一種具有穩(wěn)定安全壓力的液壓系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種具有穩(wěn)定安全壓力的液壓系統(tǒng)，具有液壓油箱、變量柱塞泵、可變排量機構(gòu)、LS油道、第一安全閥、卸荷溢流閥、T回油通道、Ts回油通道和若干并列設(shè)置的執(zhí)行機構(gòu)；變量柱塞泵的入口通道與液壓油箱連接，出口通道上并聯(lián)有第一安全閥、卸荷溢流閥和若干執(zhí)行機構(gòu)；可變排量機構(gòu)的左端與LS油道連通，右端與變量柱塞泵的出口連接；第一安全閥、卸荷溢流閥和若干執(zhí)行機構(gòu)的回油通道與T回油通道連通；T回油通道通過過濾冷卻機構(gòu)與液壓油箱連接；Ts回油通道的一端通過并聯(lián)的第二安全閥和恒流閥與LS油道連通，另一端與液壓油箱相連。增加獨立于T回油通道的Ts回油通道，使第二安全閥安全壓力穩(wěn)定，保證了液壓系統(tǒng)可靠地工作。
【專利說明】一種具有穩(wěn)定安全壓力的液壓系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種液壓系統(tǒng)，特別涉及一種具有穩(wěn)定安全壓力的液壓系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]US005806312A、US005791142A實用新型專利中所述液壓系統(tǒng)流回液壓油箱過程中，油液經(jīng)過過濾、冷卻機構(gòu)會產(chǎn)生阻礙壓力，通過的流量越大，阻礙壓力損失也越大，且阻礙壓力是隨流量變化的，而LS壓力則是執(zhí)行機構(gòu))中最大負載壓力與LS安全閥出口回油阻礙壓力之和，如無獨立于T回油通道的Ts回油通道，則LS安全閥上開啟壓力偏離調(diào)定的壓力且一直是變化的，同理，變排量機構(gòu)壓差也偏離調(diào)定的壓力且一直是變化的，不利液壓系統(tǒng)可靠地工作。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種設(shè)置了獨立于T回油通道的Ts回油通道，使得第二安全閥具有穩(wěn)定的安全壓力，從而保證了液壓系統(tǒng)可靠地工作的具有穩(wěn)定安全壓力的液壓系統(tǒng)。
[0004]實現(xiàn)本實用新型目的的技術(shù)方案是:一種具有穩(wěn)定安全壓力的液壓系統(tǒng)，具有液壓油箱、變量柱塞泵、可變排量機構(gòu)、LS油道、第一安全閥、卸荷溢流閥、T回油通道和若干并列設(shè)置的執(zhí)行機構(gòu)；所述變量柱塞泵的入口通道與液壓油箱連接，出口通道上并聯(lián)有第一安全閥、卸荷溢流閥和若干執(zhí)行機構(gòu)；所述可變排量機構(gòu)的左端與LS油道連通，右端與變量柱塞泵的出口相連接；所述第一安全閥、卸荷溢流閥和若干執(zhí)行機構(gòu)的回油通道與T回油通道連通；所述T回油通道通過過濾冷卻機構(gòu)與液壓油箱連接；還具有Ts回油通道；所述Ts回油通道的一端通過并聯(lián)的第二安全閥和恒流閥與LS油道連通，另一端與液壓油箱相連。
[0005]采用上述技術(shù)方案后，本實用新型具有以下積極的效果:
[0006]本實用新型設(shè)置了獨立于T回油通道的Ts回油通道，使得第二安全閥具有穩(wěn)定的安全壓力，從而保證了液壓系統(tǒng)可靠地工作，如無獨立于T回油通道的Ts回油通道，則第二安全閥上開啟壓力偏離調(diào)定的壓力且一直是變化的，同理，可變排量機構(gòu)壓差也偏離調(diào)定的壓力且一直是變化的，不利液壓系統(tǒng)可靠地工作。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]為了使本實用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中
[0008]圖1為本實用新型的系統(tǒng)原理圖；
[0009]附圖中標號為:液壓油箱1、變量柱塞泵2、可變排量機構(gòu)3、LS油道4、第一安全閥
5、卸荷溢流閥6、T回油通道7、執(zhí)行機構(gòu)8、過濾冷卻機構(gòu)9、Ts回油通道10、第二安全閥
