專利名稱：一種電磁控制廢氣旁通閥的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及內燃機渦輪增壓器廢氣旁通閥，特別涉及一種電磁控制的廢氣旁通閥。技術背景內燃機的渦輪增加技術是將氣缸排氣管排出的具有一定壓力的高溫廢氣導入渦 輪增加器，在排氣能量的推動下使渦輪旋轉，并帶動壓氣機旋轉，實現進氣增壓，通過內燃機汽缸的空氣壓縮做功，使內燃機性能大幅度提高，同時提高了廢氣利用率，減少了尾氣排放。目前柴油、汽油發動機均已經普遍使用了增壓器，但大都是利用機械機構的廢氣旁通閥進行排氣、進氣操作，利用發動機內部與旁通閥腔體內部的壓力差通過機械結構來調整廢氣旁通閥對增壓器的排氣、進氣動作。采用機械結構對機械加工、安裝配合的要求較高，而且為實現以上動作，機械結構也比較復雜，故障率高，增加了用戶的維修成本。最重要的是不同類型的內燃機需要不同型號的廢氣旁通閥，即使相同類型但不同型號的內燃機也需要不同型號的廢氣旁通閥，無法實現通用。
實用新型內容針對上述現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種電磁控制的廢氣旁通閥，旨在能實現利用電磁電源信號使電磁線圈產生的磁場來控制閥門的動作，實現對渦輪增壓器的進氣、排氣動作，減少了機械結構的復雜性，使故障率降低，大大減少了用戶維修成本。為此，本實用新型提供的技術方案是一種電磁廢氣旁通閥，包括帶有閥腔的閥體I、位于閥體底部的進氣口 2、與進氣口 2連通的執行/控制口 12、通過閥腔與進氣口 2連通的出氣口 3，它還包括封裝于閥腔內的執行機構。進一步地，它還包括壓力傳感器11，所述的壓力傳感器11的信號線與汽車電子控制單元相連接，其壓力探頭13設置于閥體執行/控制口 12內壁。具體地，所述的執行機構包括固定安裝在閥腔底部的軸套10、閥腔中部的電磁線圈8、穿過閥腔上部的密封材料并帶有插接件9的電磁線圈線束、電磁線圈8內孔中設置的密封閥門7、可在密封閥門7腔內滑動的支承盤5、可將閥腔分隔成兩個密封腔室的膜片4以及支承盤5與密封閥門7之間的彈簧6。更具體地，所述軸套10外沿帶有外螺紋，閥腔底部的閥體I設有與外螺紋配合的內螺紋。與現有技術相比較，本實用新型的優點如下I.由于執行機構采用電磁式，使閥體啟動更加可靠；2.避免采用全機械式結構，使機械加工精度要求有所降低，加工效率提高；3.避免采用全機械式結構，使機械磨損情況有何改善，減少用戶維修成本；4.由于執行機構采用電磁式，使閥體動作參數可以靈活調整，可通用于所有車型。
圖I為本實用新型結構示意圖I.閥體；2.進氣口 ；3.出氣口 ；4.膜片；5.支撐盤；6.彈簧；7.密封閥門；8.電磁線圈；9·插接件；10·軸套；11·壓力傳感器；12·執彳丁 /控制口 ；13·壓力探頭
具體實施方式
為了能更好地理解和實施，下面參照圖I和實施例對本實用新型做進一步的詳細說明。一種電磁廢氣旁通閥，包括帶有閥腔的閥體I、位于閥體底部的進氣口 2、與進氣口 2連通的執行/控制口 12、通過閥腔與進氣口 2連通的出氣口 3，還包括封裝于閥腔內的電磁執行機構；還包括壓力傳感器11，所述的壓力傳感器11的信號線與汽車電子控制單元相連接，并固定在廢氣旁通閥的側面，其壓力探頭設置于閥體執行/控制口的內壁上方；電磁的執行機構包括固定安裝在閥腔底部的軸套10、閥腔中部的電磁線圈8、穿過閥腔上部·的密封材料并帶有插接件9的電磁線圈線束、插接件9與汽車電子控制單元相連接、電磁線圈8內孔中設置的密封閥門7、可在密封閥門7腔內滑動的支承盤5、可將閥腔分隔成兩個密封腔室的膜片4以及支承盤5與密封閥門7之間的彈簧6 ;軸套10外沿帶有外螺紋，閥腔底部的閥體I設有與外螺紋配合的內螺紋。