專利名稱：限速器張緊裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種限速器張緊裝置。
背景技術：
在上下垂直運動的輸送設備中，如電梯，都設有防止轎箱意外墜落的安全設施，限速器便是常用的一種安全設施。圖1所示為現有的限速器原理圖。現有的限速器一般由限速裝置1、鋼絲繩2和張緊裝置3構成。限速裝置1安裝在電梯井道的頂部位置，張緊裝置3安裝在電梯井道的底部位置，在限速裝置1和張緊裝置3上分別對應設有一個張緊輪4a、4b，限速裝置1和張緊裝置3之間通過纏繞在張緊輪4a、4b上的鋼絲繩3連接起來。轎箱等運動時通過鋼絲繩2帶動張緊輪4a、4b一起運動，當轎箱運動速度過大時，張緊裝置3則會通過安全鉗(未圖示)等機構把轎箱卡止在運動軌道上。
為了使得張緊輪4a、4b能可靠地隨鋼絲繩2一起運動，一般需要給鋼絲繩2施加一定的張緊力。如圖1所示，在現有技術中，一般通過在張緊裝置3下方懸掛重塊5來給鋼絲繩2施加一定的張緊力。但是，懸掛重塊的方法存在如下缺點a.因為重塊所占空間較大，所以必須相應增加電梯等的底坑空間。
b.因為重塊所需材料較多，導致運輸安裝不便，成本較高。
c.因為重塊的重量恒定，在實際應用中，不能根據實際情況改變其重量以便靈活地調節張緊力，所以同一限速器張緊裝置在實際應用中不夠靈活。

發明內容
有鑒于此，本發明的主要目的就在于提供一種所占空間小、成本低、使用方便的限速器張緊裝置。
本發明的另一個目的在于提供一種能夠靈活調節張緊力的限速器張緊裝置。
為了實現上述目的，本發明提供一種限速器張緊裝置，包括張緊輪，張緊輪臂和張緊輪支架；張緊輪轉動地與張緊輪臂連接，張緊輪臂轉動地與固定的張緊輪支架連接，其中，在張緊輪臂和張緊輪支架之間設置有彈簧，該彈簧的一端與張緊輪支架連接，另一端與張緊輪臂連接，該彈簧通過張緊輪臂對張緊輪施加向下的張緊力。
進一步，在所述張緊輪支架上設有能夠調節彈簧彈力大小的彈力調節裝置，所述彈力調節裝置包含滑塊和滑槽；所述滑槽開設在張緊輪支架上，所述滑塊設置在滑槽內并能夠沿著滑槽滑動，所述彈簧的一端被夾持在滑塊和滑槽之間，并通過緊固螺栓和滑塊一起被固定在滑槽上。
進一步，在所述張緊輪支架上設有限制張緊輪臂上、下擺動角度的限位止動塊。
進一步，在所述張緊輪支架上設有限位開關，當張緊輪臂達到設定的限位位置時該限位開關被觸發。
進一步，在張緊輪上方設有防護網。
本發明與現有技術相比較，用彈簧代替原有的龐大重塊，因而縮減了占用的空間，節約了生產成本；同時，本發明還采用了能夠自由調節張緊力的彈力調節裝置，使得限速器張緊裝置的實際應用范圍更加靈活。


圖1為現有的限速器張緊裝置的原理圖；圖2為本發明的限速器張緊裝置的第一實施例的示意圖；圖3為圖2所示的限速器張緊裝置的彈力調節裝置的局部放大示意圖；圖4A、4B為圖2所示的限速器張緊裝置的限位開關的工作原理圖；圖5為本發明的第二實施例的示意圖；圖6為本發明的第三實施例的示意圖；圖7為本發明的第四實施例的示意圖。
具體實施例方式
