一種基于can總線通信的車輛無刷風扇的控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛設(shè)備控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于CAN總線通信的車輛無刷風扇的控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，車輛功能模塊之間的連接方式包括傳統(tǒng)的線束連接，信號一對一，每個信號對應(yīng)一根導線，線束數(shù)量龐大，接頭多，可靠性不高，而且各種信號線和控制線混合在一起布線，抗干擾能力差；特別是模擬信號線和高頻、大功率控制線在一起，模擬線極易受到干擾。模塊與模塊之間的在傳輸模擬信號時，有些數(shù)字信號好得轉(zhuǎn)化成模擬量進行傳輸，硬件成本增加。也有些車輛風扇只要發(fā)動機或其他部件一運作，風扇就跟著轉(zhuǎn)動，但有時無需對部件進行降溫，因此，較浪費能源。
[0003]隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展，車輛控制技術(shù)的提升與創(chuàng)新，具有長壽命、低噪音、方便控制的無刷風扇以優(yōu)越的性能被廣泛應(yīng)用于車輛發(fā)動機、電機及其控制器的冷卻系統(tǒng)上。關(guān)系其控制的問題就占據(jù)了冷卻系統(tǒng)研發(fā)中必須解決的問題的大部分。如何以適當?shù)霓D(zhuǎn)速運行進行系統(tǒng)散熱，如何降低成本、簡化控制及提高使用的穩(wěn)定可靠性，是當前汽車冷卻系統(tǒng)中無刷風扇控制技術(shù)發(fā)展的重中之重。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:提供一種控制精準、成本低、功耗小的基于CAN總線通信的車輛無刷風扇的控制系統(tǒng)。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:提供一種基于CAN總線通信的車輛無刷風扇的控制系統(tǒng)，包括整車控制器，CAN總線和無刷風扇控制裝置，所述無刷風扇控制裝置包括驅(qū)動控制電路，CAN通信模塊和與驅(qū)動控制電路連接的多個的無刷風扇；所述整車控制器通過CAN總線與無刷風扇連接；所述驅(qū)動控制電路通過CAN通信模塊與CAN總線連接。
[0006]本發(fā)明的有益效果在于:本發(fā)明基于CAN總線通信的車輛無刷風扇的控制系統(tǒng)中，所述整車控制器通過CAN總線根據(jù)自身采集到的部件溫度計算并發(fā)送所需轉(zhuǎn)速信息給驅(qū)動控制電路，驅(qū)動控制電路控制無刷風扇輸出相應(yīng)轉(zhuǎn)速進行冷卻散熱，實現(xiàn)低能耗，超精準的控制。本發(fā)明的控制系統(tǒng)無需復雜和連接冗長的導線。新功能隨時增加和修改，只需修改程序，無須作其他線束的改動。當無刷風扇本身出現(xiàn)故障時，聲光報警裝置標示故障無刷風扇位置，并且驅(qū)動控制電路通過CAN總線發(fā)送信息給整車控制器，整車控制器進行報警或停車處理，以實現(xiàn)對部件及無刷風扇本身的保護。
【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明的基于CAN總線通信的車輛無刷風扇的控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]標號說明:
[0009]1、整車控制器；2、CAN總線；3、無刷風扇控制裝置；31、CAN通信模塊；32、驅(qū)動控制電路；33、無刷風扇；34、聲光報警裝置；4、信號采集裝置。
【具體實施方式】
[0010]為詳細說明本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容、所實現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實施方式并配合附圖予以說明。
[0011]本發(fā)明最關(guān)鍵的構(gòu)思在于:整車控制器檢測到發(fā)動機、電機及其控制溫度達到預設(shè)的冷卻條件時，通過CAN總線發(fā)送報文(報文內(nèi)容為需風扇輸出的轉(zhuǎn)速)給風扇，根據(jù)實時需求，控制風扇轉(zhuǎn)速散熱冷卻，實現(xiàn)低能耗，高精準控制。
[0012]本發(fā)明提供的一種基于CAN總線通信的車輛無刷風扇的控制系統(tǒng)，其特征在于，包括整車控制器，CAN總線和無刷風扇控制裝置，所述無刷風扇控制裝置包括驅(qū)動控制電路，CAN通信模塊和與驅(qū)動控制電路連接的多個的無刷風扇；所述整車控制器通過CAN總線與無刷風扇連接；所述驅(qū)動控制電路通過CAN通信模塊與CAN總線連接。本發(fā)明基于CAN總線通信的車輛無刷風扇的控制系統(tǒng)中，所述無刷風扇自身集成驅(qū)動控制電路及CAN通信模塊，通過CAN總線與整車控制器進行信息交互，當需無刷風扇進行冷卻散熱時，整車控制器通過CAN總線根據(jù)自身采集到的部件溫度計算并發(fā)送所需轉(zhuǎn)速信息給驅(qū)動控制電路，驅(qū)動控制電路控制無刷風扇輸出相應(yīng)轉(zhuǎn)速進行冷卻散熱，實現(xiàn)低能耗，超精準的控制。
[0013]進一步的，上述的基于CAN總線通信的車輛無刷風扇的控制系統(tǒng)中，每個所述無刷風扇都連接有一個聲光報警裝置，所述聲光報警裝置用于當無刷風扇故障時標示故障的無刷風扇的位置。上述結(jié)構(gòu)的效果在于:當無刷風扇本身出現(xiàn)故障時，聲光報警裝置標示故障無刷風扇位置，并且驅(qū)動控制電路通過CAN總線發(fā)送信息給整車控制器，整車控制器進行報警或停車處理，以實現(xiàn)對部件及無刷風扇本身的保護。
