專利名稱：一種車用臭氧發生器節油減排裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車附屬配件，特別是涉及一種汽車節油減排裝置。
背景技術：
汽車動力的產生一般是通 過發動機內汽油的燃燒產生的熱能轉化為機械能做功來實現，而汽油的燃燒過程需要不斷的向發動機內通入空氣。顯然，在空氣通入發動機的同時，若能有效提高空氣內的含氧量或者向空氣內添加臭氧，則能顯著提高汽油燃燒的效率。將臭氧發生器安裝在汽車發動機的進氣管內，提高進氣中的氧含量，即為提高汽油燃燒效率的一種方法，通常，可以在發動機進氣管的進氣口設置渦輪增壓器，以便通過渦輪增壓器使用強流將氣體推送入發動機內。但此類將臭氧發生器安裝在發動機進氣管內的做法存在一個缺點，即若在發動機工作過程中發生臭氧發生器上小部件掉落，甚至小部件掉落入發動機內部的情況，將會對發動機造成很大的損傷，后果將不堪設想，且此類設置方式對裝置的檢修更換等的操作也極不方便。
發明內容
為解決上述問題，本發明提供一種可安全的向發動機進氣管內通入臭氧的車用動力節油減排裝置。本發明解決其技術問題所采用的技術方案是
一種車用臭氧發生器節油減排裝置，包括發動機進氣管及設置于發動機進氣管外部的臭氧發生器，與臭氧發生器相連分別設有空氣進管和臭氧出管，空氣進管的進氣端固定安裝于發動機進氣管靠近進氣口的一側的外壁上并與發動機進氣管內部相通，臭氧出管的出氣端安裝于發動機進氣管靠近出氣口的一側的外壁上并與發動機進氣管內部相通。進一步作為本發明技術方案的改進，空氣進管和臭氧出管均伸入發動機進氣管的內部，空氣進管和臭氧出管的端口上分別設有進氣斜面和出氣斜面。進一步作為本發明技術方案的改進，空氣進管在發動機進氣管內一端上靠近進氣口側的高度低于靠近出氣口側的高度，臭氧出管在發動機進氣管內一端上靠近進氣口側的高度高于靠近出氣口側的高度。進一步作為本發明技術方案的改進，空氣進管和臭氧出管上均設有管連接裝置。進一步作為本發明技術方案的改進，臭氧出管上設有單向閥。進一步作為本發明技術方案的改進，臭氧出管上的管連接裝置安裝于臭氧發生器和單向閥之間。本發明的有益效果此車用臭氧發生器節油減排裝置將產生臭氧的臭氧發生器安裝在發動機進氣管的外部，進入發動機進氣管內的空氣可通過空氣進管進入臭氧發生器，并通過臭氧出管釋放臭氧至發動機進氣管內，通過發動機進氣管進入發動機，使得發動機內的燃料能更為充分的燃燒，此裝置在提高燃料燃燒效率的同時，在發動機的工作過程中可更為有效的保障發動機的安全運轉。
下面結合附圖對本發明 作進一步說明
圖I是本發明實施例整體結構示意圖。
具體實施例方式參照圖1，本發明為一種車用臭氧發生器節油減排裝置，包括發動機進氣管I及設置于發動機進氣管I外部的臭氧發生器2，與臭氧發生器2相連分別設有空氣進管3和臭氧出管4，空氣進管3的進氣端固定安裝于發動機進氣管I靠近進氣口 11的一側的外壁上并與發動機進氣管I內部相通，臭氧出管4的出氣端安裝于發動機進氣管I靠近出氣口 12的一側的外壁上并與發動機進氣管I內部相通。此車用臭氧發生器節油減排裝置將產生臭氧的臭氧發生器2安裝在發動機進氣管I的外部，進入發動機進氣管I內的空氣可通過空氣進管3進入臭氧發生器2，并通過臭氧出管4釋放臭氧至發動機進氣管I內，通過發動機進氣管I進入發動機，使得發動機內的燃料能更為充分的燃燒，此裝置在提高燃料燃燒效率的同時，在發動機的工作過程中可更為有效的保障發動機的安全運轉。作為本發明優選的實施方式，空氣進管3和臭氧出管4均伸入發動機進氣管I的內部，空氣進管3和臭氧出管4的端口上分別設有進氣斜面31和出氣斜面41。作為本發明優選的實施方式，空氣進管3在發動機進氣管I內一端上靠近進氣口11側的高度低于靠近出氣口 12側的高度，臭氧出管4在發動機進氣管I內一端上靠近進氣口 11側的高度高于靠近出氣口 12側的高度。