專利名稱：濕式離合器的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種具有輸入摩擦片載體和輸出摩擦片載體的濕式離合器，它們容納在一個離合器殼體中，此離合器殼體與一個輸出軸或輸入輪轂相連。本發明還涉及一種具有兩個單個離合器的雙作用濕式離合器，它們分別具有輸入摩擦片載體和輸出摩擦片載體，其中這些單個離合器共同容納在一個離合器殼體中，此離合器殼體與一個輸入軸或輸入輪轂相連。本發明還涉及一種具有兩個單個離合器的雙作用濕式離合器，這些單個離合器分別具有輸入摩擦片載體和輸出摩擦片載體，這些單個離合器共同容納在一個離合器殼體中，其中輸出摩擦片載體分別具有一個輪轂部件，在此輪轂部件上設置有一齒部，該齒部分別與變速器輸入軸上的齒部相嚙合，并且這兩個變速器輸入軸彼此同軸嵌套地設置。由DE3819702A1己知一種可液壓操縱的雙作用濕式離合器，其具有軸向上前后設置的單個離合器，其中該處示出的雙作用離合器通過一個變速器側的軸承支撐在變速器殼體上，并且通過一個電機側的齒部最終支撐在曲軸上。這兩個單個離合器的輸入摩擦片在 此懸掛在一個共同的外部的輸入摩擦片載體上。通過徑向上設置在內部的輸出摩擦片載體在同軸地嵌套的變速器輸入軸上實現輸出。由DE102009016002A1已知一種雙作用濕式離合器，它具有徑向嵌套的單個離合器，在此徑向外部的單個離合器的輸出摩擦片載體通過一個滾動體軸承支撐在雙離合裝置的輸入軸上，對此，在那里示出的雙作用濕式離合器通過兩個徑向滾針軸承支承在外變速器輸入軸上。還從DE102004058871A1已知這種徑向地套疊的雙作用濕式離合器，其中徑向的外部單個離合器的輸出摩擦片載體的一個輪轂部件通過一個滾動體軸承在徑向方向上支撐在輸入輪轂上。由DE102010018989A1已知一種雙作用濕式離合器，它具有兩個軸向地前后設置的分離合器，其具有一個輸入部件，該輸入部件由一個輸入輪轂結合一個輸入缽構成，該輸入缽在徑向外部包圍著這些單個離合器，并且它與一個徑向位于內部的、朝向摩擦片組設置的輸入摩擦片載體相連接。此雙作用濕式離合器的單個離合器的輸出摩擦片載體構成為缽狀并且相互嵌套，并且在徑向外部包圍著各個摩擦片組，其中此輸出摩擦片載體的輪轂部件分別與同軸且嵌套地設置的變速器輸入軸相連接。此輸入輪轂通過一個主導軸承徑向上支撐在內部的變速器輸入軸上。在上面描述的軸向設置的、濕式運行的雙作用離合器中，受系統制約，變速器側的第一分離合器(下面也稱為“K1”-離合器)的位于外面的輸出端摩擦片載體必須圍繞驅動側的第二分離合器(下面也稱為“K2”-離合器)。基于此原因，產生了一個長的缽狀的部件，它的重心與在與其變速器輸入軸的輪轂齒部的區域中的支軸承離得相對遠。相應地，這個長的缽狀的部件在運行時容易傾翻。由于在運行時相對于周圍部件出現的轉速差，并由于與周圍部件的接觸，由于所述傾翻會產生更高的磨損，此磨損會隨時間的增加影響離合器的功能。原則上，在單個濕式離合器中也會產生這個由傾翻引起的磨損，即使在雙作用離合器機組內部軸向上前后設置兩個單個離合器時尺寸以及輸出摩擦片缽的由此提高的長度更突出了。

發明內容
