專利名稱：一種自動張緊輪的制作方法
技術領域：
:本實用新型屬于機械設備技術領域，涉及一種可以根據需要保持皮帶張力的自動張緊設備，特別是一種自動張緊輪。
技術背景:目前，汽車發動機中不僅廣泛使用了帶傳動驅動發電機、空調壓縮機、水泵等附件，連需要和曲軸保持嚴格相位關系的凸輪軸也采用了帶輪傳動；皮帶傳動的附件系統通常安裝在發動機的前表面上，其中每個附件都安裝在軸上的皮帶輪上，用于接收來自某種形式的皮帶傳動的動力。在早期系統中，每個附件都由在附件系統和曲軸之間運行的單根皮帶驅動，但由于皮帶技術的改進，現在則大多應用單根多楔帶，每個附件都由在各附屬部件之間迂回的單根多楔帶所驅動。因為多楔帶必須迂回到所有的附件，所以，它通常比以前使用的皮帶要長，單根多楔帶的使用使得發動機系統布置比以前更加緊湊，而且成本也大為減少，且效率更高；同時，皮帶運轉時稍被拉長就會導致張力下降，可能造成打滑，因此在皮帶正常工作時要求具有預定的張力，而使用單根多楔帶傳動時，則可能由于其長度更長造成打滑更加嚴重。所以，在皮帶工作過程中，自動張緊輪是必不可少的皮帶輪系部件，它能使皮帶保持適當的張力。自動張緊輪運轉時皮帶的抖動可能在張緊彈簧中激起振動，這種振動是應該盡量避免的，由于它會導致皮帶和張緊輪過早磨損，因此，自動張緊輪被添加了阻尼機構，以抑制運轉中產生的振動。為了避免皮帶打滑，補償皮帶磨損和老化后的伸長量，必須要保持適當的皮帶張力，因此，在機械傳動場合，張緊輪成為必不可少的部件；現有的張緊輪工況都比較惡劣，工作環境溫度范圍在-30 150 ;泥漿、水、沙塵、腐蝕物從自動張緊輪的外殼與搖臂組立后的縫隙進入到張緊器內部，使涂在阻尼套內的耐高溫潤滑脂失效，阻尼摩擦副磨損加速縮短自動張緊輪的使用壽命，腐蝕物還能破壞扭轉彈簧和滑動軸承套；安裝扭轉彈簧的兩轉臂的擋口處直接暴露，較大的砂粒直接從擋口進入到自動張緊器內部，塞入阻尼組件中的摩擦副表面，會使摩擦副直接發生抱死，從而發生自動張緊輪搖臂抱死，導致自動張緊輪失效，整個附件輪系出現故障，細小的硬顆粒物進入自動張緊輪內滑動軸承套后，會破壞滑動軸承套內表面的耐磨涂層，使滑動軸承套磨損、失效，縮短自動張緊輪的使用壽命。
發明內容:本實用新型的發明目的在于克服現有技術存在的缺點，尋求設計制備一種新型結構的張緊輪，實現在工況惡劣的環境中防護功效，阻止泥沙、水、灰塵等異物或腐蝕污物進入到自動張緊輪內，排除異物進入阻尼系統，導致自動張緊輪失效，增強自動張緊輪運行的可靠性，延長自動張緊輪在系統中的使用壽命，同時在軸承端面增加防水環，保護軸承，使之避免進水，進一步增加自動張緊輪的使用效果。為了實現上述目的，本實用新型的主體結構包括張緊臂、張緊輪外殼、滑動軸承套、阻尼襯套、彈簧保持架、扭轉彈簧、防污罩、深溝球軸承、皮帶輪、前擋水環、緊固螺栓、密封圈、密封塞、密封塞和高溫潤滑脂；阻尼襯套內徑表面制有貯油孔，高溫潤滑脂涂在阻尼襯套的內徑表面和貯油孔內，彈簧保持架緊固在阻尼襯套外徑上，套在張緊輪外殼的內軸外徑上，扭轉彈簧套制在彈簧保持架外徑上，扭轉彈簧一端與阻尼襯套底端溝槽接觸，扭轉彈簧另一端的掛鉤臂伸入到張緊輪外殼側面的三角口中，固定扭轉彈簧的一端；滑動軸承套嵌入在張緊臂內孔中；張緊臂與張緊輪外殼為組合結構，其中張緊臂內軸的外徑與阻尼襯套內徑