專利名稱：帶助力扭濾清器外殼的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種濾清器外殼，特別涉及一種帶助力扭濾清器外殼，屬于汽車發動機用機油濾清裝置領域。
背景技術：
目前國內汽車發動機用旋裝機油濾清器帶助力扭濾清器外殼都是采用兩個零件組合起來，即在外殼頂端焊接一個助力扭，但是由于焊接的缺陷，造成助力扭脫落、焊穿、焊偏等質量問題，給用戶帶來使用時的困惑，企業生產加工過程中容易導致產品質量不穩定，能源和原材料消耗比較高。

實用新型內容根據以上現有技術的不足，本實用新型要解決的技術問題是:提供一種可以克服上述缺陷，產品加工質量穩定、原材料利用率高、結構簡單、使用壽命長的帶助力扭濾清器夕卜殼。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:所述的帶助力扭濾清器外殼，包括殼體、濾芯、連接板和密封圈，濾芯設置在殼體內部，殼體底部設置連接板，連接板下端設置密封圈，其特征在于:殼體頂端設置助力扭，殼體和助力扭為一體化結構。所述的帶助力扭濾清器外殼的殼體和助力扭制作成一體化，減少了焊接工序和沖壓工序所耗能源，解決了由于焊接缺陷造成的助力扭脫落、焊穿、焊偏等質量問題，使得在生產過程中減少加工零件的生產，減少加工工序，提高生產能力。所述的助力扭為正多邊形，正多邊形的邊數為偶數。方便安裝。所述的助力扭為殼體通過拉伸加工制得。解決了由多次加工而導致產生質量不穩定，提高了生產能力，降低了原材料和能源消耗，提高了經濟效益。本實用新型所具有的有益效果是:所述的帶助力扭濾清器外殼采用將殼體和助力扭加工成一體化,解決了由于多次加工而導致產生的質量不穩定問題和焊接工序和沖壓工序所耗的能源，解決了由于焊接缺陷造成助力扭脫落、焊穿、焊偏等質量問題，節省了一個零件的加工生產，降低了原材料的消耗，提高了原材料的利用率。本實用新型結構簡單、使用壽命長、產品加工質量穩定、原材料利用率高。

圖1為本實用新型結構示意圖；圖中:1、助力扭2、殼體3、濾芯4、連接板5、密封圈。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的實施例做進一步描述:[0013]如圖1所示，帶助力扭濾清器外殼，包括殼體2、濾芯3、連接板4和密封圈5，濾芯3設置在殼體2內部，殼體2底部設置連接板4，連接板4下端設置密封圈5，殼體2頂端設置助力扭I，殼體2和助力扭I為一體化結構。助力扭I為正多邊形，正多邊形的邊數為偶數，安裝簡單方便。助力扭I為殼體2通過拉伸加工制得。解決了由多次加工而導致產生質量不穩定，提高了生產能力，降低了原材料和能源消耗，提高了經濟效益。所述的帶助力扭濾清器外殼都是金屬材料制成，一是可以節省一個零件的加工生產，并降低原材料的消耗，提高原材料的利用率；二是減少了焊接工序和沖壓工序所耗能源。
權利要求1.一種帶助力扭濾清器外殼，包括殼體(2)、濾芯(3)、連接板(4)和密封圈(5)，濾芯(3)設置在殼體(2)內部，殼體(2)底部設置連接板(4)，連接板(4)下端設置密封圈(5)，其特征在于:殼體(2)頂端設置助力扭(I),殼體(2)和助力扭(I)為一體化結構。
2.根據權利要求1所述的帶助力扭濾清器外殼，其特征在于:所述的助力扭(I)為正多邊形，正多邊形的邊數為偶數。
3.根據權利要求1所述的帶助力扭濾清器外殼，其特征在于:所述的助力扭(I)為殼體(2)通過拉伸加工制得。
專利摘要本實用新型涉及一種濾清器外殼，特別涉及一種帶助力扭濾清器外殼，屬于汽車發動機用機油濾清裝置領域，包括殼體(2)、濾芯(3)、連接板(4)和密封圈(5)，濾芯設置在殼體內部，殼體(2)底部設置連接板(4)，連接板(4)下端設置密封圈(5)，其特征在于殼體(2)頂端設置助力扭(1)，殼體(2)和助力扭(1)為一體化結構，助力扭(1)為正多邊形，正多邊形的邊數為偶數。本實用新型將殼體和助力扭加工成一體化，解決了由于焊接缺陷造成助力扭脫落、焊穿、焊偏等質量問題，解決了由于多次加工而導致產生的質量不穩定問題和焊接工序和沖壓工序所耗的能源，結構簡單、使用壽命長、產品加工質量穩定、原材料利用率高。
文檔編號F01M11/03GK203009000SQ20122069659
公開日2013年6月19日 申請日期2012年12月14日 優先權日2012年12月14日
發明者李永華, 吳興友, 倪一勤, 薛青松 申請人:淄博永華濾清器制造有限公司