉的燃料過濾器20D是表示在將過濾器構件30、50和器皿側壁構件80、 90 一體化時的配合構造的放大剖視示意圖。該圖7中列舉的燃料過濾器20D表示在將過濾器構件30、50和器皿側壁構件80、90 —體化時壓入配合的例子。另外，圖7的(A)、(B)、 (C)是在圖示上下方向上壓入配合的例子，圖7的(D)是在圖示左右方向上壓入配合的例子。另外，圖7的(A)的燃料過濾器20D由不具有上述骨架構件55的過濾器構件30構成， 圖7的(B)、C)、(D)的燃料過濾器20D由具有上述骨架構件55的過濾器構件50構成。下面，對各圖分別進行說明。S卩，在圖7的㈧所示的燃料過濾器20D中，如圖所示，與過濾器構件30的周緣32 相結合的結合部81具有以夾入過濾器構件30的周緣32的方式圖示那樣上下分割的構造。 具體地講，結合部81包括與上述側壁部43 —體成形的第一結合部83、及夾入過濾器構件 30的周緣32并配置在與第一結合部83相反一側的第二結合部84。在此，在該第一結合部 83和第二結合部84這兩者中形成有用于保持過濾器構件30的周緣32的保持部85、86。另外，在第一結合部83的保持部85的外側(圖示右側)設置有向圖示下方突出的壓入凸部 87a。相對于此，在第二結合部84的保持部86的外側(圖示右側)設置有向圖示下方凹陷的壓入凹部88a。因此，如圖所示，在將過濾器構件30的周緣32夾入于保持部85、86而將第一結合部83的壓入凸部87a壓入第二結合部84的壓入凹部88a而與之配合的情況下， 該第一結合部83和第二結合部84能夠在牢固地夾持過濾器構件30的周緣32的同時一體化。即，器皿側壁構件80與過濾器構件30的周緣32結合。在圖7的(B)、(C)所示的燃料過濾器20D中，如圖所示，與過濾器構件50的周緣 32相結合的結合部81也具有以夾入過濾器構件50的周緣32的方式圖示那樣上下分割的構造。具體地講，結合部81包括與上述側壁部43 —體成形的第一結合部83、及夾入過濾器構件50的周緣32并配置在與第一結合部83相反一側的第二結合部84。在此，在該第一結合部83和第二結合部84這兩者中形成有用于保持過濾器構件50的周緣32的保持部85、86。在第一結合部83的保持部85的外側(圖示右側)設置有向圖示下方突出的壓入凸部 87b。另外，在第二結合部84的保持部86的外側(圖示右側)設置有向圖示上方突出的壓入凸部88b。相對于此，在骨架構件55d(55)的端緣57d(57)上設置有用于壓入這些壓入凸部87b、88b的嵌入凹部58d。因此，如圖所示，在將過濾器構件50的周緣32夾入于保持部 85,86而將壓入凸部87b、88b壓入嵌入凹部58d而與之配合的情況下，該第一結合部83和第二結合部84能夠在牢固地夾持過濾器構件50的周緣32的同時一體化。即，器皿側壁構件80與過濾器構件50的周緣32結合。另外，圖7的⑶的燃料過濾器20D和圖7的(C)的燃料過濾器20D在骨架構件55 的構造上有所不同，其他構造同樣地構成。具體地講，圖7的(C)所示的骨架構件55e (55) 的端緣57e(57)形成為與上述圖7的(B)所示的骨架構件55d (55)的端緣57d(57)相比擴大了的形狀。因此，形成于該骨架構件^e的端緣57e上的嵌入凹部58e形成為與上述嵌入凹部58d相比其壓入深度被設定得較長，并且具有底。另外，壓入該嵌入凹部58d中的壓入凸部87c和壓入凸部88c的壓入深度也被設定得較長。在如該圖7的(C)所示那樣構成燃料過濾器20D的情況下，能夠更可靠地進行壓入配合。在圖7的(D)所示的燃料過濾器20D中，如圖所示，與過濾器構件50的周緣32相結合的結合部91構成為在具有以夾入過濾器構件50的周緣32的方式圖示那樣上下分割的構造的同時，具有用于對它們進行夾持的保持架95。具體地講，結合部91包括與上述側壁部43 —體成形的第一結合部93、夾入過濾器構件50的周緣32并配置在與第一結合部 93相反一側的第二結合部94、及以利用第一結合部93和第二結合部94夾入過濾器構件 50的周緣32的狀態對它們進行整體夾持的保持架95。另外，如圖所示，通過由保持架95 夾持，第一結合部93和第二結合部94夾入過濾器構件50的周緣32，并且還夾入骨架構件 55f(55)的端緣57f(57)。