因此本發明的目的是，將濕式離合器的外摩擦片和內摩擦片載體之間的接觸降至最低，此接觸是由于濕式離合器的外部和/或內摩擦片載體的傾翻而產生的。此目的按本發明通過具有輸入摩擦片載體和輸出摩擦片載體的濕式離合器得以實現，輸入摩擦片載體和輸出磨擦片載體容納在一個離合器殼體中，該離合器殼體與一個輸入軸或一個輸入輪轂相連接，其中設置有一個徑向的支承裝置，它包括一個徑向起作用的主導軸承和一個徑向起作用的蓋軸承，其中此徑向起作用的主導軸承設置在摩擦片載體的一個部件與輸入軸或輸入輪轂之間，該部件設置在相對所述輸入軸或輸入輪轂最近處，其中輸出摩擦片載體借助此主導軸承徑向地支承在輸入軸或輸入輪轂上，并且蓋軸承設置在輸入軸或輸入輪轂和離合器蓋之間，其中離合器蓋相對于周圍環境將離合器殼封閉，并且徑向地支撐在變速器殼體上，濕式離合器容納在此離合器殼中。·按本發明，此目的同樣通過具有兩個單個離合器的雙作用濕式離合器實現，它們分別具有輸入摩擦片載體和輸出摩擦片載體，其中這些單個離合器被共同地容納在一個離合器殼體中，此離合器殼體與一個輸入軸或一個輸入輪轂相連接，其中徑向的支承裝置包括一個徑向起作用的主導軸承和一個徑向起作用的蓋軸承，其中此徑向起作用的主導軸承設置在摩擦片載體的一個部件中和所述輸入軸或輸入輪轂之間，該摩擦片載體設置在離所述輸入軸或輸入輪轂最近處，其中輸出摩擦片載體借助此主導軸承徑向地支承在輸入軸或輸入輪轂上，并且其中徑向起作用的蓋軸承設置在輸入軸或輸入輪轂與離合器蓋之間，其中該離合器蓋相對于周圍環境將離合器殼封閉，并且徑向地支撐在變速器殼體上，濕式離合器容納在此離合器殼中。此外，在以上提到的按本發明的濕式離合器和以上提到的按本發明的雙作用濕式離合器中，可設置一個軸向起作用的支撐軸承，它被設置在輸出摩擦片載體和輸入軸或輸入輪轂之間，借助該支撐軸承輸出摩擦片載體軸向地支承在輸入軸或輸入輪轂上。在此，徑向起作用的主導軸承和徑向起作用的支撐軸承被共同地構成為一個軸向和徑向起作用的支承單元，尤其構成為四點-滾動體軸承。該支承單元適合傳遞在輸出摩擦片載體和輸入軸或輸入輪轂之間的徑向力，并且適合至少向驅動單元的方向傳遞軸向力。 按本發明，上述目的同樣通過具有單個離合器的雙作用濕式離合器得以實現，這些單個離合器分別具有輸入摩擦片載體和輸出摩擦片載體，它們被共同地容納在一個離合器殼體中，其中輸出摩擦片載體分別具有一個輪轂部件，在此輪轂部件上設置有齒部，該齒部分別與變速器輸入軸上的齒部相嚙合，并且這兩個變速器輸入軸彼此同軸地嵌套設置，并且其中與徑向內部的變速器輸入軸相嚙合的摩擦片載體的輪轂部件相對于徑向外部的變速器輸入軸部分地軸向重疊地設置。在整個前面所述的實施例中，這些單個離合器彼此軸向或者徑向嵌套地設置。此外，與徑向內部的變速器輸入軸相嚙合的摩擦片載體的輪轂部件以其齒部區域相對于徑向外部的變速器輸入軸部分地軸向重疊地設置。此外，在與徑向內部的變速器輸入軸相嚙合的輸出摩擦片載體的輪轂部件和徑向外部的變速器輸入軸之間設置有一個徑向軸承。


下面借助優選的實施例并結合附圖詳細闡述了本發明。其中圖I示出了復合濕式離合器的第一實施例，其具有軸向前后設置的單個離合器；圖2示出了按圖I的雙作用濕式離合器的變速器側的單個離合器的輸出摩擦片載體的可能的傾翻；圖3示出了雙作用濕式離合器的另一實施例，其在雙作用濕式離合器的變速器側的單個離合器的輸出摩擦片載體的輪轂部件和輸入輪轂之間具有一個主導軸承，并且具有一個蓋軸承，用來把輸入輪轂支承在離合器蓋上；以及圖4示出了另一實施例，其中應用了改變了的主導軸承。·
具體實施例方式圖I示出的雙作用濕式離合器包括一個輸入輪轂1，它與一個輸入缽2 (必要時是一體的)相連接，其中輸入缽2在徑向外部作為缽狀的部件包圍雙作用濕式離合器的兩個單個離合器Kl和K2，并且通過一個基本上徑向延伸的連接部件3與一個轉子部件4相連接，該轉子部件例如通過一個齒部與連接部件3相連接。一個第一摩擦片載體6設置在轉子4上，該摩擦片載體構成為變速器側的離合器Kl的輸入摩擦片載體。輸入摩擦片懸掛在此離合器Kl的這個輸入摩擦片載體6上,這些輸入摩擦片軸向上與輸出摩擦片交替地設置，這些輸出摩擦片懸掛在離合器Kl的一個輸出摩擦片載體7上。