變速器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種變速器，其包括一個(gè)輸入軸軸線（4）、設(shè)置在輸入軸軸線上的一個(gè)第一輸入軸（EW1）和一個(gè)第二輸入軸（EW2）、與輸入軸軸線間隔開的一個(gè)第一中間軸軸線（5）和一個(gè)第二中間軸軸線（6）、一個(gè)設(shè)置在第一中間軸軸線（5）上的第一中間軸（VW1）、一個(gè)設(shè)置在第二中間軸軸線上的第二中間軸，第一輸入軸和/或第二輸入軸能借助中間齒輪級與第一中間軸和/或第二中間軸連接以形成變速級，所述中間齒輪級借助切換裝置能接入功率流中并且能與功率流斷開，所述變速器具有一個(gè)特殊齒輪級（R5），該特殊齒輪級能選擇性地接入第一分變速器或第二分變速器的功率流中，并且在特殊齒輪級接入的情況下至少一個(gè)變速級作為迂回?fù)跄鼙恍纬伞?br> 【專利說明】變速器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種變速器、尤其是雙離合器變速器，其包括一個(gè)輸入軸軸線、一個(gè)設(shè)置在輸入軸軸線上的第一輸入軸、一個(gè)設(shè)置在輸入軸軸線上的第二輸入軸、一個(gè)與輸入軸軸線間隔開的第一中間軸軸線、一個(gè)設(shè)置在第一中間軸軸線上的第一中間軸、一個(gè)與輸入軸軸線間隔開的第二中間軸軸線、一個(gè)設(shè)置在第二中間軸軸線上的第二中間軸、一個(gè)配置給第一輸入軸的第一分變速器和一個(gè)配置給第二輸入軸的第二分變速器，其中，第一輸入軸和/或第二輸入軸能借助中間齒輪級與第一中間軸和/或第二中間軸連接以形成變速級，所述中間齒輪級借助切換裝置能接入功率流中并且能與功率流斷開。
【背景技術(shù)】
[0002]DE102007049267A1公開一種雙離合器變速器，其包括:兩個(gè)離合器，它們的輸入側(cè)與一個(gè)驅(qū)動軸連接并且它們的輸出側(cè)分別與兩個(gè)相互同軸設(shè)置的變速器輸入軸之一連接；至少兩個(gè)中間軸，在所述中間軸上可旋轉(zhuǎn)地支承有構(gòu)造為空套齒輪的擋位齒輪；不可相對旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在兩個(gè)變速器輸入軸上的并且構(gòu)造為固定齒輪的擋位齒輪，它們至少部分與空套齒輪嚙合；多個(gè)用于將空套齒輪和中間軸不可相對旋轉(zhuǎn)地連接起來的耦聯(lián)裝置；分別固定在兩個(gè)中間軸之一上的輸出齒輪，所述輸出齒輪分別與輸出軸的齒部嚙合；以及至少一個(gè)用于耦聯(lián)兩個(gè)變速器輸入軸的切換元件，其中，可接通至少六個(gè)可動力換擋的(即無動力中斷地?fù)Q擋的)前進(jìn)擋和至少一個(gè)倒擋，在該變速器中設(shè)置三個(gè)齒輪平面或四個(gè)齒輪平面，使得可通過該切換元件接通至少一個(gè)可動力換擋的迂回?fù)?Windungsgang),以便一方面在該雙離合器變速器中以盡可能少的空間需求實(shí)現(xiàn)可動力換擋的變速級并且另一方面提供所含部件盡可能少的變速器，以便降低變速器的制造成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的任務(wù)是在結(jié)構(gòu)和/或功能上改進(jìn)開頭所提的變速器。
[0004]該任務(wù)借助一種變速器、尤其是雙離合器變速器來解決，其包括一個(gè)輸入軸軸線、一個(gè)設(shè)置在輸入軸軸線上的第一輸入軸、一個(gè)設(shè)置在輸入軸軸線上的第二輸入軸、一個(gè)與輸入軸軸線間隔開的第一中間軸軸線、一個(gè)設(shè)置在第一中間軸軸線上的第一中間軸、一個(gè)與輸入軸軸線間隔開的第二中間軸軸線、一個(gè)設(shè)置在第二中間軸軸線上的第二中間軸、一個(gè)配置給第一輸入軸的第一分變速器和一個(gè)配置給第二輸入軸的第二分變速器，其中，第一輸入軸和/或第二輸入軸能借助中間齒輪級與第一中間軸和/或第二中間軸連接以形成變速級，所述中間齒輪級借助切換裝置能接入功率流中并且能與功率流斷開，其中，所述變速器具有一個(gè)特殊齒輪級，該特殊齒輪級能選擇性地接入第一分變速器的功率流或第二分變速器的功率流中，并且在特殊齒輪級接入的情況下至少一個(gè)變速級作為迂回?fù)跄鼙恍纬伞?br> [0005]該變速器可設(shè)置在機(jī)動車的動力系統(tǒng)中。