本實(shí)用新型屬于空壓機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體地，本實(shí)用新型涉及一種輕量化活塞式雙缸空壓機(jī)。

背景技術(shù)：

目前，國(guó)內(nèi)所用的汽車制動(dòng)用空壓機(jī)，一般都是單缸，單缸空壓機(jī)的效率低下，提供的壓力較小。也有少部份雙缸空壓機(jī)，但是體積較大，其主體材料均采用灰鐵鑄造，如曲軸箱，其余大部份零件采用鋼材制造，由于灰鐵和鋼材密度較大，至使空壓機(jī)重量達(dá)到20~25Kg左右，也造成裝機(jī)后整體發(fā)動(dòng)機(jī)的重量增加。

專利號(hào)為CN201320589664.7的實(shí)用新型專利公開了一種空壓機(jī)用活塞式雙缸。包括缸體，所述缸體內(nèi)設(shè)有兩個(gè)平行的缸腔，所述缸腔的內(nèi)壁上設(shè)有網(wǎng)紋層。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，將單缸缸體設(shè)計(jì)為雙缸缸體，減少氣壓縮過程，增大空壓機(jī)工作效率，通過在缸腔內(nèi)壁上增設(shè)網(wǎng)紋層，降低了噪音，縮小了空壓機(jī)體積，并能使空壓機(jī)運(yùn)行更加安全穩(wěn)定，但是該空壓機(jī)并不適用于汽車制動(dòng)且重量較重。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服以上現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型提供一種輕量化活塞式雙缸空壓機(jī)，包括曲軸箱，曲軸箱上設(shè)有閥板，所述曲軸箱內(nèi)設(shè)有兩個(gè)缸體，兩個(gè)缸體之間設(shè)有用于限位和防轉(zhuǎn)動(dòng)的缸套，曲軸箱、缸體和缸套連接為一體式結(jié)構(gòu)。提供一種輕量化的活塞式雙缸空壓機(jī)，實(shí)現(xiàn)減排的同時(shí)使重量下降，重量輕，散熱快，有效提升使用壽命。

優(yōu)選的是，所述缸套設(shè)置在缸孔活塞運(yùn)動(dòng)部位，缸套為薄壁缸套，缸套采用合金鑄鐵鑄造而成。

上述任一方案中優(yōu)選的是，所述曲軸箱采用鋁合金材質(zhì)鑄造而成。

上述任一方案中優(yōu)選的是，所述兩個(gè)缸體平行設(shè)置，缸體內(nèi)設(shè)有連桿，連桿采用鍛造鋁合金材質(zhì)制成。

上述任一方案中優(yōu)選的是，所述曲軸箱下部設(shè)有曲軸，當(dāng)曲軸能夠帶動(dòng)連桿和活塞一起運(yùn)動(dòng)。

上述任一方案中優(yōu)選的是，所述閥板上設(shè)有吸氣結(jié)構(gòu)和排氣結(jié)構(gòu)。

上述任一方案中優(yōu)選的是，所述吸氣結(jié)構(gòu)包括進(jìn)氣口，進(jìn)氣口上設(shè)有進(jìn)氣閥門。

上述任一方案中優(yōu)選的是，所述排氣結(jié)構(gòu)包括排氣口，排氣口上設(shè)有排氣閥門。

上述任一方案中優(yōu)選的是，所述曲軸箱下部設(shè)有底蓋板，底蓋板采用鋁合金鑄造而成。

上述任一方案中優(yōu)選的是，所述閥板上設(shè)有兩個(gè)進(jìn)氣口和/或排氣口且對(duì)稱設(shè)置。閥板采用鋁合金結(jié)構(gòu)。

上述任一方案中優(yōu)選的是，所述閥板上設(shè)有氣缸蓋，氣缸蓋采用鋁合金鑄造而成，氣缸蓋內(nèi)部設(shè)有冷卻水道。氣缸蓋采用鋁合金結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的輕量化活塞式雙缸空壓機(jī)，包括曲軸箱，曲軸箱上設(shè)有閥板，所述曲軸箱內(nèi)設(shè)有兩個(gè)缸體，兩個(gè)缸體之間設(shè)有用于限位和防轉(zhuǎn)動(dòng)的缸套，曲軸箱、缸體和缸套連接為一體式結(jié)構(gòu)。提供一種輕量化的活塞式雙缸空壓機(jī)，實(shí)現(xiàn)減排的同時(shí)使重量下降，重量輕，散熱快，有效提升使用壽命。

