專利名稱：異型螺旋壓縮彈簧及使用該彈簧的后盤式制動卡鉗總成的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種彈簧，具體來說，是涉及一種異型螺旋壓縮彈簧。
背景技術：
在汽車及機械設計中螺旋壓縮彈簧的應用很普遍，但在實際應用中，常因整體結構設計比較緊湊而使彈簧布置空間較小，此時普通螺旋壓縮彈簧難以滿足其設計要求。因此，我們需要一種結構緊湊的彈簧，該彈簧具有較強的軸向力，并且在彈簧布置空間較小時仍然易于調整彈簧的參數。

發明內容
針對上述問題，本發明提供一種異型螺旋壓縮彈簧及使用該彈簧的后盤式制動卡鉗總成，該彈簧結構緊湊，具有較強的軸向力，并且在彈簧布置空間較小時仍然易于調整彈簧的參數。在設計后盤式制動卡鉗總成時，與普通圓柱螺旋壓縮彈簧比較，使用本發明的異型螺旋壓縮彈簧可使卡鉗總成軸向尺寸縮短8 10毫米。本發明的第一個目的在于提供一種異型螺旋壓縮彈簧，該目的通過以下技術手段實現一種異型螺旋壓縮彈簧，該彈簧的鋼絲由連續的Z型構成，所述Z型并列設置，每個Z 型首尾直線相接圍成環狀；所述Z型的上、下邊分別與斜邊成大于0°小于90°的角度α。本發明還可做以下改進所述將Z型首尾相接的直線與Z型的上、下邊也成角度α。所述彈簧的上支承面由鋼絲Z型的上邊組成，下支承面由由鋼絲Z型的下邊組成。所述鋼絲為左旋或右旋。所述鋼絲圍成圓柱狀。所述鋼絲Z型的上接觸邊與下接觸邊相等。所述彈簧由至少一條上述形狀的鋼絲組成。所述鋼絲圍成至少一圈。本發明的第二個目的在于提供一種使用該彈簧的后盤式制動卡鉗總成，該目的通過以下技術手段實現一種使用上述異型螺旋壓縮彈簧的后盤式制動卡鉗總成，包括有駐車制動拉臂，駐車制動轉軸，壓力軸承總成，駐車螺套，彈簧限位座，波形彈性墊圈，駐車螺桿，活塞，制動襯塊總成；駐車制動拉臂固定于駐車制動轉軸上，駐車制動轉軸與駐車螺套之間設有壓力軸承總成，駐車螺套旋套在駐車螺桿上，駐車螺桿壓靠在活塞上，活塞壓靠在制動襯塊總成上；波形彈性墊圈位于活塞中并壓緊駐車螺桿；還包括安裝于駐車螺套與彈簧限位座之間的異型螺旋壓縮彈簧。與現有技術相比，本發明具有的有益效果為1)本發明的一種異型螺旋壓縮彈簧，彈簧結構緊湊，具有較強的軸向力，并且在彈簧布置空間較小時仍然易于調整彈簧的參數。2)本發明的一種異型螺旋壓縮彈簧，可通過調整鋼絲的條數或圍成的圈數來調整其承載力F，選用直徑小的鋼絲，能獲得較大的承載力F調整范圍。3)本發明的一種異型螺旋壓縮彈簧，結構緊湊，具有較強的軸向力，解決了在汽車設計及機械設計中因結構尺寸布置問題，與普通圓柱螺旋壓縮彈簧比較，當設計空間相同時，可獲得數十倍的彈簧軸向力。4)本發明后盤式制動卡鉗總成，由于使用了異型螺旋壓縮彈簧，在設計后盤式制動卡鉗總成時，與普通圓柱螺旋壓縮彈簧比較，可使卡鉗總成軸向尺寸縮短8 10毫米。5)本發明的一種異型螺旋壓縮彈簧，結構簡單，原理可靠，具有穩定的性能。6)本發明的一種異型螺旋壓縮彈簧，重量輕，成本低，可廣泛用于各種需要使用彈簧的技術領域，特別適合于彈簧布置空間較小的部件中。


圖1為本發明的異型螺旋壓縮彈簧在制動鉗中裝配結構圖；圖2為本發明的異型螺旋壓縮彈簧俯視圖。圖3為本發明的異型螺旋壓縮彈簧側視圖。圖4為本發明的異型螺旋壓縮彈簧展開圖。圖中1.駐車制動拉臂；2.駐車制動轉軸；3.壓力軸承總成；4.駐車螺套；5.螺旋壓縮彈簧；6.彈簧限位座；7.波形彈性墊圈；8.駐車螺桿；9.活塞；10制動襯塊總成 11.上邊；12.斜邊；13.下邊；14.上邊；15.下邊；16.下邊；17.零件一；18.零件二。
