專利名稱：一種變槳齒輪箱輸入機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及變槳齒輪箱技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種變槳齒輪箱輸入機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
風(fēng)力發(fā)電技術(shù)是把風(fēng)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿募夹g(shù)，利用風(fēng)力帶動(dòng)風(fēng)車葉片旋轉(zhuǎn)，在通過增速機(jī)將旋轉(zhuǎn)的速度提升，來促進(jìn)發(fā)電機(jī)發(fā)電。為了應(yīng)對(duì)風(fēng)力大小的變 化，在風(fēng)力發(fā)電齒輪箱中，變槳齒輪箱是一種用于調(diào)整葉片偏轉(zhuǎn)角度的齒輪箱，通過改變?nèi)~片的迎風(fēng)面積，以達(dá)到對(duì)風(fēng)能的最大化利用。變槳齒輪箱安裝位置通常位于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的輪轂中，并隨輪轂在空中作360度旋轉(zhuǎn)，因此變槳齒輪箱的運(yùn)行情況對(duì)整個(gè)風(fēng)機(jī)的運(yùn)行狀況有很大的影響。如圖I所述,現(xiàn)有的變槳齒輪箱輸入機(jī)構(gòu)包括輸入法蘭I和輸入軸2,輸入法蘭I用于分別與電機(jī)的殼體和變槳齒輪箱的箱體連接，輸入軸2用于與電機(jī)的輸出軸連接，以將動(dòng)力傳遞至箱體內(nèi)部。常規(guī)變槳齒輪箱輸入機(jī)構(gòu)僅靠輸入軸上的一個(gè)或兩個(gè)普通平鍵與電機(jī)的輸出軸聯(lián)接，在載荷變化或者變槳齒輪箱換向運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，對(duì)變槳齒輪箱的沖擊較大，容易引起齒輪箱的偏轉(zhuǎn)。而且，為了保證電機(jī)的輸出軸與變槳齒輪箱的輸入軸2能夠承載一定的沖擊，需要將鍵槽加工的很長(zhǎng)，但是鍵槽加長(zhǎng)后，卻不易保證鍵槽的加工精度。因此，如何避免電機(jī)的輸出軸與變槳齒輪箱的輸入軸之間單純使用普通平鍵連接時(shí)，在齒輪箱換向或載荷變化產(chǎn)生的較大的沖擊，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種變槳齒輪箱輸入機(jī)構(gòu)，以避免電機(jī)的輸出軸與變槳齒輪箱的輸入軸之間單純使用普通平鍵連接時(shí)，在齒輪箱換向或載荷變化產(chǎn)生的較大的沖擊。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案一種變槳齒輪箱輸入機(jī)構(gòu)，包括輸入法蘭和輸入軸，所述輸入軸的內(nèi)孔沿軸向布置有鍵槽，還包括用于抱緊所述輸入軸的輸入軸夾緊套；所述輸入軸由箱體外側(cè)的一端向另一端包括第一軸徑段和第二軸徑段，且所述第一軸徑段的直徑小于所述第二軸徑段的直徑；所述輸入軸夾緊套抱緊于所述輸入軸的第一軸徑段，所述輸入軸的第一軸徑段開設(shè)有徑向通槽。優(yōu)選地，在上述變槳齒輪箱輸入機(jī)構(gòu)中，所述鍵槽布置于所述第二軸徑段的內(nèi)孔處。優(yōu)選地，在上述變槳齒輪箱輸入機(jī)構(gòu)中，所述鍵槽為兩個(gè)，且以所述輸入軸的軸線為中心，對(duì)稱布置。[0013]優(yōu)選地，在上述變槳齒輪箱輸入機(jī)構(gòu)中，所述第一軸徑段上，所述徑向通槽為相互平行的多個(gè)。優(yōu)選地，在上述變槳齒輪箱輸入機(jī)構(gòu)中，所述徑向通槽為兩個(gè)，且與所述鍵槽中心對(duì)稱。優(yōu)選地，在上述變槳齒輪箱輸入機(jī)構(gòu)中，所述輸入軸夾緊套沿其軸向開設(shè)有夾緊徑向通槽；所述輸入軸夾緊套上開設(shè)有與所述夾緊徑向通槽連通的鎖緊螺紋孔；還包括與所述鎖緊螺紋孔配合的鎖緊螺釘。 