專利名稱：車用壓縮天然氣瓶限流閥的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車用壓縮天然氣瓶閥類的閥門。
背景技術：
閥門是天然氣在輸送過程中通斷的裝置，其可靠性直接影響著對應裝置的安全；現有的閥門其一般是通過旋轉來實現閥門的開啟和關閉，但碰到一些特殊情況時其不能主動的進行調整，如I)當瓶閥與發動機的連接管路破裂或瓶閥連接口松動時，如沒人工操作，閥門依舊處于開啟狀態，從而造成天然氣外泄過多，甚至因此而造成事故。

實用新型內容本實用新型針對上述缺陷，目的在于提供一種具有自動調整、結構簡單且使用可靠的車用壓縮天然氣瓶限流閥。為此本實用新型采用的技術方案是本實用新型包括閥體，設置在閥體內的氣體通道，氣體通道內設有限流活門，限流活門下部開設一盲孔并在其側部開設連通氣體通道和盲孔的通氣孔；限流活門和氣體通道對應部設有將氣體通道密封的密封面。所述氣體通道內設有支撐限位閥門的彈簧，彈簧上下端分別設置在由氣體通道、限流活門形成的凸臺上。所述限流活門上端部為外錐面，氣體通道上部對應的設有和所述外錐面對應的內錐面。限流活門和氣體通道的密封為硬密封。氣體通道下端設鎖緊螺母，所述限流活門支撐在鎖緊螺母上。本實用新型的優點是本實用新型由于有限流活門的存在，能根據閥門氣體通道壓力的突變做出反應，使限流活門活動以使其和氣體通道形成密封，從而保證天然氣不多外泄，避免能源的損耗，同時也保證了使用安全，為維護帶來了寶貴的時間；進一步的本實用新型的密封為硬密封，具有限流而不阻斷的功能，在保證安全的同時也實現了相對應裝置的過渡工作，從而使本實用新型瓶閥即安全又可靠。

圖I、圖2為本實用新型的限流活門在兩種不同狀態下的結構示意圖。圖中I為閥體、2為限流活門、3為彈簧、4為鎖緊螺母。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳述。本實用新型包括閥體I、限流活門2、彈簧3、鎖緊螺母4組成。當正常使用時，瓶閥閥體I氣體通道內的氣體流速不快，限流活門2上下的壓力差很小，限流活門2不動作，在彈簧3作用下保持開啟狀態(如圖I)。當瓶閥與發動機的連接管路破裂或瓶閥連接口松動時，瓶閥閥體I內的氣體通道氣體加速流動，限流活門2前后的壓差突然增大，限流活門2動作(如圖2)，流量驟減 ，從而避免天然氣外泄過多而造成事故。當汽車發動機起動或加速瞬時，限流活門2前后的壓差也突然增大，但由于限流活門2密封面是硬密封同時也是面密封，還有受到彈簧3彈簧力的作用，所以具有只限流不阻斷的性能，系統中仍有一定量的氣體流通，使發動機不因斷流而熄火，從而使本實用新型瓶閥即安全又可靠。
權利要求1.車用壓縮天然氣瓶限流閥，其特征在于，包括閥體，設置在閥體內的氣體通道，氣體通道內設有限流活門，限流活門下部開設一盲孔并在其側部開設連通氣體通道和盲孔的通氣孔；限流活門和氣體通道對應部設有將氣體通道密封的密封面。
2.根據權利要求I所述的車用壓縮天然氣瓶限流閥，其特征在于，所述氣體通道內設有支撐限位閥門的彈簧，彈簧上下端分別設置在由氣體通道、限流活門形成的凸臺上。
3.根據權利要求I所述的車用壓縮天然氣瓶限流閥，其特征在于，所述限流活門上端部為外錐面，氣體通道上部對應的設有和所述外錐面對應的內錐面。
4.根據權利要求I或3所述的車用壓縮天然氣瓶限流閥，其特征在于，限流活門和氣體通道的密封為硬密封。
5.根據權利要求I所述的車用壓縮天然氣瓶限流閥，其特征在于，氣體通道下端設鎖緊螺母，所述限流活門支撐在鎖緊螺母上。
專利摘要本實用新型涉及一種車用壓縮天然氣瓶限流閥。包括閥體，設置在閥體內的氣體通道，氣體通道內設有限流活門，限流活門下部開設一盲孔并在其側部開設連通氣體通道和盲孔的通氣孔；限流活門和氣體通道對應部設有將氣體通道密封的密封面。本實用新型由于有限流活門的存在，能根據閥門氣體通道壓力的突變做出反應，使限流活門活動以使其和氣體通道形成密封，從而保證天然氣不多外泄，避免能源的損耗，同時也保證了使用安全，為維護帶來了寶貴的時間；進一步的本實用新型的密封為硬密封，具有限流而不阻斷的功能，在保證安全的同時也實現了相對應裝置的過渡工作，從而使本實用新型瓶閥既安全又可靠。
文檔編號F16K17/22GK202733101SQ20122034609
公開日2013年2月13日 申請日期2012年7月17日 優先權日2012年7月17日
發明者朱平, 黃忠華, 王干友, 左錦山 申請人:揚州市安宜閥門有限公司