專利名稱：嵌入式鐵路客車上水閥的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種閥門，特別是一種嵌入式鐵路客車上水閥。
背景技術：
全國二等以上的火車站均設有為客車上水用的水井，水井內的上水管上設有閥門和膠管，列車到站需要上水時，上水員先將水井內的閥門打開后再將橡膠水管插在客車水箱的上水嘴上，即對客車水箱上水，當水箱上滿時，上水員將橡膠水管從水嘴上拔下后再去水井關閉閥門，在此過程中要浪費許多水，一般上水員會將橡膠水管折彎可以減小流出的水量，在寒冷季節，膠管變硬后無法折彎，因此，整個鐵路系統會浪費大量的水。另外，膠管經多次插拔被磨損后，為了保持膠管與上水嘴的緊密性，需將被磨損的膠管端頭切斷，經過多次切掉端頭后，當膠管長度不夠時，需要更換膠管，浪費橡膠管嚴重，增大了上水的生產成本。

發明內容
本實用新型需要解決的技術問題是設計一種既不浪費水又不浪費長橡膠管的鐵路客車上水閥。本實用新型的技術方案是，一種嵌入式鐵路客車上水閥，它包括上水膠管，其特征在于球閥殼體一端的螺紋孔與直通式管接頭的外螺紋相配，另一端的螺紋孔與鎖緊殼體的管嘴外螺紋連接，在鎖緊殼體的空腔內設有一彈性管，其內孔為與水箱水嘴錐度相配的錐孔，鎖緊殼體的外表面上設有環形凹槽，首尾相連的拉力彈簧置于該凹槽中，鎖緊殼體上均布有三個縱向口。本實用新型由于在橡膠水管的端頭連接了一個球閥，球閥的另一端設有與客車水箱上水嘴錐度相配的丁苯橡膠管及箍緊彈簧，因而本實用新型與現有技術比具有不浪費水和橡膠管的顯著優點。


圖1為本實用新型的結構示意圖，圖2為鎖緊器殼體的主視圖，圖3為圖2的A-A剖視圖。圖中1.管接頭2.球閥3.鎖緊器殼體4.環形彈簧5.彈性管6.球閥手柄。
具體實施方式
本實用新型的嵌入式鐵路客車上水閥，是在車站的上水井中伸出來的上水膠管端頭接在管接頭1的多節錐體一端上，該管接頭另一端的螺紋孔與球閥2的殼體螺紋相配，鎖緊殼體3一端的管嘴外螺紋連接，在該鎖緊殼體內的空腔中設有用丁苯橡膠制做的彈性管5，其內孔為與水箱上水嘴的錐度相配的錐孔。鎖緊殼體可用工程塑料制作。
本實用新型的操作及使用方法，當列車進站停穩后，上水員拖上水管到客車的水箱處，手持鎖緊殼體使其彈性管口對準水箱的上水管嘴用力插緊，不泄漏水為宜，然后搬動球閥手柄6轉90°即開始上水，當水箱水滿后，關閉球閥后將鎖緊殼體從水箱水嘴上拔下來即完成了上水工作。因而避免了從水嘴上拔下水管到上水員走到水井關閉井內閥門期間所浪費的水。若在寒冷季節如果水管內的水會凍時，可將水管中的水放掉，雖然也浪費了水管中的水，但所浪費的水也較少。彈性管體的彈性大，一般情況下插緊后不會漏水。為了確保彈性管與水箱水嘴連接的緊密性，鎖緊殼體的外表面上可設置二個或者三個環形凹槽，將首尾相連接的拉力彈簧4置于凹槽中，鎖緊殼體開有互為120°的三個縱向口，這種結構可使彈性管與水箱的水嘴連接緊密而不漏水。經過多次插拔的彈性管體會磨損，更換這種彈性管的費用較低，因而本實用新型還具有節省材料費用的優點。
權利要求1.一種嵌入式鐵路客車上水閥，它包括上水膠管，其特征在于球閥殼體一端的螺紋孔與直通式管接頭的外螺紋相配，另一端的螺紋孔與鎖緊殼體的管嘴外螺紋連接，在鎖緊殼體的空腔內設有一彈性管，其內孔為與水箱水嘴錐度相配的錐孔，鎖緊殼體的外表面上設有環形凹槽，首尾相連的拉力彈簧置于該凹槽中，鎖緊殼體上均布三個縱向口。
專利摘要本實用新型公開了一種嵌入式鐵路客車上水閥，一種嵌入式鐵路客車上水閥，它包括上水膠管，其特征在于球閥殼體一端的螺紋孔與直通式管接頭的外螺紋相配，另一端的螺紋孔與鎖緊殼體的管嘴外螺紋連接，在鎖緊殼體內的空腔內設有一彈性管，其內孔為與水箱水嘴錐度相配的錐孔。鎖緊殼體的外表面上設有環形凹槽，首尾相連的拉力彈簧置于該凹槽中，鎖緊殼體上均布有三個縱向口。本實用新型由于在上水管的端頭設置了一球閥和與客車水箱的水嘴相連接的鎖緊殼體和彈性管，因而本實用新型與現行的技術比具有不浪費(或少浪費)水且節省膠管費用的優點。
文檔編號F16L25/06GK2702136SQ200420010080
公開日2005年5月25日 申請日期2004年1月15日 優先權日2004年1月15日
發明者齊成立, 齊開隆 申請人:齊成立