具體實施例方式以下結合附圖和實施例對本發明做進一步說明，但并不對本發明造成任何限制。實施例1如圖2-4所示的一種異型螺旋壓縮彈簧，該彈簧的鋼絲由連續的Z型構成，所述Z 型并列設置，每個Z型首尾直線相接圍成環狀；所述Z型的上、下邊分別與斜邊成角度α。所述將Z型首尾相接的直線與Z型的上、下邊也成角度α。所述彈簧的上支承面由鋼絲Z型的上邊(11、14)組成，下支承面由由鋼絲Z型的下邊(13、15、16)組成。所述鋼絲為左旋。所述鋼絲圍成圓柱狀。所述鋼絲Z型的上接觸邊與下接觸邊C相等，并且，圖中C = 2XB+t。所述彈簧由1條上述形狀的鋼絲圍成一圈組成。本發明的異型螺旋壓縮彈簧工作狀態如下當異型螺旋壓縮彈簧處于初始位置(即裝配狀態)時，由上邊(11、14)組成的上支承面與零件一 17緊密接觸，由下邊(13、15、16)組成的下支承面與零件二 18緊密接觸， 隨著作用在零件一 17上力的增加，上支承面的接觸面相對于下支承面的接觸面，以彈簧中徑D為軸線與彈簧鋼絲螺旋角相同的轉向而旋轉一個微小的角度，同時彈簧的中徑D也有微小的增加，當解除作用在零件一上F力的增加值時，圓柱異型螺旋壓縮彈簧回復初始位置(裝配狀態)，此時完成了一個工作循環。實施例2
一種異型螺旋壓縮彈簧，該彈簧的鋼絲由連續的Z型構成，所述Z型并列設置，每個ζ型首尾直線相接圍成環狀；所述Z型的上、下邊分別與斜邊成角度α。所述將Z型首尾相接的直線與Z型的上、下邊也成角度α。所述彈簧的上支承面由鋼絲Z型的上邊(11、14)組成，下支承面由由鋼絲Z型的下邊(13、15、16)組成。所述鋼絲為左旋。所述鋼絲圍成圓柱狀。所述鋼絲Z型的上接觸邊與下接觸邊相等。所述彈簧由4條上述形狀的鋼絲組成。本發明的異型螺旋壓縮彈簧工作狀態如下當異型螺旋壓縮彈簧處于初始位置(即裝配狀態)時，由上邊(11、14)組成的上支承面與零件一 17緊密接觸，由下邊(13、15、16)組成的下支承面與零件二 18緊密接觸， 隨著作用在零件一 17上力的增加，上支承面的接觸面相對于下支承面的接觸面，以彈簧中徑D為軸線與彈簧鋼絲螺旋角相同的轉向而旋轉一個微小的角度，同時彈簧的中徑D也有微小的增加，當解除作用在零件一上F力的增加值時，圓柱異型螺旋壓縮彈簧回復初始位置(裝配狀態)，此時完成了一個工作循環。實施例3一種異型螺旋壓縮彈簧，該彈簧的鋼絲由連續的Z型構成，所述Z型并列設置，每個ζ型首尾直線相接圍成環狀；所述Z型的上、下邊分別與斜邊成角度α。所述將Z型首尾相接的直線與Z型的上、下邊也成角度α。所述彈簧的上支承面由鋼絲Z型的上邊(11、14)組成，下支承面由由鋼絲Z型的下邊(13、15、16)組成。所述鋼絲為右旋。所述鋼絲圍成圓柱狀。所述鋼絲Z型的上接觸邊與下接觸邊相等。所述鋼絲圍成4圈。本發明的異型螺旋壓縮彈簧工作狀態如下當異型螺旋壓縮彈簧處于初始位置(即裝配狀態)時，由上邊(11、14)組成的上支承面與零件一 17緊密接觸，由下邊(13、15、16)組成的下支承面與零件二 18緊密接觸， 隨著作用在零件一 17上力的增加，上支承面的接觸面相對于下支承面的接觸面，以彈簧中徑D為軸線與彈簧鋼絲螺旋角相同的轉向而旋轉一個微小的角度，同時彈簧的中徑D也有微小的增加，當解除作用在零件一上F力的增加值時，圓柱異型螺旋壓縮彈簧回復初始位置(裝配狀態)，此時完成了一個工作循環。實施例4如圖1所示，一種使用上述異型螺旋壓縮彈簧的后盤式制動卡鉗總成，包括有駐車制動拉臂1，駐車制動轉軸2，壓力軸承總成3，駐車螺套4，彈簧限位座6，波形彈性墊圈 7，駐車螺桿8，活塞9，制動襯塊總成10 ；駐車制動拉臂1固定于駐車制動轉軸2上，駐車制動轉軸2與駐車螺套4之間設有壓力軸承總成3，駐車螺套4旋套在駐車螺桿8上，駐車螺桿8壓靠在活塞9上，活塞9壓靠在制動襯塊總成10上；波形彈性墊圈7位于活塞9中并壓緊駐車螺桿8 ；還包括安裝于駐車螺套4與彈簧限位座6之間的異型螺旋壓縮彈簧5。所述異型螺旋壓縮彈簧5為實施例1所示的異型螺旋壓縮彈簧。