動力系統(tǒng)可具有內(nèi)燃機(jī)。動力系統(tǒng)可具有雙離合器。動力系統(tǒng)可具有至少一個(gè)驅(qū)動車輪。變速器在動力系統(tǒng)中可設(shè)置在雙離合器和所述至少一個(gè)驅(qū)動車輪之間。雙離合器可具有第一輸出件和第二輸出件。雙離合器可具有第一動力換擋元件和第二動力換擋元件。雙離合器可具有第一離合器和第二離合器。變速器可與雙離合器傳動連接。第一輸入軸可與雙離合器的第一輸出件傳動連接。第二輸入軸可與雙離合器的第二輸出件傳動連接。
[0006]第一中間軸可以是輸出軸。第二中間軸可以是輸出軸。變速器可具有一個(gè)輸出軸軸線。在該輸出軸軸線上可設(shè)置一個(gè)輸出軸。變速器可以是不同軸的變速器。輸入軸軸線和輸出軸軸線可以是不同軸的。變速器可以是軸線平行的變速器。輸入軸軸線和輸出軸軸線可彼此平行。第一輸入軸和第二輸入軸可相互同軸設(shè)置。第一中間軸可借助齒輪級與輸出軸連接。第二中間軸可借助齒輪級與輸出軸連接。
[0007]借助該變速器可形成至少九個(gè)前進(jìn)變速級。借助該變速器可形成至少一個(gè)倒車變速級。變速級也可稱為擋位。各擋位可根據(jù)其相應(yīng)的傳動比來設(shè)置。具有最大傳動比的前進(jìn)擋可以是第一擋。接下來編號增加的擋位可分別比前一擋具有更低的傳動比。變速器可具有四個(gè)齒輪平面。變速器可具有五個(gè)齒輪平面。在一個(gè)齒輪平面中可設(shè)置一個(gè)齒輪級。在一個(gè)齒輪平面中可設(shè)置兩個(gè)齒輪級。
[0008]第一輸入軸和第二輸入軸可相互同軸設(shè)置。第二輸入軸可設(shè)置在第一輸入軸的徑向內(nèi)部。第一輸入軸可以是空心軸。第二輸入軸可以是實(shí)心軸。中間軸可以是實(shí)心軸。輸出軸可以是實(shí)心軸。輸出軸可與驅(qū)動車輪傳動連接。中間軸可與驅(qū)動車輪傳動連接。術(shù)語“輸入軸”和“輸出軸”與來自內(nèi)燃機(jī)的功率流方向有關(guān)。
[0009]一個(gè)齒輪級、如中間齒輪級或特殊齒輪級、可具有多個(gè)齒輪。一個(gè)齒輪級又可稱為齒輪組。一個(gè)齒輪級的各齒輪可構(gòu)成齒輪對。一個(gè)齒輪級的各齒輪可以是圓柱齒輪。一個(gè)齒輪級的各齒輪可設(shè)置在一個(gè)齒輪平面中。一個(gè)齒輪級可具有一個(gè)用于為倒車變速級反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動方向的附加齒輪。一個(gè)變速級可借助至少一個(gè)齒輪級來形成。一個(gè)變速級可借助一個(gè)唯一的齒輪級來形成。一個(gè)變速級可借助多個(gè)齒輪級來形成。一個(gè)變速級可借助兩個(gè)齒輪級來形成。一個(gè)變速級可借助三個(gè)齒輪級來形成。一個(gè)變速級可借助四個(gè)齒輪級來形成。
[0010]一個(gè)切換裝置可具有至少一個(gè)切換元件。借助一個(gè)切換元件可連接一個(gè)齒輪級的一個(gè)齒輪和變速器的一個(gè)軸。借助一個(gè)切換元件可連接一個(gè)齒輪級的一個(gè)齒輪和一個(gè)相鄰設(shè)置的齒輪級的一個(gè)齒輪。一個(gè)切換元件可形鎖合地連接一個(gè)齒輪和一個(gè)軸。一個(gè)切換元件可形鎖合地連接第一齒輪和第二齒輪。一個(gè)切換元件可具有牙嵌式離合器。一個(gè)切換元件可具有滑動套筒。一個(gè)切換元件可具有同步裝置。同步裝置可減少轉(zhuǎn)速差。一個(gè)切換裝置可具有一個(gè)唯一的切換元件。一個(gè)切換裝置可以是單切換裝置。一個(gè)切換裝置可在兩個(gè)切換位置之間切換。一個(gè)切換裝置可在第一切換位置和第二切換位置之間切換。第一切換位置可以是斷開的切換位置。第二切換位置可以是閉合的切換位置。一個(gè)切換裝置可具有多個(gè)切換元件。一個(gè)切換裝置可具有兩個(gè)切換元件。一個(gè)切換裝置可以是雙切換裝置。一個(gè)切換裝置可在三個(gè)切換位置之間切換。一個(gè)切換裝置可在第一切換位置、第二切換位置和第三切換位置之間切換。第二切換位置可位于第一切換位置和第三切換位置之間。第一切換位置可以是閉合的切換位置。第二切換位置可以是斷開的切換位置、第三切換位置可以是閉合的切換位置。一個(gè)切換裝置的操作可借助一個(gè)操作裝置來進(jìn)行。一個(gè)切換裝置的操作可自動化地進(jìn)行。一個(gè)切換裝置的操作可借助控制裝置進(jìn)行。可為每個(gè)切換裝置配置促動器。促動器可以是電動促動器。促動器可以是液壓促動器。促動器可以是電液促動器。控制裝置可用于控制促動器。