附圖說明

圖1是按照本實(shí)用新型的輕量化活塞式雙缸空壓機(jī)的一優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2示出了圖1所示實(shí)施例的一局部結(jié)構(gòu)放大示意圖。

具體實(shí)施方式

為了更好理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)，以下通過具體實(shí)施方式，并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。

實(shí)施例1.1

如圖1-圖2所示，本實(shí)用新型提供一種輕量化活塞式雙缸空壓機(jī)，包括曲軸箱5，曲軸箱5上設(shè)有閥板2，所述曲軸箱5內(nèi)設(shè)有兩個(gè)缸體8，兩個(gè)缸體8之間設(shè)有用于限位和防轉(zhuǎn)動(dòng)的缸套9，曲軸箱5、缸體8和缸套9連接為一體式結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型提供的輕量化活塞式雙缸空壓機(jī)，主體包括曲軸箱5和缸體8且采用整體式鋁合金鑄造，缸孔活塞運(yùn)動(dòng)部位采用合金薄壁缸套9鑄造成一體。本實(shí)用新型對(duì)活塞式雙缸空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)和材料都進(jìn)行了變動(dòng)，卻完全不會(huì)影響產(chǎn)品使用，實(shí)現(xiàn)減排的同時(shí)使重量下降，重量輕，散熱快，有效提升使用壽命。

本實(shí)用新型進(jìn)一步優(yōu)化的技術(shù)方案，所述缸套9設(shè)置在缸孔活塞運(yùn)動(dòng)部位，缸套9為薄壁缸套，缸套9采用合金鑄鐵鑄造而成。本實(shí)用新型的活塞式雙缸空壓機(jī)，在鋁合金鑄造時(shí)，加入了兩只經(jīng)過外表面機(jī)加工成限位和防轉(zhuǎn)動(dòng)的薄壁缸套9，內(nèi)孔留有余量，鑄造成成品后，經(jīng)過精加工，缸孔與活塞接觸磨擦部位留有合金鑄鐵的薄壁缸套9，缸孔耐磨與原先一致，其余為鋁合金減重。這種結(jié)構(gòu)使產(chǎn)品重量輕，散熱快，有效提升產(chǎn)品使用壽命。

本實(shí)用新型進(jìn)一步優(yōu)化的技術(shù)方案，所述兩個(gè)缸體8平行設(shè)置，缸體8內(nèi)設(shè)有連桿4。

本實(shí)用新型進(jìn)一步優(yōu)化的技術(shù)方案，所述曲軸箱5下部設(shè)有曲軸6，曲軸6能夠帶動(dòng)連桿4和活塞3一起運(yùn)動(dòng)。

本實(shí)用新型進(jìn)一步優(yōu)化的技術(shù)方案，所述閥板2上設(shè)有吸氣結(jié)構(gòu)和排氣結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型進(jìn)一步優(yōu)化的技術(shù)方案，所述吸氣結(jié)構(gòu)包括進(jìn)氣口。

本實(shí)用新型進(jìn)一步優(yōu)化的技術(shù)方案，所述排氣結(jié)構(gòu)包括排氣口，排氣口上設(shè)有排氣閥門。

本實(shí)用新型進(jìn)一步優(yōu)化的技術(shù)方案，所述曲軸箱5下部設(shè)有底蓋板7。

本實(shí)用新型進(jìn)一步優(yōu)化的技術(shù)方案，所述閥板2上設(shè)有氣缸蓋1。

本實(shí)用新型的輕量化活塞式雙缸空壓機(jī)工作原理為：發(fā)動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)空壓機(jī)的曲軸6轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)工作。當(dāng)曲軸6帶動(dòng)連桿4和活塞3運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞3的一缸向下運(yùn)動(dòng)吸氣，另一缸向上運(yùn)動(dòng)壓縮氣體并進(jìn)行排氣，閥板2所在位置有兩處吸氣結(jié)構(gòu)和排氣結(jié)構(gòu)，吸氣時(shí)，大氣進(jìn)入通過氣缸蓋1進(jìn)入，閥板2一側(cè)進(jìn)氣口打開，另一側(cè)的排氣口關(guān)閉，氣體進(jìn)入活塞腔。排氣時(shí)，閥板2一側(cè)的排氣口打開，另一側(cè)的進(jìn)氣口關(guān)閉，氣體通過氣缸蓋1進(jìn)入汽車儲(chǔ)氣筒。

