一種可變壓縮量的壓縮的制造方法
【專利摘要】本發明涉及一種可變壓縮量的壓縮機，包括機架、驅動臂、驅動輪、第一直線驅動機構、缸體、活塞和活塞桿，在缸體的封閉端還設置有一個輔助活塞，輔助活塞上連接有支撐桿，支撐桿通過開口與直線驅動機構連接，輔助活塞在直接驅動機構的帶動下在缸體內移動；驅動臂包括連桿A、連桿B和第二直線驅動機構；驅動輪和驅動臂均與主轉軸轉動連接，本發明通過第二直線驅動機構改變連桿A和連桿B的夾角以及缸體的容積，實現對壓縮機壓縮量的改變。由此可知：本發明通過兩組直線驅動機構來改變壓縮氣缸的缸體容積以及活塞的移動行程，通過改變以上兩種參數實現對壓縮機壓縮量的調整，結構簡單并且穩定。
【專利說明】一種可變壓縮量的壓縮機

【技術領域】
[0001]本發明涉及一種可變壓縮量的壓縮機，屬于車載設備中的空調壓縮機領域。

【背景技術】
[0002]常見的車載空調壓縮機有曲軸連桿式壓縮機、軸向活塞壓縮機、旋轉葉片式壓縮機、渦旋式壓縮機，其中曲軸連桿式壓縮機具有應用比較廣泛，制造技術成熟，結構簡單，而且對加工材料和加工工藝要求較低，造價比較低；適應性強，能適應廣闊的壓力范圍和制冷量要求，可維修性強等特點，但這種曲軸連桿式壓縮機存在壓縮量無法改變的缺點，如果要改變制冷量，只能通過改變閥排氣壓力進行改變，這種改變方式對導致的能量浪費也比較大。


【發明內容】

[0003]本發明要解決的技術問題是:克服現有技術中壓縮量無法改變技術問題，提供一種可變壓縮量的壓縮機。
[0004]本發明解決其技術問題所采用的技術方案是:
一種可變壓縮量的壓縮機，包括機架、壓縮氣缸、驅動臂、驅動輪和第一直線驅動機構；所述壓縮氣缸包括缸體、活塞和活塞桿，所述缸體一端開口一端封閉，在缸體的封閉端還設置有一個輔助活塞，在缸體的封閉端底部還設置有一個開口所述輔助活塞上連接有支撐桿，所述支撐桿通過開口與直線驅動機構連接，所述輔助活塞在直接驅動機構的帶動下在缸體內移動，所述壓縮機的排氣閥與進氣閥設置有缸體封閉端旁側的圓柱型內壁上；所述驅動臂的一端固定在驅動輪上與驅動輪同軸轉動，所述驅動臂的另一端與活塞桿轉動連接，所述活塞桿和活塞閥轉動連接；所述驅動臂包括連桿A、連桿B和第二直線驅動機構，所述連桿A的其中一端和連桿B的其中一端轉動連接,第二直線驅動機構的一端和連桿A的中部轉動連接，直第二直線驅動機構的另一端和連桿B的中部轉動連接；所述機架上還設置有主轉軸，所述驅動輪和驅動臂與主轉軸轉動連接。
[0005]作為本發明的進一步改進，所述第二直線驅動機構為直線步進電機；在主轉軸的外壁對應驅動臂的位置，設置有若干環形的導電環，所述導電環上連接有導線A ;在驅動臂與主轉軸轉動連接的位置，設置有與導電環對應的電刷，所述電刷通過設置在驅動臂內部的導線B與第二直線驅動機構電連接；所述電刷抵壓在導電環上，在驅動臂轉動時，導通導線A與導線B。
[0006]作為本發明的進一步改進，所述第一直線驅動機構為直線步進電機，所述第一直線驅動機構的驅動軸與支撐桿轉動連接，所述輔助活塞在第一直線驅動機構的驅動下在缸體內進行移動。
[0007]作為本發明的進一步改進，在所述缸體的封閉端還連接有一個防漏空腔，所述防漏空腔的一側與缸體的封閉端密封連接，在防漏空腔對應缸體封閉端開口的位置設置有與開口同軸的輔助開口，所述直線步進電機的電機本體固定在防漏空腔的內壁面上。
[0008]作為本發明的進一步改進，所述驅動輪為皮帶輪。
[0009]本發明的有益效果是:
1、本發明通過兩組直線步進電機來改變壓縮氣缸的缸體容積以及活塞的移動行程，通過改變以上兩種參數實現對壓縮機壓縮量的調整，結構簡單并且穩定。
[0010]2、本發明中驅動臂的直線步進電機通過導電環與電刷實現供電與控制，結構簡單，相比于無線控制以及其他方式的連接更加節省成本，而且耐用；同時輔助活塞處的直線步進電機相比于液壓桿推動的優勢在于直線步進電機驅動的輔助活塞不會在受壓后發生位移，液壓桿式的推動結構可能會在輔助活塞受壓后產生一定的壓縮浮動量。
[0011]3、本發明的防漏空腔可以防止從壓縮氣體從輔助活塞處泄漏到外部環境，從而保證壓縮的效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。
[0013]圖1是本發明的結構示意圖；
圖2是本發明驅動臂的結構示意圖；
圖3是本發明驅動臂的供電結構的示意圖。