[0011]第一分變速器可具有設(shè)置在第一輸入軸上的齒輪級。第一分變速器可具有設(shè)置在第一空心軸上的齒輪級。第二分變速器可具有設(shè)置在第二輸入軸上的齒輪級。特殊齒輪級可具有第一齒輪和第二齒輪。特殊齒輪級的第一齒輪可設(shè)置在第一輸入軸上。特殊齒輪級的第一齒輪可與第一輸入軸連接。特殊齒輪級的第一齒輪可與第二輸入軸連接。特殊齒輪級可具有空套齒輪。特殊齒輪級的第一齒輪可以是空套齒輪。特殊齒輪級的第二齒輪可設(shè)置在第一中間軸上。特殊齒輪級的第二齒輪可與第一中間軸連接。特殊齒輪級的第二齒輪可以是空套齒輪。迂回?fù)蹩梢允墙柚鄠€(gè)齒輪級形成的變速級。在迂回?fù)踔泄β柿骺蓮牡谝惠S軸線流向第二軸軸線并從第二軸軸線返回第一軸軸線。在迂回?fù)踔泄β柿骺蓮牡谝惠斎胼S流向第一中間軸并從第一中間軸返回第二輸入軸。在迂回?fù)踔泄β柿骺蓮牡诙斎胼S流向第一中間軸并從第一中間軸返回第一輸入軸。
[0012]一個(gè)變速級的變換可通過操作至少一個(gè)切換裝置來進(jìn)行。一個(gè)變速級的變換可通過操作一個(gè)唯一的切換裝置來進(jìn)行。一個(gè)擋位的變換可通過操作多個(gè)切換裝置來進(jìn)行。一個(gè)擋位的變換可通過操作兩個(gè)切換裝置來進(jìn)行。一個(gè)擋位的變換可通過操作三個(gè)切換裝置來進(jìn)行。多個(gè)切換裝置可在一個(gè)變速級變換時(shí)同時(shí)被操作。
[0013]在根據(jù)本發(fā)明的變速器中，具有最大傳動比的擋位可動力換擋到接下來的具有第二大傳動比的擋位中。關(guān)于可切換的變速級的數(shù)量，變速器具有較少數(shù)量的齒輪平面。為了形成各變速級可多重利用齒輪級。變速級可通過組合多個(gè)齒輪級來實(shí)現(xiàn)。變速器具有減少的結(jié)構(gòu)空間。變速器在結(jié)構(gòu)上是緊湊的。齒輪直徑減小。轉(zhuǎn)速差減小。同步裝置的負(fù)荷減小。根據(jù)本發(fā)明的變速器尤為適合于前部橫向安裝。
[0014]為了形成所述至少一個(gè)變速級，特殊齒輪級可與一個(gè)預(yù)定的中間齒輪級一起接入功率流中。特殊齒輪級和預(yù)定的中間齒輪級可接入功率流中以形成多個(gè)變速級。借助特殊齒輪級和預(yù)定的中間齒輪級可形成多個(gè)作為迂回?fù)醯淖兯偌墶ｎA(yù)定的中間齒輪級可設(shè)置在第一輸入軸上。
[0015]預(yù)定的中間齒輪級可具有第一齒輪和第二齒輪。預(yù)定的中間齒輪級的第一齒輪可設(shè)置在第一輸入軸上。預(yù)定的中間齒輪級的第一齒輪可與第一輸入軸連接。預(yù)定的中間齒輪級的第一齒輪可以是固定齒輪。預(yù)定的中間齒輪級的第二齒輪可設(shè)置在第一中間軸上。預(yù)定的中間齒輪級的第二齒輪可與第一中間軸連接。預(yù)定的中間齒輪級的第二齒輪可與特殊齒輪級連接。預(yù)定的中間齒輪級的第二齒輪可與特殊齒輪級的第二齒輪連接。預(yù)定的中間齒輪級可具有空套齒輪。預(yù)定的中間齒輪級的第二齒輪可以是空套齒輪。特殊齒輪級和預(yù)定的中間齒輪級可設(shè)置在相鄰的齒輪平面中。
[0016]可在特殊齒輪級和預(yù)定的中間齒輪級之間設(shè)置一個(gè)切換裝置。一個(gè)切換裝置可在第一中間軸上設(shè)置在特殊齒輪級和預(yù)定的中間齒輪級之間。該切換裝置可具有兩個(gè)切換元件。該切換裝置可具有第一切換元件和第二切換元件。該切換裝置的第一切換元件可用于連接預(yù)定的中間齒輪級和第一中間軸。該切換裝置的第二切換元件可用于連接預(yù)定的中間齒輪級和特殊齒輪級。