第一實施例圖2所示為本發明的限速器張緊裝置的第一實施例，該限速器張緊裝置包括一個張緊輪4b，兩個張緊輪臂6和一個張緊輪支架7；一對張緊輪臂6前后對稱地設置在張緊輪支架7的前側和后側(圖2中朝紙外的一側為前側，朝紙里的一側為后側)，具體的，一對張緊輪臂6的一端通過共用的轉軸8可轉動地設置在基坑內固定的張緊輪支架7上，另一端向外伸出。張緊輪4b位于一對張緊輪臂6之間，并通過共用的轉軸轉動地設置在一對張緊輪臂6的伸出部分上。其中，位于前側的張緊輪臂6和張緊輪支架7之間設置有一個強有力的螺旋彈簧9，該彈簧9的一端9b與張緊輪支架7連接，另一端9a與張緊輪臂6連接。具體的，該彈簧9的中間部抵靠住轉軸8的下周面上，彈簧9的兩個連接端9a、9b位于轉軸8下周面的上方，這樣，彈簧9就能夠給張緊輪臂6上的張緊輪4b施加向下的張緊力。
進一步，如圖2和圖3所示，在所述張緊輪支架7的前表面上設有能夠調節彈簧彈力大小的彈力調節裝置10。所述彈力調節裝置10包含滑塊11和滑槽12，所述滑槽12開設在張緊輪支架7上并沿傾斜方向延伸，所述滑塊11設置在滑槽12內并能夠沿著滑槽12滑動；所述彈簧9的一端9b被夾持在滑塊11和滑槽12之間，并通過緊固螺栓13將滑塊11和彈簧9一起固定在滑槽12上。
如圖3所示，當需要調節彈簧9的張力時，需要先松開緊固螺栓13；然后沿滑槽12移動滑塊11，如果需要加大張緊力，則滑塊11向距離更遠的方向(即圖2，3中箭頭所示的方向)移動以便進一步拉伸彈簧9，使得彈簧9的拉力加大，如果需要減小張緊力，則滑塊11向距離更近的方向移動以便減少彈簧9的拉伸量，使得彈簧9的拉力變小；最后當滑塊11滑動到期望位置時，用緊固螺栓13將滑塊11和彈簧9再一起固定在滑槽12上。這樣就實現了張緊力的靈活調整。
進一步，如圖2所示，在正常工作狀態下，張緊輪臂6是處于水平狀態的，但當鋼絲繩2斷裂時或鋼絲繩2上被施加過大外力時，張緊輪臂6就會繞轉軸8旋轉，如果轉動角度過大勢必會撞壞其它部件或造成危險。因此，為了限制張緊輪臂6上、下擺動的角度，在所述張緊輪支架7上設有限制張緊輪臂6上、下擺動角度的限位止動塊14。
進一步，如圖2和圖4所示，在所述張緊輪支架7的后表面上設有限位開關15，當鋼絲繩2斷裂時，張緊輪臂6就會沿順時針方向轉動，當張緊輪臂6轉動到限位止動塊14所在的限位位置時，位于后側的張緊輪臂6的末端就會按壓下并觸發限位開關15(如圖4B所示)，一旦限位開關15被觸發，就會發出故障或危險信號，提醒工作人員及時維修。
進一步，在張緊輪4b上方安裝有防護網16，防止旋轉的張緊輪4b造成危害，所述防護網16可固定在張緊輪臂6上。
第二實施例如圖5所示，本發明的第二實施例與第一實施例基本相同，所不同的是彈簧9的設置方式。在本實施例中，彈簧9的一端9a與張緊輪臂6連接后，另一端從轉軸8下方引入使得彈簧9纏繞在轉軸8上，然后彈簧9的另一端9b夾持到彈力調節裝置10中。需要注意的是彈簧9與張緊輪臂6相連接的一端位于轉軸8下周面的上方。以這種方式設置后，彈簧9就能夠給張緊輪臂6上的張緊輪4b施加向下的張緊力。
第三實施例如圖6所示，本發明的第三實施例與第一實施例基本相同，所不同的是彈簧9的設置方式。在本實施例中，彈簧9的一端9a與張緊輪臂6連接，另一端9b與張緊輪支架7連接，彈簧9不與轉軸8接觸而呈直線狀。需要注意的是彈簧9與張緊輪臂6相連接的一端位于與張緊輪支架7相連接的另一端的上方。以這種方式設置后，彈簧9就能夠給張緊輪臂6上的張緊輪4b施加向下的張緊力。
