一種適用于汽車鋼板彈簧的電泳設備及工藝的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種適用于汽車鋼板彈簧的電泳設備及工藝，噴丸后的簧片隨輸送鏈的進入脫脂、磷化、水洗等前處理，再進入電泳槽,電泳后自動烘干、強冷、冷卻后下線；簧片電泳后再組裝成鋼板彈簧總成，總成再通過靜電噴涂線進行表面噴漆，以滿足顧客對產品防腐及表面色彩要求。本發明克服了現有鋼板彈簧涂裝技術的不足，開創了全新的鋼板彈簧涂裝技術——鋼板彈簧單片電泳+總成表面噴漆的工藝路線與生產設備。該工藝節約能源、節省人工、油漆利用率高，使鋼板彈簧耐鹽霧能力大于300小時，同時提高了簧片表面質量和使用壽命。
【專利說明】一種適用于汽車鋼板彈簧的電泳設備及工藝
[0001]
【技術領域】
[0002]本發明涉及汽車鋼板彈簧涂裝工藝【技術領域】，具體是一種適用于汽車鋼板彈簧的電泳設備及工藝。
【背景技術】
[0003]汽車鋼板彈簧由多個不同長度的簧片組裝而成，現有的汽車鋼板彈簧涂層一般采用:簧片噴丸后，先單片噴涂防銹型底漆(沒有前處理工藝)，再組裝后總成噴涂面漆，以滿足產品防腐和表面色彩要求。底漆和面漆一般采用手工噴涂或靜電噴涂。手工噴涂的優點是設備簡單、投資少、運行成本相對低廉、易操控，缺點是油漆利用率低(僅40%左右)、浪費資源、污染環境；靜電噴涂的油漆利用率雖有所提高(50%?60%)，但由于簧片間的靜電屏蔽，導致彈簧總成的耳根及簧片間漆膜吸附效果差，耐鹽霧試驗僅為60?90小時；少數采用鋼板彈簧總成脫脂一磷化一電泳一低溫烘干的涂裝工藝，該工藝存在片間不能吸附漆膜、鋼板彈簧總成耳孔粘漆等缺陷，耐鹽霧時間為90?120小時。以上工藝均不能滿足國內高端汽車和歐美汽車鋼板彈簧耐鹽霧時間大于300小時標準要求。

【發明內容】

[0004]本發明要解決 的技術問題是提供一種適用于汽車鋼板彈簧的電泳設備及工藝，解決現有的汽車鋼板彈簧涂裝技術的不足，實現簧片電泳自動化，原漆利用率接近100%，大幅提高了汽車鋼板彈簧耐鹽霧性能，簧片組裝總成后，再靜電噴涂面漆，以滿足總成防腐和表面不同色彩要求。
[0005]本發明的技術方案為:
一種適用于汽車鋼板彈簧的電泳設備，包括有輸送系統，從前往后順次設置的前處理系統、陰極電泳系統、烘干系統和冷卻系統，以及分別與前處理系統、陰極電泳系統、烘干系統、冷卻系統連接的電控系統；所述的輸送系統依次從前往后穿過前處理系統、陰極電泳系統、烘干系統和冷卻系統。
[0006]所述的前處理系統包括有從前往后順次設置的預脫脂裝置、脫脂噴淋裝置、一次水洗設備、表調裝置、磷化裝置和二次水洗設備；所述的陰極電泳系統包括有陰極電泳槽和陽極系統；所述的烘干系統為烘道；所述的冷卻系統包括有順次設置的強冷裝置、自然冷卻上下線工位，以及與強冷裝置連接的冷凍機組；所述的電控系統包括有與陰極電泳系統連接的電泳線控制柜、電泳整流柜，以及與輸送系統、前處理系統、陰極電泳系統、烘干系統和冷卻系統連接的計算機控制中心。
[0007]所述的陰極電泳系統和烘干系統之間還設置有帶有超濾系統的UF噴淋設備；所述的輸送系統為循環輸送鏈，循環輸送鏈順次循環設置于前處理系統、陰極電泳系統、UF噴淋裝置、烘干系統和冷卻系統的上方。[0008]所述的脫脂噴淋裝置上連接有熱水爐加熱設備；所述的一次水洗設備包括有順次設置的一道水洗噴淋室，二道水洗噴淋室和一次新鮮水洗噴淋室；所述的二次水洗設備包括有順次設置的三道水洗噴淋室，四道水洗噴淋室，與純水機組連接的純水洗噴淋室和二次新鮮水洗噴淋室；所述的磷化裝置上連接有板框式壓濾機；所述的陰極電泳系統還包括有電泳線置換槽。
[0009]所述的UF噴淋設備包括有順次設置的一道UF噴淋室、二道UF噴淋室、三道UF噴淋室和新鮮UF液噴淋室。