在此，液壓地進行離合器Kl的操作。此外，在轉子4上設置有驅動側的離合器K2的輸入摩擦片載體8，分離合器K2的摩擦片組的輸入摩擦片懸掛在輸入摩擦片載體8上。輸入摩擦片也軸向地與輸出摩擦片交替地設置，輸出摩擦片懸掛在離合器K2的一個輸出摩擦片載體9上。在此，液壓地操作離合器K2。與離合器I的輸出摩擦片載體7相比，離合器K2的輸出摩擦片載體9在徑向上內部地設置，因此產生了徑向和軸向的嵌套。在轉子4和離合器K2的輸出摩擦片載體9之間設置有一個第一推力軸承10。在離合器K2的輸出摩擦片載體9和離合器Kl的輸出摩擦片載體7之間設置有一個第二推力軸承。在離合器Kl的輸出摩擦片載體7和輸入輪轂I或者說輸入部件2之間設置有一個第三推力軸承12。在輸入輪轂I和一個蓋13之間設置有一個固定軸承14。蓋13將濕腔與周圍環境即干燥腔分隔開來，此濕腔是指離合器殼(Kupplungsglocke)，按圖I的雙作用濕式離合器設置在此離合器殼中。離合器Kl的輸出摩擦片載體7通過一個軸向的插接齒部與一個第一變速器輸入軸15相連接，離合器K2的輸出摩擦片載體9通過一個插接齒部與另一變速器輸入軸16相連接。在兩個在此同軸設置的變速器輸入軸15和16之間設置有一個徑向軸承17。在定子18和轉子4之間設置有兩個徑向軸承18和19，其中，通過此定子18，液壓供給裝置通到離合器Kl和K2的液壓的操縱裝置。在此，在內部的變速器輸入軸15和輸入輪轂I之間設置有一個徑向軸承20 (經常也稱為“主導軸承(Pilotlager) ”)。因此，按圖I的雙作用離合器結構通過徑向軸承18和19支撐在定子18上，并因此支撐在變速器殼體上。此外，它通過主導軸承20支承在內部的變速器輸入軸15上，并且向著離合器的驅動軸，即向著輸入輪轂I被支承。通過離合器的驅動軸(即輸入輪轂I)和離合器蓋13之間的一個附加的蓋軸承14，整個單元相對于殼體固定地被支承。在軸向方向上，通過這三個推力軸承10、11和12以及通過蓋軸承14實現一個支撐。在以上描述的雙作用濕式離合器中，它具有濕式運行的軸向嵌套的單個離合器，轉矩通過位于外部的輸入缽2傳遞到轉子4上并通過離合器Kl和K2傳遞到輸出摩擦片載 體7和9上，并由這些(與摩擦片組相比位于外面的)輸出摩擦片載體7和9傳遞到這些變速器輸入軸上。由于分離合器Kl和K2的軸向布置,離合器Kl的圍繞著相鄰的分離合器K2的外摩擦片載體7必須構成為“深，缽的形式。換言之，產生了一個長的缽狀的部件，它的重心相對于Kl的外摩擦片載體7和變速器輸入軸15之間的、輪轂齒部的區域中的支承離得相對遠。由于從外摩擦片載體7的重心至其旋轉點的杠桿臂大，此旋轉點位于驅動齒部連同變速器輸入軸15的中心，所以在運行時會出現此摩擦片載體7相對于變速器輸入軸15傾翻，并且出現至雙作用濕式離合器的驅動側的部件的傾翻(尤其相對于輸入摩擦片載體6和懸掛在里面的輸入摩擦片)。那么，所述傾翻根據這些部件的公差范圍，可能導致外摩擦片載體或它的摩擦片襯與內摩擦片載體或懸掛在那里的摩擦片產生不期望的接觸。這導致摩擦片襯埋入在接合和脫開時以轉速差旋轉的內摩擦片載體中，或埋入內摩擦片中。因此可以不利地影響離合器的功能。相應地由此產生下述任務，即這樣地支承外摩擦片載體，使得它的傾翻在各個公差范圍中都如此之小，使得它不與以轉速差旋轉的部件進行接觸。上述任務的可能的解決方案是在內部的變速器輸入軸上的齒頂定心的插接齒部。此解決方案不過是成本高的，因此之前沒有在這方面努力。此外，盡管可能使用齒頂定心的插接齒部，由于在齒頂定心的齒部內也有的間隙，總是還存在著傾翻的可能性，通過運動箭頭B來表示，由此又產生了用C表示的磨損區。