專利名稱：電梯牽引機用耐磨型鋼帶的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電梯牽引機，尤其涉及一種電梯牽引機用鋼帶。
背景技術：
目前，隨著高層建筑越來越多，對高速電梯的需求量也逐漸增多，我國大部分電梯整機制造廠提供給市場的電梯曳引升降均采用電梯用鋼絲繩，在長期使用后發現，該產品在使用中仍存在有多種不足之處，具體如下I)由于鋼絲繩在使用過程中易擺動，導致電梯在運行時噪音較大；2)為減少鋼絲繩的磨損，通常在鋼絲繩上涂有潤滑油脂，由于鋼絲繩在使用過程中擺動幅度較大，導致鋼絲繩中的潤滑油脂會濺出，污染機房； 3)鋼絲繩使用一段時間后會產生斷絲斷股，使電梯抖動并關機，造成電梯維護成本的增加。由于上述不足的存在，越來越多的電梯曳引升降開始采用鋼帶來取代鋼絲繩的作用，然而由于鋼帶具有橡膠的本體結構，而橡膠在長期使用后容易發熱，而發熱的橡膠結構極易磨損，所以此種現象的存在會嚴重影響鋼帶的使用壽命。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種耐磨、使用壽命較長的電梯牽引機用耐磨型鋼帶。為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是一種電梯牽引機用耐磨型鋼帶，包括扁平結構的橡膠本體，所述橡膠本體的內部設置有多根鋼絲，所述橡膠本體的
表面包裹有一層帆布層。所述帆布層與所述橡膠本體表面之間還設置有一層金屬網層。所述鋼絲的數量為6-9根，且水平間隔的分布在所述橡膠本體中。所述帆布層的厚度為2-4毫米。與現有技術相比，本實用新型的有益效果為由于本實用新型的電梯牽引機用耐磨型鋼帶，在橡膠本體結構的表面包裹有一層帆布層，首先該帆布層能夠有效的減少鋼帶在使用時因摩擦而產生的熱量，其次帆布層的存在使橡膠本體的表面與滑輪組件之間間接接觸，所以能夠有效的減少磨損，因此本實用新型耐磨，使用壽命較長。
以下結合附圖
和實施方式詳細說明本實用新型圖I為本實用新型的結構示意圖。圖中橡膠本體2，鋼絲4，帆布層6，金屬網層8。
具體實施方式
如圖I所示，本實用新型的一種電梯牽引機用耐磨型鋼帶，包括有扁平結構的橡膠本體2，該橡膠本體2的內部設置有多根鋼絲4，本實用新型的特別之處在于橡膠本體2的表面包裹有一層帆布層6，采用此結構設計首先是因為帆布層6能夠有效的減少鋼帶在使用時因摩擦而產生的熱量，其次帆布層6的存在使橡膠本體2的表面與滑輪組件之間間接接觸，所以能夠有效的減少磨損。為進一步保護橡膠本體2的表面不受磨損，在橡膠本體2的表面與帆布層6之間還可以設置一層金屬網層8，根據多次的實驗，鋼絲的數量為6-9根，且水平間隔的分布在所述橡膠本體中，優選為7根，此種設計在保證鋼帶具有較輕質量的前提下不會損壞鋼帶的強度。而帆布層6的厚度優選為2-4毫米。 綜上所述，本實用新型的電梯牽引機用耐磨型鋼帶具有耐磨，使用壽命較長的優點。以上所述僅為本實用新型的較佳實施方式，本實用新型的保護范圍并不以上述實施方式為限，但凡本領域普通技術人員根據本實用新型所揭示內容所作的等效修飾或變化，皆應納入權利要求書中記載的保護范圍內。
權利要求1.一種電梯牽引機用耐磨型鋼帶，包括扁平結構的橡膠本體(2)，所述橡膠本體(2)的內部設置有多根鋼絲(4)，其特征在于所述橡膠本體(2)的表面包裹有一層帆布層(6)。
2.根據權利要求I所述的電梯牽引機用耐磨型鋼帶，其特征在于所述帆布層(6)與所述橡膠本體(2)表面之間還設置有一層金屬網(8)層。
3.根據權利要求I或2所述的電梯牽引機用耐磨型鋼帶，其特征在于所述鋼絲(4)的數量為6-9根，且水平間隔的分布在所述橡膠本體(2)中。
4.根據權利要求I或2所述的電梯牽引機用耐磨型鋼帶，其特征在于所述帆布層(6)的厚度為2-4毫米。
專利摘要本實用新型公開了一種電梯牽引機用耐磨型鋼帶，包括扁平結構的橡膠本體(2)，所述橡膠本體(2)的內部設置有多根鋼絲(4)，其特征在于所述橡膠本體(2)的表面包裹有一層帆布層(6)。本實用新型的電梯牽引機用耐磨型鋼帶具有耐磨，使用壽命較長的優點。
文檔編號F16G1/10GK202768730SQ20122040800
公開日2013年3月6日 申請日期2012年8月17日 優先權日2012年8月17日
發明者陳林華 申請人:吳江市華茂機械制造有限公司