本發明涉及發動機配件領域，特別涉及一種中冷器氣室。

背景技術：

對于增壓發動機而言，中冷器是增壓系統的重要組成部件，安裝在增壓器與發動機進氣歧管之間。其作用是降低發動機的進氣溫度，提高發動機的換氣效率。根據冷卻介質的不同，中冷器可分為風冷和水冷兩種。

一般中冷前進氣溫度大于150℃，經過冷卻的中冷后進氣溫度一般在50℃左右。在我國南方陰雨天氣或者在江河湖泊上等濕度較大的環境中運行時，空氣中的水蒸氣會冷凝成液態水。特別的，對于水冷中冷器，由于冷卻介質溫度較外界空氣溫差更大，更容易形成大量冷凝水。

而通常，為了使來自渦輪的壓縮氣體在進入中冷器芯體前，能有緩沖及蓄壓的空間，同時減少發動機進氣壓力損耗，中冷器進出氣端還需要安裝外形呈漏斗狀的中冷器氣室，通過變徑后也方便連接進出氣管。也正是由于這種兩頭高中間低的中冷器結構，使得冷凝水通常匯集于中冷器芯體的底面。

但目前大多數中冷器的排水口設置在氣室的端面上，高于中冷器芯體的底面，并不能保證該排水口處于中冷器的最低位置(即使很接近中冷器芯體底部，也還是會存在一定高度差)，使冷凝水難以排盡。特別對于大冷卻面積的中冷器而言，這種情況更加明顯。

冷凝水難以排盡產生的影響是不容忽視的：一、冷凝水大量積存在中冷器內，不僅增加了氣道阻力，還減少了有效換熱面積，使進氣溫度冷卻效果降低；二、提供了腐蝕環境，如果在海上，潮濕空氣中含有大量鹽分，加之溫度較高，更加快了中冷器散熱片的腐蝕；三、增壓空氣流速大，會帶走大量水分進入燃燒室，導致燃燒不充分，產生積碳，破壞氣缸套潤滑，稀釋機油，甚至會造成打頂、拉缸、打爛機體等嚴重故障。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本發明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

技術實現要素：

本發明的目的在于提供一種結構簡單合理的中冷器氣室，該中冷器氣室與中冷器進出氣端面配合的結合端面的下邊框設置有V型槽，該V型槽的底部開設有排水口，該V型槽的位置低于中冷器芯體底面，保證了排水口處于中冷器最低位置，使排水更徹底。同時V型槽便于匯集冷凝水，減少冷凝水回流至芯體造成腐蝕，使冷凝水排出更順暢。還有，V型槽隱藏在氣室與中冷器進出氣端面結合部之間，不存在氣流死角，不會形成擾流，減少冷凝水的形成和對氣流的影響。

為實現上述目的，本發明提供了一種中冷器氣室，包括：圓柱部，其一端具有進出氣口；進氣管連接法蘭，其布設在所述圓柱部的進出氣口端，用于與發動機進氣管連接；梯形錐部，其具有大端口和小端口，該小端口與所述圓柱部的另一端連通，使得梯形錐部到圓柱部形成由大到小的變徑；以及結合端面，其布設在所述梯形錐部的大端口，該結合端面的下邊框設置有V型槽，該V型槽的底部開設有排水口，中冷器氣室與中冷器進出氣端面連接在一起時，所述V型槽的位置低于中冷器芯體的底面，使得排水口處于中冷器的最低位置。

優選地，上述技術方案中，進氣管連接法蘭的周側開設有法蘭孔，用于通過螺栓與發動機進氣管連接。

優選地，上述技術方案中，結合端面為矩形框。

優選地，上述技術方案中，結合端面的周向開設有多個螺釘孔。

與現有技術相比，本發明具有如下有益效果：該中冷器氣室與中冷器進出氣端面配合的結合端面的下邊框設置有V型槽，該V型槽的底部開設有排水口，該V型槽的位置低于中冷器芯體底面，保證了排水口處于中冷器最低位置，使排水更徹底。同時V型槽便于匯集冷凝水，減少冷凝水回流至芯體造成腐蝕，使冷凝水排出更順暢。還有，V型槽隱藏在氣室與中冷器進出氣端面結合部之間，不存在氣流死角，不會形成擾流，減少冷凝水的形成和對氣流的影響。

