專利名稱：一種軸流風(fēng)葉的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)葉，尤其是一種軸流風(fēng)葉。
背景技術(shù)：
軸流風(fēng)葉因其流量大、壓頭低，常用于分體式空調(diào)器室外機(jī)翅片的熱交換。軸流風(fēng)葉主要由輪轂和設(shè)在輪轂周向上的2 5片葉片構(gòu)成，該葉片的兩側(cè)面分別為壓力面和吸力面，該葉片與其旋轉(zhuǎn)方向相同側(cè)的邊緣部位為前緣、與其旋轉(zhuǎn)方向相反側(cè)的邊緣部位為后緣、徑向向外的邊緣部位為外緣。由于現(xiàn)有軸流風(fēng)葉在堆疊時(shí)需要在兩個(gè)風(fēng)葉之間墊上物品才能防止相互間碰撞，因此，包裝、存儲不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的軸流風(fēng)葉存在的上述問題，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種方便堆疊的軸流風(fēng)葉，具有方便運(yùn)輸和存儲的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型提供的一種軸流風(fēng)葉，包括輪轂和葉片，輪轂呈筒狀，包括本體上設(shè)置有兩個(gè)以上向遠(yuǎn)離輪轂本體方向延伸的凸出部的本體第一端面以及設(shè)置有與凸出部相對應(yīng)的卡合部的第二端面，凸出部沿著以輪轂的中心為圓心，以小于或者等于輪轂的半徑的長度為半徑的圓周均勻分布。
進(jìn)一步地，凸出部為與輪轂半徑相平行的母線旋轉(zhuǎn)一定的角度后覆蓋區(qū)域所形成的扇形結(jié)構(gòu)，母線與輪轂半徑的長度相等，卡合部為輪轂第二端面上設(shè)置的凹陷部。進(jìn)一步地，凸出部為沿輪轂外環(huán)圓周均勻設(shè)置的半扇形結(jié)構(gòu)，且半扇形結(jié)構(gòu)所對應(yīng)的圓心與輪轂圓心在同一點(diǎn)，凸出部的外徑同輪轂半徑相等，凸出部內(nèi)徑小于輪轂的半徑長度，卡合部為輪轂第二端面上設(shè)置的凹陷部。進(jìn)一步地，設(shè)置在凹陷部兩端的第一卡接部和第二卡接部配合形成與凸出部向卡合的卡合結(jié)構(gòu)，第一卡位部與凸出部一側(cè)邊配合，第二卡位部與凸出部另一側(cè)邊配合。進(jìn)一步地，卡合部所在位置的輪轂內(nèi)側(cè)面向輪轂中心軸延伸設(shè)置有加強(qiáng)筋。進(jìn)一步地，在加強(qiáng)筋上朝向輪轂第二端面方向設(shè)置有與第一卡接部和第二卡接部配合形成與半扇形凸出部相卡合的卡合結(jié)構(gòu)的第三卡接部。進(jìn)一步地，圓心夾角為θ ,葉片數(shù)為η (η彡2), Θ 0=180 ° /n,貝丨J0.5 Θ 0 彡 Θ 彡 1.5 Θ 0。進(jìn)一步地，凸出部的高度為h，凸出部的外徑為Rh，凸出部的內(nèi)徑為Ra，半扇形的圓心夾角為 Θ，則 0.05Rh 彡 h 彡 0.2Rh,0.35 ( Ra/Rh ( 0.8。進(jìn)一步地，凸出部為沿輪轂外環(huán)圓周均勻設(shè)置的矩形結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步地，凸出部的數(shù)量同葉片的數(shù)量相等。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:本實(shí)用新型提供的軸流風(fēng)葉，相互疊加放置的兩個(gè)風(fēng)葉間通過其中一個(gè)輪轂上凸出部與另一個(gè)輪轂上的卡合部相互配合，有效防止兩風(fēng)葉間的相互滑動和轉(zhuǎn)動，方便存儲和運(yùn)輸。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)風(fēng)葉輪轂結(jié)構(gòu)示意圖圖2為風(fēng)葉輪轂半扇形凸出部結(jié)構(gòu)示意圖圖3為風(fēng)葉輪轂處的局部放大圖圖4為圖3中風(fēng)葉輪轂部分的B-B剖視圖圖5為實(shí)施例1風(fēng)葉輪轂處的局部放大圖圖6為實(shí)施例2風(fēng)葉輪轂處的局部放大圖圖7為風(fēng)葉疊放時(shí)的示意圖圖8為實(shí)施例1兩個(gè)風(fēng)葉相互疊加配合時(shí)配合部位剖視圖圖9為實(shí)施例2兩個(gè)風(fēng)葉疊放相互配合時(shí)配合部位剖視圖附圖標(biāo)記說明:1-輪轂11-本體、12-凸出部、121-扇形凸出部、122-半扇形凸出部、2-葉片、13-加強(qiáng)筋、14-凹陷部、141-第一卡接部、142-第二卡接部、143第三卡接部。