專利名稱：具有輔助制動作用的差速器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛減低速度或停止前進和兼作駐車制動的裝置，特別是一
種安裝在機動車差速器的輸入軸端上的制動器，對車輛的減速尤其是停車起到輔助制動作 用的裝置。
背景技術：
機動車后橋兩側的兩后輪處裝有制動器，機動車的減速或緊急停車都可由駕駛員 操作該兩個制動器來實現。目前存在的問題是有時個別生產廠家制動器質量不保證，制動 力不夠。再還有是有些車主過于追求經濟效益，經常發生車輛超載現象，導致車輛需制動時 制動力不夠。特別在車輛超載又趨于下坡情況時，車輛制動器壓力格外增大。制動器的摩 擦片會損壞甚至燒焦，容易發生交通安全事故。而且，摩擦片損壞或燒焦時，修理十分困難。 尤其是三輪機動車的制動系統位置狹窄，專業的汽車修理部門往往不愿修理。 為增大制動力，人們欲增大摩擦片和制動鼓的摩擦面積來以彌補，但受輪胎鋼圈 等空間條件限制而不易解決。另外，車輛超載時會引起車架變形，導致油管或氣管接頭相對 位置移動，制動系統漏油或漏氣，最后導致制動系統失靈。為此，人們為確保行車安全，不得 不考慮如何設法來改善機動車的制動系統

發明內容本實用新型之目的是彌補上述之不足，向社會提供一種結構簡單，成本低廉，使車 輛制動力增大，制動效果更好，從而能確保緊急情況時車輛和人身安全的車輛差速器。 本實用新型的技術方案是這樣實現的 —種具有輔助制動作用的差速器，包括差速器殼體，差速器殼體內由差速器輸入 軸帶動的主減速器主動錐齒輪、主減速器從動錐齒輪，行星齒輪、半軸齒輪，差速器座；其特 征在于所述的差速器輸入軸上設置有制動裝置。 所述的制動裝置包括安設于差速器輸入軸上的制動器，插入差速器輸入軸軸承 座中將制動器安裝于所述差速器座上的固定螺栓。 所述的差速器輸入軸上的制動器包括中央孔插入所述的差速器輸入軸中固定于 所述差速器座上的制動底板，裝在所述的差速器輸入軸、與制動底板扣合并與差速器輸入 軸頭部的花鍵配合的制動鼓，制動底板與制動鼓之間的制動蹄和制動蹄復位彈簧。
進一步優化本技術方案的技術措施是 所述的制動鼓的圓周壁上布滿有規則的相互具有等間隔的多條散熱片。 所述的制動鼓的側邊上設置有隔熱器，所述隔熱器的一頭與制動鼓的側壁連接，
另一頭與機動車的傳動軸連接。 所述的隔熱器的一面固定在制動鼓的側壁上，另一面設有機動車傳動軸的連接
孔，兩側面間是一個與兩側面融為一體的隔熱管，隔熱管上設多個散熱孔。 本實用新型之優點是[0014] 由于差速器輸入軸上設置有制動裝置，使車輛差速器兼有制動作用。差速器輸入 軸上設置的制動裝置是車輛原有制動裝置的輔助制動裝置，其結構簡單，成本低廉，卻使車 輛制動效果更好，從而能確保緊急情況時車輛和人身的安全。

圖1為本實用新型實施例整體結構示意圖(剖視)； 圖2為圖1卸下后橋殼體和后橋殼體內的半軸后的俯視圖； 圖3為本實用新型實施例隔熱器主視圖(局部剖視)； 圖4為本實用新型實施例左視圖。
具體實施方式
各零部件附圖標記名稱說明如下 差速器殼體1、行星齒輪2、半軸齒輪3、主減速器從動錐齒輪4、主減速器主動錐 齒輪5、差速器輸入軸6、制動底板7、制動鼓8、隔熱螺栓9、固定螺母10、隔熱管11、散熱孔 12、制動蹄13、制動蹄復位彈簧14、固定螺栓15、差速器輸入軸軸承座16、半軸17、差速器座 18、拉臂19、散熱片20、連接孔21。
以下結合附圖進一步詳細描述本實用新型。 —種具有輔助制動作用的差速器，包括差速器殼體l，差速器殼體內由差速器輸 入軸6帶動的主減速器主動錐齒輪5、主減速器從動錐齒輪4，行星齒輪2、半軸齒輪3，差速 器座18 ;其特征在于所述的差速器輸入軸6上設置有制動裝置。 所述的制動裝置包括安設于差速器輸入軸6上的制動器，插入差速器輸入軸軸 承座16中將制動器安裝于所述差速器座18上的固定螺栓15。 所述的差速器輸入軸6上的制動器包括中央孔插入所述的差速器輸入軸中固定 于所述差速器座18上的制動底板7，裝在所述的差速器輸入軸、與制動底板扣合并與差速 器輸入軸頭部的花鍵配合的制動鼓8，制動底板與制動鼓之間的制動蹄13和制動蹄復位彈 簧14。