本實用新型涉及發動機配件技術領域，尤其是一種螺旋耐磨氣缸套。

背景技術：

氣缸套是一個圓筒形零件，置于機體的氣缸體孔中，上由氣缸蓋壓緊固定。活塞在其內孔作往復運動，其外有冷卻水冷卻。氣缸套內表受高溫高壓燃氣直接作用，并始終與活塞環及活塞裙部發生高速滑動摩擦。外表與冷卻水接觸，在較大溫差下產生嚴重熱應力，受冷卻水腐蝕。活塞對缸套的側推力不僅加劇其內表摩擦，并使其產生彎曲。側推力改變方向時，活塞還撞擊缸套。此外還受到較大的安裝預緊力。在發動機的運轉過程中由于活塞和連桿的來回往復運動，引起氣缸套的振動，氣缸套的振動引起冷卻水的振動，冷卻水的振動會造成冷卻水對氣缸套的水道壁進行點式振動沖擊，從而引起氣缸套水道壁的穴蝕造成氣缸套的更換，提高使用成本。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題是：克服現有技術中的不足，提供一種使用壽命長、使用成本低的螺旋耐磨氣缸套。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案如下：

一種螺旋耐磨氣缸套，包括直通式雙開口的缸套本體，所述缸套本體的兩端分別有一圈凸緣，兩凸緣之間連接有散熱翅片，所述散熱翅片沿缸套本體呈螺旋狀安裝，缸套本體外連接有一個護套，護套安裝在兩凸緣之間，所述護套的內壁與散熱翅片的邊緣相切，散熱翅片與缸套本體、護套之間形成有一個螺旋狀的冷卻槽，護套的底端連接有冷卻液進口，護套的上端連接有冷卻液出口，缸套本體的內壁上有一層耐磨層。

進一步的，所述散熱翅片上涂覆有一層耐腐蝕層。

進一步的，所述耐腐蝕層的厚度為1-3mm。

進一步的，所述耐腐蝕層的厚度為2mm。

進一步的，所述耐磨層的厚度為4-6mm。

進一步的，所述護套外安裝有若干加強筋。

進一步的，所述護套與缸套本體的連接處有密封圈。

進一步的，所述缸套本體的內壁上開有交錯的溝槽，所述溝槽的頂端連接有進油孔。

采用本實用新型的技術方案的有益效果是：

本實用新型的螺旋耐磨氣缸套，結構簡單，設計合理，散熱性能高，冷卻效果好，耐磨性強，兩凸緣之間連接有散熱翅片，散熱翅片的設計提高了缸套本體的散熱性能，及時將熱量散失，降低使用溫度，減少對設備的損壞，延長使用壽命，降低使用成本；散熱翅片沿缸套本體呈螺旋狀安裝，螺旋狀安裝，能有效增大散熱面積，提高散熱效果。

散熱翅片上涂覆有一層耐腐蝕層，在散熱翅片上涂覆一層耐腐蝕層，可以對散熱翅片進行有效保護，提高散熱翅片的耐腐蝕性能。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1為本實用新型的的剖面結構示意圖；

圖2為本實用新型的內壁結構示意圖。

圖中：1缸套本體，2凸緣，3散熱翅片，4護套，5冷卻槽，6冷卻液進口，7冷卻液出口，8耐磨層, 9加強筋, 10溝槽，11進油孔。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

如圖1和圖2所示，一種螺旋耐磨氣缸套，包括直通式雙開口的缸套本體1，缸套本體1的兩端分別有一圈凸緣2，安裝時，裝夾工具夾在凸緣2處，方便安裝，兩凸緣2之間連接有散熱翅片3，散熱翅片3的設計提高了缸套本體1的散熱性能，及時將熱量散失，降低使用溫度，減少對設備的損壞，延長使用壽命，降低使用成本；散熱翅片3沿缸套本體1呈螺旋狀安裝，螺旋狀安裝，能有效增大散熱面積，提高散熱效果，缸套本體1外連接有一個護套4，護套4安裝在兩凸緣2之間，將護套4安裝在量凸緣2之間，一方面，能對缸套本體1進行有效保護，另一方面，與散熱翅片3之間形成冷卻槽5，結構簡單，設計合理，安裝方便，護套4的內壁與散熱翅片3的邊緣相切，散熱翅片3與缸套本體1、護套4之間形成有一個螺旋狀的冷卻槽5，護套4的底端連接有冷卻液進口6，護套4的上端連接有冷卻液出口7，冷卻液的添加，提高了缸套本體的散熱效果，缸套本體1的內壁上有一層耐磨層8，耐磨層的設計，提高了缸套本體1的耐磨性。

優選的，散熱翅片3上涂覆有一層耐腐蝕層，在散熱翅片3上涂覆一層耐腐蝕層，可以對散熱翅片3進行有效保護，提高散熱翅片3的耐腐蝕性能。

優選的，耐腐蝕層的厚度為1-3mm，將耐腐蝕層的厚度控制在此范圍內，耐腐蝕性強，而且不會增加散熱翅片3的非散熱層的厚度，不影響散熱翅片3的散熱性能，本實用新型中耐腐蝕層的厚度優選為2mm；其他諸如1.5mm、2.5mm均落入本實用新型的保護范圍。

優選的，耐磨層8的厚度為4-6mm，將耐磨層8的厚度控制在此范圍內，一方面不會增加缸套本體1的厚度，另一方面，耐磨效果佳，本實用新型中耐磨層8的厚度優選為5mm，其他諸如4.5mm、5.5mm均落入本實用新型的保護范圍。

優選的，護套4外安裝有若干加強筋9，加強筋9可以提高護套4的強度，延長使用壽命。

優選的，護套4與缸套本體1的連接處有密封圈，密封圈的設計，可以避免冷卻水漏出，影響正常使用，同時也減少水對缸套本體1和護套4的腐蝕。

優選的，缸套本體1的內壁上開有交錯的溝槽10，溝槽10的頂端連接有進油孔11，使用過程中，當缸套本體1與氣缸之間的潤滑度降低、快產生摩擦時，可以通過進油孔11對缸套本體1內進行加油，從而提高氣缸套與氣缸之間的潤滑度，減少磨損，延長使用壽命，降低使用成本。

以上述依據本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。