本發(fā)明涉及隧道施工，具體涉及一種裝配式隧道加固組合套襯及其預(yù)制構(gòu)件和施工方法。

背景技術(shù)：

1、隧道長期服役后存在病害風(fēng)險，襯砌可能出現(xiàn)開裂、空洞、掉塊等現(xiàn)象，嚴(yán)重危害隧道的運(yùn)營安全。因此，當(dāng)隧道襯砌質(zhì)量不再合格時，可以對二襯受力結(jié)構(gòu)進(jìn)行必要的加固，持續(xù)保障結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和行車安全。

2、目前常用的二襯加固手段為施做套襯，即在原有二襯受力結(jié)構(gòu)面內(nèi)另外施做新的襯砌結(jié)構(gòu)，對其后方的空隙進(jìn)行注漿充實(shí)，達(dá)到加固二襯受力結(jié)構(gòu)的目的。現(xiàn)有套襯加固施工方法主要是模筑施做混凝土套襯，普遍存在施工周期長、對通車影響大、施工成本高等問題。混凝土套襯施工時，施工空間需求較大，且效率較低，需要長期封閉既有線路的日常通車。采用預(yù)制構(gòu)件進(jìn)行裝配式施工，可以加快套襯的施工速度，但套襯構(gòu)件拼裝完成后，與既有結(jié)構(gòu)的結(jié)合度有限，容易發(fā)生相對位移，尤其是縱向相對位移，影響套襯的施工質(zhì)量。

3、因此，有必要提出新的措施，克服上述缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是提供一種裝配式隧道加固組合套襯及其預(yù)制構(gòu)件和施工方法，以解決現(xiàn)有裝配式套襯施工結(jié)構(gòu)存在的施工質(zhì)量差、容易發(fā)生加裝結(jié)構(gòu)滑移的問題。

2、為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為：

3、裝配式隧道加固組合套襯的預(yù)制構(gòu)件，所述預(yù)制構(gòu)件為矩形弧板狀的預(yù)制塊，環(huán)向彎曲；

4、所述預(yù)制塊的外凸表面設(shè)置有環(huán)向的主肋和縱向的輔肋，所述主肋位于所述預(yù)制塊的縱向邊緣，所述主肋的縱向外側(cè)設(shè)置有縱向外凸的支撐輔肋；

5、所述預(yù)制塊的環(huán)周端面設(shè)置有用于環(huán)向拼裝和縱向拼裝的凸條或凹槽。

6、進(jìn)一步的，所述預(yù)制塊的外凸表面設(shè)置有兩道環(huán)向的主肋，為雙主肋型預(yù)制塊；所述主肋位于所述雙主肋型預(yù)制塊的縱向邊緣兩側(cè)，環(huán)向拼裝后組成起始環(huán)；

7、或者，所述預(yù)制塊的外凸表面設(shè)置有一道環(huán)向的主肋，為單主肋型預(yù)制塊；所述主肋位于所述單主肋型預(yù)制塊的縱向邊緣一側(cè)，環(huán)向拼裝后組成連續(xù)環(huán)。

8、進(jìn)一步的，所述主肋的截面呈t形，包括外側(cè)的翼板和內(nèi)側(cè)的腹板，所述腹板上開設(shè)有縱向的拉桿孔。

9、進(jìn)一步的，所述主肋的環(huán)向端部設(shè)置有凸出的馬蹄并設(shè)置有環(huán)向連接彎孔。

10、另一方面，提供裝配式隧道加固組合套襯，所述加固組合套襯是由所述的預(yù)制構(gòu)件通過環(huán)向和縱向拼裝得到的裝配體，縱向依次包括一環(huán)起始環(huán)和多環(huán)連續(xù)環(huán)。

11、進(jìn)一步的，環(huán)向相鄰的兩個預(yù)制塊的縱向接縫背后設(shè)置有鋼筋花架。

12、進(jìn)一步的，環(huán)向相鄰的兩個所述預(yù)制塊的縱向接縫處，二者的所述環(huán)向連接彎孔互相連通，通過插入弧形螺栓進(jìn)行環(huán)向連接固定。

