專利名稱：壓縮氣缸耦合接頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種壓縮氣體氣缸耦合接頭，其將氣缸閥上的標準安裝件與用戶端、歧管或充氣站的耦合裝置連接，尤其用于壓縮空氣呼吸設(shè)備。
用于壓縮空氣呼吸系統(tǒng)的壓縮空氣氣缸包括一個氣缸閥內(nèi)的安裝件，其通常垂直于壓縮空氣氣缸的縱向軸線并具有一個內(nèi)螺紋。具有這種安裝件的壓縮空氣氣缸是標準化限定的并且不能被更改。因為當氣缸安裝件或外螺紋耦合件或可用手輪旋轉(zhuǎn)的減壓器的歧管與裝滿的氣缸對接時，尤其在設(shè)備正在使用而氣缸不得不快速替換時容易堵塞，因此將壓縮空氣氣缸連接到，例如，一個壓縮空氣呼吸設(shè)備的減壓器或歧管可能會有困難。完成螺紋連接會比平常用更多的時間。此外，例如在消防等操作環(huán)境下，這種連接不能確保是安全和不漏氣的。除了安全方面的風險外，如果連接是漏氣的，當氣缸閥打開時，在高壓下沖出的氣體可能損壞墊圈或氣缸安裝件。
本發(fā)明的目的在于在壓縮氣體氣缸的標準內(nèi)螺紋的基礎(chǔ)上開發(fā)一種耦合接頭，該耦合接頭即使在困難的操作環(huán)境下，易于實現(xiàn)簡單、快速和安全的壓縮空氣氣缸和用戶端的耦合連接，并在不連接時提供安全的操作。
根據(jù)本發(fā)明，上述發(fā)明目的可以通過包含權(quán)利要求1所述的技術(shù)特征的耦合接頭來實現(xiàn)。
本發(fā)明的思想是提供一個單獨的耦合零件，該耦合零件插入到壓縮氣體氣缸和，例如，壓縮氣體呼吸設(shè)備的減壓器之間，該耦合零件能螺紋擰入壓縮空氣氣缸的標準安裝件，并如本實例中利用栓和插孔連接裝置將其與減壓器快速、安全的連接。尤其在替換正在使用的壓縮空氣呼吸設(shè)備的壓縮空氣氣缸時，這種耦合接頭是非常有利的，因為這種連接只需要將兩個插塞-插孔型的部件插在一起就能完成。這種插塞和插孔的連接設(shè)計使彈簧加載鎖緊部件位于兩個耦合部件的開口側(cè)，當部件沒有耦合時，其覆蓋在耦合側(cè)面，因此可以防止污染并始終確保一種安全的耦合過程。當部件耦合時，耦合部件各自沿軸線方向移動對方的鎖定部件，從而打開氣體通道。位于耦合零件上并連接到壓縮氣體氣缸的鎖定部件，同時可用于放氣保護，因為，當在氣缸閥無意被打開且氣缸沒有耦合連接時，少量的壓縮氣體氣流通過彈簧加載鎖定元件流出，其能防止由于氣體突然高速突然地溢出所產(chǎn)生的事故。兩個耦合部件進一步包括鎖定插塞和插孔連接的鎖止裝置，并通過耦合部件上的執(zhí)行機構(gòu)的手動旋轉(zhuǎn)和推壓動作完成互鎖，從而這種插塞插孔連接不能自動解鎖。由于這種插塞插孔連接的設(shè)計結(jié)合了鎖定和鎖止部件，因此本發(fā)明的耦合接頭滿足了高標準的安全和快速的連通性的要求。
從屬權(quán)利要求進一步描述了本發(fā)明的技術(shù)特征和優(yōu)選實施例。
下面對本發(fā)明的一個實施例結(jié)合附圖作更詳細的說明。其中