[0010]一種適用于汽車鋼板彈簧的電泳工藝，包括有以下步驟:汽車鋼板彈簧用簧片通過循環輸送鏈輸送至前處理系統中，經預脫脂噴淋、脫脂噴淋、一次水洗、表調液調節、磷化處理和二次水洗后，自動輸送至陰極電泳系統進行電泳表面加工，電泳完成后由輸送鏈輸送至UF噴淋設備中UF液噴淋、烘干系統中烘干，最后經過冷卻系統冷卻后下線。
[0011]所述的一次水洗包括有一道水洗，二道水洗和一次新鮮水洗；所述的二次水洗包括有三道水洗，四道水洗，純水洗和二次新鮮水洗；所述的UF液噴淋包括有一道UF液噴淋、二道UF液噴淋、三道UF液噴淋和新鮮UF液噴淋；所述的冷卻包括有強制冷卻和自然冷卻兩步。
[0012]所述的電泳工藝各項參數如下:
【權利要求】
1.一種適用于汽車鋼板彈簧的電泳設備，其特征在于:包括有輸送系統，從前往后順次設置的前處理系統、陰極電泳系統、烘干系統和冷卻系統，以及分別與前處理系統、陰極電泳系統、烘干系統、冷卻系統連接的電控系統；所述的輸送系統依次從前往后穿過前處理系統、陰極電泳系統、烘干系統和冷卻系統。
2.根據權利要求1所述的一種適用于汽車鋼板彈簧的電泳設備，其特征在于:所述的前處理系統包括有從前往后順次設置的預脫脂裝置、脫脂噴淋裝置、一次水洗設備、表調裝置、磷化裝置和二次水洗設備；所述的陰極電泳系統包括有陰極電泳槽和陽極系統；所述的烘干系統為烘道；所述的冷卻系統包括有順次設置的強冷裝置、自然冷卻上下線工位，以及與強冷裝置連接的冷凍機組；所述的電控系統包括有與陰極電泳系統連接的電泳線控制柜、電泳整流柜，以及與輸送系統、前處理系統、陰極電泳系統、烘干系統和冷卻系統連接的計算機控制中心。
3.根據權利要求1所述的一種適用于汽車鋼板彈簧的電泳設備，其特征在于:所述的陰極電泳系統和烘干系統之間還設置有帶有超濾系統的UF噴淋設備；所述的輸送系統為循環輸送鏈，循環輸送鏈順次循環設置于前處理系統、陰極電泳系統、UF噴淋裝置、烘干系統和冷卻系統的上方。
4.根據權利要求2所述的一種適用于汽車鋼板彈簧的電泳設備，其特征在于:所述的脫脂噴淋裝置上連接有熱水爐加熱設備；所述的一次水洗設備包括有順次設置的一道水洗噴淋室，二道水洗噴淋室和一次新鮮水洗噴淋室；所述的二次水洗設備包括有順次設置的三道水洗噴淋室，四道水洗噴淋室，與純水機組連接的純水洗噴淋室和二次新鮮水洗噴淋室；所述的磷化裝置上連接有板框式壓濾機；所述的陰極電泳系統還包括有電泳線置換槽。
5.根據權利要求3所述的一種適用于汽車鋼板彈簧的電泳設備，其特征在于:所述的UF噴淋設備包括有順次設置的一道UF噴淋室、二道UF噴淋室、三道UF噴淋室和新鮮UF液噴淋室。
6.一種適用于汽車鋼板彈簧的電泳工藝，其特征在于:包括有以下步驟:汽車鋼板彈簧用簧片通過循環輸送鏈輸送至前處理系統中，經預脫脂噴淋、脫脂噴淋、一次水洗、表調液調節、磷化處理和二次水洗后，自動輸送至陰極電泳系統進行電泳表面加工，電泳完成后由輸送鏈輸送至UF噴淋設備中UF液噴淋、烘干系統中烘干，最后經過冷卻系統冷卻后下線。
7.根據權利要求6所述的一種適用于汽車鋼板彈簧的電泳工藝，其特征在于:所述的一次水洗包括有一道水洗，二道水洗和一次新鮮水洗；所述的二次水洗包括有三道水洗，四道水洗，純水洗和二次新鮮水洗；所述的UF液噴淋包括有一道UF液噴淋、二道UF液噴淋、三道UF液噴淋和新鮮UF液噴淋；所述的冷卻包括有強制冷卻和自然冷卻兩步。
8.根據權利要求7所述的一種適用于汽車鋼板彈簧的電泳工藝，其特征在于:所述的電泳工藝各項參數如下:
【文檔編號】C25D13/12GK103436941SQ201310361124
【公開日】2013年12月11日 申請日期:2013年8月19日 優先權日:2013年8月19日
【發明者】陳毛權, 黃昌文, 徐高來, 朱藝, 高鍵 申請人:安徽安簧機械股份有限公司