[0017]為了形成所述至少一個(gè)變速級，特殊齒輪級可與預(yù)定的中間齒輪級和另一中間齒輪級一起接入功率流中。所述另一中間齒輪級可接入功率流中以形成多個(gè)變速級。借助所述另一中間齒輪級可形成多個(gè)作為迂回?fù)醯淖兯偌墶Ｋ隽硪恢虚g齒輪級可用于多個(gè)變速級中。所述另一中間齒輪級可用于至少一個(gè)作為迂回?fù)醯淖兯偌壓椭辽僖粋€(gè)作為非迂回?fù)醯淖兯偌壷小Ｋ隽硪恢虚g齒輪級可設(shè)置在第二輸入軸上。
[0018]所述另一中間齒輪級可具有第一齒輪和第二齒輪。所述另一中間齒輪級的第一齒輪可設(shè)置在第二輸入軸上。所述另一中間齒輪級的第一齒輪可與第二輸入軸連接。所述另一中間齒輪級的第一齒輪可以是固定齒輪。所述另一中間齒輪級的第一齒輪可與特殊齒輪級連接。所述另一中間齒輪級的第一齒輪可設(shè)置在第一輸入軸上。所述另一中間齒輪級的第一齒輪可與第一輸入軸連接。所述另一中間齒輪級的第一齒輪可以是固定齒輪。所述另一中間齒輪級的第一齒輪可以是預(yù)定的中間齒輪級的一個(gè)齒輪。所述另一中間齒輪級的第一齒輪可以是預(yù)定的中間齒輪級的第一齒輪。所述另一中間齒輪級的第二齒輪可設(shè)置在第一中間軸上。所述另一中間齒輪級的第二齒輪可與第一中間軸連接。所述另一中間齒輪級的第二齒輪可設(shè)置在第二中間軸上。所述另一中間齒輪級的第二齒輪可與第二中間軸連接。所述另一中間齒輪級的第二齒輪可以是空套齒輪。特殊齒輪級和所述另一中間齒輪級可設(shè)置在相鄰的齒輪平面中。
[0019]在特殊齒輪級和所述另一中間齒輪級之間可設(shè)置兩個(gè)切換裝置。一個(gè)切換裝置可在第二輸入軸上設(shè)置在特殊齒輪級和所述另一中間齒輪級之間。該切換裝置可具有兩個(gè)切換元件。該切換裝置可具有第一切換元件和第二切換元件。該切換裝置的第一切換元件可用于連接特殊齒輪級和第一輸入軸。該切換裝置的第二切換元件可用于連接特殊齒輪級和所述另一中間齒輪級。一個(gè)切換裝置可在第一輸入軸上設(shè)置在特殊齒輪級和所述另一中間齒輪級之間。該切換裝置可具有兩個(gè)切換元件。該切換裝置可具有第一切換元件和第二切換元件。該切換裝置的第一切換元件可用于連接特殊齒輪級和第一中間軸。該切換裝置的第二切換元件可用于連接所述另一中間齒輪級和第一中間軸。
[0020]所述另一中間齒輪級可以是具有最大傳動比的中間齒輪級。所述另一中間齒輪級可具有一個(gè)用于為倒車而反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動方向的附加齒輪。所述另一中間齒輪級可以是具有第二小的傳動比的中間齒輪級。所述另一中間齒輪級可以是具有中間大小的傳動比的中間齒輪級。
[0021]在特殊齒輪級接入的情況下可形成至少三個(gè)變速級作為迂回?fù)酢Ｔ谔厥恺X輪級接入的情況下可形成具有最大傳動比的前進(jìn)變速級、具有最小傳動比的前進(jìn)變速級和一個(gè)倒車變速級作為迂回?fù)酢Ｒ虼伺c其傳動比有關(guān)“外側(cè)”的變速級可組合通過多個(gè)齒輪級形成。顯著節(jié)省了結(jié)構(gòu)空間和/或提高緊湊性。顯著減小轉(zhuǎn)速差。在特殊齒輪級接入的情況下可形成具有最大傳動比的前進(jìn)變速級、至少一個(gè)用于前進(jìn)的中間變速級、具有最小傳動比的前進(jìn)變速級和一個(gè)倒車變速級作為迂回?fù)酢?br> [0022]借助“可/可以”尤其表示本發(fā)明的可選特征。因此本發(fā)明的實(shí)施例可具有一個(gè)特征或多個(gè)相應(yīng)特征。
[0023]下面參考附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的實(shí)施例。該說明給出其它特征和優(yōu)點(diǎn)。所述實(shí)施例的具體特征可構(gòu)成本發(fā)明的一般性特征。所述實(shí)施例的與其它特征結(jié)合的特征也可構(gòu)成本發(fā)明的單個(gè)特征。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]示意性和示例性附圖如下:[0025]圖1為在五個(gè)齒輪平面中具有八個(gè)齒輪組的變速器，其中包括一個(gè)特殊齒輪級，該特殊齒輪級能選擇性地接入第一分變速器的功率流中或第二分變速器的功率流中；
[0026]圖2為具有三個(gè)作為迂回?fù)踅油ǖ淖兯偌壍淖兯倨鞯膿Q擋簡圖；
