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一種耐磨抗高溫渦輪增壓發動機用氣門油封的制作方法

文檔序號:12436501閱讀:939來源:國知局
一種耐磨抗高溫渦輪增壓發動機用氣門油封的制作方法與工藝

本實用新型屬于氣門油封技術領域,涉及一種耐磨抗高溫渦輪增壓發動機用氣門油封。



背景技術:

目前常用的氣門油封的橡膠體固定在骨架上,橡膠體上的密封唇上掛有彈簧。此類氣門油封用于普通自然吸氣發動機上可以實現密封。

渦輪增壓發動機在經過了增壓之后,發動機在工作時的壓力和溫度都大大升高,因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短,而且機械性能、潤滑性能都會受到影響,這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發動機上的應用。尤其是氣門油封,傳統氣門油封盡管可以起到密封的作用,但相對于用普通發動機上的壽命大大的縮短了,只有氣門油封的壽命增長了才能更好的推動渦輪增壓技術在發動機上的應用。



技術實現要素:

本實用新型的目的是針對現有技術中存在的上述問題,提供了一種適應渦輪增壓發動機高溫、高壓的實際工況,增長使用壽命的耐磨抗高溫渦輪增壓發動機用氣門油封。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:一種耐磨抗高溫渦輪增壓發動機用氣門油封,包括骨架和固定在骨架上的橡膠體,其特征在于:橡膠體內側設有若干道環形密封唇,若干道密封唇截面呈波浪形,密封唇背部設有環形槽,環形槽內套有密封彈簧,密封唇下方設有背壓唇,骨架上設有嵌在橡膠體內的環形翻邊,環形翻邊位于密封唇和背壓唇之間,翻邊內環面上固定有若干包覆在橡膠體內的條形上支撐條,若干上支撐條沿翻邊周向分布,并朝上延伸設置,上支撐條位于密封彈簧和密封唇之間,上支撐條彎折形成與若干道密封唇截面形狀對應設置的波浪形,并與密封唇褶皺處依次對應設置。

本氣門油封采用多道密封唇,增強了密封唇對氣門導桿的抱緊力,可以更好的適應渦輪增壓發動機高壓的工作環境。同時利用上支撐條以及在上支撐條上形成波浪形彎折,并配合密封彈簧能提高多道密封唇穩定性,密封唇下方的背壓唇用來阻擋壓力,減少氣門導管燒結,能達到更好的自潤滑狀態,提升發動機的進排氣性能。

在上述的一種耐磨抗高溫渦輪增壓發動機用氣門油封中,還包括背壓彈簧,以及與翻邊內環面固定的若干包覆在橡膠體內的條形下支撐條,若干下支撐條沿翻邊周向分布,并朝下延伸設置,下支撐條端部朝背壓唇外側彎折形成彎折部,且背壓彈簧套在若干彎折部對應的背壓唇外側上。

因此能提高背壓唇穩定性,同時避免背壓彈簧彈出。

在上述的一種耐磨抗高溫渦輪增壓發動機用氣門油封中,所述的上支撐條和下支撐條為彈簧鋼制成。

在上述的一種耐磨抗高溫渦輪增壓發動機用氣門油封中,所述的骨架采用碳氮共滲熱處理方式制成。

保證其硬度值在350~580HV。

與現有技術相比,本實用新型具有如下優點:

本氣門油封更好的適應渦輪增壓發動機的實際工作環境,提升發動機的進排氣性能,使發動機內部的燃燒更充分。使氣門油封的使用壽命得到延長,從而延長了渦輪增壓發動機整體的使用壽命。

附圖說明

圖1是本氣門油封結構示意圖。

圖2是圖1局部放大圖。

圖中,

1、骨架;11、翻邊;12、上支撐條;13、下支撐條;14、彎折部;

2、橡膠體;21、密封唇;22、環形槽;23、背壓唇;

3、密封彈簧;

4、背壓彈簧。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖,對本實用新型的技術方案作進一步的描述,但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1和圖2所示,本實用新型一種耐磨抗高溫渦輪增壓發動機用氣門油封,包括骨架1和固定在骨架1上的橡膠體2,橡膠體2內側設有若干道環形密封唇21,若干道密封唇21截面呈波浪形,密封唇21背部設有環形槽22,環形槽22內套有密封彈簧3,密封唇21下方設有背壓唇23,骨架1上設有嵌在橡膠體2內的環形翻邊11,環形翻邊11位于密封唇21和背壓唇23之間,翻邊11內環面上固定有若干包覆在橡膠體2內的條形上支撐條12,若干上支撐條12沿翻邊11周向分布,并朝上延伸設置,上支撐條12位于密封彈簧3和密封唇21之間,上支撐條12彎折形成與若干道密封唇21截面形狀對應設置的波浪形,并與密封唇21褶皺處依次對應設置。

進一步的,還包括背壓彈簧4,以及與翻邊11內環面固定的若干包覆在橡膠體2內的條形下支撐條13,若干下支撐條13沿翻邊11周向分布,并朝下延伸設置,下支撐條13端部朝背壓唇23外側彎折形成彎折部14,且背壓彈簧4套在若干彎折部14對應的背壓唇23外側上。上支撐條12和下支撐條13為彈簧鋼制成。骨架1采用碳氮共滲熱處理方式制成。

本氣門油封采用多道密封唇21,增強了密封唇21對氣門導桿的抱緊力,可以更好的適應渦輪增壓發動機高壓的工作環境。同時利用上支撐條12以及在上支撐條12上形成波浪形彎折,并配合密封彈簧3能提高多道密封唇21穩定性,密封唇21下方的背壓唇23用來阻擋壓力,減少氣門導管燒結,能達到更好的自潤滑狀態,提升發動機的進排氣性能。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代,但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了骨架1、翻邊11、上支撐條12、下支撐條13、彎折部14、橡膠體2、密封唇21、環形槽22、背壓唇23、密封彈簧3、背壓彈簧4等術語,但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質;把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。

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