一種潤滑油自動補償機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種潤滑油自動補償機構，包括加油管（1）、補償箱（2）、第一進油管（31）、第二進油管（32）、控油閥（4）和儲油箱（5），所述加油管（1）的一端連接在補償箱（2）的底部，第一進油管（31）的兩端分別連接控油閥（4）的出口端和補償箱（2），第二進油管（32）的兩端分別固定連接儲油箱（5）的底部和控油閥（4）的入口端。本實用新型有利于減少壓縮機潤滑油加注頻率，減少設備運行人員的勞動強度，且潤滑油加注容易實現；本實用新型結構簡單，使用方便，加工制造容易且安裝方便。
【專利說明】一種潤滑油自動補償機構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及天然氣壓縮機潤滑油補償部件領域，特別是涉及一種潤滑油自動補償機構。
【背景技術】
[0002]天然氣壓縮一般采用多級壓縮，且現有技術中多使用活塞式壓縮機，在活塞式壓縮機每一級工作過程中，曲柄主軸軸承、曲柄銷和連桿大頭軸瓦、十字頭銷和連桿小頭襯套、十字頭與滑道、壓縮缸、機頭填料密封處等均需要潤滑油加以潤滑，且在壓縮機工作過程中，各處的潤滑油因為摩擦熱損失、氧化、碳化等原因需要及時補充，若潤滑效果不佳，將會帶來壓縮機損壞甚至造成更為嚴重的生產事故。
[0003]現有技術中在天然氣壓縮機機組外設置有潤滑油注入口，連通單個或幾個位置關系相近的潤滑部位，以完成這些部位潤滑油的加注和更換，然而由于天然氣壓縮機的潤滑部位多、且各潤滑點位置關系錯綜復雜、且潤滑油加注頻繁，不便于操作人員日常的潤滑油加注。
實用新型內容
[0004]針對上述現有天然氣壓縮機的潤滑部位多、且各潤滑點位置關系錯綜復雜、且潤滑油加注頻繁，不便于操作人員日常的潤滑油加注的問題，本實用新型提供了一種潤滑油自動補償機構。
[0005]為解決上述問題，本實用新型提供的一種潤滑油自動補償機構通過以下技術要點來解決問題:一種潤滑油自動補償機構，包括加油管、補償箱、第一進油管、第二進油管、控油閥和儲油箱，所述加油管的一端連接在補償箱的底部，第一進油管的兩端分別連接控油閥的出口端和補償箱，第二進油管的兩端分別固定連接儲油箱的底部和控油閥的入口端。
[0006]設置的加油管用于連接潤滑油注入口，補償箱的高度與潤滑油注入口連接的潤滑部位相當，設置的補償箱用于盛裝潤滑油，當潤滑部位油量變少時，潤滑油將從補償箱中自動通過加油管進入潤滑部位進行潤滑油補充，潤滑部位潤滑油液面始終和補償箱中液面相當，觀察補償箱中潤滑油的液面高度也能很好地反應潤滑部位的潤滑油油量；設置的儲油箱用于盛裝待加入補償箱中的潤滑油，設置的控油閥可使用各種耐潤滑油腐蝕的閥門，控油閥在補償箱與儲油箱之間的潤滑油流通通道中起開關作用。
[0007]更進一步的技術方案為:
[0008]還包括液位控制器，所述控油閥為電磁閥，所述液位控制器包括液位傳感器和信號處理器，所述液位傳感器設置在補償箱中，且液位傳感器通過通訊電纜與信號處理器相連，所述信號處理器連接在控油閥的輸入端上。
[0009]設置的液位傳感器用于監控補償箱中潤滑油的液位，信號處理器進行數據處理和對比后向電磁閥發出通、斷命令，以實現補償箱中的液位人工手動控制和轉動控制。
[0010]所述控油閥包括閥體和閥體制動線圈，且閥體為隔膜閥。[0011]通過閥體制動線圈的通電與斷電，利用電磁力制動與閥體閥芯相連的連接桿，以實現控制閥體閥芯運動的目的；將閥體設置成隔膜閥類型，旨在隔膜閥開與關所需制動力小、且閥芯密封可靠。
[0012]所述加油管與補償箱的連接口處設置有過濾網。
[0013]設置的過濾網旨在防止在潤滑油運輸或儲存過程中落入潤滑油中的雜質進入潤滑部位，以避免潤滑部位相對運動面因雜質而產生磨損。
[0014]所述加油管、第一進油管和第二進油管均為軟管。
[0015]由于在活塞式天然氣壓縮機運行過程中，壓縮機本體震動較大，上述設置可避免各部分的連接關系因震動而失效，和避免壓縮機的震動傳遞到本實用新型除加油管以外的其他部件上。
[0016]本實用新型具有以下有益效果:
[0017]1、本實用新型中，設置的補償箱相當于擴大了壓縮機潤滑部位的潤滑油儲存空間，使得通過打開控油閥向補償箱中單次注入一定量的潤滑油后，壓縮機潤滑部位潤滑油的液位高度長期保持在允許范圍內，有利于減少壓縮機潤滑油加注頻率，減少設備運行人員的勞動強度，且潤滑油加注容易實現。