[0027]圖3為在四個(gè)齒輪平面中具有七個(gè)齒輪組的變速器，其中包括一個(gè)特殊齒輪級，該特殊齒輪級能選擇性地接入第一分變速器的功率流中或第二分變速器的功率流中；
[0028]圖4為具有四個(gè)作為迂回?fù)踅油ǖ淖兯偌壍淖兯倨鞯膿Q擋簡圖。
【具體實(shí)施方式】
[0029]圖1示出在五個(gè)齒輪平面1、I1、II1、1￥、￥中具有八個(gè)齒輪組1?2、1?3、1?4、1?5、1?6、R7、R8、RR的變速器1，其中包括一個(gè)特殊齒輪級R5，該特殊齒輪級能選擇性地接入第一分變速器2的功率流或第二分變速器3的功率流中。
[0030]變速器I具有輸入軸軸線4、第一中間軸軸線5、第二中間軸軸線6和輸出軸軸線
7。輸入軸軸線4和中間軸軸線5、6相互平行并且彼此間隔開地設(shè)置。輸入軸軸線4和輸出軸軸線7可相互同軸地設(shè)置。在輸入軸軸線4上設(shè)置第一輸入軸EWl和第二輸入軸EW2。第一輸入軸EWl和第二輸入軸EW2構(gòu)成變速器I的驅(qū)動側(cè)AN。第一輸入軸EWl和第二輸入軸EW2相互同軸地設(shè)置。第一輸入軸EWl構(gòu)造為設(shè)置在第二輸入軸EW2上的空心軸。第一輸入軸EWl可由內(nèi)燃機(jī)8借助第一動力換擋元件Kl加載機(jī)械功率。第二輸入軸EW2可由內(nèi)燃機(jī)8借助第二動力換擋元件K2加載機(jī)械功率。在第一中間軸軸線5上設(shè)置一個(gè)第一中間軸VW1。在第二中間軸 軸線6上設(shè)置一個(gè)第二中間軸VW2。在輸出軸軸線7上設(shè)置一個(gè)輸出軸AW。輸出軸AW構(gòu)成變速器I的輸出側(cè)AB。
[0031]齒輪組R3、R7構(gòu)成齒輪平面I。齒輪組R5構(gòu)成齒輪平面II。齒輪組R2、RR構(gòu)成齒輪平面III。齒輪組R4、R8構(gòu)成齒輪平面IV。齒輪組R6構(gòu)成齒輪平面V。齒輪組R3、R7屬于第一分變速器2。齒輪組1?2、1?4、1?6、1?8、1^屬于第二分變速器3。齒輪組R5是特殊齒輪級。齒輪組R5可與第一輸入軸EWl或與第二輸入軸EW2連接。齒輪組R5因此可接入第一分變速器2的功率流或第二分變速器3的功率流中。每個(gè)齒輪組R2、R3、R4、R5、R6、R7、R8具有兩個(gè)齒輪。齒輪組RR具有三個(gè)齒輪。齒輪組R3、R7具有一個(gè)共同的齒輪。齒輪組R2、RR具有一個(gè)共同的齒輪。齒輪組R4、R8具有一個(gè)共同的齒輪。
[0032]齒輪組R2具有一個(gè)設(shè)置在第二輸入軸EW2上的固定齒輪和一個(gè)設(shè)置在第一中間軸VWl上的空套齒輪。齒輪組R3具有一個(gè)設(shè)置在第一輸入軸EWl上的固定齒輪和一個(gè)設(shè)置在第一中間軸VWl上的空套齒輪。齒輪組R4具有一個(gè)設(shè)置在第二輸入軸EW2上的固定齒輪和一個(gè)設(shè)置在第一中間軸VWl上的空套齒輪。齒輪組R5具有一個(gè)設(shè)置在第一輸入軸Effl上的空套齒輪和一個(gè)設(shè)置在第一中間軸VWl上的空套齒輪。齒輪組R6具有一個(gè)設(shè)置在第二輸入軸EW2上的固定齒輪和一個(gè)設(shè)置在第一中間軸VWl上的空套齒輪。齒輪組R7具有一個(gè)設(shè)置在第一輸入軸EWl上的固定齒輪和一個(gè)設(shè)置在第二中間軸VW2上的空套齒輪。齒輪組R8具有一個(gè)設(shè)置在第二輸入軸EW2上的固定齒輪和一個(gè)設(shè)置在第二中間軸VW2上的空套齒輪。齒輪組RR具有一個(gè)設(shè)置在第二輸入軸EW2上的固定齒輪、一個(gè)附加齒輪和一個(gè)設(shè)置在第二中間軸VW2上的空套齒輪。
[0033]在第一中間軸VWl和輸出軸AW之間設(shè)置第一輸出齒輪組。第一輸出齒輪組具有一個(gè)設(shè)置在第一中間軸VWl上的固定齒輪和一個(gè)設(shè)置在輸出軸AW上的固定齒輪。在第二中間軸VW2和輸出軸AW之間設(shè)置第二輸出齒輪組。第二輸出齒輪組具有一個(gè)設(shè)置在第二中間軸VW2上的固定齒輪和一個(gè)設(shè)置在輸出軸AW上的固定齒輪。設(shè)置在輸出軸AW上的固定齒輪是第一輸出齒輪組和第二輸出齒輪組的一個(gè)共同的齒輪。
