本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著汽車科技的不斷進(jìn)步，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為了汽車市場(chǎng)上的主流產(chǎn)品，其主要原因正是因?yàn)槿藗儗?duì)動(dòng)力性和發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性要求越來(lái)越高，環(huán)保意識(shí)越來(lái)越強(qiáng)，為了滿足國(guó)家法規(guī)的要求及市場(chǎng)的需要。各個(gè)研發(fā)機(jī)構(gòu)均將重點(diǎn)集中在了增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)上。因?yàn)樵鰤喊l(fā)動(dòng)機(jī)主要是通過(guò)增加進(jìn)氣密度，提高進(jìn)氣量從而更大幅度的提高動(dòng)力性的，正是因?yàn)樵鰤喊l(fā)動(dòng)機(jī)這樣的特點(diǎn)，它對(duì)進(jìn)氣道的結(jié)構(gòu)要求也有所不同，因此如何合理的設(shè)計(jì)缸蓋的進(jìn)氣道結(jié)構(gòu)以保證增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣密度以及進(jìn)氣量就顯得尤為重要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道結(jié)構(gòu)，包括缸蓋進(jìn)氣道口，所述缸蓋進(jìn)氣道口連通有主進(jìn)氣道，所述主進(jìn)氣道的頂端設(shè)有噴油器孔，所述主進(jìn)氣道的下端連通有兩個(gè)進(jìn)氣道分支。

優(yōu)選的，所述進(jìn)氣道分支關(guān)于主進(jìn)氣道前后對(duì)稱。

優(yōu)選的，所述主進(jìn)氣道與水平面的夾角在四十五度至六十度之間。

優(yōu)選的，所述主進(jìn)氣道的直徑由上至下逐漸增大

優(yōu)選的，所述進(jìn)氣道分支的底端均設(shè)有進(jìn)氣門座圈口。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠直接鑄造成型，此結(jié)構(gòu)保證增壓機(jī)型燃燒時(shí)對(duì)滾流的較高要求，提高了火焰?zhèn)鞑ニ俣龋岣吡税l(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率以及排放。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；

圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)俯視圖。

圖中：1缸蓋進(jìn)氣道口、2進(jìn)氣門座圈口、3噴油器孔、4主進(jìn)氣道、5進(jìn)氣道分支。

具體實(shí)施方式

如圖1-3，本實(shí)用新型一種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道結(jié)構(gòu)，包括缸蓋進(jìn)氣道口1，所述缸蓋進(jìn)氣道口1連通有主進(jìn)氣道4，所述主進(jìn)氣道4的頂端設(shè)有噴油器孔3，所述主進(jìn)氣道4的下端連通有兩個(gè)進(jìn)氣道分支5。

具體地，所述進(jìn)氣道分支5關(guān)于主進(jìn)氣道4前后對(duì)稱。提高了該結(jié)構(gòu)的美觀度。

具體地，所述主進(jìn)氣道4與水平面的夾角在四十五度至六十度之間。便于結(jié)構(gòu)的安裝。

具體地，所述主進(jìn)氣道4的直徑由上至下逐漸增大。提高了主進(jìn)氣道4內(nèi)的空氣容量，提供充足的空氣。

具體地，所述進(jìn)氣道分支5的底端均設(shè)有進(jìn)氣門座圈口2。保證空氣進(jìn)入燃燒室中，防止外泄。

該增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道結(jié)構(gòu)，在保證缸蓋進(jìn)氣道口1角度，噴油器孔3角度，進(jìn)氣門座圈口2角度基礎(chǔ)上，通過(guò)調(diào)整主進(jìn)氣道4和進(jìn)氣道分支5的結(jié)構(gòu)形狀來(lái)增加進(jìn)氣量以及提高滾流比，空氣從主進(jìn)氣道4流入，在通過(guò)進(jìn)氣道分支5流進(jìn)燃燒室，而受主進(jìn)氣道4及進(jìn)氣道分支5影響后的氣體對(duì)于加快缸內(nèi)燃燒過(guò)程十分有利；該進(jìn)氣道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在可以保證足夠進(jìn)氣量的前提下增強(qiáng)缸內(nèi)氣體的湍流，當(dāng)空氣由缸蓋進(jìn)氣道口1流入后，通過(guò)該氣道結(jié)構(gòu)就能夠形成較強(qiáng)的滾流并提高火焰?zhèn)鞑ニ俣龋欣谠鰤喊l(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒。因此該增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可直接鑄造成型，此結(jié)構(gòu)保證增壓機(jī)型燃燒時(shí)對(duì)滾流的較高要求，提高了火焰?zhèn)鞑ニ俣龋岣吡税l(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率以及排放等優(yōu)點(diǎn)，適合大規(guī)模推廣。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。