專利名稱：帶橡膠軸承座的密封球軸承的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于軸承技術領域，主要涉及的是一種帶橡膠軸承座的密封球軸承。
背景技術：
常見的球軸承(包過各種密封球軸承)， 一般不帶有軸承座部分，在與軸承座聯接 時大部分是剛性聯接。當與其聯接的軸承座在外力的作用下，會產生不同方向的擺動(如 安裝在汽車底部傳動軸上時)。而球軸承只能承受軸向力，外力產生串動的軸向力、擺動的 扭矩會對軸承會產生劇烈的振動，使之損壞而無法工作。同時，當敞開式球軸承安裝在汽車 底盤處傳動軸中時，由于路況復雜，雨水、泥沙等會直接侵蝕軸承，影響軸承的工作性能。

發明內容本實用新型的目的由此產生，提出一種帶橡膠軸承座的密封球軸承。解決轉動軸 運轉時雨水、泥沙對軸承的侵蝕，增加軸承的抗振能力和耐沖擊性，并起到有效的吸收、消 振作用。 為實現上述目的，本實用型專利采取的技術方案是在外圈、密封圈、保持架、內圈 及鋼球構成的密封軸承上設置橡膠軸承座，該橡膠軸承座與密封球軸承的外圈固定連接。 本實用新型由于在軸承上設置了橡膠軸承座，該橡膠軸承座不僅具有密封作用， 因此在安裝于敞開式的汽車傳動軸中且沒有特殊防護的環境下，密封型式的合理設計，具 有良好的密封性能，解決了汽車轉動軸運轉時，雨水、泥沙直接對軸承的侵蝕；而且橡膠減 振壁起到有效的吸振作用，當汽車傳動軸運轉時，由于汽車速度變化產生的軸的前后竄動， 以及汽車左右轉向、上下顛簸產生的扭矩通過橡膠軸承座進行吸收、消振，起到了對軸承保 護作用，使軸承在惡劣路況下，抗振能力加大，耐沖擊性提高。增加了軸承的承受支承軸的 慣性力及交變載荷能力。由于橡膠軸承座與軸承連接為一個整體，極適宜于安裝空間受限 制及劇烈振動的傳動部位。適用于在不同轉速、徑向負荷下使用。

圖1為本實用型專利中帶橡膠軸承座的密封球軸承的結構示意圖。 圖2是圖1A-A的剖視圖。 圖中1、橡膠軸承座，2、外圈，3、密封圈，4、保持架，5、內圈，6、鋼球。
具體實施方式
結合附圖，給出本實用新型的實施例如下 如圖1結合圖2所示，其是在現有由外圈2、密封圈3、保持架4、內圈5、鋼球6構 成的密封球軸承上設置橡膠軸承座1。該橡膠軸承座是由帶骨架的橡膠體組成，經過高溫硫 化將橡膠座固化在軸承外圈2上，再將密封圈3、保持架4、內圈5、鋼球6組成帶橡膠軸承座 的密封球軸承。在橡膠軸承座上設置有橫、縱向彈性減振槽，這樣，當汽車傳動軸產生的竄動軸向力和擺動的扭矩力通過內圈5傳至外圈2后，經過橡膠軸承座1上的橫、縱向彈性減 振槽吸收、消減，避免了軸承產生劇烈的振動，從而對軸承起到了保護。同時密封圈3也起 到了良好的密封作用，防止雨水、泥沙直接對軸承的侵蝕。
權利要求一種帶橡膠軸承座的密封球軸承，包括由外圈(2)、密封圈(3)、保持架(4)、內圈(5)及鋼球(6)構成的密封球軸承，其特征是在所述密封球軸承的上設置有橡膠軸承座(1)，該橡膠軸承座(1)與密封球軸承的外圈(2)固定連接。
2. 根據權利要求1所述的帶橡膠軸承座的密封球軸承，其特征是在所述的橡膠軸承 座(1)上設置有橫、縱向彈性減振槽。
專利摘要本實用新型公開的帶橡膠軸承座的密封球軸承是在現有由外圈(2)、密封圈(3)、保持架(4)、內圈(5)及鋼球(6)構成的密封球軸承上設置有橡膠軸承座(1)，該橡膠軸承座(1)與密封球軸承的外圈(2)固定連接。本實用新型設置的橡膠軸承座不僅具有密封作用，解決了汽車轉動軸運轉時，雨水、泥沙直接對軸承的侵蝕；而且橡膠減振壁起到有效的吸振作用，使軸承在惡劣路況下，抗振能力加大，耐沖擊性提高。增加了軸承的承受支承軸的慣性力及交變載荷能力。由于橡膠軸承座與軸承連接為一個整體，極適宜于安裝空間受限制及劇烈振動的傳動部位。適用于在不同轉速、徑向負荷下使用。
文檔編號F16C19/02GK201487043SQ200920223670
公開日2010年5月26日 申請日期2009年9月11日 優先權日2009年9月11日
發明者萬千里, 劉銀生, 封志永, 徐燕玲, 朱誠, 王惠寶, 趙飛, 馬義華 申請人:洛陽Lyc軸承有限公司