專利名稱：一種轉向萬向節防護套的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于萬向節技術領域，具體涉及一種轉向萬向節防護套裝置。
背景技術：
現有技術的汽車十字軸式萬向聯軸器，即萬向節的設計中，密封結構大多設計成外油封結構，尤其是近年來整車廠在設計中有的則將轉向管柱從駕駛室內轉移到駕駛室夕卜，轉向萬向節直接暴露在外部環境中，致使轉向管柱下端的萬向節長期受到雨水及泥漿侵蝕，失效增加，從失效原因分析，主要是防護措施未到位，油封老化，水及泥漿的侵入造成轉向萬向節卡滯失效。例如中國專利號ZL201020204217. 1，名稱為“汽車萬向節的橡膠護套”的實用新型·專利，公開一種汽車萬向節的橡膠護套，包括底端與金屬壓板連接而成的主橡膠護套，在主橡膠護套上端并在主橡膠護套和轉向軸之間的一個內側與萬向節外形尺寸相對應的中間軸護套，中間軸護套包括連接主橡膠護套上端的金屬骨架，在金屬骨架外側設有采用了上卡扣和下卡扣連接外形為波紋管狀的球形中空橡膠體。這種結構僅對中間軸設護套，而對于十字軸未能加以防護。又如中國專利號ZL99803924. 1，名稱為“汽車轉向軸的等速萬向節”的發明專利，公開一種汽車轉向軸等速萬向節，帶有抗扭地連接在萬向節內的軸端，其中這些軸端在各萬向節中，可動地支承在一個連接兩個萬向節的殼體內，該軸端在兩個萬向節之間通過萬向球接頭相互連接，使得一軸端上的球在另一軸端內的支承可繞其中點轉動、可沿另一軸端的軸線滑動，球在球碗中彈性支承。這種結構的萬向節其兩個十字軸就是暴露在外面的，如果應用在位于駕駛室外的轉向管柱中，環境影響將會是突出的問題。
發明內容本實用新型需要解決的技術問題是，克服現有技術的萬向節的十字軸缺乏防護或防護不到位的缺陷，提供一種轉向萬向節整體式的防護套。本實用新型的目的是通過下述技術方案予以實現的一種轉向萬向節防護套，包括上防護蓋和下防護蓋，其特征是，上防護蓋為四邊設有圓弧形凹槽的開口方形盒子構成，開口方形盒子的頂面有兩個對角的部位設有螺釘通孔，另外兩個對角部位設有凸柱，凸柱的外周面有多個凸環；下防護蓋為四邊設有圓弧形凹槽的開口方形盒子構成，開口方形盒子的頂面有兩個對角上設有螺釘孔，另外兩個對角設有與所述凸柱適配的沉坑，沉坑內有多個凸環，凸環的內徑略小于凸柱的外徑。下防護蓋和上防護蓋是基本對稱的結構，將下防護蓋托在十字軸的下面，四個圓弧形凹槽對準十字軸的四個軸端的軸承下面，將上防護蓋扣在十字軸的上面，四個圓弧形凹槽對準十字軸的四個軸端的軸承上面，兩個對角的凸柱插入下防護蓋的兩個沉坑，凸柱的外周面有多個凸環，沉坑內也有相應多個凸環，沉坑內的凸環內徑略小于凸柱上的凸環外徑，所以可環環相扣，緊密卡接；上防護蓋的圓弧形凹槽和下防護蓋的圓弧形凹槽剛好對接成完整的圓形卡在十字軸的軸承表面；從上防護蓋的螺釘通孔中插入自攻螺釘并擰緊在下防護蓋的螺釘孔中，則轉向萬向節防護套整體連接安裝完畢。作為優選，上防護蓋四邊的圓弧形凹槽的半徑相同而且比相應的轉向萬向節的十字軸軸承外徑略小，所有的凹槽深度相同且等于圓弧形凹槽的半徑。作為優選，所述螺釘通孔的后端設有容納螺釘頭部的沉孔。作為優選，下防護蓋下底部的中間部位設有若干個通透槽。作為優選，所述通透槽為圓弧形通透槽。作為優選，上防護蓋和下防護蓋用添加10% 20%玻纖的尼龍66材料注塑制成。作為優選，上防護蓋和下防護套的圓弧形凹槽的圓弧半徑及凹槽深度比十字軸軸承外徑小O. I O. 2mm。 本實用新型的有益效果是I、整體包裹完全防護轉向萬向節；2、卡扣和自攻螺釘連接十分方便；3、用添加10% 20%玻纖的尼龍66材料注塑制成，強度高,耐候性好。

圖I是本實用新型一種實施例扣在轉向萬向節上面的安裝示意圖；圖2是一種實施例的上防護蓋主視剖視示意圖；圖3是圖2的右視示意圖； 圖4是圖3的A-A剖視示意圖；圖5是圖3的B-B剖視示意圖；圖6是圖4的C處局部放大示意圖；圖7是一種實施例的下防護蓋主視剖視示意圖；圖8是圖7的右視示意圖；圖9是圖8的E-O-E復合剖視展開示意圖；圖10是圖9的D處局部剖視放大示意圖；圖11是未加防護套的轉向萬向節十字軸示意圖。圖中，上防護蓋I ;圓弧形凹槽11 ;螺釘通孔12 ;凸柱13 ;凸環131 ;沉孔14 ;下防護蓋2 ;螺釘孔21 ;沉坑22 ;凸環221 ;通透槽24 ;十字軸3 ;軸端31 ;軸承32 ；自攻螺釘4。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方案對本實用新型作進一步描述。