圖1是壓縮空氣氣缸與壓縮空氣呼吸設(shè)備的減壓器間的耦合接頭的分解側(cè)視圖；圖2表示圖1中壓縮空氣氣缸和減壓器間處于安裝狀態(tài)但還未耦合連接的耦合接頭；圖3是未耦合時耦合接頭各部件的剖視圖；圖4是操作情況下連接接頭各部件的剖視圖根據(jù)圖1和2，壓縮空氣氣缸2的氣缸閥1包含帶有內(nèi)螺紋4的典型安裝件3。一個帶有倒鉤管8的耦合裝置7被螺紋擰入減壓器6的螺紋孔5。倒鉤管8包含一個受到螺旋壓縮彈簧9作用的蓋10，當不與壓縮空氣氣缸2連接時，所述蓋10與墊圈11結(jié)合在減壓器6沒有連接到壓縮氣體空氣2時保護減壓器6不被污染。用于連接安裝件3和倒鉤管8的耦合零件12包括一個螺套13，該螺套可通過手輪14被螺紋擰入安裝件3。如圖3所示，安裝件3內(nèi)的密封由墊圈15提供。耦合零件12包括一個形成于空氣通道孔16中的插塞17，該插塞17與擋圈18間形成一個環(huán)形間隙19。當不與倒鉤管8耦合連接時，環(huán)形間隙19被鎖定環(huán)21封閉，該鎖定環(huán)受到螺旋壓縮彈簧20的作用并減少了被污染的危險。該彈簧加載鎖定環(huán)21與插塞17一起還形成了一種放氣保護，其在未耦合情況下，當不小心打開氣缸閥1時，使氣體溢出的流量限制在5l/min，并因此減少了事故風險，并且如果需要，進一步使耦合零件12能夠與受壓的壓縮空氣氣缸2斷開耦合連接。如圖4所示，耦合零件12與倒鉤管8處于耦合-插入狀態(tài)。插塞17在倒鉤管8的空氣通道孔22中克服螺旋壓縮彈簧9的作用將蓋10向后壓，同時倒鉤管8克服于螺旋壓縮彈簧20的作用將鎖定環(huán)21向相反的方向按壓。從而當氣缸閥1被打開時，其為壓縮空氣從壓縮空氣氣缸2到減壓器6打開了通道。如圖4所示，倒鉤管8通過限定在手輪14內(nèi)圓周上的鎖止球23和環(huán)繞在倒鉤管8外圓周上的鎖止槽被鎖定在耦合零件12內(nèi)。使用者需采取兩個后續(xù)的動作來釋放鎖止球23以使耦合零件12和連接于減壓器6上的倒鉤管8脫開，即旋轉(zhuǎn)設(shè)于樞軸上的手輪14，接著將手輪14沿連接到耦合件12螺旋壓縮彈簧24的的壓縮方向進行推壓。
小且易操作的耦合零件12能以一種快速、簡單和安全的方式連接到壓縮空氣氣缸2并與其保持連接。在配備有耦合零件12的壓縮空氣氣缸2與減壓器6的連接中，將歧管等類似部件裝配于各自的倒鉤管8是非常簡單的，并不需花費太多時間。為了使已經(jīng)很簡單的耦合零件12和倒鉤管8的插入結(jié)合變得更簡單，兩個部件可包括相匹配的插入斜面。此外，在壓縮空氣氣缸2和減壓器6間，或更精確地說是在耦合零件12和倒鉤管8間，可執(zhí)行一個旋轉(zhuǎn)運動。當利用鎖止球23鎖定時，這種插塞和插孔的連接不能自行脫開，使用者需通過上述兩個單手手動運動，也就是旋轉(zhuǎn)手輪14和將其縱向移動來解鎖。倒鉤管8和耦合零件12分別通過鎖定環(huán)21和蓋10來防止被污染。另一方面，彈簧加載鎖緊環(huán)21能在僅當非耦合情況下不小心打開氣缸閥1時，使空氣緩慢溢出，其能防止事故發(fā)生，并使耦合零件12即使在壓縮空氣氣缸仍裝滿壓縮空氣時也能被拆下。
本發(fā)明不限于以上描述的實施例。例如，也可以是將倒鉤管連接到壓縮氣體氣缸，而將耦合零件連接到減壓器。
附圖標記列表1氣缸閥2壓縮空氣氣缸32的安裝件43的內(nèi)螺紋56的螺孔6減壓器，歧管或類似的76的耦合裝置8倒鉤管98的螺旋壓縮彈簧10 8的蓋
118的墊圈12耦合零件1312的螺套14手輪1513的墊圈1612的空氣通道孔1712的插塞1812的擋圈1917/18間的環(huán)形間隙2016中的螺旋壓縮彈簧21鎖定環(huán)228的空氣通道孔23鎖止球2414的螺旋壓縮彈簧25鎖止槽
權(quán)利要求
