本發明涉及柴油機水箱技術領域，尤其涉及一種新型抗振柴油機水箱。

背景技術：

柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機。它是由德國發明家魯道夫·狄塞爾于1892年發明的，為了紀念這位發明家，柴油就是用他的姓diesel來表示，而柴油發動機也稱為狄塞爾發動機。柴油發動機的優點是扭矩大、經濟性能好。柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。柴油機水箱能夠吸收缸體的熱量，防止發動機過熱由于水的比熱容較大，吸收缸體的熱量后溫度升高并不是很多，所以發動機的熱量通過冷卻水這個液體回路，利用水作為載熱體傳導熱，再通過大面積的散熱片以對流的方式散熱，以維持發動機的合適工作溫度。現有的柴油機水箱結構不穩定，抗振性能差，固定不夠牢靠，護欄不可調節。

技術實現要素：

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種新型抗振柴油機水箱。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種新型抗振柴油機水箱，包括底座，所述底座上等距離設有若干彈簧減震器，所述彈簧減震器的上端設有支撐座，所述支撐座上對稱設有兩個l型固定塊，所述支撐座上還對稱轉動連接有兩個壓塊，所述l型固定塊與壓塊之間設有若干彈簧，兩個所述壓塊之間設有水箱保護殼，所述水箱保護殼內設有箱體，所述水箱保護殼上對稱設有四個加強護欄，所述水箱保護殼的一側設有進水管，所述水箱保護殼的另一側設有出水管，且進水管和出水管均貫穿水箱保護殼并與箱體連通，所述支撐座上對稱設有兩個開槽和兩個滑槽，且開槽與滑槽連通，每個所述開槽內均等距離豎直設有若干根護桿，每個所述滑槽內均設有若干個限位桿，且限位桿與護桿連接，位于同一側的相鄰的兩個所述限位桿之間均設有兩個連桿機構，且兩個連桿機構對稱設置，位于同一側的相鄰的兩個所述限位桿之間等距離設有若干三段式伸縮桿，且三段式伸縮桿位于兩個連桿機構之間，所述水箱保護殼的頂端設有保護頂蓋，所述保護頂蓋與水箱保護殼之間設有橡膠緩沖墊，所述保護頂蓋的上端設有若干卡槽，所述護桿上對稱轉動連接有兩個卡塊，且卡塊均位于卡槽內。

優選地，所述底座和支撐座均采用304不銹鋼制成。

優選地，所述底座和支撐座上均涂覆有高分子復合膜。

優選地，所述底座的下端等距離設有三個底槽。

優選地，所述底座和支撐座之間還設有若干限位柱。

優選地，每個所述連桿機構由兩個轉動連接的連桿組成，且每個連接均與護桿轉動連接。

本發明中，一、底座與支撐座之間彈簧減震器的設置，確保整體結構的抗振性能，限位柱的設置，加強了結構的穩定性；支撐座和底座上高分子復合膜的設置，可提高安全性，高分子復合膜燃燒時產生的氣體無毒無害，且具有阻燃功能；底座和支撐座采用304不銹鋼，經久耐用，便于清潔，使用壽命長；二、根據不同水箱保護殼的大小，可拉動調節多個護桿之間的距離，調節護桿的距離時，連桿機構轉動，三段式伸縮桿伸長或縮短，限位桿在滑槽內滑動，護桿在開槽內滑動，采用如此結構，可確保護桿前后兩側的結構穩定性；三、由于彈簧的彈性作用，兩個壓塊可將水箱保護殼抵住，從而確保護桿左右兩側的結構穩定性；四、水箱保護殼的頂端用保護頂蓋蓋住，底座由于卡塊卡在卡槽內，故可將保護頂蓋固定住，橡膠緩沖墊的設置，加強緩沖作用，采用如此結構，可確保水箱保護殼頂端結構的穩定性。本發明結構穩定，抗振性能好，固定牢靠，保護措施到位，護欄可調節，方便對箱體進行維護，值得推廣。

