本發明涉及一種配備雙重端子的預熱塞總成，尤其是一種通過對(+)(-)兩個端子進行結合，抑制因為(-)接地而產生的干擾，從而提升與電子控制單元(ECU)之間的響應速度以及控制可靠性的配備雙重端子的預熱塞總成。

背景技術：

通常，預熱塞用于對內燃機進行預熱或作為自動調溫器的執行器使用。

如上所述的已申請專利的預熱塞(專利公開：10-2009-0127448、10-2010-0060607，專利注冊：1115006)通常采取只形成(+)端子而(-)端子接地的結構。

這是因為標準化的加熱管內部空間狹小，很難確保其絕緣空間，所以很難將(+)端子和(-)段子同時插入到加熱管內部。

此外，還有將預熱塞作為自動調溫器的執行器使用的專利，即預熱塞即包含上述預熱塞的電子式自動恒溫器(公開專利2003-0114505)。

如上所述的現有的自動恒溫器采取將(+)端子結合到終端中并將(-)端子接地到自動恒溫器的主體中，從而使車輛的電子控制單元(ECU)對預熱塞進行控制的結構。

但是因為(-)端子被雙重接地到自動恒溫器或因為(-)端子的電位差，有可能發生與電子控制單元(ECU)之間的通信干擾并因此導致錯誤工作的現象發生。

所以，為了防止因為(-)端子的接地而產生的干擾或電位差的發生，急需一種能夠將(+)端子和(-)端子同時插入到加熱管內部的狹小空間中的預熱器。

技術實現要素：

本發明的第1目的在于解決上述現有問題而提供一種通過對(+)(-)兩個端子進行結合，抑制因為(-)接地而產生的干擾，從而提升與電子控制單元(ECU)之間的響應速度以及控制可靠性的配備雙重端子的預熱塞總成。

本發明的第2目的在于提供一種在標準化的加熱管內部的狹小空間內實現(+)(-)兩個端子與加熱線圈的結合，提供與現有的只配備(+)端子的加熱管性能相同的配備雙重端子的預熱塞總成。

本發明的第3目的在于提供一種面積以及電流負載與圓形端子相同的截面形狀為矩形形態的第1端子以及第2端子，確保其在加熱管內部的絕緣間隔的配備雙重端子的預熱塞總成。

為了實現如上所述的目的，適用本發明的第1發明的特征在于：一種能夠防止因為接地而產生的干擾，從而提升響應速度以及控制可靠性的配備雙重端子的預熱塞總成，包括：外殼，沿著軸線方向延長；加熱管，結合于上述外殼的下部，內部填充有絕緣粉末；蓋子，被固定到上述外殼的上端；第1端子及第2端子，上部被固定于上述蓋子中，下部被插入到上述加熱管內部；以及加熱線圈，兩端分別連接到上述各端子的另一端，線圈部分被配置于緊鄰加熱管內周面的位置；其中，上述第1端子的另一端被結合到加熱線圈的一端，其長度相對短于上述上述第2端子，上述第2端子相對長于上述第1端子并向下延長，且為了確保與加熱線圈之間的絕緣空間而通過彎曲部將其引導至卷曲形成的加熱線圈的中央，并與延長至加熱管內側下部的加熱線圈的另一端結合。

第2發明以第1發明為基礎，其特征在于：上述加熱線圈的采取上端偏心的結構，上述偏心的線圈上端與上述第1端子結合，上述彎曲部在確保第2端子和第1端子之間的標準化間隔的同時，將第2端子引導至加熱線圈的中心。

第3發明以第2發明為基礎，其特征在于：上述彎曲部采取絕緣體鎧裝或涂層的結構。

第4發明以第1發明為基礎，其特征在于：上述各個端子為了確保其絕緣間隔而采取矩形的截面形態。

第5發明以第4發明為基礎，其特征在于：上述加熱線圈通過將兩端的線圈向內側折曲的折曲部以電阻焊的方式結合到各個端子的面中。

第6發明以第1發明為基礎，其特征在于：上述配備雙重端子的預熱塞總成作為用于對汽車引擎的冷卻水溫度進行控制的電子式自動恒溫器使用。

通過適用本發明的配備雙重端子的預熱塞總成，能夠通過對(+)(-)兩個端子進行結合，抑制因為(-)接地而產生的干擾，從而提升與電子控制單元(ECU)之間的響應速度以及控制可靠性。