本發明的后盤式制動卡鉗總成工作狀態如下當制動系統處于初始位置時(未實施制動)，異型螺旋壓縮彈簧處于上述裝配狀態。當制動系統實施行車制動時，作用在活塞9上的制動液壓使活塞9壓靠在制動襯塊總成10上，在活塞9軸向力的作用下通過波形彈性墊圈7及相關零件對駐車螺桿8施加一個軸向力，在駐車螺桿8軸向力的作用下依次對駐車螺套4，異型螺旋壓縮彈簧5施加軸向力，但因異型螺旋壓縮彈簧5的軸向力遠大于波形彈性墊圈7的軸向力，因此圓柱異型螺旋壓縮彈簧5保持裝配狀態。當制動系統實施駐車制動時，駐車制動轉軸2的軸向力依次由壓力軸承總成3傳至駐車螺套4，在駐車螺套4軸向力的作用下，使異型螺旋壓縮彈簧5產生軸向壓縮變形，當解除駐車制動時，圓柱異型螺旋壓縮彈簧5回復到裝配狀態，完成一個工作循環。以上內容是結合具體的優選實施方式對本發明所作的進一步詳細說明，不能認定本發明的具體實施只局限于這些說明。對于本發明所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，如將彈簧設為方形柱狀等都應當視為屬于本發明的保護范圍。
權利要求
1.一種異型螺旋壓縮彈簧，其特征在于該彈簧的鋼絲由連續的Z型構成，所述Z型并列設置，每個Z型首尾直線相接圍成環狀；所述Z型的上、下邊分別與斜邊成大于0°小于 90°的角度α。
2.根據權利要求1所述的異型螺旋壓縮彈簧，其特征在于所述將Z型首尾相接的直線與Z型的上、下邊也成角度α。
3.根據權利要求2所述的異型螺旋壓縮彈簧，其特征在于所述彈簧的上支承面由鋼絲Z型的上邊(11、14)組成，下支承面由由鋼絲Z型的下邊(13、15、16)組成。
4.根據權利要求3所述的異型螺旋壓縮彈簧，其特征在于所述鋼絲為左旋或右旋。
5.根據權利要求4所述的異型螺旋壓縮彈簧，其特征在于所述鋼絲圍成圓柱狀。
6.根據權利要求5所述的異型螺旋壓縮彈簧，其特征在于所述鋼絲Z型的上接觸邊與下接觸邊相等。
7.根據權利要求1-6中任一項所述的異型螺旋壓縮彈簧，其特征在于所述彈簧由至少一條上述形狀的鋼絲組成。
8.根據權利要求1-6中任一項所述的異型螺旋壓縮彈簧，其特征在于所述鋼絲圍成至少一圈。
9.一種使用權利要求1-8的異型螺旋壓縮彈簧的后盤式制動卡鉗總成，包括有駐車制動拉臂(1)，駐車制動轉軸( ，壓力軸承總成( ，駐車螺套(4)，彈簧限位座(6)，波形彈性墊圈(7)，駐車螺桿(8)，活塞(9)，制動襯塊總成(10)；駐車制動拉臂(1)固定于駐車制動轉軸( 上，駐車制動轉軸( 與駐車螺套(4)之間設有壓力軸承總成(3)，駐車螺套(4) 旋套在駐車螺桿(8)上，駐車螺桿(8)壓靠在活塞(9)上，活塞(9)壓靠在制動襯塊總成 (10)上；波形彈性墊圈(7)位于活塞(9)中并壓緊駐車螺桿(8)；其特征在于還包括安裝于駐車螺套(4)與彈簧限位座(6)之間的異型螺旋壓縮彈簧(5)。
全文摘要
本發明提供一種異型螺旋壓縮彈簧及使用該彈簧的后盤式制動卡鉗總成，屬于異型螺旋壓縮彈簧技術領域。本發明的第一個目的在于提供一種異型螺旋壓縮彈簧，該彈簧的鋼絲由連續的Z型構成，所述Z型并列設置，每個Z型首尾直線相接圍成環狀；所述Z型的上、下邊分別與斜邊成大于0°小于90°的螺旋角α。本發明的第二個目的在于提供一種使用該彈簧的后盤式制動卡鉗總成，與普通圓柱螺旋壓縮彈簧比較，可使卡鉗總成軸向尺寸縮短8～10毫米。本發明的一種異型螺旋壓縮彈簧，彈簧結構緊湊，具有較強的軸向力，并且在彈簧布置空間較小時仍然易于調整彈簧的參數，并且結構簡單，原理可靠，重量輕，成本低，特別適合于彈簧布置空間較小的部件中。
文檔編號F16D121/04GK102494068SQ201110433630
公開日2012年6月13日 申請日期2011年12月21日 優先權日2011年12月21日
發明者武長江 申請人:廣東中博汽車零部件有限公司