1.一種用于壓縮空氣氣缸的耦合接頭，其將氣缸閥上的標準安裝件與用戶端、歧管或充氣站的耦合裝置連接，尤其用于壓縮空氣呼吸設(shè)備，其特征在于，一個單獨的耦合零件(12)，其可螺紋擰入或擰在壓縮空氣氣缸(2)的安裝件(3)上，并能通過該耦合零件(12)和耦合裝置(7)提供的插塞—插孔型連接裝置(17，18；8)與用戶端(6)、歧管或充氣站耦合連接，其中包括，在未耦合連接時提供放氣保護和防污染保護的耦合零件(12)上的彈簧加載鎖定裝置(20，21)和在耦合連接時用于插塞和插孔互鎖連接的耦合裝置(7)上的彈簧加載鎖定部件(9，10)和裝置(23，25)。
2.如權(quán)利要求1所述的耦合接頭，其特征在于，耦合裝置(7)包括一個用作插塞—插孔型連接裝置的中空的倒鉤管(8)，其外壁在耦合連接情況下被導(dǎo)入耦合零件(12)中的插塞—插孔型連接裝置(17，18)間，并通過耦合零件(12)中的鎖止球(23)被鎖定在鎖定槽(25)中。
3.如權(quán)利要求2所述的耦合接頭，其特征在于，鎖止球(23)與位于耦合零件(12)周邊的手輪(14)功能連接，其可相對螺旋壓縮彈簧(24)的作用軸向移動和轉(zhuǎn)動，從而旋轉(zhuǎn)和移動所述手輪(14)可釋放所述鎖止球(23)。
4.如權(quán)利要求1所述的耦合接頭，其特征在于，倒鉤管(8)中的鎖定部件包括其自由末端的蓋(10)，在未耦合連接的情況下該蓋相對螺旋壓縮彈簧(9)的作用支承于墊圈(11)，而在耦合連接情況下，其通過耦合零件(12)中的插塞—插孔型連接裝置(18)的作用移入倒鉤管(8)中，從而打開氣體通道。
5.如權(quán)利要求1所述的耦合接頭，其特征在于，耦合零件(12)上的插塞—插孔型連接裝置包括位于擋圈(18)中的插塞(17)和留出的一個環(huán)形間隙(19)，其中位于環(huán)形間隙(19)中的鎖定環(huán)(21)在未耦合連接情況下通過螺旋壓縮彈簧(20)的作用支承于限定在適當位置，以用于放氣保護和防污染保護，而在耦合連接情況下，該鎖定環(huán)通過耦合零件(7)上的插塞—插孔型連接裝置(8)的作用移出環(huán)形間隙，從而徹底打開氣體通道。
6.如權(quán)利要求5所述的耦合接頭，其特征在于，鎖定環(huán)(21)在未耦合連接的情況的下被限定在插塞(17)和擋圈(18)之間，從而在壓縮空氣氣缸(2)被打開時限制溢出的氣體流量。
7.如權(quán)利要求1所述的耦合接頭，其特征在于，耦合裝置(7)被設(shè)計成一個單獨的部件并能與用戶端或歧管螺紋結(jié)合。
8.如上述任一權(quán)利要求所述的耦合接頭，其特征在于，倒鉤管(8)提供的耦合裝置(7)和耦合零件(12)可各自連接于壓縮氣體氣缸(1)或用戶端(6)，或充氣站的任一一個。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種壓縮氣體氣缸(2)耦合接頭，該接頭包括一個可螺紋擰入氣缸閥(1)上的標準安裝件(3)的單獨的耦合零件(12)。與減壓器(6)的耦合裝置(7)的連接或類似連接由插塞－插孔型連接裝置提供，該插塞－插孔型連接裝置可通過鎖定部件相互插入、互鎖和隔離，從而防止外部污染，耦合零件提供的鎖定部件同時形成放氣保護，在未耦合連接情況下，當氣缸閥門打開，其只允許有限的氣流流出。
文檔編號F16L37/34GK1961171SQ200580015337
公開日2007年5月9日 申請日期2005年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月13日
發(fā)明者彼得·卡多, 彼得·克林, 托馬斯·庫巴, 沃夫甘·韋伯 申請人:Msa奧爾有限責任公司