此外，本發明能夠通過采用面積以及電流負載與圓形端子相同的截面形狀為矩形形態的第1端子以及第2端子，確保其在加熱管內部的絕緣間隔。

此外，通過確保其絕緣間隔，能夠將大批量生產工程中的產品不良率將至最低、縮短制造時間、提升絕緣粉末的填充密度。

此外，通過確保其絕緣間隔，能夠防止因為第1端子、第2端子、加熱線圈以及加熱管之間的接觸、熱膨脹、震動以及外部沖擊所導致的加熱線圈短路的現象，從而降低其不良率。

附圖說明

圖1是適用本發明之第1實施例的配備雙重端子的預熱塞總成的截面圖；

圖2是適用本發明之第2實施例的配備雙重端子的預熱塞總成的結構圖；

圖3是圖1之A-A'線以及圖2之B-B'線的截面圖；

圖4是C-C'線的截面圖；

圖5是適用本發明的配備雙重端子的預熱塞總成被適用于自動恒溫器中的概念圖。

附圖標記

10：外殼

20：加熱管

21：絕緣粉末

30：蓋子

40：第1端子

50：第2端子

51：彎曲部

52：絕緣體

60：加熱線圈

61：折曲部

70：密封部件

100：適用本發明的配備雙重端子的預熱塞總成

200：自動恒溫器

210：連接器

220：工作流體

230：驅動體

300：電子控制單元(ECU)

B：焊珠

具體實施方式

本發明可進行各種不同的變更且可能夠通過多種實施例實現，下面，將對附圖中所示的特定實施例進行詳細的說明。但是，這并不是為了將本發明限定于特定的實施形態，應理解為包含在本發明的技術思想以及技術范圍內的所有變更、均等物以及替代物。

此外，在對本發明進行說明的過程中，如果認為對相關公知技術的具體說明有可能導致本發明的要旨變得不清晰，則將省略其相關的詳細說明。此外，在對本說明書進行說明的過程中所使用的數字(例如第1、第2等)，只是用于對一個構成要素和其他構成要素進行區分的識別符號。

此外，在本說明書中記載一個構成要素與其他構成要素“結合”、“連接”或“接觸”時，不僅包含上述一個構成要素與上述其他構成要素直接連接、直接接觸或直接結合的情況，除有明確的相反記載的情況之外，還應理解為包括在兩者之間包含其他構成要素的情況下結合、連接或解除的情況。

[實施例1]

下面，將結合附圖對適用本發明的配備雙重端子的預熱塞總成進行說明。

圖1是適用本發明之第1實施例的配備雙重端子的預熱塞總成的截面圖。

如圖1所示，本發明涉及一種配備雙重端子的預熱塞總成100，通過對(+)(-)兩個端子進行結合，抑制因為(-)接地而產生的干擾，從而提升與電子控制單元(ECU)之間的響應速度以及控制可靠性的配備雙重端子的預熱塞總成。

如上所述的配備雙重端子的預熱塞總成100大體上包括外殼10、加熱管20、蓋子30、第1端子40及第2端子50、加熱線圈60等五個部分構成。

上述外殼10沿軸線方向延長構成，其上部固定有蓋子30，下部插入有加熱管20。

上述第1端子40及第2端子50以相互間隔一定距離的狀態固定于上述蓋子30中，其一側中的一部分裸露到上述蓋子30的上部，能夠與連接到電子控制單元(ECU)300中的(-)終端端子和(+)終端端子連接。

其中，上述第1端子40及第2端子50采取向上述加熱管20內部延長插入的結構。

此時，第1端子40及第2端子采取能夠結合到加熱線圈60的一端或另一端中的不同長度的構成。

此外，上述加熱線圈60為線圈型電阻，線圈部分被配置于緊鄰加熱管20內周面的位置，能夠使加熱管20的熱發散效果極大化。

如上所述的加熱線圈40，采取上端偏心的結構，上述偏心的線圈上端與具有(+)端子的第1端子結合。

此外，因為上述第1端子40結合到加熱線圈60的一端，所以采取相對于第2端子50較短的構成。

此外，上述第2端子50具有(-)電極，采取另一端橫穿加熱線圈60的內部中心并與加熱線圈60的另一端結合的構成。

此時，上述第2端子50采取具有用于確保與第1端子40之間的間隔以及與加熱線圈之間的絕緣空間的彎曲部51的結構。

其中，上述彎曲部51為了防止其與第1端子40以及加熱線圈60發生接觸而采取絕緣體52鎧裝或涂層的結構。

上述絕緣體采取僅在彎曲部51進行局部鎧裝或涂層的結構，但也可以采取直到第2端子50的底部全部鎧裝或涂層的方式。

此外，上述加熱管20采取一端在上述外殼10的內部開口而第1端子40和第2端子50倍插入到加熱線圈60中的構成，由耐熱耐腐蝕性優秀的不銹鋼材質制成。此時，上述加熱管20采取末端部以半球狀封閉的構成。