[0034]變速器I具有切換裝置SE1、SE2、SE3、SE4、SE5、SE6。切換裝置SEl具有一個(gè)切換元件S7。該切換元件S7用于連接齒輪組R7的空套齒輪和第一中間軸VW1。切換裝置SE2、SE3、SE4、SE5、SE6分別具有兩個(gè)切換元件。切換裝置SE2具有切換元件S3、SW。切換元件S3用于連接齒輪組R3的空套齒輪和第二中間軸VW2。切換元件SW用于連接齒輪組R3的空套齒輪和齒輪組R5的空套齒輪。切換裝置SE3具有切換元件S5a、SK。切換元件S5a用于連接齒輪組R5的設(shè)置在第一輸入軸EWl上的空套齒輪和第一輸入軸EWl。切換元件SK用于連接齒輪組R5的設(shè)置在第一輸入軸EWl上的空套齒輪和第二輸入軸EW2。切換元件SK用于連接齒輪組R5的設(shè)置在第一輸入軸EWl上的空套齒輪和齒輪組R2的固定齒輪。切換元件SK用于連接齒輪組R5的設(shè)置在第一輸入軸EWl上的空套齒輪和齒輪組RR的固定齒輪。切換裝置SE4具有切換元件S5b、S2。切換元件S5b用于連接齒輪組R5的設(shè)置在第一中間軸VWl上的空套齒輪和第一中間軸VWl。切換元件S2用于連接齒輪組R2的空套齒輪和第一中間軸VW1。切換裝置SE5具有切換元件SR、S8。切換元件SR用于連接齒輪組RR的空套齒輪和第二中間軸VW2。切換元件S8用于連接齒輪組R8的空套齒輪和第二中間軸Vff20切換裝置SE6具有切換元件S4、S6。切換元件S4用于連接齒輪組R4的空套齒輪和第一中間軸VWl。切換元件S6用于連接齒輪組R6的空套齒輪和第一中間軸VWl。
[0035]圖2示出變速器、如根據(jù)圖1的變速器的換擋簡圖，其具有三個(gè)作為迂回?fù)踅油ǖ淖兯偌?A、1、J。變速器具有4^一個(gè)切換元件 SW、SK、S2、S3、S4、S5a、S5b、S6、S7、S8、SR，用于九個(gè)前進(jìn)變速級A、B、C、D、E、F、G、H、I和兩個(gè)倒車變速級J、K。變速級又可稱為擋位。在換擋簡圖中，行表示變速級Α、B、C、D、Ε、F、G、H、1、J、K，列表示切換元件SW、SK、S2、S3、S4、S5a、S5b、S6、S7、S8、SR。在換擋簡圖中還示出用于動力換擋元件K1、K2的列。在換擋簡圖中分別以“X”表示閉合的切換元件或動力換擋元件。閉合的切換元件或動力換擋元件允許功率傳輸。
[0036]在變速級A中切換元件SW、SK、S2閉合，而其余的切換元件斷開。在變速級B中切換元件S2閉合，而其余的切換元件斷開。在變速級C中切換元件S3閉合，而其余的切換元件斷開。在變速級D中切換元件S4閉合，而其余的切換元件斷開。在變速級E中切換元件S5a、S5b閉合，而其余的切換元件斷開。在變速級F中切換元件S6閉合，而其余的切換元件斷開。在變速級G中切換元件S7閉合，而其余的切換元件斷開。在變速級H中切換元件S8閉合，而其余的切換元件斷開。在變速級I中切換元件SW、SK、S7閉合，而其余的切換元件斷開。在變速級J中切換元件SW、SK、SR閉合，而其余的切換元件斷開。在變速級K中切換元件SR閉合，而其余的切換元件斷開。
[0037]參考圖1，在變速級A中，當(dāng)切換元件SW、SK、S2閉合時(shí)功率流通過齒輪組R3、R5、R2實(shí)現(xiàn)。在變速級A中，動力換擋元件Kl閉合并且動力換擋元件K2斷開。參考圖1，在變速級B中，當(dāng)切換元件S2閉合時(shí)功率流通過齒輪組R2實(shí)現(xiàn)。在變速級B中，動力換擋元件Kl斷開并且動力換擋元件K2閉合。由此可在變速級A和變速級B之間進(jìn)行動力換擋。參考圖1，在變速級I中， 當(dāng)切換元件SW、SK、S7閉合時(shí)功率流通過齒輪組R5、R3、R7實(shí)現(xiàn)。參考圖1，在變速級J中，當(dāng)切換元件SW、SK、SR閉合時(shí)功率流通過齒輪組R3、R5、RR實(shí)現(xiàn)。因此變速級A、1、J分別通過多個(gè)齒輪組的組合形成。
[0038]在圖3中相同構(gòu)件設(shè)有和圖1中相同的附圖標(biāo)記。圖3示出在四個(gè)齒輪平面1、