[0018]2、本實用新型結構簡單，使用方便，加工制造容易且安裝方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型所述的一種潤滑油自動補償機構一個具體實施例的結構示意圖。
[0020]圖中標記分別為:1、加油管，2、補償箱，31、第一進油管，32、第二進油管，4、控油閥，5、儲油箱，6、液位控制器。
【具體實施方式】
[0021]下面結合實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但是本實用新型的結構不僅限于以下實施例:
[0022]實施例1:
[0023]如圖1所示，一種潤滑油自動補償機構，包括加油管1、補償箱2、第一進油管31、第二進油管32、控油閥4和儲油箱5，所述加油管I的一端連接在補償箱2的底部，第一進油管31的兩端分別連接控油閥4的出口端和補償箱2，第二進油管32的兩端分別固定連接儲油箱5的底部和控油閥4的入口端。
[0024]設置的加油管I用于連接潤滑油注入口，補償箱2的高度與潤滑油注入口連接的潤滑部位相當，設置的補償箱2用于盛裝潤滑油，當潤滑部位油量變少時，潤滑油將從補償箱2中自動通過加油管I進入潤滑部位進行潤滑油補充，潤滑部位潤滑油液面始終和補償箱中液面相當，觀察補償箱2中潤滑油的液面高度也能很好地反應潤滑部位的潤滑油油量；設置的儲油箱5用于盛裝待加入補償箱2中的潤滑油，設置的控油閥4可使用各種耐潤滑油腐蝕的閥門，本實施例中實用耐油球閥，比如密封面材質為四氟乙烯，閥體為碳鋼，閥芯為不銹鋼的球閥，控油閥4在補償箱2與儲油箱5之間的潤滑油流通通道中起開關作用。[0025]實施例2:
[0026]本實施例在實施例1的基礎上作進一步改進，如圖1所示，還包括液位控制器6,所述控油閥4為電磁閥，所述液位控制器6包括液位傳感器和信號處理器，所述液位傳感器設置在補償箱2中，且液位傳感器通過通訊電纜與信號處理器相連，所述信號處理器連接在控油閥5的輸入端上。
[0027]設置的液位傳感器用于監控補償箱中潤滑油的液位，液位傳感器可采用超聲波液位傳感器，信號處理器進行數據處理和對比后向電磁閥發出通、斷命令，以實現補償箱2中的液位人工手動控制和轉動控制。
[0028]所述控油閥4包括閥體和閥體制動線圈，且閥體為隔膜閥。
[0029]通過閥體制動線圈的通電與斷電，利用電磁力制動與閥體閥芯相連的連接桿，以實現控制閥體閥芯運動的目的；將閥體設置成隔膜閥類型，旨在隔膜閥開與關所需制動力小、且閥芯密封可靠。
[0030]所述加油管I與補償箱2的連接口處設置有過濾網。
[0031]設置的過濾網旨在防止在潤滑油運輸或儲存過程中落入潤滑油中的雜質進入潤滑部位，過濾網可采用較大目數的不銹鋼過濾網，以避免潤滑部位相對運動面因雜質而產生磨損。
[0032]所述加油管1、第一進油管31和第二進油管32均為軟管。
[0033]由于在活塞式天然氣壓縮機運行過程中，壓縮機本體震動較大，上述設置可避免各部分的連接關系因震動而失效，和避免壓縮機的震動傳遞到本實用新型除加油管I以外的其他部件上。
【權利要求】
1.一種潤滑油自動補償機構，其特征在于，包括加油管(I)、補償箱(2)、第一進油管(31)、第二進油管(32)、控油閥(4)和儲油箱(5)，所述加油管(I)的一端連接在補償箱(2)的底部，第一進油管(31)的兩端分別連接控油閥(4)的出口端和補償箱(2)，第二進油管(32)的兩端分別固定連接儲油箱(5)的底部和控油閥(4)的入口端。
2.根據權利要求1所述的一種潤滑油自動補償機構，其特征在于，還包括液位控制器(6)，所述控油閥(4)為電磁閥，所述液位控制器(6)包括液位傳感器和信號處理器，所述液位傳感器設置在補償箱(2)中，且液位傳感器通過通訊電纜與信號處理器相連，所述信號處理器連接在控油閥(5)的輸入端上。
3.根據權利要求2所述的一種潤滑油自動補償機構，其特征在于，所述控油閥(4)包括閥體和閥體制動線圈，且閥體為隔膜閥。
4.根據權利要求1所述的一種潤滑油自動補償機構，其特征在于，所述加油管(I)與補償箱(2)的連接口處設置有過濾網。
5.根據權利要求1至4中任意一個所述的一種潤滑油自動補償機構，其特征在于，所述加油管(I)、第一進油管(31)和第二進油管(32)均為軟管。
【文檔編號】F04B39/02GK203430746SQ201320525573
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年8月27日 優先權日:2013年8月27日
【發明者】孫偉, 余世春 申請人:成都添益天然氣壓縮機制造有限公司