另外，如圖所示，這些第一結合部93、第二結合部94、過濾器構件 50的周緣32、骨架構件55f (5 的端緣57f(57)的端面彼此在同一個面上對齊而被保持架 95夾持。S卩，器皿側壁構件90與過濾器構件50的周緣32結合。第4實施方式以下說明的圖8及圖9的第4實施方式也像上述第3實施方式那樣是如下例子 在將器皿側壁構件180、190與過濾器構件30、50的周緣32 —體地結合時，通過采用配合構造，使器皿側壁構件180、190與過濾器構件30的周緣32結合。另外，在以下說明的第4 實施方式中，關于與器皿側壁構件180、190的結合部181、191相關的構造、及與過濾器構件 30,50的周緣32部分附近相關的構造，與上述燃料過濾器20、20A、20B、20C的構造有所不同。因此，下面重點說明與器皿側壁構件180、190的結合部181、191相關的構造、及與過濾器構件50的周緣32部分附近相關的構造，對與上述燃料過濾器20、20A、20B、20C同樣地構成的部分標注相同的附圖標記，省略其說明。另外，骨架構件陽和結合部181、191形成為在適當的部位具有連接構造。圖8及圖9中列舉的燃料過濾器20E是表示將過濾器構件30、50和器皿側壁構件 180,190 一體化時的配合構造的放大剖視示意圖。該圖8及圖9中列舉的燃料過濾器20E 表示在將過濾器構件30、50和器皿側壁構件180、190 —體化時勾掛配合的例子。另外，圖8 的㈧、⑶、(C)、⑶、及圖9的㈧、⑶是在圖示上下方向上勾掛配合的例子，圖9的(C) 是在圖示左右方向上勾掛配合的例子。另外，圖8的(A)的燃料過濾器20E由不具有上述
12骨架構件55的過濾器構件30構成，圖8的⑶、(C)、(D)、以圖9的㈧、⑶、(C)的燃料過濾器20E由具有上述骨架構件55的過濾器構件50構成。下面，對各圖分別進行說明。S卩，圖8的(A)所示的燃料過濾器20E與圖7的(A)中示出說明的燃料過濾器20D 相比，在壓入配合的部分被替代為勾掛配合的這一點上有所不同。即，在圖8的(A)所示的燃料過濾器20E中，與過濾器構件30的周緣32相結合的結合部181具有以夾入過濾器構件30的周緣32的方式圖示那樣上下分割的構造。具體地講，結合部181包括與上述側壁部43 —體成形的第一結合部183、及夾入過濾器構件30的周緣32并配置在與第一結合部 183相反一側的第二結合部184。在此，在該第一結合部183和第二結合部184這兩者中形成有用于保持過濾器構件30的周緣32的保持部185、186。另外，在第一結合部183的保持部185的外側(圖示右側)設置有向圖示下方突出的陽勾掛部187a。相對于此，在第二結合部184的保持部186的外側(圖示右側)設置有向圖示下方凹陷的陰勾掛部188a。因此，如圖所示，在將過濾器構件30的周緣32夾入于保持部185、186而以使第一結合部183 的陽勾掛部187a勾掛于第二結合部184的陰勾掛部188a的方式配合情況下，該第一結合部183和第二結合部184能夠在牢固地夾持過濾器構件30的周緣32的同時一體化。艮口， 器皿側壁構件180與過濾器構件30的周緣32結合。在圖8的(B)、(C)所示的燃料過濾器20E中，如圖所示，與過濾器構件50的周緣 32相結合的結合部181也具有以夾入過濾器構件50的周緣32的方式圖示那樣上下分割的構造。具體地講，結合部181包括與上述側壁部43 —體成形的第一結合部183、及夾入過濾器構件50的周緣32并配置在與第一結合部183相反一側的第二結合部184。在此，在該第一結合部183和第二結合部184這兩者中形成有用于保持過濾器構件50的周緣32的保持部185、186。在第一結合部183的保持部185的外側(圖示右側)設置有陰勾掛部187b。 另外，在第二結合部184的保持部186的外側(圖示右側)也設置有陰勾掛部188b。相對于此，在骨架構件55g (55)的端緣57g(57)設置有用于與這些陰勾掛部187b、188b以勾掛的方式配合的陽勾掛部58g、58g。