13、進(jìn)一步的，縱向的多個所述預(yù)制塊之間通過在所述拉桿孔內(nèi)插入拉桿進(jìn)行縱向拉緊固定。

14、另一方面，提供如所述的裝配式隧道加固組合套襯的施工方法，所述方法包括：

15、預(yù)制雙主肋型預(yù)制塊和單主肋型預(yù)制塊，運(yùn)抵施工現(xiàn)場；

16、在既有二襯內(nèi)側(cè)環(huán)向安裝雙主肋型預(yù)制塊，組成起始環(huán)；

17、自起始環(huán)一側(cè)起，逐環(huán)安裝單主肋型預(yù)制塊，組成多環(huán)連續(xù)環(huán)；第一環(huán)單主肋型預(yù)制塊的輔肋支撐在雙主肋型預(yù)制塊的支撐輔肋上；自第二環(huán)單主肋型預(yù)制塊起，單主肋型預(yù)制塊的輔肋支撐在前一環(huán)單主肋型預(yù)制塊的支撐輔肋上；

18、通過預(yù)制塊上預(yù)留的注漿孔向預(yù)制塊背后灌注混凝土。

19、進(jìn)一步的，所述方法還包括：

20、在預(yù)制塊的主肋腹板上預(yù)設(shè)縱向的安裝孔；

21、安裝預(yù)制塊之前，在既有二襯表面安裝端部彎曲的掛裝鉤；

22、將預(yù)制塊的安裝孔對準(zhǔn)掛裝鉤，然后在安裝孔內(nèi)插入安裝鉤垂直懸掛到掛裝鉤上。

23、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：

24、本發(fā)明提供了一種裝配式隧道加固組合套襯及其預(yù)制構(gòu)件和施工方法，采用標(biāo)準(zhǔn)化的預(yù)制構(gòu)件進(jìn)行隧道加固套襯的現(xiàn)場拼裝，縮短了現(xiàn)場施工的工期，通過掛裝鉤快速定位和固定預(yù)制構(gòu)件，施工快速高效。另外，在預(yù)制塊的外凸表面設(shè)計(jì)了環(huán)向的主肋和縱向的輔肋，灌注混凝土后形成嵌入結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)縱向和環(huán)向的限位，解決了目前裝配式套襯存在的施工質(zhì)量差的問題，有效避免套襯結(jié)構(gòu)發(fā)生滑移。

技術(shù)特征：

1.裝配式隧道加固組合套襯的預(yù)制構(gòu)件，其特征在于：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝配式隧道加固組合套襯的預(yù)制構(gòu)件，其特征在于：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝配式隧道加固組合套襯的預(yù)制構(gòu)件，其特征在于：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝配式隧道加固組合套襯的預(yù)制構(gòu)件，其特征在于：

5.裝配式隧道加固組合套襯，其特征在于：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝配式隧道加固組合套襯，其特征在于：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝配式隧道加固組合套襯，其特征在于：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝配式隧道加固組合套襯，其特征在于：

9.如權(quán)利要求8所述的裝配式隧道加固組合套襯的施工方法，其特征在于：

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的裝配式隧道加固組合套襯的施工方法，其特征在于：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種裝配式隧道加固組合套襯及其預(yù)制構(gòu)件和施工方法，所述預(yù)制構(gòu)件為矩形弧板狀的預(yù)制塊，環(huán)向彎曲；預(yù)制塊的外凸表面設(shè)置有環(huán)向的主肋和縱向的輔肋，主肋位于預(yù)制塊的縱向邊緣，主肋的縱向外側(cè)設(shè)置有縱向外凸的支撐輔肋；預(yù)制塊的環(huán)周端面設(shè)置有用于環(huán)向拼裝和縱向拼裝的凸條或凹槽。本發(fā)明采用標(biāo)準(zhǔn)化的預(yù)制構(gòu)件進(jìn)行隧道加固套襯的現(xiàn)場拼裝，縮短了現(xiàn)場施工的工期，通過掛裝鉤快速定位和固定預(yù)制構(gòu)件，施工快速高效；另外，在預(yù)制塊的外凸表面設(shè)計(jì)了環(huán)向的主肋和縱向的輔肋，灌注混凝土后形成嵌入結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)縱向和環(huán)向的限位，解決了目前裝配式套襯存在的施工質(zhì)量差的問題，有效避免套襯結(jié)構(gòu)發(fā)生滑移。

技術(shù)研發(fā)人員：孫猛,任少強(qiáng),任雙宏,王平安,畢銀博,陳秀萍,王存寶,楊立燃,賀顯林,王青松,李校珂,李金魁,張歡
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中鐵二十局集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/4/6