一種船舶低溫燃氣供應系統加熱結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種船舶低溫燃氣供應系統加熱結構，包括由缸套水加熱器、蒸汽加熱器、燃氣加熱器、循環泵、加熱介質補給艙以及構成的加熱回路；缸套水加熱器分別連接有主機缸套水進口和主機缸套水出口，主機缸套水進口和主機缸套水出口分別與主機缸套水冷卻系統連接；蒸汽加熱器分別連接有蒸汽進口和蒸汽出口；燃氣加熱器分別連接有燃氣進口和燃氣出口，燃氣進口和燃氣出口分別與燃氣設備連接，加熱回路中缸套水加熱器出口及蒸汽加熱器出口還設有溫控閥及溫度傳感器。本實用新型通過利用主機缸套水對低溫燃氣系統進行循環加熱，從而提高了船舶能源利用率，降低船舶蒸汽消耗量，降低蒸汽產生設備的規格，實現了船舶節能減排，低成本運行。
【專利說明】一種船舶低溫燃氣供應系統加熱結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種船舶低溫燃氣供應系統的加熱結構，具體涉及一種利用船舶缸套水對低溫燃氣供應系統進行循環加熱的結構。
【背景技術】
[0002]低溫燃料作為船舶燃料時，需要對低溫燃料進行加熱，以滿足燃料消耗設備對燃料的溫度要求。常規技術方案是利用蒸汽對中間介質加熱，再通過中間介質對低溫燃料加熱。但此常規方法對低溫燃料的加熱需要消耗大量的蒸汽，相應的需要提高蒸汽產生設備的規格，增加了船舶成本。利用主機缸套水對船舶低溫燃氣供應系統進行加熱，可以有效的降低蒸汽的消耗量，同時提高船舶能量利用率，降低船舶建造及運營成本。
實用新型內容
[0003]實用新型目的:本實用新型的目的是為了解決現有技術中的不足，提供一種蒸汽消耗量少、實現船舶節能減排、低成本運行的船舶低溫燃氣供應系統加熱結構。
[0004]技術方案:本實用新型所述的一種船舶低溫燃氣供應系統加熱結構，包括由缸套水加熱器、蒸汽加熱器、燃氣加熱器、循環泵、加熱介質補給艙以及連接上述各結構的管路構成的加熱回路，所述加熱回路中設有加熱介質；所述缸套水加熱器分別連接有主機缸套水進口和主機缸套水出口，所述主機缸套水進口和主機缸套水出口分別與主機缸套水冷卻系統連接；所述蒸汽加熱器分別連接有蒸汽進口和蒸汽出口，所述蒸汽進口與蒸汽供給系統連接，所述蒸汽出口與冷凝水處理系統連接；所述燃氣加熱器分別連接有燃氣進口和燃氣出口，所述燃氣進口和燃氣出口分別與燃氣設備連接，所述加熱回路中缸套水加熱器出口以及蒸汽加熱器出口還設有溫控閥及溫度傳感器。
[0005]作為優化，所述蒸汽加熱器為備用設備，當缸套水加熱器加熱后的加熱介質溫度不能滿足低溫燃氣系統所需溫度時則啟動工作。
[0006]作為優化，所述缸套水進口的缸套水溫度是80_95°C。
[0007]作為優化，所述燃氣加熱器的燃氣出口溫度是35_55°C。
[0008]作為優化，根據所述缸套水加熱器出口的溫度傳感器檢測到的溫度值與燃氣設備需要溫度值進行對比，從而控制經過缸套水加熱器的加熱介質流量；所述蒸汽加熱器出口溫度傳感器檢測到的溫度值與燃氣設備需要溫度值進行對比，從而判斷蒸汽加熱器是否工作及經過蒸汽加熱器的加熱介質流量。
[0009]作為優化，所述加熱介質為乙二醇水，其中乙二醇占60%，水占40%。
[0010]有益效果:本實用新型通過利用主機缸套水對低溫燃氣系統進行循環加熱，從而提高了船舶能源利用率，降低船舶蒸汽消耗量，降低蒸汽產生設備的規格，實現了船舶節能減排，低成本運行。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的系統原理圖。
【具體實施方式】
[0012]如圖1所示的一種船舶低溫燃氣供應系統加熱結構，包括由缸套水加熱器、蒸汽加熱器、燃氣加熱器、循環泵、加熱介質補給艙以及連接上述各結構的管路構成的加熱回路，所述加熱回路中設有加熱介質；所述缸套水加熱器分別連接有主機缸套水進口和主機缸套水出口，所述主機缸套水進口和主機缸套水出口分別與主機缸套水冷卻系統連接；所述蒸汽加熱器分別連接有蒸汽進口和蒸汽出口，所述蒸汽進口與蒸汽供給系統連接，所述蒸汽出口與冷凝水處理系統連接；所述燃氣加熱器分別連接有燃氣進口和燃氣出口，所述燃氣進口和燃氣出口分別與燃氣設備連接，所述加熱回路中缸套水加熱器出口以及蒸汽加熱器出口還設有溫控閥及溫度傳感器。
[0013]作為上述實施例的優化方案，本結構的蒸汽加熱器為備用設備，當缸套水加熱器加熱后的溫度不能滿足低溫燃氣系統所需溫度時，可以啟動蒸汽加熱器進行加熱處理。缸套水進口的缸套水溫度是80-95°C，燃氣加熱器的燃氣出口溫度是35-55°C，缸套水加熱器出口溫度傳感器檢測到的溫度值與燃氣設備需要溫度值進行對比，從而控制經過缸套水加熱器的加熱介質流量；所述蒸汽加熱器出口溫度傳感器檢測到的溫度值與燃氣設備需要溫度值進行對比，從而判斷蒸汽加熱器是否工作及經過蒸汽加熱器的加熱介質流量。加熱介質為乙二醇水，其中乙二醇占60%，水占40%。