配合，張緊器輪外殼內軸的外徑與滑動軸承套配合；扭轉彈簧的另一端的旋轉臂伸入到張緊臂側面的方口內，然后把防污罩的內孔和張緊輪外殼內軸外徑鉚合在一起；張緊臂繞張緊輪外殼轉動，帶動扭轉彈簧的兩臂夾角變化，使張緊臂和張緊輪外殼之間產生扭矩；扭轉彈簧內徑變化，擠壓阻尼襯套，使阻尼襯套與張緊臂內軸外徑之間的摩擦力變化，產生阻尼，阻止張緊臂與張緊輪外殼相對旋轉，與扭轉彈簧產生的扭轉力矩共同構成系統扭矩，高溫潤滑脂起到阻尼油的作用，減小阻尼套的磨損；張緊輪外殼側面的三角口處安裝有密封塞，張緊臂的側壁方口處安裝有密封塞，張緊臂外徑端口與張緊輪外殼外徑端口之間加裝密封圈，防止泥沙和水等異物進入到張緊輪內；皮帶輪與深溝球軸承組合固定安裝在張緊臂上，前擋水環安裝在深溝球軸承的端面上，用緊固螺栓把深溝球軸承與前擋水環固定在張緊臂上，防止張緊輪在惡劣的工況時，水濺在軸承密封處，導致滲水失效；皮帶輪隨張緊臂繞張緊輪外殼轉動；各部件組合構成防水防污式自動張緊輪，安裝在輪系自動張緊皮帶，實現降低振動的功效；所用的密封塞采用橡膠、塑料或固化粘結劑固定安裝，或采用金屬片通過螺釘緊固在張緊輪外殼的側面上；密封塞采用橡膠、塑料或固化粘結劑固定安裝，或采用金屬片通過螺釘緊固在張緊臂的側面上。本實用新型與現有技術相比，其整體結構緊湊，制備加工工藝簡單，成本低，增加可靠性，使用壽命長。

:圖1為本實用新型的主體剖面結構原理示意圖。圖2為本實用新型的側面結構原理示意圖。
具體實施方式
:下面通過實施例并結合附圖作進一步說明。實施例:本實施例的主體結構包括張緊臂1、張緊輪外殼2、滑動軸承套3、阻尼襯套4、彈簧保持架5、扭轉彈簧6、防污罩7、深溝球軸承8、皮帶輪9、前擋水環10、緊固螺栓11、密封圈
12、密封塞13、密封塞14和高溫潤滑脂15 ;阻尼襯套4內徑表面制有貯油孔，高溫潤滑脂15涂在阻尼襯套4的內徑表面和貯油孔內，彈簧保持架5緊固在阻尼襯套4外徑上，套在張緊輪外殼2的內軸外徑上，扭轉彈簧6套制在彈簧保持架5外徑上，扭轉彈簧6 —端與阻尼襯套4底端溝槽接觸，扭轉彈簧6另一端的掛鉤臂伸入到張緊輪外殼2側面的三角口中，固定扭轉彈簧6的一端；滑動軸承套3嵌入在張緊臂I內孔中；張緊臂I與張緊輪外殼2為組合結構，其中張緊臂I內軸的外徑與阻尼襯套4內徑配合，張緊器輪外殼2內軸的外徑與滑動軸承套3配合；扭轉彈簧6的另一端的旋轉臂伸入到張緊臂I側面的方口內，然后把防污罩7的內孔和張緊輪外殼2內軸外徑鉚合在一起；張緊臂I繞張緊輪外殼2轉動，帶動扭轉彈簧6的兩臂夾角變化，使張緊臂I和張緊輪外殼2之間產生扭矩；扭轉彈簧6內徑變化，擠壓阻尼襯套4，使阻尼襯套4與張緊臂I內軸外徑之間的摩擦力變化，產生阻尼，阻止張緊臂I與張緊輪外殼2相對旋轉，與扭轉彈簧6產生的扭轉力矩共同構成系統扭矩，高溫潤滑脂15起到阻尼油的作用，減小阻尼套的磨損；張緊輪外殼2側面的三角口處安裝有密封塞13，張緊臂I的側壁方口處安裝有密封塞14，張緊臂I外徑端口與張緊輪外殼2外徑端口之間加裝密封圈12，防止泥沙和水等異物進入到張緊輪內；皮帶輪9與深溝球軸承8組合固定安裝在張緊臂I上，前擋水環10安裝在深溝球軸承8的端面上，用緊固螺栓11把深溝球軸承8與前擋水環10固定在張緊臂I上，防止張緊輪在惡劣的工況時，水濺在軸承密封處，導致滲水失效；皮帶輪9隨張緊臂I繞張緊輪外殼2轉動；各部件組合構成防水防污式自動張緊輪，安裝在輪系自動張緊皮帶，實現降低振動的功效；所用的密封塞13采用橡膠、塑料或固化粘結劑固定安裝，或采用金屬片通過螺釘緊固在張緊輪外殼2的側面上；密封塞14采用橡膠、塑料或固化粘結劑固定安裝，或采用金屬片通過螺釘緊固在張緊臂I的側面上。