11、恒流閥12。【具體實施方式】
[0010](實施例1)
[0011]見圖1，一種具有穩(wěn)定安全壓力的液壓系統(tǒng)，具有液壓油箱1、變量柱塞泵2、可變排量機構(gòu)3、LS油道4、第一安全閥5、卸荷溢流閥6、T回油通道7和若干并列設(shè)置的執(zhí)行機構(gòu)8 ;變量柱塞泵2的入口通道與液壓油箱I連接，出口通道上并聯(lián)有第一安全閥5、卸荷溢流閥6和若干執(zhí)行機構(gòu)8 ;可變排量機構(gòu)3的左端與LS油道4連通，右端與變量柱塞泵2的出口相連接；第一安全閥5、卸荷溢流閥6和若干執(zhí)行機構(gòu)8的回油通道與T回油通道7連通；T回油通道7通過過濾冷卻機構(gòu)9與液壓油箱I連接；還具有Ts回油通道10 ；Ts回油通道10的一端通過并聯(lián)的第二安全閥11和恒流閥12與LS油道4連通，另一端與液壓油箱I相連。
[0012]本實用新型的工作原理為:液壓油路中若干執(zhí)行機構(gòu)8的控制主閥是具有壓力補償負荷傳感控制系統(tǒng)，系統(tǒng)中由變量柱塞泵2提供執(zhí)行機構(gòu)所需的油源，它的變量由可變排量機構(gòu)3控制，可變排量機構(gòu)3則由變量柱塞泵2出口壓力與執(zhí)行機構(gòu)8中最高負載反饋回來壓力之差控制；LS油路上并聯(lián)著第二安全閥11和恒流閥12，第二安全閥11和恒流閥12出口通過無阻礙壓力的Ts通道3流回液壓油箱1，第二安全閥11和恒流閥12出口油液分離于第一安全閥5、執(zhí)行機構(gòu)8)等的回油；LS油道與可變排量機構(gòu)3左端連通，變量柱塞泵2出口也與可變排量機構(gòu)3右端連通；變量柱塞泵2出口通道上并聯(lián)連接著第一安全閥
5、卸荷溢流閥6和執(zhí)行機構(gòu)8，第一安全閥5、卸荷溢流閥6和執(zhí)行機構(gòu)8等的回油通道與T回油通道7連通，T回油通道7在流回油箱之前需經(jīng)過過濾冷卻機構(gòu)2。油液經(jīng)過過濾冷卻機構(gòu)2會產(chǎn)生阻礙壓力，通過的流量越大，阻礙壓力損失也越大，且阻礙壓力是隨流量變化的，而LS壓力則是執(zhí)行機構(gòu)8中最大負載壓力與第二安全閥11出口回油阻礙壓力之和，如無獨立于T回油通道7的Ts回油通道10，則第二安全閥11上開啟壓力偏離調(diào)定的壓力且一直是變化的，同理，可變排量機構(gòu)3壓差也偏離調(diào)定的壓力且一直是變化的，不利液壓系統(tǒng)可靠地工作。本實用新型中設(shè)置了獨立于T回油通道7的Ts回油通道10，使得第二安全閥11具有穩(wěn)定的安全壓力，從而保證了液壓系統(tǒng)可靠地工作。
[0013]以上所述的具體實施例，對本實用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種具有穩(wěn)定安全壓力的液壓系統(tǒng)，具有液壓油箱(I)、變量柱塞泵(2)、可變排量機構(gòu)(3)、LS油道(4)、第一安全閥(5)、卸荷溢流閥(6)、T回油通道(7)和若干并列設(shè)置的執(zhí)行機構(gòu)(8);所述變量柱塞泵(2)的入口通道與液壓油箱(I)連接，出口通道上并聯(lián)有第一安全閥(5)、卸荷溢流閥(6)和若干執(zhí)行機構(gòu)(8);所述可變排量機構(gòu)(3)的左端與LS油道(4)連通，右端與變量柱塞泵(2)的出口相連接；所述第一安全閥(5)、卸荷溢流閥(6)和若干執(zhí)行機構(gòu)(8)的回油通道與T回油通道(7)連通；所述T回油通道(7)通過過濾冷卻機構(gòu)(9)與液壓油箱(I)連接；其特征在于:還具有Ts回油通道(10);所述Ts回油通道(10)的一端通過并聯(lián)的第二安全閥(11)和恒流閥(12)與LS油道(4)連通，另一端與液壓油箱(I)相連。
【文檔編號】F15B13/02GK203488464SQ201320505742
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年8月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月19日
【發(fā)明者】汪立平, 盧強, 陳展, 劉紅光 申請人:江蘇恒立液壓有限公司