專利名稱：混凝土皮帶入倉轉料裝置及方法
技術領域：
本發明涉及混凝土輸送領域，特別是一種用于碾壓混凝土的混凝土皮帶入倉轉料
裝直。
背景技術：
碾壓混凝土大壩施工中，經常采用皮帶供料線、料斗、自卸汽車作為碾壓混凝土入倉輸送手段，皮帶供料線輸送大量的碾壓混凝土至施工倉內料斗，再由料斗的卸料門啟閉放碾壓混凝土料至自卸汽車，由自卸汽車轉運至大壩攤鋪部位，由推土機按照工藝要求參 數推平攤鋪。以往大壩碾壓施工倉內的料斗只有正中一個卸料口，皮帶供料線碾壓混凝土輸送量大、連續供料，自卸汽車在料斗下通過卸料門開啟、一臺自卸汽車接一臺自卸汽車間斷接料。自卸汽車接轉料工藝為進入料斗下接料——料斗弧門開啟放料——自卸汽車裝滿后戶門關閉——自卸汽車駛離接料點至混凝土攤鋪部位——另一輛自卸汽車進入料斗下接料——開始下一循環，料斗至自卸汽車的轉料是間斷的，若皮帶輸送能力大，料斗至自卸汽車由于不可避免的中斷將導致料流無法及時轉出，由于上述施工倉內料斗至自卸汽車轉料能力的限制，從而影響碾壓混凝土輸送系統的入倉速度。

發明內容
本發明所要解決的技術問題是提供一種混凝土皮帶入倉轉料裝置及方法，可以提高料斗與自卸汽車之間的轉料速度，從而提高混凝土皮帶入倉轉料速度。為解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是一種混凝土皮帶入倉轉料裝置，包括皮帶供料線，皮帶供料線下設有一個料斗，所述的料斗下方設有多個卸料口，多個卸料口上設有卸料門。所述的料斗下方設有三個卸料口，按左、中、右的位置布置。位于左、右兩側的卸料口的傾角大于混凝土料流的安息角。各個卸料口之間的間距大于自卸汽車的寬度。各個卸料口與地面的間距大于自卸汽車的高度。一種混凝土皮帶入倉轉料方法，其特征是包括以下步驟
在碾壓混凝土倉面設置一個料斗，由皮帶供料線給料斗供料，在料斗下方設置三個卸料口，按左、中、右的位置布置，在三個卸料口下方由最多三列的自卸汽車給碾壓混凝土倉面供料，通過上述的方法實現混凝土皮帶入倉快速轉料。位于左、右兩側的卸料口的傾角大于混凝土料流的安息角。各個卸料口之間的間距大于自卸汽車的寬度。各個卸料口與地面的間距大于自卸汽車的高度。發明人發現，由于皮帶供料線技術的發展，現在碾壓混凝土倉內供料的瓶頸在于料斗與自卸汽車之間的轉料速度跟不上皮帶供料線的供料速度，施工中為了解決這一矛盾，發明人嘗試采用兩個料斗并列的方式來轉料，這樣的方式增加了料斗數量，且較多占用施工部位，增加相應的料斗移位工作量，同時皮帶供料線出料點需在兩個料斗間不停的轉換，不利于供料線出料皮帶的安全運行及增加了操作的復雜性，不利于倉面設備的布設與協調。對于倉面空間緊張的位置尤其不利、
另一種改進的方式是將空載自卸汽車置于料斗側邊便于接料位置，在料斗與自卸汽車間轉換供料線出料點位置，此方式除上述兩料斗并列問題外，還易使碾壓混凝土料灑在轉料點附近，影響碾壓混凝土施工質量。即使采用上述兩種方式，也不能很好的解決供料線高生產率與倉面轉換能力間的矛盾，一般采用限制皮帶輸送能力的方法，進而限制混凝土入倉速度。本發明提供的一種混凝土皮帶入倉轉料裝置及方法，通過采用具有3個卸料口的料斗，則一個料斗可以同時向3臺自卸汽車轉料，理論轉料能力達到單卸料口的約3倍，提高大壩澆筑施工速度。


下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明
圖I為本發明的主視圖。圖2為本發明的俯視圖。圖中料斗1，油缸2，皮帶供料線3，卸料門4，自卸汽車5，混凝土料流6，卸料口 7。
具體實施例方式實施例I :
如圖I、圖2中，一種混凝土皮帶入倉轉料裝置，包括皮帶供料線3，皮帶供料線3下設有一個料斗1，所述的料斗I下方設有多個卸料口 7，多個卸料口 7上設有卸料門4。所述的卸料門4通常為液壓油缸弧門。根據拌和樓生產能力、供料線輸送能力、施工強度、自卸汽車性能參數等參數，結合碾壓混凝土的安息角、自卸汽車結構等參數以及出料能力、料門開閉速度、料口拱塞等影響，設計制造具備左中右3個出料口及一定儲料容積、料門開閉控制混凝土放停、具備同時向3臺自卸汽車轉料的3工位料斗。優化的方案中，所述的料斗I下方設有三個卸料口 7，按左、中、右的位置布置。位于左、右兩側的卸料口 7的傾角大于混凝土料流6的安息角。各個卸料口 7之間的間距大于自卸汽車5的寬度。各個卸料口 7與地面的間距大于自卸汽車5的高度。實施例2
