本實用新型涉及飛行器技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種飛行器用啟動發(fā)電一體機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：
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傳統(tǒng)的飛行器一般都裝有電啟動電動機(jī)和給飛行器充電的發(fā)電機(jī)，將電啟動電動機(jī)和發(fā)電機(jī)設(shè)在發(fā)動機(jī)上，飛行器啟動時由蓄電池為電啟動電動機(jī)供電，電啟動電動機(jī)帶動發(fā)動機(jī)啟動工作，當(dāng)發(fā)動機(jī)正常工作后，發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)給蓄電池蓄電。其不足之處在于：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，占用空間大，重量大。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
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本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，占用空間小，重量小的飛行器用啟動發(fā)電一體機(jī)構(gòu)。

上述目的是這樣實現(xiàn)的：它包括發(fā)動機(jī)、啟動機(jī)，發(fā)動機(jī)動力輸出軸上裝有兩個超越離合器，兩個超越離合器分別是超越離合器A和超越離合器B，啟動機(jī)輸出軸上裝有第一齒輪，超越離合器A外部套設(shè)有第二齒輪，所述的第一齒輪和第二齒輪相嚙合，超越離合器B外部套設(shè)有第一皮帶輪，第一皮帶輪與超越離合器B連接固定，啟動機(jī)外部套設(shè)有第二皮帶輪，第二皮帶輪與啟動機(jī)連接固定，第一皮帶輪和第二皮帶輪通過皮帶連接，啟動機(jī)與控制器通過導(dǎo)線連接，控制器與蓄電池通過導(dǎo)線連接。

本實用新型的優(yōu)點是：發(fā)動機(jī)啟動時，啟動機(jī)處于電動機(jī)模式，第一齒輪帶動第二齒輪轉(zhuǎn)動，此時超越離合器A接合，超越離合器B分離，通過超越離合器A將動力傳導(dǎo)到發(fā)動機(jī)動力輸出軸上，發(fā)動機(jī)啟動后，發(fā)動機(jī)輸出軸的轉(zhuǎn)速高于第一齒輪的轉(zhuǎn)速，此時超越離合器A分離，超越離合器B接合，動力通過超越離合器B及皮帶輪傳遞到啟動機(jī)上，帶動啟動機(jī)轉(zhuǎn)動，使啟動機(jī)為發(fā)動機(jī)模式。本機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，占用空間小，重量小，特別適于飛行器使用。

附圖說明：

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式：

參照圖1，它包括發(fā)動機(jī)1、啟動機(jī)2，發(fā)動機(jī)動力輸出軸上裝有兩個超越離合器，兩個超越離合器分別是超越離合器A3和超越離合器B4，啟動機(jī)輸出軸上裝有第一齒輪5，超越離合器A外部套設(shè)有第二齒輪6，所述的第一齒輪和第二齒輪相嚙合，超越離合器B外部套設(shè)有第一皮帶輪7，第一皮帶輪與超越離合器B連接固定，啟動機(jī)外部套設(shè)有第二皮帶輪8，第二皮帶輪與啟動機(jī)連接固定，第一皮帶輪和第二皮帶輪通過皮帶連接，啟動機(jī)與控制器9通過導(dǎo)線連接，控制器與蓄電池10通過導(dǎo)線連接。