因此，如圖所示，在將過濾器構件50的周緣32夾入于保持部185、186而使陽勾掛部58g、58g以勾掛的方式與陰勾掛部187b、188b配合的情況下， 該第一結合部183和第二結合部184能夠在牢固地夾持過濾器構件50的周緣32的同時一體化。即，器皿側壁構件180與過濾器構件50的周緣32結合。另外，圖8的(B)的燃料過濾器20E和圖8的(C)的燃料過濾器20E在骨架構件55 的構造上有所不同，其他構造同樣地構成。具體地講，圖8的(C)所示的骨架構件55h (55) 的端緣57h(57)形成為與上述圖8的(B)所示的骨架構件55g (55)的端緣57g(57)相比擴大了的形狀。另外，第一結合部183和第二結合部184形成為與該形成為擴大了的形狀的骨架構件55h(5Q的端緣57h(57)相對應。另外，形成于該骨架構件55h (5 的端緣57h(57) 的圖示附圖標記58h、5 !是陽勾掛部，形成于第一結合部183和第二結合部184的圖示附圖標記187c、188c是陰勾掛部。圖8的(D)所示的燃料過濾器20E是上述圖8的(C)所示的燃料過濾器20E的陽陰勾掛關系對調地配設的例子。具體地講，與上述相同，結合部181包括與上述側壁部43 一體成形的第一結合部183、及夾入過濾器構件50的周緣32并配置在與第一結合部183相反一側的第二結合部184，在該第一結合部183和第二結合部184這兩者中形成有用于保持過濾器構件50的周緣32的保持部185、186。在該第一結合部183和第二結合部184中設置有陽勾掛部187d、188d。相對于此，在骨架構件55i (55)的端緣57i (57)上設置有用于使這些陽勾掛部187d、188d以勾掛的方式配合的陰勾掛部58i、58i。因此，如圖所示，在將過濾器構件50的周緣32夾入于保持部185、186而使陽勾掛部187d、188d以勾掛的方式與陰勾掛部58i、58i配合的情況下，該第一結合部183和第二結合部184能夠在牢固地夾持過濾器構件50的周緣32的同時一體化。即，器皿側壁構件180與過濾器構件50的周緣 32結合。圖9的(A)所示的燃料過濾器20E是上述圖8的(A)所示的燃料過濾器20E的陽陰勾掛關系對調地配設的例子。具體地講，雖與上述相同，結合部181包括與上述側壁部43 一體成形的第一結合部183、及夾入過濾器構件50的周緣32并配置在與第一結合部183 相反一側的第二結合部184。另外，在第一結合部183上設置有陰勾掛部187e。相對于此， 在第二結合部184上設置有陽勾掛部188e。另外，在過濾器構件50的周緣32和骨架構件 55j (55)的端緣57j(57)上設置有通孔35j、58j。因此，在使設置于第二結合部184的陽勾掛部188e貫穿通孔35j、58j而使其以勾掛的方式與設置于第一結合部183的陰勾掛部 187e配合的情況下，該第一結合部183和第二結合部184能夠在牢固地夾持過濾器構件50 的周緣32的同時一體化。即，器皿側壁構件180與過濾器構件50的周緣32結合。圖9的(B)所示的燃料過濾器20E是將構成上述圖8的(A)所示的燃料過濾器 20E的過濾器構件30替代為具有骨架構件55的過濾器構件50而構成的例子。具體地講， 與上述相同，結合部181包括與上述側壁部43 —體成形的第一結合部183、及夾入過濾器構件50的周緣32并配置在與第一結合部183相反一側的第二結合部184。另外，在第一結合部183上設置有陽勾掛部187f。相對于此，在第二結合部184上設置有陰勾掛部188f。另外，骨架構件55k(55)的端緣57k(57)配設成以與過濾器構件50的周緣32重疊的方式擴大。因此，在使設置于第一結合部183的陽勾掛部187f以勾掛的方式與設置在第二結合部 184上的陰勾掛部188f配合的情況下，該第一結合部183和第二結合部184能夠在牢固地夾持過濾器構件50的周緣32的同時一體化。即，器皿側壁構件180與過濾器構件50的周緣32結合。圖9的(C)所示的燃料過濾器20E與圖7的⑶中示出說明的燃料過濾器20D相比，在壓入配合的部分被替代為勾掛配合的這一點上有所不同。即，在圖9的(C)所示的燃料過濾器20E中，如圖所示，與過濾器構件50的周緣32相結合的結合部191構成為在具有以夾入過濾器構件50的周緣32的方式圖示那樣上下分割的構造的同時，具有用于對它們進行夾持的保持架195。