實施例I :如圖I 10所示，一種轉向萬向節防護套，包括上防護蓋I和下防護蓋2，上防護蓋I為四邊設有圓弧形凹槽11的開口方形盒子構成，開口方形盒子的頂面有兩個對角的部位設有螺釘通孔12，另外兩個對角部位設有凸柱13，凸柱13的外周面有多個凸環131 ;下防護蓋2為四邊設有圓弧形凹槽的開口方形盒子構成，開口方形盒子的頂面有兩個對角上設有螺釘孔21，另外兩個對角設有與所述凸柱13適配的沉坑22，沉坑22內有多個凸環，沉坑22內的凸環221內徑略小于凸柱13上的凸環131的外徑。下防護蓋2和上防護蓋I是基本對稱的結構，將下防護蓋2托在十字軸3的下面，四個圓弧形凹槽對準十字軸3的四個軸端31的軸承32下面，將上防護蓋I扣在十字軸3的上面，四個圓弧形凹槽對準十字軸3的四個軸端的軸承32上面，兩個對角的凸柱13插入下防護蓋2的兩個沉坑22，沉坑22內的凸環221的內徑略小于凸柱13上的凸環的外徑，而且凸柱13的外周面有多個凸環131，沉坑22內也有多個凸環221，所以可環環相扣可緊密卡接；上防護蓋I的圓弧形凹槽和下防護蓋2的圓弧形凹槽剛好對接成完整的圓形卡在十字軸3的軸承32表面；從上防護蓋I的螺釘通孔12中插入自攻螺釘4并擰緊在下防護蓋2的螺釘孔21中，則轉向萬向節防護套整體連接安裝完畢。所述螺釘通孔12的后端設有容納螺釘頭部的沉孔14。下防護蓋2下底部的中間部位設有4個通透槽24，通透槽24為圓弧形通透槽，4個通透槽形成間斷的一個圓圈，如果偶然有水滴滲入防護套內部，則可從通透槽24使水 滴排出。上防護蓋I和下防護蓋2用添加10% 20%玻纖的尼龍66材料注塑制成。上防護蓋I和下防護蓋2的圓弧形凹槽的圓弧半徑及凹槽深度比十字軸3軸承32外徑小O. I O. 2mm,凹槽的圓弧半徑及凹槽深度小O. I O. 2mm可以使之緊扣在十字軸3的軸承32外表面，這也是一種密封措施。十字軸3與軸承32的連接示意圖參見圖11。本實用新型可用于各種款式的汽車轉向萬向節防護，具有整體包裹完全防護、連接方便、強度高、耐候性好的優點，本領域的技術人員如果對上述發明內容作簡單的修改或替換，這樣的改變不能認為是脫離本實用新型的范圍，所有這樣對所屬領域的技術人員顯而易見的修改將包括在本實用新型的權利要求的范圍之內。
權利要求1.一種轉向萬向節防護套，包括上防護蓋和下防護蓋，其特征是，上防護蓋為四邊設有圓弧形凹槽的開口方形盒子構成，開口方形盒子的頂面有兩個對角的部位設有螺釘通孔，另外兩個對角部位設有凸柱，凸柱的外周面有多個凸環；下防護蓋為四邊設有圓弧形凹槽的開口方形盒子構成，開口方形盒子的頂面有兩個對角上設有螺釘孔，另外兩個對角設有與所述凸柱適配的沉坑，沉坑內有多個凸環，凸環的內徑略小于凸柱的外徑。
2.根據權利要求I所述的一種轉向萬向節防護套，其特征是，上防護蓋四邊的圓弧形凹槽的半徑相同而且比相應的轉向萬向節的十字軸軸承外徑略小，所有的凹槽深度相同且等于圓弧形凹槽的半徑。
3.根據權利要求I或2所述的一種轉向萬向節防護套，其特征是，所述螺釘通孔的后端設有容納螺釘頭部的沉孔。
4.根據權利要求3所述的一種轉向萬向節防護套，其特征是，下防護蓋下底部的中間部位設有若干個通透槽。
5.根據權利要求4所述的一種轉向萬向節防護套，其特征是，通透槽為圓弧形通透槽。
6.根據權利要求I或2所述的一種轉向萬向節防護套，其特征是，上防護蓋和下防護蓋用添加10% 20%玻纖的尼龍66材料注塑制成。
7.根據權利要求2所述的一種轉向萬向節防護套，其特征是，上防護蓋和下防護套的圓弧形凹槽的圓弧半徑及凹槽深度比十字軸軸承外徑小O. I O. 2mm。
專利摘要本實用新型公開一種轉向萬向節防護套，克服現有技術的萬向節的十字軸缺乏防護或防護不到位的缺陷，提供一種轉向萬向節整體式的防護套,包括上防護蓋和下防護蓋，上防護蓋為四邊設有圓弧形凹槽的開口方形盒子構成，開口方形盒子的頂面有兩個對角的部位設有螺釘通孔，另外兩個對角部位設有凸柱，凸柱的外周面有多個凸環；下防護蓋為四邊設有圓弧形凹槽的開口方形盒子構成，開口方形盒子的頂面有兩個對角上設有螺釘孔，另外兩個對角設有與所述凸柱適配的沉坑，沉坑內有多個凸環，凸環的內徑略小于凸柱的外徑。本實用新型整體包裹完全防護轉向萬向節；卡扣和自攻螺釘連接十分方便；用添加10%～20%玻纖的尼龍66材料注塑制成，強度高，耐候性好。
文檔編號F16D3/84GK202628869SQ20122023365
公開日2012年12月26日 申請日期2012年5月23日 優先權日2012年5月23日
發明者高建中, 高天安 申請人:萬向錢潮股份有限公司, 萬向集團公司