空氣經過空氣濾清器后進入發動機進氣管I內，由于空氣進管3在發動機進氣管I內一端上靠近進氣口 11側的高度低于靠近出氣口 12側的高度，進入發動機進氣管I內的空氣在穿過發動機進氣管I的過程中將通過該進氣斜面31撞進空氣進管3內，從而通過臭氧發生器2產生臭氧，并經過臭氧出管4排出臭氧至發動機進氣管I內。由于臭氧出管4在發動機進氣管I內一端上靠近進氣口 11側的高度高于靠近出氣口 12側的高度，在發動機進氣管I內空氣強流往出氣口 12吹的過程中，臭氧出管4的端口將會形成負壓，從而將臭氧吸出來。臭氧發生器2內可以設置或者不設置抽氣泵，在設置抽氣泵的情況下，可通過抽氣泵的運轉增強空氣的循環，而不設置抽氣泵的情況下，空氣會自動進入空氣進管3，并自動被吸到發動機進氣管I內。作為本發明優選的實施方式，空氣進管3和臭氧出管4上均設有管連接裝置5。作為本發明優選的實施方式，臭氧出管4上設有單向閥6。作為本發明優選的實施方式，臭氧出管4上的管連接裝置5安裝于臭氧發生器2和單向閥6之間。單向閥6用于防止氣體回流，而空氣進管3和臭氧出管4上設置的管連接裝置5是為了便于管的拆裝，在臭氧發生器2發生故障或需要進行檢修時，可拆開空氣進管3和臭氧出管4上的管連接裝置5，并將空氣進管3和臭氧出管4直接相連，此時發動機進氣管I仍能正常用于發動機工作，而不影響檢修。當然，本發明創造并不局限于上述實施方式，熟悉本領域的技術人員在不違背本發明精神的前提下還可作出等同變形或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權利 要求所限定的范圍內。
權利要求
1.一種車用臭氧發生器節油減排裝置，其特征在于包括發動機進氣管(I)及設置于所述發動機進氣管(I)外部的臭氧發生器(2)，與所述臭氧發生器(2)相連分別設有空氣進管(3)和臭氧出管(4)，所述空氣進管(3)的進氣端固定安裝于發動機進氣管(I)靠近進氣口(11)的一側的外壁上并與發動機進氣管(I)內部相通，所述臭氧出管(4)的出氣端安裝于發動機進氣管(I)靠近出氣口(12)的一側的外壁上并與發動機進氣管(I)內部相通。
2.根據權利要求I所述的車用臭氧發生器節油減排裝置，其特征在于所述空氣進管(3)和臭氧出管(4)均伸入發動機進氣管(I)的內部，所述空氣進管(3)和臭氧出管(4)的端口上分別設有進氣斜面(31)和出氣斜面(41)。
3.根據權利要求I或2所述的車用臭氧發生器節油減排裝置，其特征在于所述空氣進管(3)在發動機進氣管(I)內一端上靠近進氣口(11)側的高度低于靠近出氣口(12)側的高度，所述臭氧出管(4)在發動機進氣管(I)內一端上靠近進氣口(11)側的高度高于靠近出氣口(12)側的高度。
4.根據權利要求I所述的車用臭氧發生器節油減排裝置，其特征在于所述空氣進管(3)和臭氧出管(4)上均設有管連接裝置(5)。
5.根據權利要求I所述的車用臭氧發生器節油減排裝置，其特征在于所述臭氧出管(4)上設有單向閥(6)。
6.根據權利要求5所述的車用臭氧發生器節油減排裝置，其特征在于所述臭氧出管(4)上的管連接裝置(5)安裝于臭氧發生器(2)和單向閥(6)之間。
全文摘要
本發明公開了一種車用臭氧發生器節油減排裝置，此車用臭氧發生器節油減排裝置將產生臭氧的臭氧發生器安裝在發動機進氣管的外部，進入發動機進氣管內的空氣可通過空氣進管進入臭氧發生器，并通過臭氧出管釋放臭氧至發動機進氣管內，通過發動機進氣管進入發動機，使得發動機內的燃料能更為充分的燃燒，此裝置在提高燃料燃燒效率的同時，在發動機的工作過程中可更為有效的保障發動機的安全運轉，此發明用于汽車發動機領域。
文檔編號F02M25/12GK102705115SQ201210147889
公開日2012年10月3日 申請日期2012年5月14日 優先權日2012年5月14日
發明者李永明 申請人:廣州正奧環保科技有限公司