附圖說明

圖1為本發明提出的一種新型抗振柴油機水箱的結構示意圖；

圖2為本發明提出的一種新型抗振柴油機水箱中限位桿部分的結構放大示意圖。

圖中：1底座、2彈簧減震器、3限位桿、4箱體、5水箱保護殼、6三段式伸縮桿、7連桿機構、8卡塊、9護桿、10保護頂蓋、11橡膠緩沖墊、12加強護欄、13壓塊、14l型固定塊、15支撐座、16限位柱。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-2，一種新型抗振柴油機水箱，包括底座1，底座1上等距離設有若干彈簧減震器2，彈簧減震器2的上端設有支撐座15，底座1和支撐座15之間還設有若干限位柱16，支撐座15上對稱設有兩個l型固定塊14，支撐座15上還對稱轉動連接有兩個壓塊13，l型固定塊14與壓塊13之間設有若干彈簧，兩個壓塊13之間設有水箱保護殼5，水箱保護殼5內設有箱體4，水箱保護殼5上對稱設有四個加強護欄12，水箱保護殼5的一側設有進水管，水箱保護殼5的另一側設有出水管，且進水管和出水管均貫穿水箱保護殼5并與箱體4連通，支撐座15上對稱設有兩個開槽和兩個滑槽，且開槽與滑槽連通，每個開槽內均等距離豎直設有若干根護桿9，每個滑槽內均設有若干個限位桿3，且限位桿3與護桿9連接，位于同一側的相鄰的兩個限位桿3之間均設有兩個連桿機構7，且兩個連桿機構7對稱設置，每個連桿機構7由兩個轉動連接的連桿組成，且每個連接均與護桿9轉動連接，位于同一側的相鄰的兩個限位桿3之間等距離設有若干三段式伸縮桿6，且三段式伸縮桿位于兩個連桿機構7之間，水箱保護殼5的頂端設有保護頂蓋10，保護頂蓋10與水箱保護殼5之間設有橡膠緩沖墊11，保護頂蓋10的上端設有若干卡槽，護桿9上對稱轉動連接有兩個卡塊8，且卡塊8均位于卡槽內，底座1和支撐座15均采用304不銹鋼制成，底座1和支撐座15上均涂覆有高分子復合膜，底座1的下端等距離設有三個底槽，避免熱脹冷縮。

本發明中，一、底座1與支撐座15之間彈簧減震器2的設置，確保整體結構的抗振性能，限位柱16的設置，加強了結構的穩定性；支撐座15和底座1上高分子復合膜的設置，可提高安全性，高分子復合膜燃燒時產生的氣體無毒無害，且具有阻燃功能；底座1和支撐座15采用304不銹鋼，經久耐用，便于清潔，使用壽命長；二、根據不同水箱保護殼5的大小，可拉動調節多個護桿9之間的距離，調節護桿9的距離時，連桿機構7轉動，三段式伸縮桿6伸長或縮短，限位桿3在滑槽內滑動，護桿9在開槽內滑動，采用如此結構，可確保護桿9前后兩側的結構穩定性；三、由于彈簧的彈性作用，兩個壓塊13可將水箱保護殼5抵住，從而確保護桿9左右兩側的結構穩定性；四、水箱保護殼5的頂端用保護頂蓋10蓋住，底座1由于卡塊8卡在卡槽內，故可將保護頂蓋10固定住，橡膠緩沖墊11的設置，加強緩沖作用，采用如此結構，可確保水箱保護殼5頂端結構的穩定性。

以上所述，僅為本發明較佳的具體實施方式，但本發明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明揭露的技術范圍內，根據本發明的技術方案及其發明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。

技術特征：

技術總結
本發明公開了一種新型抗振柴油機水箱,包括底座，所述底座上等距離設有若干彈簧減震器，所述彈簧減震器的上端設有支撐座，所述支撐座上對稱設有兩個L型固定塊，所述支撐座上還對稱轉動連接有兩個壓塊，所述L型固定塊與壓塊之間設有若干彈簧，兩個所述壓塊之間設有水箱保護殼，所述水箱保護殼內設有箱體，所述水箱保護殼上對稱設有四個加強護欄，所述水箱保護殼的一側設有進水管，所述水箱保護殼的另一側設有出水管，所述支撐座上對稱設有兩個開槽和兩個滑槽，每個所述開槽內均等距離豎直設有若干根護桿。本發明結構穩定，抗振性能好，固定牢靠，保護措施到位，護欄可調節，方便對箱體進行維護，值得推廣。

技術研發人員：徐海山
受保護的技術使用者：江蘇江宇動力機械有限公司
技術研發日：2017.05.17
技術公布日：2017.09.08