專利名稱：真空集便器氣動排泄閥組件的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種真空集便器氣動排泄閥組件，用于車船等運載工具的衛生間，能夠實現程序控制執行機構動作下的開啟和關閉，以解決集便器系統排泄物流出和阻止臭味進入的問題。
背景技術：
隨著人民環境保護意識的提高，原來鐵路上普遍使用的直通式廁所由于其對鉄路沿線環境破壞嚴重、對鐵路軌道和機車裝備零部件壽命影響較大并且危害線路維護人員及沿線居民健康已經停止使用。國外真空集便器技術發展較早，已經形成了較成熟的產品，主要代表有EVAK、MONOGRAM等系統產品，但是其系統復雜、維護困難、價格昂貴。目前，隨著高速鉄路的建設，我國已經開始了客運列車升級，動車和高鐵已經采用包含進ロ技術的真空集便器系統，成本相對較高限制了其在普通列車、長途客運汽車和渡輪上的應用。真空集便器氣動排泄閥組件作為真空集便器系統的核心部件，啟閉的執行速度影響真空度的保持和沖洗效果。現有球閥無氣缸連接平臺，定位精度差、結構復雜，影響閥的啟閉反應速度和可靠性。因此，目前使用組件普遍存在響應速度慢、易堵塞，偶爾卡死的情況。

實用新型內容為了解決上述問題，本實用新型提供ー種真空集便器氣動排泄閥組件，能夠實現閥的更快速啟閉。通過設計更合理的閥芯參數、閥體結構形式和氣缸連接方式，在選用同一氣缸條件下具有響應速度快、真空保持好、不易堵塞和卡死的優點。為實現上述目的，本實用新型采取以下技術方案ー種真空集便器氣動排泄閥組件，其包括上排污管、閥體、氣缸和下排污管，所述閥體上設置平臺，在所述平臺上定位并緊固氣缸；閥體端面法蘭盤上設置螺紋孔，分別通過螺栓與上排污管、下排污管對應的法蘭盤相緊固聯接。所述的閥體上設有閥體四方軸，所述氣缸具有四方套筒，閥體四方軸套入四方套筒后用螺栓將氣缸與閥體聯接。所述閥體的端面法蘭盤的上、下面還分別設有螺紋孔，用于將排泄閥組件固定于機架上。壓縮空氣驅動氣缸執行機構帶動四方套筒旋轉，氣缸定位于閥體上并用螺栓連接保持相對固定，四方套筒帶動穿過閥體上的四方軸相對閥體轉動，四方軸與球閥芯相對固定，從而實現排泄閥的啟閉。排泄閥啟動吋，污物從上排污管經閥芯孔進入下排污管，排泄過程結束后壓縮空氣驅動氣缸反向旋轉排泄閥閉合。本實用新型的優點閥體與氣缸直接聯接，并通過閥體結構定位，減少了誤差累積提高了傳動精度，從而降低了啟閉扭矩、提高了響應速度，易于保持排污管真空度，很大程度上避免堵塞和卡死。

圖 I為真空集便器氣動排泄閥組件組成圖。
圖 2為排泄閥結構圖。
圖 3為排泄閥結構(俯視)圖。
主要附圖標記 I 上排污管 4下排污管2 閥體 5閥體四方軸 3 氣缸 6平臺(氣缸固定平臺) 具體實施方式
下面結合具體實施例，進ー步闡述本實用新型。在閱讀了本實用新型講授的內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所要求保護的范圍。如圖1-3所示，本實用新型的真空集便器氣動排泄閥組件，其包括上排污管I、閥體2、氣缸3和下排污管4，閥體2上設置平臺(氣缸固定平臺)6，在平臺6上定位并緊固氣缸3 ;閥體2端面法蘭盤上設置螺紋孔，分別通過螺栓與上排污管I、下排污管4對應的法蘭盤相緊固聯接。閥體2上具有閥體四方軸5，氣缸3具有四方套筒，閥體四方軸5套入四方套筒后用螺栓將氣缸3與閥體2聯接。閥體2的端面法蘭盤上、下面還設置螺紋孔，用于將排泄閥組件固定于機架上。壓縮空氣驅動氣缸執行機構帶動四方套筒旋轉，氣缸3定位于閥體2上并用螺栓連接保持相對固定，四方套筒帶動穿過閥體四方軸5相對閥體2轉動，閥體四方軸5與球閥芯相對固定，從而實現排泄閥的啟閉。排泄閥啟動吋，污物從上排污管I經閥芯孔進入下排污管4，排泄過程結束后壓縮空氣驅動氣缸3反向旋轉排泄閥閉合。本實用新型的真空集便器氣動排泄閥組件中，閥體2與氣缸3直接聯接，并通過閥體2結構定位，減少了誤差累積提高了傳動精度，從而降低了啟閉扭矩、提高了響應速度，易于保持排污管真空度，很大程度上避免堵塞和卡死。
權利要求1.ー種真空集便器氣動排泄閥組件，其特征在于其包括上排污管、閥體、氣缸和下排污管，所述閥體上設置平臺，在所述平臺上定位并緊固氣缸；閥體的端面法蘭盤上設置螺紋孔，分別通過螺栓與上排污管、下排污管對應的法蘭盤緊固聯接。
2.根據權利要求I所述的真空集便器氣動排泄閥組件，其特征在于所述的閥體上設有閥體四方軸。
3.根據權利要求2所述的真空集便器氣動排泄閥組件，其特征在于所述氣缸設有四方套筒。
4.根據權利要求3所述的真空集便器氣動排泄閥組件，其特征在于將所述閥體四方軸套入所述四方套筒后再用螺栓將所述氣缸與所述閥體聯接。
5.根據權利要求I所述的真空集便器氣動排泄閥組件，其特征在于所述閥體的端面法蘭盤的上、下面還分別設有用于將該組件固定于機架上的螺紋孔。
專利摘要本實用新型涉及一種真空集便器氣動排泄閥組件，其包括上排污管、閥體、氣缸和下排污管，所述閥體上設置平臺，在所述平臺上定位并緊固氣缸；閥體端面法蘭盤上設置螺紋孔，分別通過螺栓與上排污管、下排污管對應的法蘭盤相緊固聯接。閥體與氣缸直接聯接，并通過閥體結構定位，減少了誤差累積提高了傳動精度，從而降低了啟閉扭矩、提高了響應速度，易于保持排污管真空度，很大程度上避免堵塞和卡死。
文檔編號F16K27/06GK202714788SQ20122042253
公開日2013年2月6日 申請日期2012年8月23日 優先權日2012年2月28日
發明者曾鳳柳, 邱慧, 閆凱, 馬麒, 陳澤昊, 水春雨, 張玉寬, 黃大鵬, 董大為, 薛強 申請人:中國鐵道科學研究院, 中國鐵道科學研究院節能環保勞衛研究所, 北京中鐵科節能環保新技術有限公司