固定螺栓15將制動底板7固定在所述差速器座18上；一固定螺母10將制動鼓8定 位在差速器輸入軸6上。 進一步優化本技術方案的技術措施是 所述的制動鼓8的圓周壁上布滿有規則的相互具有等間隔的多條散熱片20。制動 器制動時，制動蹄13發熱，制動鼓8的熱度同時升高，設在制動鼓8圓周壁上的散熱片20 具有一定間隔，不僅擴大了制動鼓與空氣的接觸面積，而且便于空氣于散熱片間流通，散發 更多的熱量。 所述的制動鼓8的側邊上設置有隔熱器，所述隔熱器的一頭與制動鼓8的側壁連 接，另一頭與機動車的傳動軸連接。 所述的隔熱器由四顆隔熱螺栓9將其固定在制動鼓8的側壁上，另一面設有動車 傳動軸的連接孔21 (四顆)，兩側面間是一個與兩側面融為一體的隔熱管11，隔熱管上設多 個散熱孔12。以隔熱器連接車輛傳動軸，一是使車輛傳動軸與發熱的制動鼓8隔開，二是隔 熱器隔熱管11及隔熱管上的散熱孔散發大量熱量，避免傳動軸發熱。 駕駛員拉動差速器上制動器的操作器 時，牽動了拉臂19，拉臂19使制動蹄13張
4開，制動蹄13上的摩擦片頂在制動鼓8內壁上，摩擦力阻擋制動鼓8旋轉。因制動鼓8插 入差速器輸入軸6中，差速器輸入軸6頭部的花鍵與制動鼓8中央帶花鍵套的孔配合，制動 鼓8停止旋轉進而使差速器輸入軸6停止旋轉，最終制約兩后輪轉動。這樣，差速器上的制 動器與車輛后輪上的制動器一道對車輛實施制動，更好地完成了車輛制動的任務，確保車 輛的制動安全。 本實用新型實施例的拉臂屬機械制動，當然也可以以油壓或氣壓來代替，但油、氣 壓仍屬本實用新型的技術范圍。
權利要求一種具有輔助制動作用的差速器，包括差速器殼體(1)，差速器殼體內由差速器輸入軸(6)帶動的主減速器主動錐齒輪(5)、主減速器從動錐齒輪(4)，行星齒輪(2)、半軸齒輪(3)，差速器座(18)；其特征在于所述的差速器輸入軸(6)上設置有制動裝置。
2. 根據權利要求1所述的具有輔助制動作用的差速器，其特征在于所述的制動裝置 包括安設于差速器輸入軸(6)上的制動器，插入差速器輸入軸軸承座(16)中將制動器安裝于所述差速器座(18)上的固定螺栓(15)。
3. 根據權利要求2所述的具有輔助制動作用的差速器，其特征在于所述的差速器輸 入軸(6)上的制動器包括中央孔插入所述的差速器輸入軸中固定于所述差速器座上的制動底板(7)，裝在所述的差速器輸入軸、與制動底板扣合并與差速器輸入軸頭部的花鍵配合 的制動鼓(8)，制動底板與制動鼓之間的制動蹄(13)和制動蹄復位彈簧(14)。
4. 根據權利要求3所述的具有輔助制動作用的差速器，其特征在于所述的制動鼓(8) 的圓周壁上布滿有規則的相互具有等間隔的多條散熱片(20)。
5. 根據權利要求4所述的具有輔助制動作用的差速器，其特征在于所述的制動鼓(8) 的側邊上設置有隔熱器，所述隔熱器的一頭與制動鼓(8)的側壁連接，另一頭與機動車的 傳動軸連接。
6. 根據權利要求5所述的具有輔助制動作用的差速器，其特征在于所述的隔熱器的 一面固定在制動鼓(8)的側壁上，另一面設有動車傳動軸的連接孔(21)，兩側面間是一個 與兩側面融為一體的隔熱管(ll)，隔熱管上設多個散熱孔(12)。
專利摘要本實用新型涉及一種車輛減低速度或停止前進的裝置，特別是一種安裝在機動車差速器輸入軸上的制動器，對車輛的減速和停車起到輔助作用的裝置。一種具有輔助制動作用的差速器，包括差速器殼體，差速器殼體內由差速器輸入軸帶動的主減速器主動錐齒輪、主減速器從動錐齒輪，行星齒輪、半軸齒輪，差速器座；其特征是所述差速器輸入軸上設有制動裝置。該裝置包括制動器，將制動器安裝于所述差速器座上的固定螺栓。所述制動器包括中央孔插入差速器輸入軸中固定于所述差速器座上的制動底板，與制動底板扣合并與差速器輸入軸頭部的花鍵配合的制動鼓，制動蹄和制動蹄復位彈簧。本實用新結構簡單，制動效果好，能確保緊急情況時車輛和人身安全。
文檔編號F16H48/00GK201461893SQ20092012142
公開日2010年5月12日 申請日期2009年5月31日 優先權日2009年5月31日
發明者施煥潮 申請人:施煥潮