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明:參見圖2、5、6和7，輪轂I包括設(shè)置有沿輪轂I外環(huán)圓周均勻分布的兩個(gè)以上的向遠(yuǎn)離輪轂I方向延伸的凸出部12的第一端面以及設(shè)置有與凸出部12相對應(yīng)的卡合部的第二端面。凸出部12沿著以輪轂I的中心為圓心，以小于或者等于輪轂I的半徑的長度為半徑的圓周均勻分布。當(dāng)多個(gè)軸流風(fēng)葉疊加放置時(shí)，其中一個(gè)軸流風(fēng)葉上的凸出部12同與其相鄰的軸流風(fēng)葉的輪轂I的卡合部相配合，可以防止風(fēng)葉與風(fēng)葉之間的轉(zhuǎn)動和滑動，有效地避免了多個(gè)風(fēng)葉葉片2間的相互碰撞，并且多個(gè)風(fēng)葉間可形成較好的固定，不需要增加其他的物品，就能方便風(fēng)葉的儲存及運(yùn)輸。凸出部12為與輪轂I半徑相平行的母線旋轉(zhuǎn)一定的角度后覆蓋區(qū)域所形成的扇形結(jié)構(gòu)，母線與輪轂I半徑的長度相等，卡合部為輪轂第二端面上設(shè)置的凹陷部14。參見圖2和圖6，凸出部12為沿輪轂I外環(huán)圓周均勻設(shè)置的半扇形結(jié)構(gòu)，且半扇形所對應(yīng)的圓心與輪轂I圓心在同一點(diǎn)，凸出部12的外徑同輪轂I半徑相等，凸出部12內(nèi)徑小于輪轂I的半徑長度，卡合部為輪轂第二端面上設(shè)置的凹陷部14。輪轂I第一端面外環(huán)圓周上的一個(gè)端點(diǎn)向輪轂I的圓心方向延伸小于輪轂I半徑長度的距離所形成的軌跡線段為母線，以輪轂I中心為圓心旋轉(zhuǎn)一定角度后覆蓋的區(qū)域所形成的半扇形結(jié)構(gòu)，再向遠(yuǎn)離輪轂I方向延伸一定的距離后形成半扇形凸出部122。具體實(shí)施例1:參見圖8，設(shè)置在凹陷部14兩端的第一卡接部141和第二卡接部142配合形成與凸出部12相卡合的卡合結(jié)構(gòu)，第一卡接部141、第二卡接部142可正好配合在半扇形凸出部122的兩側(cè)邊上，其中第一卡接部141與半扇形凸出部122的其中一側(cè)邊相配合，第二卡接部142與半扇形凸出部122的另一側(cè)邊相配合。風(fēng)葉疊放時(shí)通過第一端面上的凸出部12與第二端面上的凹陷部14配合可以防止風(fēng)葉與風(fēng)葉之間的轉(zhuǎn)動和滑動，有效地避免了風(fēng)葉間的碰撞。由于第二卡接部141與凸出部12 —側(cè)邊配合的裝配面、第二卡接部與凸出部11另一側(cè)邊配合的裝配面之間存在一定的夾角，可使兩個(gè)相互疊加的風(fēng)葉間的配合更加地穩(wěn)固。參見圖3和圖4,風(fēng)葉輪轂I半徑為Rh,半扇形內(nèi)環(huán)半徑為Ra,半扇形凸出部122圓心夾角為Θ，半扇形凸出部122的高度為h，則0.05Rh彡h彡0.2Rh，0.35 ( Ra/Rh彡0.8。參見圖4，半扇形凸出部122數(shù)量與風(fēng)葉葉片2數(shù)量一致，此時(shí)半扇形凸出部122均勻分布地設(shè)置在每個(gè)葉片2根部，可更好地保證風(fēng)葉間裝配可靠性以及輪轂I的強(qiáng)度。若風(fēng)葉葉片2數(shù)為η (η彡2)，定義Θ 0=180° /η，則0.5 Θ O彡Θ ^ 1.5 Θ O。具體實(shí)施例2:參見圖4、5和6，本實(shí)施例與上述實(shí)施例1的不同點(diǎn)在于:凹陷部14所在位置的輪轂I內(nèi)側(cè)面向輪轂I中心軸延伸設(shè)置有加強(qiáng)筋13，加強(qiáng)筋13朝向輪轂I第二端面方向設(shè)置第三卡接部143。第一卡接部141、第二卡接部142以及第三卡接部143配合形成的卡合結(jié)構(gòu)與半扇形凸出部122相卡合，在輪轂周向以及軸向都進(jìn)行限位，從而實(shí)現(xiàn)兩個(gè)相鄰疊放風(fēng)葉間的配合。同樣地，由于第一卡接部141與凸出部12側(cè)邊配合的裝配面、第二卡接部142與凸出部12側(cè)邊配合的裝配面之間存在一定的夾角，再加上第三卡接部143的限位作用，就可以相當(dāng)可靠地防止風(fēng)葉間的相對移動以及轉(zhuǎn)動，形成很好的軸心定位，風(fēng)葉疊放時(shí)較實(shí)施例1更加穩(wěn)固可靠。