專利名稱：一種新型油箱蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)器設(shè)備的配件，特別是一種安裝在減速箱上的新型油箱蓋，屬于機(jī)械配件領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
很多大型的設(shè)備上，都設(shè)有減速箱。使用中，經(jīng)常需要向減速箱內(nèi)添加潤(rùn)滑油，以使減速箱內(nèi)的齒輪或渦輪渦桿潤(rùn)滑和冷卻，一般都是通過(guò)減速箱頂部油箱蓋上的注油孔添加的。減速箱內(nèi)部齒輪或渦輪渦桿高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，時(shí)常會(huì)將潤(rùn)滑油甩到注油孔上，潤(rùn)滑油很容易從注油孔與注油孔上蓋板之間的間隙漏出來(lái)，進(jìn)而流淌到減速箱的箱體上，如不及時(shí)清理，還會(huì)流淌到機(jī)器設(shè)備的床身上，甚至滴漏在地面上，很容易使車間工作人員滑倒。既不能有效地利用潤(rùn)滑油，也將會(huì)影響車間的地面清潔，嚴(yán)重地還將引發(fā)人員傷害。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種避免因減速箱內(nèi)部齒輪或渦輪渦桿高速運(yùn)轉(zhuǎn)，而使得潤(rùn)滑油從注油孔和上蓋板的間隙中漏出的新型油箱蓋。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種新型油箱蓋，包括蓋板、注油孔、上蓋和導(dǎo)向板，所述蓋板設(shè)于減速箱頂部；所述注油孔設(shè)于蓋板的頂部；所述上蓋蓋在注油孔上；所述導(dǎo)向板呈漏斗狀，口徑小的一端焊接在注油孔上；所述導(dǎo)向板與注油孔的連接處，位于注油孔孔口下方；所述注油孔的四周，位于導(dǎo)向板與注油孔的連接處，設(shè)有若干個(gè)回油孔。優(yōu)選的，所述導(dǎo)向板與注油孔的連接處，距離注油孔孔口 20 30mm。優(yōu)選的，所述回油孔為四個(gè)。由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型方案的一種新型油箱蓋，能夠有效地避免潤(rùn)滑油的外漏，通過(guò)導(dǎo)向板使得流出的潤(rùn)滑油重新回到減速箱中，實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑油的再次利用，避免潤(rùn)滑油不必要的浪費(fèi)； 且導(dǎo)向板與注油孔之間沒(méi)有死角，清潔起來(lái)很方便。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案作進(jìn)一步說(shuō)明附


圖1為本實(shí)用新型的新型油箱蓋的立體圖；附圖2為本實(shí)用新型的新型油箱蓋的分解圖；附圖3為本實(shí)用新型的新型油箱蓋未加上蓋時(shí)的剖視圖；其中1、蓋板；2、注油孔；3、上蓋；4、導(dǎo)向板；5、回油孔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。[0015]附
圖1-3為本實(shí)用新型所述的一種新型油箱蓋，包括蓋板1、注油孔2、上蓋3和導(dǎo)向板4，所述蓋板1設(shè)于減速箱頂部；所述注油孔2設(shè)于蓋板1的頂部；所述上蓋3蓋在注油孔2上；所述導(dǎo)向板4呈漏斗狀，口徑小的一端焊接在注油孔2上；所述導(dǎo)向板4與注油孔2的連接處，位于注油孔2孔口下方；所述注油孔2的四周，位于導(dǎo)向板4與注油孔2 的連接處，設(shè)有若干個(gè)回油孔5 ；所述回油孔5為四個(gè)。由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型方案的新型油箱蓋，通過(guò)注油孔與上蓋之間的間隙流出的潤(rùn)滑油全部留到導(dǎo)向板內(nèi)，然后通過(guò)回油孔又全部流入減速箱內(nèi)，實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑油的再次利用，避免了潤(rùn)滑油不必要的浪費(fèi)；且導(dǎo)向板與注油孔之間沒(méi)有死角，清潔起來(lái)很方便。以上僅是本實(shí)用新型的具體應(yīng)用范例，對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不構(gòu)成任何限制。凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術(shù)方案，或任何對(duì)本實(shí)用新型中所述平板的移動(dòng)方式，均落在本實(shí)用新型權(quán)利保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種新型油箱蓋，包括蓋板、注油孔和上蓋，所述蓋板設(shè)于減速箱頂部，所述注油孔設(shè)于蓋板的頂部，所述上蓋蓋在注油孔上，其特征在于還包括導(dǎo)向板；所述導(dǎo)向板呈漏斗狀，口徑小的一端焊接在注油孔上；所述導(dǎo)向板與注油孔的連接處，位于注油孔孔口下方； 所述注油孔的四周，位于導(dǎo)向板與注油孔的連接處，設(shè)有若干個(gè)回油孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型油箱蓋，其特征在于所述導(dǎo)向板與注油孔的連接處，距離注油孔孔口 20 30mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型油箱蓋，其特征在于所述回油孔為四個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型油箱蓋,包括蓋板、注油孔、上蓋和導(dǎo)向板，所述蓋板設(shè)于減速箱頂部；所述注油孔設(shè)于蓋板的頂部；所述上蓋蓋在注油孔上；所述導(dǎo)向板呈漏斗狀，口徑小的一端焊接在注油孔上；所述導(dǎo)向板與注油孔的連接處，位于注油孔孔口下方；所述注油孔的四周，位于導(dǎo)向板與注油孔的連接處，設(shè)有若干個(gè)回油孔；所述導(dǎo)向板與注油孔的連接處，距離注油孔孔口20～30mm；所述回油孔為四個(gè)。本實(shí)用新型方案的新型油箱蓋，通過(guò)注油孔與上蓋之間的間隙流出的潤(rùn)滑油全部留到導(dǎo)向板內(nèi)，然后通過(guò)回油孔又全部流入減速箱內(nèi)，實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑油的再次利用，避免了潤(rùn)滑油不必要的浪費(fèi)；且導(dǎo)向板與注油孔之間沒(méi)有死角，清潔起來(lái)很方便。
文檔編號(hào)F16H57/04GK202149193SQ20112025751
公開(kāi)日2012年2月22日 申請(qǐng)日期2011年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月21日
發(fā)明者唐劍峰 申請(qǐng)人:蘇州唐峰金屬制品有限公司