優(yōu)選地，在上述變槳齒輪箱輸入機(jī)構(gòu)中，所述鎖緊螺釘為內(nèi)六角圓柱頭螺釘。優(yōu)選地，在上述變槳齒輪箱輸入機(jī)構(gòu)中，所述輸入軸夾緊套上，且位于所述夾緊徑向通槽的另一側(cè)，開設(shè)有與所述夾緊徑向通槽相對(duì)布置的夾緊徑向半通槽。優(yōu)選地，在上述變槳齒輪箱輸入機(jī)構(gòu)中，所述輸入法蘭上，且與所述鎖緊螺紋孔高度齊平位置開設(shè)有供旋緊工具伸入的工具伸入孔。優(yōu)選地，在上述變槳齒輪箱輸入機(jī)構(gòu)中，所述工具伸入孔為螺紋孔；還包括與所述工具伸入孔螺紋配合的螺塞。從上述的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型提供的變槳齒輪箱輸入機(jī)構(gòu)，通過箍緊輸入軸夾緊套，使其向內(nèi)收縮，由于輸入軸夾緊套的內(nèi)孔與輸入軸的第一軸徑段外圓配合，從而導(dǎo)致輸入軸的第一軸徑段變形，輸入軸變形后再抱死電機(jī)的輸出軸，這樣輸入軸夾緊套與輸入軸之間產(chǎn)生摩擦力來傳遞扭矩，同樣輸入軸與電機(jī)的輸出軸之間產(chǎn)生摩擦力也傳遞扭矩；這樣在傳遞扭矩的過程中避免了電機(jī)與變槳的輸入軸之間在過去單純使用鍵連接時(shí)在齒輪箱換向產(chǎn)生的大的沖擊，也避免了電機(jī)在傳動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的傳遞誤差，這樣不但利于整個(gè)連接的傳動(dòng)，沖擊的減小也會(huì)提高齒輪箱和電機(jī)的使用壽命。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為現(xiàn)有技術(shù)中的變槳齒輪箱輸入機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的變槳齒輪箱輸入機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型公開了一種變槳齒輪箱輸入機(jī)構(gòu)，以避免電機(jī)的輸出軸與變槳齒輪箱的輸入軸之間單純使用普通平鍵連接時(shí)，在齒輪箱換向或載荷變化產(chǎn)生的較大的沖擊。下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。請(qǐng)參閱圖2，圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的變槳齒輪箱輸入機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。[0030]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的變槳齒輪箱輸入機(jī)構(gòu)，包括輸入法蘭I和輸入軸2，輸入法蘭I用于分別與電機(jī)的殼體和變槳齒輪箱的箱體連接，輸入軸2用于與電機(jī)的輸出軸連接，輸入軸2具有內(nèi)孔，連接時(shí)，將電機(jī)的輸出軸插入輸入軸2的內(nèi)孔中。輸入軸2的內(nèi)孔沿軸向布置有鍵槽，通過普通平鍵實(shí)現(xiàn)輸入軸2與電機(jī)的輸出軸的連接，以傳遞扭矩。本實(shí)用新型的重點(diǎn)在于，還包括用于抱緊輸入軸2的輸入軸夾緊套3，輸入軸夾緊套3用于抱緊輸入軸2，以使得輸入軸2抱緊電機(jī)的輸出軸，通過二者之間較大的摩擦力傳遞扭矩。本實(shí)用新型在輸入軸2由箱體外側(cè)的一端向另一端包括第一軸徑段和第二軸徑段，且第一軸徑段的直徑小于第二軸徑段的直徑，輸入軸夾緊套3抱緊于輸入軸 2的第一軸徑段，輸入軸2的第一軸徑段開設(shè)有徑向通槽，第一軸徑段和第二軸徑段的變化處作為輸入軸夾緊套3的軸向定位基準(zhǔn)。 