以上僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，并不以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍；在不違反本實(shí)用新型構(gòu) 思的基礎(chǔ)上所作的任何替換與改進(jìn)，均屬本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種軸流風(fēng)葉，包括輪轂和葉片，其特征在于:輪轂呈筒狀，包括本體上設(shè)置有兩個(gè)以上向遠(yuǎn)離輪轂本體方向延伸的凸出部的第一端面以及設(shè)置有與所述凸出部相對應(yīng)的卡合部的第二端面，所述凸出部沿著以輪轂的中心為圓心，以小于或者等于輪轂的半徑的長度為半徑的圓周均勻分布。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸流風(fēng)葉，其特征在于:所述凸出部為與所述輪轂半徑相平行的母線旋轉(zhuǎn)一定的角度后覆蓋區(qū)域所形成的扇形結(jié)構(gòu)，所述母線與所述輪轂半徑的長度相等，所述卡合部為輪轂第二端面上設(shè)置的凹陷部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸流風(fēng)葉，其特征在于:所述凸出部為沿所述輪轂外環(huán)圓周均勻設(shè)置的半扇形結(jié)構(gòu)，且所述半扇形結(jié)構(gòu)所對應(yīng)的圓心與輪轂圓心在同一點(diǎn)，所述凸出部的外徑同輪轂半徑相等，所述凸出部內(nèi)徑小于所述輪轂的半徑長度，所述卡合部為輪轂第二端面上設(shè)置的凹陷部。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軸流風(fēng)葉，其特征在于:設(shè)置在所述凹陷部兩端的第一卡接部和第二卡接部配合形成與所述凸出部向卡合的卡合結(jié)構(gòu)，所述第一卡位部與所述凸出部一側(cè)邊配合，所述第二卡位部與所述凸出部另一側(cè)邊配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軸流風(fēng)葉，其特征在于:所述卡合部所在位置的所述輪轂內(nèi)側(cè)面向所述輪轂中心軸延伸設(shè)置有加強(qiáng)筋。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軸流風(fēng)葉，其特征在于:在所述加強(qiáng)筋上朝向輪轂第二端面方向設(shè)置有與所述第—接部和第二卡接部配合形成與所述半扇形凸出部相卡合的卡合結(jié)構(gòu)的第三卡接部。
7.根據(jù)權(quán)利要求2或者3所述的軸流風(fēng)葉，其特征在于:所述圓心夾角為Θ，所述葉片數(shù)為 η (η ≥ 2)，Θ。=180。/n,則 0.5 Θ ≤ Θ ^ 1.5 Θ 0。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軸流風(fēng)葉，其特征在于:所述凸出部的高度為h，所述凸出部的外徑為Rh，所述凸出部的內(nèi)徑為Ra，所述半扇形的圓心夾角為Θ，則0.05Rh ≤ h ≤ 0.2Rh，0.35 ( Ra/Rh ≤ 0.8。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸流風(fēng)葉，其特征在于:所述凸出部為沿所述輪轂外環(huán)圓周均勻設(shè)置的矩形結(jié)構(gòu)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-6和8-9任一項(xiàng)所述的軸流風(fēng)葉，其特征在于:所述凸出部的數(shù)量同所述葉片的數(shù)量 相等。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種軸流風(fēng)葉，包括輪轂和葉片，其特征在于輪轂呈筒狀，包括本體上設(shè)置有兩個(gè)以上向遠(yuǎn)離輪轂本體方向延伸的凸出部的第一端面以及設(shè)置有與凸出部相對應(yīng)的卡合部的第二端面，凸出部沿著以輪轂的中心為圓心，以小于或者等于輪轂的半徑的長度為半徑的圓周均勻分布。本實(shí)用新型的兩個(gè)軸流風(fēng)葉的輪轂可以互相插入，方便存儲和運(yùn)輸。
文檔編號F04D29/32GK203146414SQ20132008311
公開日2013年8月21日 申請日期2013年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月22日
發(fā)明者梁劍濤, 龍斌華, 劉中杰, 曹鋒 申請人:珠海格力電器股份有限公司