一種混凝土皮帶入倉轉料方法，包括以下步驟
在碾壓混凝土倉面設置一個料斗1，由皮帶供料線3給料斗I供料，在料斗I下方設置三個卸料口 7，按左、中、右的位置布置，在三個卸料口 7下方由最多三列的自卸汽車5給碾壓混凝土倉面供料，通過上述的方法實現混凝土皮帶入倉快速轉料。優化的方案中，位于左、右兩側的卸料口 7的傾角大于混凝土料流6的安息角。各個卸料口 7之間的間距大于自卸汽車5的寬度。各個卸料口 7與地面的間距大于自卸汽車5的高度。如圖I、圖2中，在碾壓混凝土施工時，若采用高強度皮帶供料線定點下料至預設的碾壓混凝土施工倉內，在皮帶供料線下料點下部，布設具有3個卸料口的料斗1，相應成列的空載自卸汽車準備至料斗I的卸料口 7下部,開始倉面碾壓混凝土施工時,皮帶供料線向料斗I卸料一自卸汽車5空車駛入卸料門4下部停車受料一料斗對應卸料門4由油缸2控制開啟一放混凝土料至自卸汽車一放料至自卸汽車承載能力時卸料門4關閉一滿載混凝土自卸汽車駛出，與此同時等在后部的空載自卸汽車駛入受料部位一料斗接著給進入的自卸汽車放料一如此循環。滿載混凝土的自卸汽車將混凝土運至攤鋪部位，由推土機按照工藝參數推平，卸完混凝土的空自卸汽車返回，等待再次進入料斗中一個卸料門接送混凝土料循環。根據施工要求，采用兩列或者一列的自卸汽車5受料也是可行的，在這時除了有
自卸汽車5受料的卸料口 7外，其余卸料口 7的卸料門4則處于關閉狀態。
權利要求
1.一種混凝土皮帶入倉轉料裝置，包括皮帶供料線(3)，皮帶供料線(3)下設有一個料斗(1)，其特征是所述的料斗(I)下方設有多個卸料口(7)，多個卸料口(7)上設有卸料門(4)。
2.根據權利要求I所述的一種混凝土皮帶入倉轉料裝置，其特征是所述的料斗(I)下方設有三個卸料口( 7 )，按左、中、右的位置布置。
3.根據權利要求2所述的一種混凝土皮帶入倉轉料裝置，其特征是位于左、右兩側的卸料口(7)的傾角大于混凝土料流(6)的安息角。
4.根據權利要求2所述的一種混凝土皮帶入倉轉料裝置，其特征是各個卸料口(7)之間的間距大于自卸汽車(5)的寬度。
5.根據權利要求2所述的一種混凝土皮帶入倉轉料裝置，其特征是各個卸料口(7)與地面的間距大于自卸汽車(5)的高度。
6.一種混凝土皮帶入倉轉料方法，其特征是包括以下步驟 在碾壓混凝土倉面設置一個料斗(I )，由皮帶供料線(3)給料斗(I)供料，在料斗(I)下方設置三個卸料口(7)，按左、中、右的位置布置，在三個卸料口(7)下方由最多三列的自卸汽車(5)給碾壓混凝土倉面供料，通過上述的方法實現混凝土皮帶入倉快速轉料。
7.根據權利要求6所述的一種混凝土皮帶入倉轉料方法，其特征是位于左、右兩側的卸料口(7)的傾角大于混凝土料流(6)的安息角。
8.根據權利要求6所述的一種混凝土皮帶入倉轉料方法，其特征是各個卸料口(7)之間的間距大于自卸汽車(5)的寬度。
9.根據權利要求6所述的一種混凝土皮帶入倉轉料方法，其特征是各個卸料口(7)與地面的間距大于自卸汽車(5)的高度。
全文摘要
一種混凝土皮帶入倉轉料裝置及方法，包括皮帶供料線，皮帶供料線下設有料斗，所述的料斗下方設有多個卸料口，多個卸料口上設有卸料門。所述的卸料門為液壓油缸弧門。本發明提供的一種混凝土皮帶入倉轉料裝置，通過采用上述的結構，減少倉面中轉料斗的布置數量，具備3個出料口的料斗可以同時對3臺自卸汽車進行卸料操作，轉料能力達到單卸料口的約3倍，提高大壩澆筑施工速度，有利于簡化倉面設備布置難度，化解了大方量混凝土連續皮帶入倉與料斗、自卸汽車間斷轉換矛盾。
文檔編號E02D15/00GK102720199SQ20121020731
公開日2012年10月10日 申請日期2012年6月21日 優先權日2012年6月21日
發明者關云航, 李恩義, 楊興階, 石義剛, 石義青, 聞明德, 馬經春 申請人:中國葛洲壩集團股份有限公司