本實(shí)用新型提供的變槳齒輪箱輸入機(jī)構(gòu)，通過箍緊輸入軸夾緊套3，使其向內(nèi)收縮，由于輸入軸夾緊套3的內(nèi)孔與輸入軸2的第一軸徑段外圓配合，從而導(dǎo)致輸入軸2的第一軸徑段變形，輸入軸2變形后再抱死電機(jī)的輸出軸，這樣輸入軸夾緊套3與輸入軸2之間產(chǎn)生摩擦力來傳遞扭矩，同樣輸入軸2與電機(jī)的輸出軸之間產(chǎn)生摩擦力也傳遞扭矩；這樣在傳遞扭矩的過程中避免了電機(jī)與變槳的輸入軸2之間在過去單純使用鍵連接時(shí)在齒輪箱換向產(chǎn)生的大的沖擊，也避免了電機(jī)在傳動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的傳遞誤差，這樣不但利于整個(gè)連接的傳動(dòng)，沖擊的減小也會(huì)提高齒輪箱和電機(jī)的使用壽命。為了降低鍵槽加工的難度，本實(shí)用新型縮短了鍵槽的加工長(zhǎng)度，將鍵槽布置于第二軸徑段的內(nèi)孔處。本實(shí)用新型通過普通平鍵和輸入軸夾緊套3兩種形式實(shí)現(xiàn)扭矩的傳遞，因此鍵槽的加工長(zhǎng)度不需要太長(zhǎng)，同樣能夠滿足扭矩的要求。本實(shí)用新型通過縮短鍵槽的長(zhǎng)度，更易于保證鍵槽的加工精度。在本實(shí)施例中，鍵槽為兩個(gè)，且以輸入軸2的軸線為中心，對(duì)稱布置。為了使得輸入軸夾緊套3能夠抱緊輸入軸2，即需要輸入軸2受到徑向力后，能夠發(fā)生更大變形。在本實(shí)施例中，第一軸徑段上，沿其軸向至少開設(shè)有多個(gè)徑向通槽，多個(gè)徑向通槽平行布置，變形量通過調(diào)整量預(yù)緊力大小進(jìn)行調(diào)整。在本實(shí)施例中，徑向通槽為兩個(gè)，且與鍵槽中心對(duì)稱，即各個(gè)徑向通槽和各個(gè)鍵槽沿輸入軸2的軸線中心對(duì)稱。在本實(shí)施例中，輸入軸夾緊套3沿其軸向開設(shè)有夾緊徑向通槽，輸入軸夾緊套3上開設(shè)有與夾緊徑向通槽連通的鎖緊螺紋孔。本實(shí)用新型還包括與鎖緊螺紋孔配合的鎖緊螺釘4。本實(shí)用新型通過擰緊鎖緊螺釘4產(chǎn)生的軸向力拉動(dòng)輸入軸夾緊套3變形，向內(nèi)收縮，由于輸入軸夾緊套3的內(nèi)孔與輸入軸2的第一軸段外圓配合，從而導(dǎo)致輸入軸第一軸段變形，輸入軸變形后再抱死電機(jī)的輸出軸，這樣輸入軸夾緊套3與輸入軸2之間產(chǎn)生摩擦力來傳遞扭矩，同樣輸入軸2與電機(jī)的輸出軸之間產(chǎn)生摩擦力也傳遞扭矩。在本實(shí)用新型一優(yōu)選實(shí)施例中，鎖緊螺釘為內(nèi)六角圓柱頭螺釘。為了提高輸入軸夾緊套3的變形量，在輸入軸夾緊套3上，且位于夾緊徑向通槽的另一側(cè)，開設(shè)有與夾緊徑向通槽相對(duì)布置的夾緊徑向半通槽。為了便于對(duì)鎖緊螺釘4的擰緊或擰松操作，本實(shí)施例在輸入法蘭I上，且與鎖緊螺紋孔高度齊平位置開設(shè)有供旋緊工具伸入的工具伸入孔。擰緊上述鎖緊螺釘4時(shí)，可將內(nèi)六角扳手由工具伸入孔內(nèi)穿過，以進(jìn)入輸入法蘭I內(nèi)，在對(duì)鎖緊螺釘4操作完畢后，只要由工具伸入孔中抽出即可。為了防止由工具伸入孔進(jìn)入塵土，本實(shí)用新型將工具伸入孔設(shè)計(jì)為螺紋孔，并在工具伸入孔螺紋配合一個(gè)螺塞5，即在不需要旋緊或旋松鎖緊螺釘4時(shí)，可通過螺塞5將工具伸入孔進(jìn)行封堵。本實(shí)用新型的工具伸入孔便于擰緊輸入軸夾緊套3上用于夾緊的鎖 緊螺釘4，并可用螺塞5封堵此工具伸入孔，防止灰塵、水分等雜質(zhì)進(jìn)入輸入法蘭I內(nèi)，有效防止輸入法蘭I內(nèi)部零件的銹蝕。本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種變槳齒輪箱輸入機(jī)構(gòu)，包括輸入法蘭(I)和輸入軸(2)，所述輸入軸(2)的內(nèi)孔沿軸向布置有鍵槽，其特征在于，還包括用于抱緊所述輸入軸(2)的輸入軸夾緊套(3)； 所述輸入軸(2)由箱體外側(cè)的一端向另一端包括第一軸徑段和第二軸徑段，且所述第一軸徑段的直徑小于所述第二軸徑段的直徑； 所述輸入軸夾緊套(3 )抱緊于所述輸入軸(2 )的第一軸徑段，所述輸入軸(2 )的第一軸徑段開設(shè)有徑向通槽。
