專利名稱：空壓機傳動機構潤滑系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種活塞式空氣壓縮機，特別是一種空壓機傳動機構潤滑系統，
屬于活塞式空氣壓縮機的制造領域。
背景技術：
現有技術中，曲軸箱油底殼處引一油管接自后軸承蓋油泵入口處，經油泵加壓后， 自后軸承蓋油泵出口處引一油管進入油過濾器，經油過濾器過濾后，自油過濾器出口處引 一油管進入后軸承蓋繼而進入曲軸油孔去潤滑運動機構各摩擦部位。此種結構不僅外觀不 美、安裝不便，更重要的是由于管路復雜，造成油壓不穩。 實用新型
發明內容本實用新型就是為了避免背景技術中的不足之處，提供一種不用外接油管、制造 方便的空壓機傳動機構潤滑系統。 為達到上述目的，本實用新型空壓機傳動機構潤滑系統，包括油過濾器、曲軸箱 體、油泵和后軸承蓋，曲軸箱體內設有曲軸箱油池，曲軸箱體一側設有后軸承蓋，后軸承蓋 下方設有油過濾器，油泵與后軸承蓋連接固定，曲軸箱體一側箱體上設有油孔I，后軸承蓋 內設有油道、曲軸油孔、油孔II和油孔III，油孔I分別與曲軸箱油池底部和油孔II相通， 油孔II與油泵進油口相通，油孔III分別與油泵出油口和油過濾器入口相通，油道分別與 油過濾器出口和曲軸油孔相通。 本實用新型與背景技術相比，具有結構緊湊，油壓穩定，傳動機構潤滑系統穩定、可靠。

圖1是空壓機傳動機構潤滑系統的側視結構示意圖。 圖2是空壓機傳動機構潤滑系統的主視結構示意圖。 下面將結合實施例參照附圖對本實用新型進行詳細說明。
具體實施方式實施例1 :參照圖1和2。空壓機傳動機構潤滑系統，包括油過濾器5、曲軸箱體13、 油泵4和后軸承蓋2，曲軸箱體13內設有曲軸箱油池6，曲軸箱體13 —側設有后軸承蓋2， 后軸承蓋2下方設有油過濾器5，油泵4與后軸承蓋2連接固定，曲軸箱體13 —側箱體上設 有油孔I 7，后軸承蓋2內設有油道8、曲軸油孔10、油孔I1 3和油孔ni 12，油孔I 7分
別與曲軸箱油池6底部和油孔n 3相通，油孔n 3與油泵4進油口 9相通，油孔ni 12
分別與油泵4出油口 11和油過濾器5入口相通，油道8分別與油過濾器5出口和曲軸油孔 IO相通。 實施例2:參照圖l和2。潤滑油經曲軸箱體13內曲軸箱油池6底部進入油孔I 7，然后進入后軸承蓋2內油孔I1 3，經油泵4加壓后潤滑油流進后軸承蓋2內油孔ni 12，
3然后潤滑油進入油過濾器5，過濾后有壓力的潤滑油通入后軸承蓋自身油道8進入曲軸油 孔10去潤滑運動機構各摩擦部位。 需要理解到的是上述實施例雖然對本實用新型作了比較詳細的說明，但是這些 說明，只是對本實用新型的簡單說明，而不是對本實用新型的限制，任何不超出本實用新型 實質精神內的實用新型創造，均落入本實用新型的保護范圍內。
權利要求一種空壓機傳動機構潤滑系統，包括油過濾器(5)、曲軸箱體(13)、油泵(4)和后軸承蓋(2)，曲軸箱體(13)內設有曲軸箱油池(6)，曲軸箱體(13)一側設有后軸承蓋(2)，后軸承蓋(2)下方設有油過濾器(5)，油泵(4)與后軸承蓋(2)連接固定，其特征是曲軸箱體(13)一側箱體上設有油孔I(7)，后軸承蓋(2)內設有油道(8)、曲軸油孔(10)、油孔II(3)和油孔III(12)，油孔I(7)分別與曲軸箱油池(6)底部和油孔II(3)相通，油孔II(3)與油泵(4)進油口(9)相通，油孔III(12)分別與油泵(4)出油口(11)和油過濾器(5)入口相通，油道(8)分別與油過濾器(5)出口和曲軸油孔(10)相通。
專利摘要本實用新型涉及一種活塞式空氣壓縮機，特別是一種空壓機傳動機構潤滑系統，曲軸箱體一側箱體上設有油孔I，后軸承蓋內設有油道、曲軸油孔、油孔II和油孔III，油孔I分別與曲軸箱油池底部和油孔II相通，油孔II與油泵進油口相通，油孔III分別與油泵出油口和油過濾器入口相通，油道分別與油過濾器出口和曲軸油孔相通。優點本實用新型具有結構緊湊，油壓穩定，傳動機構潤滑系統穩定、可靠。
文檔編號F04B39/02GK201461331SQ20092012192
公開日2010年5月12日 申請日期2009年6月11日 優先權日2009年6月11日
發明者劉素萍 申請人:浙江志高機械有限公司