[0014]上述結構的加熱方法實現所需加熱器包括缸套水加熱器、蒸汽加熱器以及燃氣加熱器，加熱流程包括如下幾個步驟:
[0015]( I)利用缸套水對缸套水加熱器進行加熱；
[0016](2)缸套水加熱器對加熱介質進行加熱；
[0017](3)加熱介質對燃氣加熱器進行加熱；
[0018](4)燃氣加熱器對低溫燃氣進行加熱；
[0019](5)蒸汽加熱器為備用加熱器，使用條件為當缸套加熱器的熱量不足以滿足低溫燃氣加熱所需熱量的條件下使用。
[0020]本結構的系統控制方法是通過對經過缸套水加熱器的加熱介質流量的控制、經過蒸汽加熱器的加熱介質的流量控制、加熱介質溫度監測來實現利用缸套水對船舶低溫燃氣供應系統的加熱:
[0021](I)在缸套水加熱器出口和蒸汽加熱器出口分別設定溫度傳感器，測量加熱介質的溫度。根據燃氣消耗設備對燃氣的溫度要求(溫度范圍是30-60°C )，對缸套水加熱器出口的加熱介質的溫度進行設定；
[0022](2)當缸套水加熱器出口的溫度感應器測量值小于設定值，增加經過缸套水加熱器的加熱介質的流量，直到溫度感應器測量值與設定值一致；如蒸汽加熱器出口溫度傳感器測量值小于設定值，則備用蒸汽加熱器啟動，保證蒸汽加熱器出口溫度感應器測量值與設定值一致；
[0023](3)當缸套水加熱器出口的溫度感應器測量值大于設定值，減小進入缸套水加熱器的加熱介質流量，直到缸套水加熱器出口的溫度感應器測量值與設定值一致。
[0024]現有技術中對于主機缸套水系統，利用缸套水循環對主機缸套進行冷卻，帶走缸套所產生的熱量。缸套水出口溫度維持在80-95°C左右，缸套水中的熱量一部分用于造水機造水，剩余熱量利用冷卻器進行散失，所以能量浪費比較大。而本結構通過采用缸套水對船舶低溫燃料系統進行加熱，缸套水中熱量用于造水機造水、低溫燃料的加熱、多余部分利用冷卻器散失，從而提高了船舶能源利用率，降低船舶蒸汽消耗量，降低蒸汽產生設備的規格，實現了船舶節能減排，低成本運行。
[0025]本實用新型的技術內容及技術特征已揭示如上，然而熟悉本領域的技術人員仍可能基于本實用新型的教示及揭示而作種種不背離本實用新型精神的替換及修飾，因此，本實用新型保護范圍應不限于實施例所揭示的內容，而應包括各種不背離本實用新型的替換及修飾，并為本專利申請權利要求所涵蓋。
【權利要求】
1.一種船舶低溫燃氣供應系統加熱結構，其特征在于:包括由缸套水加熱器、蒸汽加熱器、燃氣加熱器、循環泵、加熱介質補給艙以及連接上述各結構的管路構成的加熱回路，所述加熱回路中設有加熱介質；所述缸套水加熱器分別連接有主機缸套水進口和主機缸套水出口，所述主機缸套水進口和主機缸套水出口分別與主機缸套水冷卻系統連接；所述蒸汽加熱器分別連接有蒸汽進口和蒸汽出口，所述蒸汽進口與蒸汽供給系統連接，所述蒸汽出口與冷凝水處理系統連接；所述燃氣加熱器分別連接有燃氣進口和燃氣出口，所述燃氣進口和燃氣出口分別與燃氣設備連接，所述加熱回路中缸套水加熱器出口以及蒸汽加熱器出口還設有溫控閥及溫度傳感器。
2.根據權利要求1所述的一種船舶低溫燃氣供應系統加熱結構，其特征在于:所述蒸汽加熱器為備用設備，當缸套水加熱器加熱后的加熱介質溫度不能滿足低溫燃氣系統所需溫度時則啟動工作。
3.根據權利要求1所述的一種船舶低溫燃氣供應系統加熱結構，其特征在于:所述缸套水進口的缸套水溫度是80-95 °C。
4.根據權利要求1所述的一種船舶低溫燃氣供應系統加熱結構，其特征在于:所述燃氣加熱器的燃氣出口溫度時35-55 °C。
5.根據權利要求1所述的一種船舶低溫燃氣供應系統加熱結構，其特征在于:根據所述缸套水加熱器出口的溫度傳感器檢測到的溫度值與燃氣設備需要溫度值進行對比，從而控制經過缸套水加熱器的加熱介質流量；所述蒸汽加熱器出口溫度傳感器檢測到的溫度值與燃氣設備需要溫度值進行對比，從而判斷蒸汽加熱器是否工作及經過蒸汽加熱器的加熱介質流量。
6.根據權利要求1所述的一種船舶低溫燃氣供應系統加熱結構，其特征在于:所述加熱介質為乙二醇水。
【文檔編號】F02M31/14GK204200411SQ201420671966
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年11月12日 優先權日:2014年11月12日
【發明者】曹峰, 陳煒, 周井華, 秦建國 申請人:南通中遠川崎船舶工程有限公司