本實用新型涉及一種液壓式活塞-缸組件，尤其是構造為CSC(同心從動缸Concentric Slave Cylinder)的從動缸類型的活塞-缸組件，所述從動缸具有缸殼體，所述缸殼體具有至少一個環形壓力室，在所述環形壓力室中環形活塞以能軸向移動的方式被引導并且在壓力室側設有密封件。

背景技術：

在這種類型的同心從動缸(CSC)中，環形的活塞與限定于缸殼體的內缸壁和外缸壁之間的鉆孔處于緊密接觸。由此實現一環形的操縱腔，可將流體導入到該環形的操縱腔中，以使活塞相對于缸移動，并且從而使布置在活塞或缸上的分離軸承運動。在活塞的壓力室側的端部上布置有密封件，該密封件使壓力室(環形的操縱腔)相對于其周圍環境密封。

這種環形構造的從動缸以環形的密封為前提，所述環形的密封通常通過由彈性材料制成的密封環來實現。在此，使用以已知方式硫化的、具有不同的橡膠配方的型環。通常在此，由三元乙丙橡膠(EPDM)制成的人工橡膠由于其材料特性而被優選。在此，為了與從動缸的活塞連接，在密封環上成型有保持元件，或者密封環被接收在能與活塞連接的保持元件或密封承載件中。

因此，例如由DE 196 81 324 C1已知一種用于車輛摩擦離合器的、能液壓操縱的分離系統用的環形活塞密封件，該環形活塞密封件具有帶壓力殼體的從動缸，該壓力殼體與變速器輸入軸同心地布置，其中，為了在壓力殼體的縱向鉆孔中形成圓環形的壓力室，在徑向上間隔開地設置有引導套筒。在從動缸的該壓力室中，環形活塞以能軸向移動的方式被引導，在環形活塞上在壓力室側設有密封件，所述密封件具有V形的徑向叉開的密封唇。該密封件在此在軸向上且在徑向上帶有間隙地借助布置在該密封件上的凸起在徑向邊緣的區域中被形狀鎖合地接收在環形活塞上。

在EP 1 970 589 A2中公開了以下類型的從動缸：在所述從動缸中要實現縫隙擠出(Spaltextrusion)的減小。該從動缸在此具有與變速器輸入軸同心地設置的殼體，與該殼體的柱形內部面在徑向上間隔開地設置有引導套筒。在所述內部面和所述引導套筒的柱形外部面之間存在圓環形的壓力室，環形活塞以能軸向移動的方式在該壓力室中被引導。環形活塞在壓力室側設有具有徑向叉開的密封唇的密封件，該密封件通過密封承載件與活塞連接。形狀鎖合(夾緊連接)地與環形活塞連接的密封承載件在此具有加強部，該加強部由在壓力下為彈性且尤其能在徑向上變形的材料制成。在壓力加載所述壓力室時，密封承載件的壓力室側的部分在徑向上被擴張/展開，由此使存在于環形活塞和殼體之間和/或存在于環形活塞和引導套筒之間的環縫隙減小。但是在這里，也沒有排除縫隙擠出，因為由于所述形狀鎖合的連接，不僅在活塞和密封承載件之間而且在密封承載件和密封件之間存在間隙。尤其在確定的溫度下，所述存在的縫隙可能不利地起作用并且可能造成縫隙擠出。此外，密封件和密封承載件的制造/裝配是費事的。

技術實現要素：

本實用新型的任務在于，提出一種液壓式活塞-缸組件，尤其是構造為CSC的從動缸類型的活塞-缸組件，所述從動缸具有活塞和密封件的、沒有縫隙擠出的無間隙連接并且提高活塞剛性。

根據本實用新型，該任務通過權利要求1的特征解決。有利的構型由從屬權利要求得出。

所述液壓式活塞-缸組件尤其用于與蓋固定的(deckelfeste)、同心地布置的液壓接合系統和構造為CSC(同心從動缸)的從動缸，其中，缸殼體具有壓力室，該壓力室具有能在該壓力室中軸向移動的活塞，并且，該活塞在其端面上具有帶密封件的槽，其中，根據本實用新型，該密封件材料鎖合地與活塞連接。在此，優選使用硫化方法。

所述密封件優選以槽密封環的形式實施，所述槽密封環配合到活塞的端面側的環形槽中并且借助硫化固定在該槽中。

槽密封環在此僅在活塞的槽的側面和后面上通過硫化固定。

所述密封件借助至少一個密封加強件(Dichtungsarmierung)被增強，所述密封加強件自由地處于槽密封環和活塞的端面之間，并且不具有到活塞以及到槽密封環的材料鎖合的連接。

優選地，第一密封加強件在徑向外部并且第二密封加強件在徑向內部相對于活塞的端面側并且相對于槽密封環的徑向向外和徑向向內延伸的區域設置。

所述活塞在固定槽密封環的區域中具有活塞壁厚，所述活塞壁厚由外部子區域、環形槽的寬度以及內部子區域組成。在活塞的最小活塞壁厚的情況下，外部子區域優選具有的寬度與活塞的活塞壁厚的比例為1：3，在活塞的最大活塞壁厚的情況下，外部子區域優選具有的寬度與活塞的活塞壁厚的比例為1：2。