I1、II1、IV中具有七個(gè)齒輪組1?2、1?3、1?4、1?5、1?7、1?8、1^的變速器1，其中包括一個(gè)特殊齒輪級R5，該特殊齒輪級能選擇性地接入第一分變速器2的功率流或第二分變速器3的功率流中。與根據(jù)圖1的變速器I不同，在根據(jù)圖3的變速器I中不存在齒輪組R6。因此與根據(jù)圖1的變速器I不同，在根據(jù)圖3的變速器I中省略齒輪平面V。切換裝置SE6具有一個(gè)切換元件S4。另外作為補(bǔ)充尤其參考圖1和有關(guān)說明。
[0039]圖4示出變速器、如根據(jù)圖3的變速器I的換擋簡圖，其具有四個(gè)作為迂回?fù)踅尤氲淖兯偌堿、F、1、J。該變速器具有十個(gè)切換元件SW、SK、S2、S3、S4、S5a、S5b、S7、S8、SR，用于九個(gè)前進(jìn)變速級A、B、C、D、Ε、F、G、H、I和兩個(gè)倒車變速級J、K。在換擋簡圖中，行表示變速級 A、B、C、D、E、F、G、H、1、J、K，列表示切換元件 SW、SK、S2、S3、S4、S5a、S5b、S7、S8、SR。在換擋簡圖中還示出用于動力換擋元件K1、K2的列。在換擋簡圖中分別以“X”表示閉合的切換元件或動力換擋元件。閉合的切換元件或動力換擋元件允許功率傳輸。
[0040]與根據(jù)圖2的換擋簡圖不同，在根據(jù)圖4的換擋簡圖中，在變速級F中切換元件SW、SK、S8閉合，而其余的切換元件斷開。參考圖3，在變速級F中，當(dāng)切換元件SW、SK、S8閉合時(shí)功率流通過齒輪組R3、R5、R8實(shí)現(xiàn)。因此變速級F也通過多個(gè)齒輪組的組合形成。另外作為補(bǔ)充尤其參考圖2和有關(guān)說明。
[0041]附圖標(biāo)記列表
[0042]I變速器SE2 切換裝置
[0043]2第一分變速器SE3 切換裝置
[0044]3第二分變速器SE4 切換裝置
[0045]4輸入軸軸線SE5 切換裝置
[0046]5第一中間軸軸線SE6 切換裝置
[0047]6第二中間軸軸線SW 切換元件
[0048]7輸出軸軸線SK 切換元件
[0049]8內(nèi)燃機(jī)S2 切換元件
[0050]Effl 第一輸入軸S3 切換元件
[0051]EW2 第二輸入軸S4 切換元件
[0052]Vffl 第一中間軸S5a 切換元件
[0053]VW2 第二中間軸S5b 切換元件
[0054]Aff 輸出軸S6 切換元件
[0055]AN 驅(qū)動側(cè)S7 切換元件
[0056]AB 輸出側(cè)S8 切換元件
[0057]I齒輪平面SR 切換元件
[0058]II 齒輪平面Kl 第一動力換擋元件
[0059]III 齒輪平面K2 第二動力換擋元件
[0060]IV 齒輪平面A 變速級/ 一擋
[0061]V齒輪平面B 變速級/ 二擋
[0062]R2 齒輪組C 變速級 /三擋[0063]R3齒輪組D變速級/四擋
[0064]R4齒輪組E變速級/五擋
[0065]R5齒輪組F變速級/六擋
[0066]R6齒輪組G變速級/七擋
[0067]R7齒輪組H變速級/八擋
[0068]R8齒輪組I變速級/九擋 [0069]RR齒輪組J變速級/第一倒擋
[0070]SEl切換裝置K變速級/第二倒擋
【權(quán)利要求】
1.變速器(I)、尤其是雙離合器變速器(1)，該變速器包括一個(gè)輸入軸軸線(4)、一個(gè)設(shè)置在輸入軸軸線(4)上的第一輸入軸(EW1)、一個(gè)設(shè)置在輸入軸軸線(4)上的第二輸入軸(EW2)、一個(gè)與輸入軸軸線(4)間隔開的第一中間軸軸線(5)、一個(gè)設(shè)置在第一中間軸軸線(5)上的第一中間軸(VW1)、一個(gè)與輸入軸軸線(4)間隔開的第二中間軸軸線(6)、一個(gè)設(shè)置在第二中間軸軸線(6)上的第二中間軸(VW2)、一個(gè)配置給第一輸入軸(EWl)的第一分變速器(2)和一個(gè)配置給第二輸入軸(EW2)的第二分變速器(3)，其中，第一輸入軸(EWl)和/或第二輸入軸(EW2)能借助中間齒輪級(R2、R3、R4、R6、R7、R8、RR)與第一中間軸(VWl)和/或第二中間軸(釋2)連接以形成變速級(么、8、(:、034、6、!1、1、1、10，所述中間齒輪級借助切換裝置(SW、SK、S2、S3、S4、S5a、S5b、S6、S7、S8、SR)能接入功率流中并且能與功率流斷開，其特征在于，所述變速器(I)具有一個(gè)特殊齒輪級(R5 )，該特殊齒輪級能選擇性地接入第一分變速器(2)的功率流或第二分變速器(3)的功率流中，并且在特殊齒輪級(R5)接入的情況下至少一個(gè)變速級(A、F、1、J)作為迂回?fù)跄鼙恍纬伞?br> 2.