一種雙速大扭矩液壓馬達保護閥的制作方法
【專利摘要】一種雙速大扭矩液壓馬達保護閥，包括液控換向閥和內控順序閥，內控順序閥的第一進油口與液控換向閥的高速輸出油口A1連接，內控順序閥的第二進油口與液控換向閥的進油口T3和彈簧腔連接，內控順序閥的出口與液控換向閥的控制口連接，液控換向閥的高速輸出油口A1與雙速大扭矩液壓馬達的變量控油口a連接，液控換向閥的低速輸出油口B1與雙速大扭矩液壓馬達的變量控油口b連接，液控換向閥的進油口T3與手動換向閥的出油口d連接，液控換向閥的進油口P3與手動換向閥的進油口c連接。本實用新型能控制進入變量活塞腔的液壓油的壓力，從而降低了噪聲和高壓對連桿活塞組件破壞。
【專利說明】一種雙速大扭矩液壓馬達保護閥
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種雙速大扭矩液壓馬達保護閥。
【背景技術】
[0002]雙速大扭矩液壓馬達通過改變偏心距的辦法來改變液壓馬達排量，在曲軸上裝有小活塞和大活塞，大活塞和小活塞外面套有偏心環，通過改變偏心環的中心位置來改變偏心距。當小活塞腔通控制油，大活塞腔通回油時，小活塞在壓力油的作用下向上運動，將偏心環推至最大偏心位置，此時馬達排量和輸出扭矩最大，轉速最低。若改變換向閥位置，使大活塞腔通控制油，小活塞腔通回油時，大活塞在壓力油的作用下向下運動，將偏心環推至最小偏心位置，此時馬達為小排量，在供油量相同的情況下，輸出轉速最高，輸出扭矩相應降低。這種變量馬達的優點是:可以在運行中改變偏心距，而且變化平穩，并且可以利用馬達本身的壓力油作為控制油源，不需另備控制油源。但現有的結構存在以下缺陷:如圖1所示，1.Pl通高壓油，則高壓油通過梭閥I進入手動換向閥的P2 口，如果手動換向閥保持現有位置不變，則油液通過的路徑為:P2 — d— b此時液壓馬達處于低速大扭矩狀態。2.Pl通高壓油，則高壓油通過梭閥I進入手動換向閥的P2 口，如果手動換向閥換向，則油液通過的路徑為:P2— c—a此時液壓馬達處于高速小扭矩狀態。如果操作者在此狀態下拉重負載，由于控制油路直接是從工作腔Pl到達馬達的控制活塞腔，如果負載較大，造成主工作腔的油壓較大，由于沒有保護措施，這時會對變量活塞部分造成一定的沖擊和損壞，從而造成馬達在運轉過程中噪聲和泄露損失的增大，長時間的沖擊，還會造成連桿活塞組件的破壞。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在于克服現有技術的不足而提供一種能控制進入變量活塞腔的液壓油的壓力，從而降低了噪聲和高壓對連桿活塞組件破壞的雙速大扭矩液壓馬達保護閥。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是:
[0005]一種雙速大扭矩液壓馬達保護閥，包括液控換向閥和內控順序閥，所述內控順序閥的第一進油口與所述液控換向閥的高速輸出油口 Al連接，所述內控順序閥的第二進油口與所述液控換向閥的進油口 T3和彈簧腔連接，所述內控順序閥的出口與所述液控換向閥的控制口連接，所述液控換向閥的高速輸出油口 Al與雙速大扭矩液壓馬達的變量控制油口 a連接，所述液控換向閥的低速輸出油口 BI與雙速大扭矩液壓馬達的變量控制油口 b連接，所述液控換向閥的進油口 T3與手動換向閥的出油口 d連接，所述液控換向閥的進油口 P3與手動換向閥的進油口 c連接。
[0006]綜上所述，本實用新型能在馬達高速的情況下檢測馬達的負載，當負載高于馬達在高速情況下允許使用的負載時，內控順序閥便會控制液控換向閥換向，使馬達自動恢復到低速大扭矩狀態，從而保護了液壓馬達，避免在馬達高速情況下帶重負載而使液壓馬達損壞。【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是現有技術使用狀態示意圖。
[0008]圖2是本實用新型使用狀態示意圖。
[0009]圖3是本實用新型原理示意圖。
[0010]圖4是本實用新型的結構示意圖。
[0011]圖中，1、梭閥，2、液壓馬達，3、手動換向閥，4、雙速大扭矩液壓馬達保護閥，5、液控換向閥，6、內控順序閥。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖，進一步詳細說明本專利的【具體實施方式】。
[0013]如圖3所示，一種雙速大扭矩液壓馬達保護閥4，包括液控換向閥5和內控順序閥6 ;所述液控換向閥5的高速輸出口和內控順序閥6的第一進油口交匯于02 ;所述液控換向閥5的進油口和液控換向閥5的彈簧腔及內控順序閥6的第二進油端交匯于01，所述內控順序閥6的出口與所述液控換向閥5的控制口連接，所述液控換向閥5的高速輸出油口 Al與雙速大扭矩液壓馬達的變量控制油口 a連接，所述液控換向閥5的低速輸出油口 BI與雙速大扭矩液壓馬達的變量控制油口 b連接，所述液控換向閥5的進油口 T3與手動換向閥的出油口 d連接，所述液控換向閥5的進油口 P3與手動換向閥的出油口 c連接。
[0014]如圖2所示，本實用新型工作原理如下:
[0015]1.Pl通高壓油，則高壓油通過梭閥I進入手動換向閥的P2 口，手動換向閥保持現有位置不變，油液通過的路徑為:P2 — d— T3 — 01—BI—b此時液壓馬達處于低速大扭矩狀態。
[0016]2.Pl通高壓油，則高壓油通過梭閥I進入手動換向閥的P2 口，如果手動換向閥換向，則油液通過的路徑為:P2— c一P3— 02—Al—a此時液壓馬達處于高速小扭矩狀態。內控順序閥6的設定壓力為xMPa (X根據實際情況設定)，當負載反饋的壓力小于xMPa時，內控順序閥無動作，馬達保持高速小扭矩狀態；當負載反饋的壓力大于xMPa時，內控順序閥換向，負載反饋的壓力油經:a — Al—02— 03通過內控順序閥6的出口到達液控換向閥5的液控口，使液控換向閥5換向，此時的主油路為:P2— c一P3— BI—b，因此液壓馬達又回到低速大扭矩狀態，避免了液壓馬達在高速小扭矩狀態時帶重載，有效的保護了液壓馬達。
【權利要求】
1.一種雙速大扭矩液壓馬達保護閥，其特征在于，包括液控換向閥(5)和內控順序閥(6)，所述內控順序閥(6)的第一進油口與所述液控換向閥(5)的高速輸出油口(Al)連接，所述內控順序閥(6)的第二進油口與所述液控換向閥(5)的進油口(T3)和彈簧腔連接，所述內控順序閥(6 )的出口與所述液控換向閥(5 )的控制口連接，所述液控換向閥(5 )的高速輸出油口(Al)與雙速大扭矩液壓馬達的變量控油口(a)連接，所述液控換向閥(5)的低速輸出油口(BI)與雙速大扭矩液壓馬達的變量控油口(b)連接，所述液控換向閥(5)的進油口(T3)與手動換向閥的出油口( d)連接，所述液控換向閥(5)的進油口(P3)與手動換向閥的進油口(c)連接。
【文檔編號】F15B13/04GK203670333SQ201320803313
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年12月9日 優先權日:2013年12月9日
【發明者】婁磊, 吳萬榮, 梁向京 申請人:中南大學