本實(shí)用新型涉及列車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種適用于列車空調(diào)裝置的帶有減震裝置的離心風(fēng)機(jī)。

背景技術(shù)：

高速車空調(diào)裝置的離心風(fēng)機(jī)通常安裝在空調(diào)裝置室內(nèi)腔底板上，通過螺栓連接，當(dāng)空調(diào)裝置運(yùn)行制冷或制熱模式時(shí)，離心風(fēng)機(jī)均進(jìn)行高速運(yùn)轉(zhuǎn)。而風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的振動(dòng)會(huì)傳至列車客室內(nèi)，致使乘客的舒適性降低。與此同時(shí)，振動(dòng)還可以使金屬的螺栓聯(lián)接部位或缺陷部位產(chǎn)生疲勞從而在長時(shí)間后松動(dòng)或降低該部位的強(qiáng)度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種帶有減震裝置的列車空調(diào)裝置用離心風(fēng)機(jī)，在離心風(fēng)機(jī)的底部與安裝底座間設(shè)置緩沖彈簧和阻尼裝置，實(shí)現(xiàn)對離心風(fēng)機(jī)的有效減震。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種帶有減震裝置的列車空調(diào)裝置用離心風(fēng)機(jī)，包括安裝底座、固定在安裝底座上的兩個(gè)離心風(fēng)機(jī)及配套的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)位于兩個(gè)離心風(fēng)機(jī)之間，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸貫穿電機(jī)殼體、兩端分別與離心風(fēng)機(jī)相連，關(guān)鍵在于：在離心風(fēng)機(jī)與安裝底座間、驅(qū)動(dòng)電機(jī)與安裝底座間設(shè)有減震裝置，減震裝置中包括緩沖彈簧和阻尼裝置，所述緩沖彈簧設(shè)置有偶數(shù)個(gè)并對稱設(shè)置在阻尼裝置兩側(cè)。

進(jìn)一步的，所述減震裝置中還包括與離心風(fēng)機(jī)底部固定的上連接板及與安裝底座固定的下連接板，所述緩沖彈簧兩端分別與上連接板和下連接板固定，所述阻尼裝置固定在下連接板。

進(jìn)一步的，所述阻尼裝置是液壓阻尼器。

進(jìn)一步的，所述減震裝置在離心風(fēng)機(jī)與安裝底座間設(shè)置有至少兩組。

本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是：在離心風(fēng)機(jī)與安裝底座間、驅(qū)動(dòng)電機(jī)與安裝底座間設(shè)有緩沖彈簧和阻尼裝置，有效緩沖離心風(fēng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的振動(dòng)，提升列車室內(nèi)舒適性；由于采用一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)兩臺(tái)離心風(fēng)機(jī)，設(shè)置的彈簧可以適應(yīng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸同軸度的誤差，緩沖多方位的振動(dòng)，保護(hù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型帶有減震裝置的列車空調(diào)裝置用離心風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中右視圖。

在附圖中：1是安裝底座，2是離心風(fēng)機(jī)，3是驅(qū)動(dòng)電機(jī)，4是緩沖彈簧，5是液壓阻尼器，6是上連接板，7是下連接板。

具體實(shí)施方式

參見附圖1和2，本實(shí)用新型提供了一種帶有減震裝置的列車空調(diào)裝置用離心風(fēng)機(jī)，包括安裝底座1、固定在安裝底座1上的兩個(gè)離心風(fēng)機(jī)2及配套的驅(qū)動(dòng)電機(jī)3，上述驅(qū)動(dòng)電機(jī)3位于兩個(gè)離心風(fēng)機(jī)2之間，驅(qū)動(dòng)電機(jī)3的輸出軸貫穿電機(jī)殼體、兩端分別與離心風(fēng)機(jī)2相連，關(guān)鍵在于：在離心風(fēng)機(jī)2與安裝底座1間、驅(qū)動(dòng)電機(jī)3與安裝底座1間設(shè)有減震裝置，減震裝置中包括緩沖彈簧4和阻尼裝置，上述緩沖彈簧4設(shè)置有偶數(shù)個(gè)并對稱設(shè)置在阻尼裝置兩側(cè)。具體地在本實(shí)施例中每個(gè)阻尼裝置配套設(shè)置有4個(gè)緩沖彈簧4。

減震裝置中還包括與離心風(fēng)機(jī)2底部固定的上連接板6及與安裝底座1固定的下連接板7，上述緩沖彈簧4兩端分別與上連接板6和下連接板7固定，述阻尼裝置固定在下連接板7。

在驅(qū)動(dòng)電機(jī)3驅(qū)動(dòng)離心風(fēng)機(jī)2工作過程中，風(fēng)機(jī)內(nèi)的葉輪高速旋轉(zhuǎn)會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)。由于采用一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)3驅(qū)動(dòng)兩臺(tái)離心風(fēng)機(jī)2，驅(qū)動(dòng)電機(jī)3的輸出軸在制造過程中產(chǎn)生的同軸度誤差亦會(huì)使得離心風(fēng)機(jī)2產(chǎn)生振動(dòng)而且振動(dòng)會(huì)是多方位的。在本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，緩沖彈簧4的上下兩端分別借助連接板與離心風(fēng)機(jī)2和安裝底座3固定，能夠緩沖多方向的振動(dòng)。阻尼裝置選用的是液壓阻尼器5。液壓阻尼器5的下端借助下連接板7與安裝底座1固定，而上端頂在離心風(fēng)機(jī)2的下方的上連接板6上用于緩沖離心風(fēng)機(jī)2的上下振動(dòng)。

在驅(qū)動(dòng)電機(jī)3與安裝底座1間也設(shè)有減震裝置，用于緩沖驅(qū)動(dòng)電機(jī)3工作時(shí)的振動(dòng)。

根據(jù)設(shè)計(jì)需要，減震裝置可以在離心風(fēng)機(jī)2與安裝底座1間設(shè)置有兩組，或者兩組以上。

最后應(yīng)當(dāng)說明的是：以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對其限制；盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：依然可以對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行修改或者對部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型請求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。