上述加熱管20的內部填充有絕緣粉末21，上述絕緣粉末21可采用具有耐熱性的氧化鎂(MgO)粉末。

其中，上述絕緣粉末21起到增加致密性并借此提升熱傳導效率、維持加熱管20和第1端子40及第2端子50以及加熱線圈60之間的絕緣狀態、防止加熱線圈60的移動、將加熱線圈60中所生成的熱量傳導至加熱管20等作用。

此外，上述加熱管20也可采取插入有用于對絕緣粉末21進行密封的密封材料70的構成。

此外，上述加熱線圈60被部分卷曲到第1端子50及第2端子的另一端并通過電阻焊方式結合。

如上所述，適用第1實施例的配備雙重端子的預熱塞總成，通過使加熱線圈60的上端偏心卷曲并在第2端子50中形成彎曲部51，在標準化的加熱管20內部的狹小空間內實現(+)(-)兩個端子與加熱線圈60的結合，提供與現有的只配備(+)端子的加熱管性能相同的效果。

[實施例2]

圖2是適用本發明之第2實施例的配備雙重端子的預熱塞總成的結構圖，圖3是圖1之A-A'線以及圖2之B-B'線的截面圖，圖4是C-C'線的截面圖。

如圖2至圖4所示，第2實施例是以第1實施例為基礎，其中，上述第1端子40及第2端子50為了確保其絕緣間隔而采取矩形的截面形態。

上述第1端子40及第2端子50如圖3中的(a)所示，采取矩形的截面形態。

這與第1實施例的圖3中的(b)相同，是一種能夠保證與圓形端子相同的面積以及電流負載的同時確保其在加熱管內部的絕緣間隔的構成。

通過如上所述的方法確保其絕緣間隔，能夠將大批量生產工程中的產品不良率將至最低、縮短制造時間、提升絕緣粉末的填充密度。

此外，通過如上所述的方法確保其絕緣間隔，能夠防止因為第1端子40、第2端子50、加熱線圈60以及加熱管20之間的接觸、熱膨脹、震動以及外部沖擊所導致的加熱線圈短路的現象，從而降低其不良率。

此外，上述加熱線圈60如圖4所示，采取具有將兩端向線圈內側水平折曲的折曲部61的結構。

如上所述的各折曲部61，采取通過電阻焊結合到第1端子40以及第2端子50的面中的方式，可以輕易地將加熱線圈60通過電阻焊方式結合到第1端子及第2端子的水平面中。

此外為了確保其絕緣間隔，在上述加熱線圈60中還配備有用于將除上述折曲部61之外的其他線圈部分配置在各個端子40、50周圍的結構。

尤其是如圖4所示，通過使對上述折曲部61和第2端子50進行電阻焊時所形成的焊珠B(Bead)位于加熱線圈60的線圈徑內部，能夠防止焊珠B和加熱管20之間的接觸，從而提供能夠生產出耐久性得到提升的配備雙重端子的預熱塞總成的結構。

圖5是適用本發明的配備雙重端子的預熱塞總成被適用于自動恒溫器中的概念圖。

如圖5所示，適用本發明的配備雙重電極的預熱塞總成100，可適用于對汽車引擎的冷卻水溫度進行控制的電子式自動恒溫器200。

其中，上述自動恒溫器200用于對汽車引擎的冷卻水溫度進行控制。

此時，適用本發明的預熱塞總成100利用密封部件70將其固定在自動恒溫器200的內部，可采取將具有(+)電極的第1端子40和具有(-)電極的第2端子50連接到連接器210中并將上述連接器210連接到車輛的電子控制單元(ECU)300中的結構。

此時，上述加熱管20位于工作流體220上，通過加熱管20的加熱作用使工作流體220發生膨脹并對活塞等驅動體230進行推動，從而使閥門開始工作。

其中，因為上述電子控制單元(ECU)300與預熱塞總成100的第1端子40及第2端子50直接連接，所以能夠在與電子控制單元(ECU)300進行通信時抑制干擾(因為(-)端子的雙重接地或(-)端子的電位差)現象的發生。

借此，適用本發明的自動恒溫器200可實現快速響應和與電子控制單元(ECU)300之間的可靠控制。

雖然在上面結合較佳實施例對本發明進行了詳細說明，但是在不脫離本發明的要旨以及范圍的前提下可對其進行各種修改及變形。因此，應認為所附的權利請求范圍包含本發明所述范圍內的這些修改及變形。