[0014]進一步的，上述的基于CAN總線通信的車輛無刷風扇的控制系統(tǒng)中，還包括信號采集裝置，所述信號采集裝置與整車控制器連接。
[0015]進一步的，上述的基于CAN總線通信的車輛無刷風扇的控制系統(tǒng)中，所述信號采集裝置采集發(fā)動機水溫、發(fā)動機溫度、變速箱油溫和電機溫度的信息。所述信號采集裝置可為溫度傳感器。
[0016]進一步的，上述的基于CAN總線通信的車輛無刷風扇的控制系統(tǒng)中，所述無刷風扇控制裝置還包括蓄電池，所述蓄電池與無刷風扇連接。
[0017]請參照圖1，本發(fā)明的實施例一為:
[0018]一種基于CAN總線通信的車輛無刷風扇的控制系統(tǒng)，包括整車控制器1，CAN總線2和無刷風扇控制裝置3，所述無刷風扇控制裝置3包括驅(qū)動控制電路32，CAN通信模塊31和與驅(qū)動控制電路32連接的多個的無刷風扇33 ;所述整車控制器1通過CAN總線2與無刷風扇33連接；所述驅(qū)動控制電路32通過CAN通信模塊31與CAN總線2連接。每個所述無刷風扇33都連接有一個聲光報警裝置34，所述聲光報警裝置34用于當無刷風扇33故障時標示故障的無刷風扇33的位置。所述的基于CAN總線通信的車輛無刷風扇的控制系統(tǒng)還包括信號采集裝置4，所述信號采集裝置4與整車控制器1連接。所述信號采集裝置采集發(fā)動機水溫、發(fā)動機溫度、變速箱油溫和電機溫度的信息。所述無刷風扇控制裝置還包括蓄電池，所述蓄電池與無刷風扇連接。
[0019]上述基于CAN總線通信的車輛無刷風扇的控制系統(tǒng)中，無刷風扇自身集成的驅(qū)動控制電路及CAN通信模塊，直接與整車控制器進行信息交互，進行精準的風扇轉(zhuǎn)速控制。當需無刷風扇運行進行冷卻散熱時，整車控制器通過CAN總線通信根據(jù)信號采集裝置采集到的部件溫度計算發(fā)送所需轉(zhuǎn)速信息給無刷風扇，無刷風扇輸出相應(yīng)轉(zhuǎn)速進行冷卻散熱。當無刷風扇本身出現(xiàn)故障時，聲光報警裝置運行標示故障無刷風扇位置，并且驅(qū)動控制電路通過CAN總線發(fā)送信息給整車控制器，整車控制器進行報警或停車處理，以實現(xiàn)對部件及無刷風扇本身的保護。
[0020]以上所述僅為本發(fā)明的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等同變換，或直接或間接運用在相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種基于CAN總線通信的車輛無刷風扇的控制系統(tǒng)，其特征在于，包括整車控制器，CAN總線和無刷風扇控制裝置，所述無刷風扇控制裝置包括驅(qū)動控制電路，CAN通信模塊和與驅(qū)動控制電路連接的多個的無刷風扇；所述整車控制器通過CAN總線與無刷風扇連接；所述驅(qū)動控制電路通過CAN通信模塊與CAN總線連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于CAN總線通信的車輛無刷風扇的控制系統(tǒng)，其特征在于，每個所述無刷風扇都連接有一個聲光報警裝置，所述聲光報警裝置用于當無刷風扇故障時標示故障的無刷風扇的位置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于CAN總線通信的車輛無刷風扇的控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括信號采集裝置，所述信號采集裝置與整車控制器連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于CAN總線通信的車輛無刷風扇的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述信號采集裝置采集發(fā)動機水溫、發(fā)動機溫度、變速箱油溫和電機溫度的信息。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于CAN總線通信的車輛無刷風扇的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述無刷風扇控制裝置還包括蓄電池，所述蓄電池與無刷風扇連接。
【專利摘要】本發(fā)明涉及車輛設(shè)備控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于CAN總線通信的車輛無刷風扇的控制系統(tǒng)，包括整車控制器，CAN總線和無刷風扇控制裝置，所述無刷風扇控制裝置包括驅(qū)動控制電路，CAN通信模塊和與驅(qū)動控制電路連接的多個的無刷風扇；所述整車控制器通過CAN總線與無刷風扇連接；所述驅(qū)動控制電路通過CAN通信模塊與CAN總線連接。本發(fā)明的有益效果在于：本發(fā)明基于CAN總線通信的車輛無刷風扇的控制系統(tǒng)中，整車控制器通過CAN總線根據(jù)自身采集到的部件溫度計算并發(fā)送所需轉(zhuǎn)速信息給驅(qū)動控制電路，驅(qū)動控制電路控制無刷風扇輸出相應(yīng)轉(zhuǎn)速進行冷卻散熱，實現(xiàn)低能耗，超精準的控制。
【IPC分類】F04D27/00, F01P7/04
【公開號】CN105240103
【申請?zhí)枴緾N201510799586
【發(fā)明人】劉永軍, 林宗劍, 錢慶輝
【申請人】福建省福工動力技術(shù)有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年11月19日