【具體實施方式】
[0014]現在結合附圖對本發明作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發明的基本結構，因此其僅顯示與本發明有關的構成。
[0015]如圖f 3所示，本發明包括機架15、壓縮氣缸、驅動臂、驅動輪I和直線步進電機A12，其中壓縮氣缸包括缸體8、活塞7、活塞桿6、輔助活塞9、支撐桿10，其中活塞桿6與活塞9轉動連接，輔助活塞9、活塞7依次安裝到缸體8內，在缸體8的封閉端還設置有一個圓柱形的防漏空腔，在缸體8和防漏空間的封閉端的中部設置有一個貫穿孔，支撐桿10—端固定在輔助活塞9上，另一端穿過貫穿孔與設置在防漏空腔內的直線步進電機A12的直線驅動絲杠轉動連接；
所述驅動臂包括連桿A2和連桿B3，連桿A2的一端固定在驅動輪I上，連桿A2的另一端和連桿B3轉動連接，連桿B3的另一個端上設置有一個轉動軸4，轉動軸4通過軸套5與活塞桿6轉動連接，在連桿A2的中部和連桿B3的中部之間設置有一個直線步進電機B15，驅動輪I和連桿A2的中心固定在襯套16上，襯套16通過一個主轉軸17與機架15轉動連接，在主轉軸17上設置有若干的銅質導電環18，銅質導電環18通過一個設置在主轉軸17上的陶瓷套固定，同時在襯套16、對應連桿A2的位置設置有若干電刷19，電刷19與導電環18接觸，使得直線步進電機B15可以在旋轉時與控制電路導通，從而控制直線步進電機B15的工作；
在壓縮機工作時，有時候不需要那么大的制冷量(即制冷液壓縮量)，此時可以驅動直線步進電機B15進行收縮，此時連桿A2和連桿B3之間的夾角改變，活塞到驅動輪I軸心的距離也發生改變，此時活塞的徑向移動距離變小，同時驅動直線步進電機A12，使得缸體8的容積也縮小，這樣就可以縮小壓縮機壓縮制冷液氣體的壓縮量，從而達到降低能耗的目的。
[0016]以上述依據本發明的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項發明技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項發明的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。
【權利要求】
1.一種可變壓縮量的壓縮機，其特征是:包括機架、壓縮氣缸、驅動臂、驅動輪和第一直線驅動機構； 所述壓縮氣缸包括缸體、活塞和活塞桿，所述缸體一端開口 一端封閉，在缸體的封閉端還設置有一個輔助活塞，在缸體的封閉端底部還設置有一個開口，所述輔助活塞上連接有支撐桿，所述支撐桿通過開口與直線驅動機構連接，所述輔助活塞在直接驅動機構的帶動下在缸體內移動，所述壓縮機的排氣閥與進氣閥設置有缸體封閉端旁側的圓柱型內壁上； 所述驅動臂的一端固定在驅動輪上，并與驅動輪同軸轉動，所述驅動臂的另一端與活塞桿轉動連接，所述活塞桿和活塞閥轉動連接； 所述驅動臂包括連桿A、連桿B和第二直線驅動機構，所述連桿A的其中一端和連桿B的其中一端轉動連接，第二直線驅動機構的一端和連桿A的中部轉動連接，直第二直線驅動機構的另一端和連桿B的中部轉動連接； 所述機架上還設置有主轉軸，所述驅動輪和驅動臂與主轉軸轉動連接。
2.如權利要求1所述的一種可變壓縮量的壓縮機，其特征是:所述第二直線驅動機構為直線步進電機；在主轉軸的外壁對應驅動臂的位置，設置有若干環形的導電環，所述導電環上連接有導線A ;在驅動臂與主轉軸轉動連接的位置，設置有與導電環對應的電刷，所述電刷通過設置在驅動臂內部的導線B與第二直線驅動機構電連接；所述電刷抵壓在導電環上，在驅動臂轉動時，導通導線A與導線B。
3.如權利要求1或2所述的一種可變壓縮量的壓縮機，其特征是:所述第一直線驅動機構為直線步進電機，所述第一直線驅動機構的驅動軸與支撐桿轉動連接，所述輔助活塞在第一直線驅動機構的驅動下在缸體內進行移動。
4.如權利要求1所述的一種可變壓縮量的壓縮機，其特征是:在所述缸體的封閉端還連接有一個防漏空腔，所述防漏空腔的一側與缸體的封閉端密封連接，在防漏空腔對應缸體封閉端開口的位置設置有與開口同軸的輔助開口，所述直線步進電機的電機本體固定在防漏空腔的內壁面上。
5.如權利要求1所述的一種可變壓縮量的壓縮機，其特征是:所述驅動輪為皮帶輪。
【文檔編號】F04B35/04GK104047830SQ201410265220
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年6月13日 優先權日:2014年6月13日
【發明者】曹靖, 杜小明 申請人:江蘇盈科汽車空調有限公司