權利要求1.一種自動張緊輪，其特征在于主體結構包括張緊臂、張緊輪外殼、滑動軸承套、阻尼襯套、彈簧保持架、扭轉彈簧、防污罩、深溝球軸承、皮帶輪、前擋水環、緊固螺栓、密封圈、密封塞、密封塞和高溫潤滑脂；阻尼襯套內徑表面制有貯油孔，高溫潤滑脂涂在阻尼襯套的內徑表面和貯油孔內，彈簧保持架緊固在阻尼襯套外徑上，套在張緊輪外殼的內軸外徑上，扭轉彈簧套制在彈簧保持架外徑上，扭轉彈簧一端與阻尼襯套底端溝槽接觸，扭轉彈簧另一端的掛鉤臂伸入到張緊輪外殼側面的三角口中，固定扭轉彈簧的一端；滑動軸承套嵌入在張緊臂內孔中；張緊臂與張緊輪外殼為組合結構，其中張緊臂內軸的外徑與阻尼襯套內徑配合，張緊器輪外殼內軸的外徑與滑動軸承套配合；扭轉彈簧的另一端的旋轉臂伸入到張緊臂側面的方口內，然后把防污罩的內孔和張緊輪外殼內軸外徑鉚合在一起；張緊臂繞張緊輪外殼轉動，帶動扭轉彈簧的兩臂夾角變化，使張緊臂和張緊輪外殼之間產生扭矩；扭轉彈簧內徑變化，擠壓阻尼襯套，使阻尼襯套與張緊臂內軸外徑之間的摩擦力變化，產生阻尼，阻止張緊臂與張緊輪外殼相對旋轉，與扭轉彈簧產生的扭轉力矩共同構成系統扭矩，高溫潤滑脂起到阻尼油的作用，減小阻尼套的磨損；張緊輪外殼側面的三角口處安裝有密封塞，張緊臂的側壁方口處安裝有密封塞，張緊臂外徑端口與張緊輪外殼外徑端口之間加裝密封圈；皮帶輪與深溝球軸承組合固定安裝在張緊臂上，前擋水環安裝在深溝球軸承的端面上，用緊固螺栓把深溝球軸承與前擋水環固定在張緊臂上，防止張緊輪在惡劣的工況時，水濺在軸承密封處，導致滲水失效；皮帶輪隨張緊臂繞張緊輪外殼轉動；各部件組合構成防水防污式自動張緊輪，安裝在輪系自動張緊皮帶，實現降低振動的功效；所用的密封塞采用橡膠、塑料或固化粘結劑固定安裝，或采用金屬片通過螺釘緊固在張緊輪外殼的側面上；密封塞采用橡膠、塑料或固化粘結劑固定安裝，或采用金屬片通過螺釘緊固在張緊臂的側面上。
專利摘要本實用新型屬于機械設備技術領域，涉及一種自動張緊輪，阻尼襯套內徑表面制有貯油孔，高溫潤滑脂涂在阻尼襯套的內徑表面和貯油孔內，彈簧保持架緊固在阻尼襯套外徑上，扭轉彈簧的一端與阻尼襯套底端溝槽接觸，另一端的掛鉤臂伸入到張緊輪外殼側面的三角口中，旋轉臂伸入到張緊臂側面的方口內；滑動軸承套嵌入在張緊臂內孔中；防污罩的內孔和張緊輪外殼內軸外徑鉚合在一起；張緊臂繞張緊輪外殼轉動，張緊輪外殼側面的三角口處和張緊臂的側壁方口處安裝有密封塞，皮帶輪與深溝球軸承固定安裝在張緊臂上，前擋水環安裝在深溝球軸承的端面上，深溝球軸承與前擋水環固定在張緊臂上；其整體結構緊湊，制備工藝簡單，成本低，使用壽命長。
文檔編號F16H7/08GK202955189SQ201220702989
公開日2013年5月29日 申請日期2012年12月18日 優先權日2012年12月18日
發明者姜仕虎, 陳升儒, 司利敏, 胡西佔 申請人:青島泰德汽車軸承有限責任公司