第四實施例如圖7所示，本發明的第四實施例與第一實施例基本相同，所不同的是彈簧9的類型和設置方式。在本實施例中，彈簧9為蝸卷型彈簧，其一端與張緊輪臂6連接，另一端與張緊輪支架7連接，蝸卷型彈簧9以圖示的方式設置以便能夠給張緊輪臂6上的張緊輪施加向下的張緊力。
可能的變化實施例需要說明的是在上述實施例中，也可以在張緊輪支架的前側和后側對稱地設置有相同的拉力彈簧，以便從前后兩側同時拉動張緊輪臂，這樣就會避免張緊輪臂單側受力。另外，本發明也可以只包括一個張緊輪臂，這樣能夠減少成本，但張緊輪臂需要具有較高的強度，否則張緊輪臂在彈簧拉力的作用下容易松動或變形。
本發明相對于現有技術的主要改進部分在于用彈簧代替了原有的重塊，因而縮減了占用的空間，節約了生產成本；同時，本發明還采用了能夠自由調節彈簧彈力的彈力調節裝置，使得限速器張緊裝置的實際應用范圍更加靈活。
盡管上面已經詳細地描述了本發明的較佳實施例，但對于本領域的熟練技術人員而言，能夠在本發明的范圍內進行各種變化和修改。總之，本發明的保護范圍以所附權利要求為準。
權利要求
1.一種限速器張緊裝置，包括張緊輪，張緊輪臂和張緊輪支架；張緊輪轉動地與張緊輪臂連接，張緊輪臂轉動地與固定的張緊輪支架連接，其特征在于，在張緊輪臂和張緊輪支架之間設置有彈簧，該彈簧的一端與張緊輪支架連接，另一端與張緊輪臂連接，該彈簧通過張緊輪臂對張緊輪施加向下的張緊力。
2.如權利要求1所述的限速器張緊裝置，其特征在于，在所述張緊輪支架上設有能夠調節彈簧彈力大小的彈力調節裝置，所述彈力調節裝置包含滑塊和滑槽；所述滑槽開設在張緊輪支架上，所述滑塊設置在滑槽內并能夠沿著滑槽滑動，所述彈簧的一端被夾持在滑塊和滑槽之間，并通過緊固螺栓和滑塊一起被固定在滑槽上。
3.如權利要求1或2所述的限速器張緊裝置，其特征在于，在所述張緊輪支架上設有限制張緊輪臂上、下擺動角度的限位止動塊。
4.如權利要求1或2所述的限速器張緊裝置，其特征在于，在所述張緊輪支架上設有限位開關，當張緊輪臂達到設定的限位位置時該限位開關被觸發。
5.如權利要求1或2所述的限速器張緊裝置，其特征在于，在張緊輪上方設有防護網。
全文摘要
一種彈簧式限速器張緊裝置，包括張緊輪，張緊輪臂和張緊輪支架；張緊輪轉動地與張緊輪臂連接，張緊輪臂轉動地與固定的張緊輪支架連接，其特征在于，在張緊輪臂和張緊輪支架之間設置有彈簧，該彈簧的一端與張緊輪支架連接，另一端與張緊輪臂連接，該彈簧給張緊輪臂上的張緊輪施加向下的張緊力。同時，在所述張緊輪支架上設有能夠調節彈簧彈力大小的彈力調節裝置。本發明與現有技術相比較，用彈簧代替原有的龐大重塊，因而縮減了占用的空間，節約了生產成本；同時，本發明還采用了能夠自由調節彈簧彈力的彈力調節裝置，使得限速器張緊裝置的實際應用范圍更加靈活。
文檔編號F16H7/08GK101078429SQ20061008408
公開日2007年11月28日 申請日期2006年5月22日 優先權日2006年5月22日
發明者白云峰, 楊虓, 高石茂 申請人:東芝電梯株式會社