下面示出了，如何對這個高成本的解決方案替換地，通過在輸入輪轂I和離合器Kl的外摩擦片載體7的輪轂部件之間使用一個合當定位的主導軸承，限制摩擦片載體的徑向運動，該徑向運動在圖2中通過運動fir頭B來不出。此外，下面與之結合地或替換它地示出了，此任務也可通過加長外摩擦片載體7的輪轂部件、尤其是通過加長軸和輪轂部件之間的插接齒部來解決。在圖3中示出了上述的、用來降低離合器Kl的外摩擦片載體7的在圖2中示出的可能的傾翻的第一措施。在圖3所示的實施例中，主導軸承20不再位于變速器輸入軸15和輸入輪轂I之間，而是位于離合器Kl的外摩擦片載體7的輪轂部件7’和輸入輪轂I (離合器的驅動軸)之間。這對于減少外摩擦片載體7的傾翻基本上具有兩個作用I.通過把外摩擦片載體7支承在驅動軸I中，公差鏈(通過直接的支承)減少了同軸度公差，并減少了插接齒部21內部的徑向間隙。2.在內部的變速器輸入軸15上省去了主導軸承，這在插接齒部的范圍內額外地創造了結構空間。該結構空間被用來加長插接齒部。插接齒部的加長在內部的變速器輸入軸上產生了摩擦片載體7或者說摩擦片載體7的輪轂部件V的更寬的支承基座。因此在插接齒部21的徑向間隙相同時，可明顯減少摩擦片載體7的可能的傾翻。該措施與以下特征相組合，即，離合器的輸入輪轂I (通過蓋軸承14)在包圍著離合器的殼體(通過相應的離合器蓋13)中徑向地相對于變速器固定地被支承。通過由此產生的徑向公鏈的進一步減少，結合已推移的主導軸承和蓋軸承，必要時結合插接齒部的可能的加長，在最大程度上阻止外摩擦片載體7可能的傾翻。插接齒部的加長也可通過以下方式來補充，即輪轂部件7被構造得具有相對于外變速器輸入軸16的軸向重疊X。最后，以這種方式可在最大程度上與整個設計約束無關地選擇軸向的插接齒部的長度。在圖4中示出了雙作用濕式離合器的另一實施例，它基本上相同于圖3所述的構造。作為對圖3所示和所描述的內容的補充，在此實施例中除了主導軸承20’以外在輸入輪轂I和離合器Kl的外摩擦片載體7的輪轂部件7’之間，還使用了另一主導軸承20”。與 此相同的構思是，使用一個更寬的主導軸承(例如作為滾動體軸承或滑動軸承)。通過該更寬的軸承單元，除了出現的徑向力以外，也可接收傾翻力矩。由此，在Kl的外摩擦片載體7的相同可能的傾翻時，還可能加大離合器Kl的輪轂部件7’的插接齒部的徑向間隙或旋轉側隙。以上描述的實施例的共同之處是在軸向設置的、濕式運行的雙作用濕式離合器中第一分離合器Kl的位于外部的輸出端摩擦片載體必須圍繞第二分離合器K2。出于此原因，產生了長的缽狀的部件，它的重心離在輪轂齒部的區域中的支承相對遠，因此部件在運行時容易傾翻，由此由于相對于周圍部件的轉速差并且由于與周圍部件的接觸會產生磨損，此磨損可能會不利地影響離合器的功能。這些實施例示出了，如何通過在摩擦片載體的驅動輪轂和離合器的輸入軸之間使用一個主導軸承，并結合蓋軸承可以限制摩擦片載體的徑向運動，并且通過加長在變速器輸入軸上以及從動輪轂上的插接齒部長度同樣可限制傾翻。因此突出地示出了一個離合器的輸出部或輸出輪轂通過一個軸承在該離合器的驅動側的單元中的支承。該離合器的驅動側的單元又通過一個另外的軸承相對變速器固定地支承在包圍著離合器的殼體中。通過減少徑向的公差鏈，并且通過可能地加長插接齒部，限制了摩擦片載體的可能的傾翻。此外，借助主導軸承的加寬的軸承基體(加寬的軸承或附加軸承)可接收串聯組合的傾翻力矩，因此在相同的傾翻時可減少插接齒部的旋轉側隙(Verdrehflankenspiel)。
權利要求