具體地講，結合部191包括與上述側壁部43 —體成形的第一結合部193、夾入過濾器構件50的周緣32并配置在與第一結合部193相反一側的第二結合部 194、及以利用第一結合部193和第二結合部194夾入過濾器構件50的周緣32的狀態對它們進行整體夾持的保持架195。另外，如圖所示，第一結合部193和第二結合部194夾入過濾器構件50的周緣32，并且還夾入骨架構件551 (55)的端緣571 (57)。在此，在第一結合部193上設置有向圖示上方突出的陽勾掛部197，在第二結合部194上也設置有向圖示下方突出的陽勾掛部198。相對于此，在保持架195上，在圖示上下位置設置有陰勾掛部199、 199。因此，在使設置于第一結合部193和第二結合部194上的陽勾掛部197、198以勾掛的方式與設置于保持架195上的陰勾掛部199、199配合的情況下，保持架195在借助第一結合部193和第二結合部194牢固地夾持過濾器構件50的周緣32同時一體化。即，器皿側壁構件190與過濾器構件50的周緣32結合。這樣，根據圖7的第3實施方式的燃料過濾器20D和圖8、圖9的第4實施方式的燃料過濾器20E，器皿側壁構件80、90、180、190通過利用配合構造與過濾器構件30、50的周緣32 —體地結合，因此僅利用配合作業就能夠使過濾器構件30、50的周緣32和器皿側壁構件80、90、180、190 —體地結合，從而能夠簡化組裝作業。由此，能夠提高制造燃料過濾器 20D、20E時的可作業性。另外，本發明的燃料過濾器并不限定于上述實施方式，能夠在不改變本法明主旨的范圍內適當地變更。例如，作為本發明的側壁構件，并不限定于上述器皿側壁構件的形狀，只要能夠與過濾器構件的周緣一體地結合而起到器皿側壁部的功能，就可以適當地選擇各種形狀。
權利要求
1.一種燃料過濾器，用在向發動機供應貯存在燃料罐內的動力燃料時除去混入上述動力燃料中的異物，其特征在于，上述燃料過濾器包括過濾器構件，該過濾器構件配設在上述燃料罐內而與燃料吸入口連接，該燃料吸入口用于吸入上述動力燃料，在上述過濾器構件上，與該過濾器構件的周緣一體地結合有側壁構件，該側壁構件使該過濾器構件起到器皿底部的功能而該側壁構件自身起到器皿側壁部的功能，如此互相一體地結合的上述過濾器構件和上述側壁構件以起到在上述燃料罐內配設的副罐的底部和側壁部的功能的方式形成器皿，上述過濾器構件形成為將上述動力燃料從上述過濾器構件的與上述燃料罐的上述內底相面對的一側經由該過濾器構件吸入到上述燃料吸入口。
2.根據權利要求1所述的燃料過濾器，其特征在于，上述過濾器構件包括無紡布過濾器，其用于除去混入上述動力燃料中的微細異物； 以及網狀過濾器，其設置成覆蓋上述無紡布過濾器的外周；上述網狀過濾器具有吸附上述動力燃料的功能。
3.根據權利要求1或2所述的燃料過濾器，其特征在于，上述側壁構件由熔點比形成上述過濾器構件的周緣的材料的熔點低的材料形成，上述側壁構件通過被加熱使其自身熔融而熔敷于上述過濾器構件的周緣，從而該側壁構件與該過濾器構件的周緣一體地結合。
4.根據權利要求1或2所述的燃料過濾器，其特征在于，上述側壁構件通過利用配合構造而與上述過濾器構件的周緣一體地結合。
全文摘要
本發明提供一種燃料過濾器。在除去混入動力燃料中的異物的燃料過濾器中，通過對燃料過濾器自身付與副罐的功能，削減配設在燃料罐內的零件件數，由此降低制造成本，提高組裝可作業性，并且謀求燃料罐的小型化。互相一體地結合的過濾器構件(30)和器皿側壁構件(40)以起到在燃料罐(5)內配設的副罐的底部和側壁部的功能的方式形成器皿(S)。因此，僅利用燃料過濾器(20)就能夠確保作為副罐的功能。另外，過濾器構件(30)形成為將汽油(G)從過濾器構件(30)的與燃料罐(5)的內底(7)相面對的一側經由過濾器構件(30)吸入到燃料吸入口(12)。因此，燃料過濾器(20)在向發動機供應汽油(G)時能夠除去混入汽油(G)中的異物。
文檔編號F02M37/22GK102168636SQ201110034539
公開日2011年8月31日 申請日期2011年1月30日 優先權日2010年2月9日
發明者吉田耕史, 長井隆 申請人:愛三工業株式會社