在國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)廠一致力推減重減排的環(huán)境下，本實(shí)用新型提供了一種輕量化的活塞式雙缸空壓機(jī)，使重量降到10公斤左右，而且在同等排量情況下重量比原來的下降15Kg左右。

本實(shí)用新型的輕量化活塞式雙缸空壓機(jī)主體包括曲軸箱、缸體，采用整體式鋁合金鑄造，缸孔活塞運(yùn)動(dòng)部位采用合金薄壁缸套鑄造成一體。本實(shí)用新型對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和材料都進(jìn)行了變動(dòng)，但是完全不會(huì)影響產(chǎn)品使用，達(dá)到重量明顯下降.

本實(shí)用新型連桿由原結(jié)構(gòu)采用的45鍛鋼修改為鍛造鋁合金。閥板由原結(jié)構(gòu)采用的灰鐵鑄造件修改為鋁合金鑄造。本實(shí)用新型的底蓋由原結(jié)構(gòu)采用的45鋼件修改為鋁合金，同時(shí)氣缸蓋采用鋁合金鑄造。

本實(shí)用新型的輕量化活塞式雙缸空壓機(jī)，包括曲軸箱5，曲軸箱5上設(shè)有閥板2，所述曲軸箱5內(nèi)設(shè)有兩個(gè)缸體，兩個(gè)缸體之間設(shè)有用于限位和防轉(zhuǎn)動(dòng)的缸套9，曲軸箱5、缸體8和缸套9連接為一體式結(jié)構(gòu)。提供一種輕量化的活塞式雙缸空壓機(jī)，實(shí)現(xiàn)減排的同時(shí)使重量下降，重量輕，散熱快，有效提升使用壽命。

實(shí)施例2.1

一種輕量化活塞式雙缸空壓機(jī)，與實(shí)施例1.1不同的是，所述曲軸箱5采用鋁合金材質(zhì)鑄造而成。

實(shí)施例2.2

一種輕量化活塞式雙缸空壓機(jī)，與實(shí)施例1.1不同的是，所述連桿4采用鍛造鋁合金材質(zhì)制成。

實(shí)施例2.3

一種輕量化活塞式雙缸空壓機(jī)，與實(shí)施例1.1不同的是，所述進(jìn)氣口上設(shè)有進(jìn)氣閥門。

實(shí)施例3

一種輕量化活塞式雙缸空壓機(jī)，與實(shí)施例1.1不同的是，一種輕量化活塞式雙缸空壓機(jī)，排氣口上設(shè)有排氣閥門。

實(shí)施例4

一種輕量化活塞式雙缸空壓機(jī)，與實(shí)施例1.1不同的是，底蓋板7采用鋁合金鑄造而成。

實(shí)施例5

一種輕量化活塞式雙缸空壓機(jī)，與實(shí)施例1.1不同的是，閥板2上設(shè)有兩個(gè)進(jìn)氣口和/或排氣口且對(duì)稱設(shè)置。

實(shí)施例6

一種輕量化活塞式雙缸空壓機(jī)，與實(shí)施例1.1不同的是，所述氣缸蓋1采用鋁合金鑄造而成。發(fā)動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)空壓機(jī)的曲軸6轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)工作。當(dāng)曲軸6帶動(dòng)連桿4和活塞3運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞3的一缸向下運(yùn)動(dòng)吸氣，另一缸向上運(yùn)動(dòng)壓縮氣體并進(jìn)行排氣，閥板2所在位置有兩處吸氣結(jié)構(gòu)和排氣結(jié)構(gòu)，吸氣時(shí)，大氣通過氣缸蓋1進(jìn)入，閥板2一側(cè)進(jìn)氣口的進(jìn)氣閥門打開，另一側(cè)排氣口的排氣閥門關(guān)閉，氣體進(jìn)入活塞腔。排氣時(shí)，閥板2一側(cè)排氣口的排氣閥門打開，另一側(cè)進(jìn)氣口的進(jìn)氣閥門關(guān)閉，氣體通過氣缸蓋1進(jìn)入汽車儲(chǔ)氣筒。

實(shí)施例7

一種輕量化活塞式雙缸空壓機(jī)，與實(shí)施例1.1不同的是，所述閥板上設(shè)有氣缸蓋，氣缸蓋采用鋁合金鑄造而成，氣缸蓋內(nèi)部設(shè)有冷卻水道。

需要說明的是，以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。