根據(jù)權(quán)利要求1的變速器(1)，其特征在于，為了形成所述至少一個(gè)變速級(A、F、1、J)，特殊齒輪級(R5)能與一個(gè)預(yù)定的中間齒輪級(R3) —起接入功率流中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2的變速器(I)，其特征在于，所述特殊齒輪級(R5)和預(yù)定的中間齒輪級(R3)能接入功率流中以形成多個(gè)變速級(A、F、1、J)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2至3之一的變速器(1)，其特征在于，所述預(yù)定的中間齒輪級(R3)具有一個(gè)空套齒輪，該空套齒輪能選擇性地與第一中間軸(VWl)或特殊齒輪級(R5)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2至4之一的變速器(1)，其特征在于，所述特殊齒輪級(R5)和預(yù)定的中間齒輪級(R3)設(shè)置在相鄰的齒輪平面(1、II)中。
6.根據(jù)權(quán)利要求2至5之一的變速器(I)，其特征在于，為了形成所述至少一個(gè)變速級(A、F、1、J)，特殊齒輪級(R5)能與預(yù)定的中間齒輪級(R3)和另一中間齒輪級(R2、R7、R8、RR)—起接入功率流中。`
7.根據(jù)權(quán)利要求6的變速器(1)，其特征在于，所述另一中間齒輪級(R2、R7、R8、RR)能接入功率流中以形成多個(gè)變速級(A、B、F、G、H、1、J、K)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6至7之一的變速器(I)，其特征在于，所述另一中間齒輪級是具有最大傳動比的中間齒輪級(R2 )。
9.根據(jù)權(quán)利要求6至7之一的變速器(I)，其特征在于，所述另一中間齒輪級具有一個(gè)用于為倒車而反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動方向的附加齒輪。
10.根據(jù)權(quán)利要求6至7之一的變速器(1)，其特征在于，所述另一中間齒輪級是具有第二小的傳動比的中間齒輪級(R7 )。
11.根據(jù)權(quán)利要求6至7之一的變速器(1)，其特征在于，所述另一中間齒輪級是具有中間大小的傳動比的中間齒輪級(R8 )。
12.根據(jù)權(quán)利要求6至11之一的變速器(1)，其特征在于，所述特殊齒輪級(R5)和所述另一中間齒輪級(R2、R7、RR)設(shè)置在相鄰的齒輪平面(1、I1、III)中。
13.根據(jù)上述權(quán)利要求之一的變速器(1)，其特征在于，在特殊齒輪級(R5)接入的情況下至少三個(gè)變速級(A、1、J)作為迂回?fù)跄鼙恍纬伞?br> 14.根據(jù)上述權(quán)利要求之一的變速器(1)，其特征在于，在特殊齒輪級(R5)接入的情況下具有最大傳動比的前進(jìn)變速級(A)、具有最小傳動比的前進(jìn)變速級(I)和一個(gè)倒車變速級(J)作為迂回?fù)跄鼙恍纬伞?br> 15.根據(jù)上述權(quán)利要求之一的變速器(1)，其特征在于，在特殊齒輪級(R5)接入的情況下能形成具有最大傳動比的前進(jìn)變速級(A)、至少一個(gè)用于前進(jìn)的中間變速級(F)、具有最小傳動比的前進(jìn)變速級(I)和一個(gè)倒車變速級(J)作為迂回?fù)酢?br> 16.根據(jù)上述權(quán)利要求之一的變速器(1)，其特征在于，所述特殊齒輪級(R5)具有一個(gè)空套齒輪，所述特殊齒輪級的該空套齒輪能選擇性地與第一輸入軸(EWl)或第二輸入軸(EW2)連接 。
【文檔編號】F16H57/023GK103671750SQ201310363017
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年8月20日 優(yōu)先權(quán)日:2012年9月21日
【發(fā)明者】R·德賴布霍爾茨, J·瓦夫齊希, M·維克斯, M·倫寧格, T·羅澤邁爾, J·卡爾滕巴赫, R·考費(fèi)爾特 申請人:腓特烈斯港齒輪工廠股份公司