1.一種具有輸入摩擦片載體和輸出摩擦片載體的濕式離合器，它們容納一個在離合器殼體中，該離合器殼體與一個輸入軸或輸入輪轂相連接，其特征在于一個徑向的支承裝置，該支承裝置具有 一個徑向上起作用的主導軸承，它被設置在所述摩擦片載體的一部件與輸入軸或輸入輪轂之間，所述部件設置在與輸入軸或輸入輪轂最近處，該摩擦片載體借助該主導軸承徑向地支承在輸入軸或輸入輪轂上， 和 一個蓋軸承，該蓋軸承被設置在輸入軸或輸入輪轂與一個離合器蓋之間，該離合器蓋相對于周圍環境將離合器殼封閉，并且徑向地支撐在變速器殼體上，濕式離合器容納在該離合器殼中。
2.一種具有兩個單個離合器的雙作用濕式離合器，所述單個離合器分別具有輸入摩擦片載體和輸出摩擦片載體，其中這些單個離合器被共同容納在一個離合器殼體中，該離合器殼體與一個輸入軸或輸入輪轂相連接，其特征在于一個徑向的支承裝置，該支承裝置具有 一個徑向起作用的主導軸承，該主導軸承被設置在摩擦片載體的一個部件和輸入軸或輸入輪轂之間，所述部件設置在與輸入軸或輸入輪轂最近處，該摩擦片載體借助該主導軸承徑向地支承在所述輸入軸或輸入輪轂上， 和 一個蓋軸承，該蓋軸承設置在輸入軸或輸入輪轂和一個離合器蓋之間，該離合器蓋相對于周圍環境將離合器殼封閉，并且徑向地支撐在變速器殼體上，濕式離合器容納在該離合器殼中。
3.按權利要求I或2所述的雙作用濕式離合器，其特征在于一個軸向起作用的支撐軸承，該支撐軸承被設置在輸出摩擦片載體和輸入軸或輸入輪轂之間，它輸出摩擦片載體借助于該支撐軸承軸向地支承在輸入軸或輸入輪轂上。
4.按權利要求3所述的雙作用濕式離合器，其特征在于，所述徑向起作用的主導軸承和軸向起作用的支撐軸承共同地構成為一個軸向和徑向起作用的支承單元，尤其構成為四點滾動體軸承，所述支承單元適合傳遞在輸出摩擦片載體和輸入軸或輸入輪轂之間的徑向力，以及至少向驅動單元的方向上傳遞軸向力。
5.一種雙作用濕式離合器，尤其是按權利要求I至4之任一項所述的雙作用濕式離合器，它具有兩個單個離合器，這些單個離合器分別具有輸入摩擦片載體和輸出摩擦片載體，它們被共同地容納在一個離合器殼體中，其中輸出摩擦片載體分別具有一個輪轂部件，在該輪轂部件上構造有齒部，所述齒部分別與變速器輸入軸上的齒部相嚙合，并且這兩個變速器輸入軸彼此同軸地嵌套地設置，其特征在于，與徑向內部的變速器輸入軸相哨合的輸出摩擦片載體的輪轂部件相對于徑向外部的變速器輸入軸部分地軸向重疊地設置。
6.按權利要求I至5之任一項所述的雙作用濕式離合器，其特征在于，這些單個離合器彼此軸向或者徑向嵌套地設置。
7.按權利要求5或6所述的雙作用濕式離合器，其特征在于，與徑向內部的變速器輸入軸相嚙合的輸出摩擦片載體的輪轂部件以其齒部區域相對于徑向外部的變速器輸入軸部分地軸向重疊地設置。
8.按權利要求5至7之任一項所述的雙作用濕式離合器，其特征在于，在與徑向內部的變速器輸入軸相嚙合的輸出摩擦片載體的輪轂部件和所述徑向外部的變速器輸入軸之間設置有一個徑向軸承。
全文摘要
本發明涉及一種具有兩個單個離合器的雙作用濕式離合器，它們分別具有輸入摩擦片載體和輸出摩擦片載體，它們被共同地容納在一個離合器殼體中，其中輸出摩擦片載體分別具有一個輪轂部件，在該輪轂部件上構造有齒部，該齒部分別與變速器輸入軸上的齒部相嚙合，其中這兩個變速器輸入軸彼此同軸地嵌套地設置，并且其中，與徑向內部的變速器輸入軸相嚙合的輸出摩擦片載體的輪轂部件相對于徑向外部的變速器輸入軸部分地軸向重疊地設置。
文檔編號F16D13/52GK102889314SQ201210347600
公開日2013年1月23日 申請日期2012年7月20日 優先權日2011年7月21日
發明者A·西蒙諾夫, J·阿諾爾德 申請人:舍弗勒技術股份兩合公司