2.如權(quán)利要求I所述的變槳齒輪箱輸入機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述鍵槽布置于所述第二軸徑段的內(nèi)孔處。
3.如權(quán)利要求2所述的變槳齒輪箱輸入機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述鍵槽為兩個(gè)，且以所述輸入軸(2)的軸線為中心,對(duì)稱布置。
4.如權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的變槳齒輪箱輸入機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述徑向通槽為相互平行的多個(gè)。
5.如權(quán)利要求4所述的變槳齒輪箱輸入機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述徑向通槽為兩個(gè)，且與所述鍵槽中心對(duì)稱。
6.如權(quán)利要求4所述的變槳齒輪箱輸入機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述輸入軸夾緊套(3)沿其軸向開設(shè)有夾緊徑向通槽； 所述輸入軸夾緊套(3)上開設(shè)有與所述夾緊徑向通槽連通的鎖緊螺紋孔； 還包括與所述鎖緊螺紋孔配合的鎖緊螺釘。
7.如權(quán)利要求6所述的變槳齒輪箱輸入機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述鎖緊螺釘為內(nèi)六角圓柱頭螺釘。
8.如權(quán)利要求6所述的變槳齒輪箱輸入機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述輸入軸夾緊套(3)上，且位于所述夾緊徑向通槽的另一側(cè)，開設(shè)有與所述夾緊徑向通槽相對(duì)布置的夾緊徑向半通槽。
9.如權(quán)利要求6所述的變槳齒輪箱輸入機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述輸入法蘭(I)上，且與所述鎖緊螺紋孔高度齊平位置開設(shè)有供旋緊工具伸入的工具伸入孔。
10.如權(quán)利要求9所述的變槳齒輪箱輸入機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述工具伸入孔為螺紋孔； 還包括與所述工具伸入孔螺紋配合的螺塞(5)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種變槳齒輪箱輸入機(jī)構(gòu)，包括輸入法蘭和輸入軸，輸入軸的內(nèi)孔沿軸向布置有鍵槽，還包括輸入軸夾緊套；輸入軸由箱體外側(cè)的一端向另一端包括第一軸徑段和第二軸徑段，且第一軸徑段的直徑小于第二軸徑段的直徑；輸入軸夾緊套抱緊于輸入軸的第一軸徑段，輸入軸的第一軸徑段開設(shè)有徑向通槽。本實(shí)用新型通過箍緊輸入軸夾緊套，使得第一軸徑段變形并抱死電機(jī)的輸出軸，輸入軸夾緊套與輸入軸之間，輸入軸與電機(jī)的輸出軸之間產(chǎn)生摩擦力傳遞扭矩。本實(shí)用新型避免了電機(jī)與輸入軸之間單純使用鍵連接時(shí)在齒輪箱換向產(chǎn)生的大的沖擊，避免了電機(jī)在傳動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的傳遞誤差，不但利于整個(gè)連接的傳動(dòng)，沖擊的減小也會(huì)提高齒輪箱和電機(jī)的使用壽命。
文檔編號(hào)F16H57/023GK202612576SQ20122024654
公開日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月29日
發(fā)明者袁彬書, 周尚毅, 楊衛(wèi)利 申請(qǐng)人:重慶齒輪箱有限責(zé)任公司