外部子區域A和內部子區域C在此優選要具有相同的寬度。

在壓力加載的情況下，第一和第二密封加強件抵靠壓力室摩擦并且由此避免縫隙擠出。

借助密封件在活塞上的硫化，在活塞中避免了側凹部(Hinterschnitt)。由此獲得更穩定且功能更可靠的結構。以活塞的壁厚和處于外部的子區域(從活塞壁的外側面直到環形槽測得)之間的比例限定該結構，其中，有利地，針對最小壁厚的比例要選擇為1：3，而針對最大壁厚的比例要選擇為1：2。

附圖說明

在下面根據實施例和附圖詳細闡釋本實用新型。附圖示出：

圖1具有槽密封環的活塞-缸組件，

圖2槽密封環的細節圖，

圖3槽密封環關于活塞壁厚的細節圖。

具體實施方式

根據圖1示出的活塞-缸組件屬于在此未詳細示出的用于操縱離合器的液壓分離系統，并且圍繞旋轉軸線R同心地布置，該活塞-缸組件示出構造為CSC的從動缸。從動缸包括缸殼體1，所述缸殼體抗扭轉地與具有支承部2的活塞3連接。缸殼體1在內部具有壓力室P，該壓力室具有外壁1.1和內壁1.2，活塞3(該活塞構造為環形活塞)以能軸向移動的方式被支承在該壓力室中。活塞3在其端部具有密封加強件4、5以及槽密封環6，所述槽密封環在朝向壓力室P的方向上密封。所述組件的細節化視圖在圖2和圖3中示出。密封件的處于活塞3內部的區域由軸向凸起構成，該軸向凸起材料鎖合地引入到位于活塞壓力室側端部上的接收部/環形槽中。槽密封環6的超出活塞3突出的區域由在徑向上向內和向外指向地展開的兩個密封唇構成，其中，設置在徑向外部的密封唇能與缸殼體1的缸內部面形成密封貼靠，并且，指向徑向內部的密封唇能與缸外部面/引導套筒形成密封貼靠。

圖2示出細節化的視圖以及槽密封環6在活塞3上的接收。從動缸具有缸殼體1，該缸殼體在外部示出的內部面1.1和示出向內部的內部面1.2之間構成壓力室P。在壓力室P中，活塞3在壓力加載的情況下在軸向上移動。活塞3在端面側在朝壓力室P的方向上具有環繞的環形槽N以及可在其端面側上自由運動的外密封加強件和內密封加強件4、5。在此，外密封加強面4以其端面4.1自由地貼靠在活塞3的處于徑向外部的端面側3.1上。內密封加強件5在此與活塞3的處于徑向內部的端面側3.5相對應。在環形槽N中置入有槽密封環6，該槽密封環支撐在密封加強件4、5上。根據本實用新型，槽密封環6與活塞3在槽N的面3.2、3.3、3.4上硫化。由此實現在活塞3和槽密封環6之間的材料鎖合的接觸。槽密封環6借助外密封加強件和內密封加強件4、5進行穩定和加強，其中，在所述構件之間不存在材料鎖合或力鎖合的連接。因此，密封加強件4、5的側部4.1、4.2、4.3以及5.1、5.2、5.3可自由運動。

在操縱所述組件時，在壓力室P中形成壓力，該壓力作用到槽密封環6上。在此，密封加強件4、5的處于外部的側面4.3、5.3被壓向壓力室P的內壁1.1、1.2，由此避免縫隙擠出。

在圖3中示出的細節局部圖示出具有壁厚D的活塞3。壁厚D由三個子區段組成，其中，外部的第一子區段A從活塞3的外部面直到環繞的槽N的外部側面，第二子區段示出槽寬B，并且，第三子區段C從槽的處于內部的側面直到活塞3的內壁。在此，活塞3的壁厚D與處于外部的子區段A的比例在最小壁厚的情況下為A：D＝1：3，在最大壁厚的情況下為A：D＝1：2。

特別地，活塞3的最小壁厚D要如下限定：

A＝1.3mm，C＝1.3mm

B＝D-1.3-1.3或A/D＝1/3

活塞3的最大壁厚D限定為：

B≥1.3mm

A＝C＝(D-B)/2，或C＝1.3mm且A＝D-B-C或A/D＝1/2。

這使得相對于具有側凹部的傳統活塞，活塞3能夠實現提高的穩定性。

附圖標記列表

1 缸殼體

1.1 壓力室外壁

1.2 壓力室內壁

2 支承部

3 活塞

3.1 活塞的端面

3.2 側部的活塞側硫化面

3.3 側部的活塞側硫化面

3.4 后部的活塞側硫化面

3.5 活塞的端面

4 第一密封加強件

4.1 該密封加強件的在活塞側的面

4.2 該密封加強件的在密封環側的面

4.3 該密封加強件的外部面

5 處于內部的第二密封加強件

5.1 該密封加強件的在活塞側的面

5.2 該密封加強件的在密封環側的面

5.3 該密封加強件的外部面

6 槽密封環

A 活塞壁直到環形槽的外部子區域

B 環形槽的寬度

C 活塞壁直到環形槽的內部子區域

D 活塞壁厚

N 環形槽

R 旋轉軸線

P 壓力室