本發明涉及一種油缸，尤其涉及一種活塞式油缸。
背景技術：
油缸也叫液壓缸，是液壓設備必需的組成部件，活塞式油缸是最常用的一種油缸類型，通常包括缸體、設置于缸體兩端的端蓋、以及于缸體內往復運動的活塞。由于在活塞式油缸的整個工作過程中，其活塞在不斷地往復運動且不斷地沖擊缸體的端蓋，因此，不僅對端蓋造成了破壞，而且活塞自身也容易造成損壞，嚴重影響了油缸的使用壽命和性能。
技術實現要素：
針對上述問題，本發明提供了一種活塞式油缸，其活塞組能夠自行起到緩沖的作用，減輕了活塞組對端蓋的沖擊，保證了油缸的正常使用。
為了達到上述目的，本發明采用以下技術方案：
一種活塞式油缸，包括缸體、設置于所述缸體內的活塞組、與所述活塞組連接的活塞桿，所述活塞組將所述缸體分隔成有桿腔和無桿腔，所述缸體兩端分別設置有無桿腔側端蓋和有桿腔側端蓋，所述缸體上還設置有與所述無桿腔連通的無桿腔側油口以及與所述有桿腔連通的有桿腔側油口，所述活塞組包括第一活塞和第二活塞，所述第一活塞上且朝向所述第二活塞的一側開設有第一緩沖槽，所述第二活塞朝向所述第一緩沖槽的一側設置有第一緩沖塞，所述第一緩沖塞與所述第一緩沖槽相匹配。
上述的一種活塞式油缸，其中，所述第一緩沖塞和所述第一緩沖槽之間還設置有彈性部件。
上述的一種活塞式油缸，其中，所述無桿腔側端蓋上且朝向所述無桿腔的一側開設有第二緩沖槽。
上述的一種活塞式油缸，其中，所述第一活塞上且朝向所述第二緩沖槽的一側固定設置有第二緩沖塞，且所述第二緩沖塞和所述第二緩沖槽相匹配。
上述的一種活塞式油缸，其中，所述有桿腔側端蓋和所述缸體螺紋連接。
上述的一種活塞式油缸，其中，還包括一鎖緊螺母，所述鎖緊螺母旋合于所述缸體上，且與所述有桿腔側端蓋相抵。
上述的一種活塞式油缸，其中，所述彈性部件為彈簧。
采用以上技術方案，能夠達到如下有益效果：
本發明通過第一緩沖槽和第一緩沖塞以及第二緩沖槽和第二緩沖塞的配合，形成兩個液壓緩沖結構，能夠在活塞組活動的時候起到很好的緩沖作用，避免了活塞對缸體的直接沖擊，保證了油缸的使用壽命和性能。
附圖說明
圖1是本發明一種活塞式油缸的結構示意圖。
具體實施方式
下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步說明，但不作為本發明的限定。
如圖1所示，一種活塞式油缸，包括缸體1、設置于缸體1內的活塞組2、與活塞組2連接的活塞桿3，活塞組2將缸體1分隔成有桿腔11和無桿腔12，缸體1兩端分別設置有無桿腔側端蓋4和有桿腔側端蓋5，缸體1上還設置有與無桿腔12連通的無桿腔側油口14以及與有桿腔11連通的有桿腔側油口13，活塞組2包括第一活塞21和第二活塞22，第一活塞21上且朝向第二活塞22的一側開設有第一緩沖槽23，第二活塞22朝向第一緩沖槽23的一側設置有第一緩沖塞24，第一緩沖塞24與第一緩沖槽23相匹配。
本發明在具體工作的時候，通過控制缸體1上無桿腔側油口14以及有桿腔側油口13的交替進出油，來最終實現活塞組2的往復運動，當有桿腔側油口13進油時，無桿腔側油口14出油，活塞組2向無桿腔12一側推進，最終達到無桿腔側端蓋4處，此時，第一活塞21先接觸到無桿腔側端蓋4，并停止，第二活塞22繼續向第一活塞21處推進，使第一緩沖塞24逐步進入第一緩沖槽23，第一緩沖槽23內的液壓油被逐漸排出，以達到液壓緩沖的功能，避免了活塞組2直接沖擊無桿腔側端蓋4，造成活塞組2以及無桿腔側端蓋4損壞；反之，當有桿腔側油口13出油，無桿腔側油口14進油，活塞組2向有桿腔11一側推進時，其緩沖原理相同，不再贅述。
本發明較佳的實施方式中，第一緩沖塞24和第一緩沖槽23之間還設置有彈性部件25，具體的，彈性部件為彈簧，在第一緩沖塞24和第一緩沖槽23靠近的時候，彈性部件25同樣能夠起到緩沖作用，保證油缸可靠運行。
本發明較佳的實施方式中，無桿腔側端蓋4上且朝向無桿腔12的一側開設有第二緩沖槽41，第一活塞21上且朝向第二緩沖槽41的一側固定設置有第二緩沖塞26，且第二緩沖塞26和第二緩沖槽相匹配41，當活塞組2向無桿腔12推進，第一活塞21逐步向無桿腔側端蓋4貼近時，第二緩沖塞26逐漸將第二緩沖槽41內的液壓油擠出，同樣達到液壓緩沖的功能，進一步避免了活塞組2和無桿腔側端蓋4的直接硬性觸碰，保證油缸可靠運行。
本發明較佳的實施方式中，有桿腔側端蓋5和缸體1螺紋連接，在缸體1上還螺紋固定有一鎖緊螺母6，鎖緊螺母6旋合于缸體1上，且與有桿腔側端蓋5相抵，通過旋轉有桿腔側端蓋5以及鎖緊螺母6，能夠在一定范圍內調節缸體1的長度，最終能夠調節活塞桿3的活動行程。
以上所述僅為本發明較佳的實施例，并非因此限制本發明的實施方式及保護范圍，對于本領域技術人員而言，應當能夠意識到凡運用本發明說明書及圖示內容所作出的等同替換和顯而易見的變化所得到的方案，均應當包含在本發明的保護范圍內。