發動機處于工作狀態時，渦輪增壓器內需要供氣，壓力傳感器所測的壓力值傳輸給汽車電子控制單元時，汽車電子控制單元根據所設置的壓力值給出廢氣旁通閥電磁線圈的斷開信號，當電磁線圈8處于斷電狀態，不產生吸合力，支撐盤5在彈簧6的作用下，頂住膜片4，使進氣口 2與執行/控制口 12在閥體I的腔體內導通，進入閥體I的廢氣通過進氣口 2和執行/控制口 12為渦輪增壓器的壓氣機供氣，驅動渦輪旋轉，渦輪帶動壓氣機旋轉，此時發動機進入高速運轉狀態；當渦輪增壓器內的壓力達到設定值時，壓力傳感器所測的壓力值傳輸給汽車電子控制單元時，汽車電子控制單元根據所設置的壓力值給出廢氣旁通閥電磁線圈的連通信號，給電磁線圈8供電，產生吸合力，將支撐盤5吸合到密封閥門7上，解除膜片對出氣口的封閉，在廢氣壓力的作用下，膜片4被壓開，使進氣口 2、執行/控制口 12及出氣口 3在閥體I的腔體內都處于導通狀態，但在壓力平衡的作用下，使廢氣通過進氣口 2直接進入出氣口 3，通過出氣口 3排入到發動機的進氣口內，使廢氣在發動機內進入充分的二次燃燒，此時發動機處于低速運轉狀態。以上內容是結合具體的優選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬的普通技術人員來說，在不脫離本本實用新型思路的前提下，還可以做出簡單推演或替換，都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種電磁控制廢氣旁通閥，包括帶有閥腔的閥體(I)、位于閥體底部的進氣口(2)、與進氣口⑵連通的執行/控制口(12)、通過閥腔與進氣口⑵連通的出氣口(3)，其特征在于它還包括封裝于閥腔內的執行機構。
2.根據權利要求I所述的一種電磁控制廢氣旁通閥，其特征在于它還包括壓力傳感器(11)，所述的壓力傳感器(11)的信號線與汽車電子控制單元相連接，其壓力探頭(13)設置于閥體執行/控制口(12)內壁。
3.根據權利要求I所述的一種電磁控制廢氣旁通閥，其特征在于所述的執行機構包括固定安裝在閥腔底部的軸套(10)、閥腔中部的電磁線圈(8)、穿過閥腔上部的密封材料并帶有插接件(9)的電磁線圈線束、電磁線圈(8)內孔中設置的密封閥門(7)、可在密封閥門(7)腔內滑動的支承盤(5)、可將閥腔分隔成兩個密封腔室的膜片(4)以及支承盤(5)與密封閥門(7)之間的彈簧(6)。
4.根據權利要求3所述的一種電磁控制廢氣旁通閥，其特征在于所述軸套(10)外沿帶有外螺紋，閥腔底部的閥體(I)設有與外螺紋配合的內螺紋。
專利摘要本實用新型涉及內燃機渦輪增壓器廢氣旁通閥，特別涉及一種電磁控制的廢氣旁通閥。包括帶有閥腔的閥體、位于閥體底部的進氣口、與進氣口連通的執行/控制口、通過閥腔與進氣口連通的出氣口，它還包括封裝于閥腔內的執行機構、壓力傳感器，所述的壓力傳感器的信號線與汽車電子控制單元相連接，其壓力探頭設置于閥體執行/控制口內壁。由于執行機構采用電磁式，使閥體啟動更加可靠；加工精度要求低，加工效率高；機械磨損情況改善，減少用戶維修成本，閥體動作參數可以靈活調整，可通用于所有車型。
文檔編號F16K31/06GK202673449SQ20122022687
公開日2013年1月16日 申請日期2012年5月21日 優先權日2012年5月21日
發明者王兆宇, 邢子義, 李芳 申請人:龍口市汽車風扇離合器廠