附圖說明

圖1是本發明的中冷器氣室的結構示意圖。

圖2是本發明的中冷器氣室的A向結構示意圖。

圖3是本發明的中冷器氣室的B向結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本發明的具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本發明的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權利要求書中，術語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。

如圖1至圖3所示，根據本發明具體實施方式的中冷器氣室的具體包括：進氣管連接法蘭1、圓柱部2、梯形錐部3和結合端面4，其中，進氣管連接法蘭1用于連接發動機進氣管；梯形錐部3到圓柱部2形成中冷器進出氣端由大到小的變徑，使來自渦輪的壓縮氣體在進入中冷器芯體前，能有緩沖及蓄壓的空間，同時減少發動機進氣壓力損耗，通過變徑后也方便連接進出氣管。結合端面4的下邊框設置有V型槽5，該V型槽的底部開設有排水口6，該V型槽的位置低于中冷器芯體底面，保證了排水口處于中冷器最低位置，將積存在中冷器芯體底部的冷凝水引流至氣室與中冷器進出氣端面結合部最低處，然后通過排水管排出，使排水更徹底。同時V型槽便于匯集冷凝水，減少冷凝水回流至芯體造成腐蝕，使冷凝水排出更順暢。還有，V型槽隱藏在氣室與中冷器進出氣端面結合部之間，不存在氣流死角，不會形成擾流，減少冷凝水的形成和對氣流的影響。

具體來講，進氣管連接法蘭1布設在圓柱部2的一端，該端具有進出氣口，進氣管連接法蘭1的周側開設有法蘭孔7，用于通過螺栓與發動機進氣管連接。梯形錐部3的截面為梯形，具有大端口和小端口，其中，小端口與圓柱部2的另一端連通，使得梯形錐部3到圓柱部2形成中冷器進出氣端由大到小的變徑，使來自渦輪的壓縮氣體在進入中冷器芯體前，能有緩沖及蓄壓的空間，同時減少發動機進氣壓力損耗，通過變徑后也方便連接進出氣管。

結合端面4為矩形框，周向開設有多個螺釘孔8，該結合端面4布設在梯形錐部3的大端口，用于將中冷器氣室與中冷器進出氣端面連接在一起。結合端面4的下邊框設置有V型槽5，V型槽5用于匯集冷凝水，V型槽便于匯集冷凝水，減少冷凝水回流至芯體造成腐蝕；該V型槽的底部開設有排水口6，用于與排水管連接，該V型槽的位置低于中冷器芯體底面，保證了排水口處于中冷器最低位置，將積存在中冷器芯體底部的冷凝水引流至氣室與中冷器進出氣端面結合部最低處，然后通過排水管排出，使排水更徹底。優選的，排水口6為圓形排水孔。

綜上，該中冷器氣室與中冷器進出氣端面配合的結合端面的下邊框設置有V型槽，該V型槽的底部開設有排水口，該V型槽的位置低于中冷器芯體底面，保證了排水口處于中冷器最低位置，使排水更徹底。同時V型槽便于匯集冷凝水，減少冷凝水回流至芯體造成腐蝕，使冷凝水排出更順暢。還有，V型槽隱藏在氣室與中冷器進出氣端面結合部之間，不存在氣流死角，不會形成擾流，減少冷凝水的形成和對氣流的影響。

前述對本發明的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本發明限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據上述教導，可以進行很多改變和變化。對示例性實施例進行選擇和描述的目的在于解釋本發明的特定原理及其實際應用，從而使得本領域的技術人員能夠實現并利用本發明的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本發明的范圍意在由權利要求書及其等同形式所限定。