新型汽車空調電磁離合器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開的新型汽車空調電磁離合器，包括皮帶輪、線圈、吸盤以及軸套，所述皮帶輪周緣內側設置有環槽，所述線圈位于環槽內，所述吸盤設于皮帶輪的一側，所述吸盤端部設有與皮帶輪配合的第一端面，所述皮帶輪上設有與第一端面對應的第二端面，所述吸盤上設有彈簧片，所述軸套與所述彈簧片相連，所述彈簧片的外側設有連接板，所述軸套與所述彈簧片、連接板三者依次相連接，所述第一端面的周緣設有第一錐面，所述第二端面的周緣設有與第一錐面對應的第二錐面，所述第二端面上沿周向嵌設有摩擦片A，所述第二錐面上嵌設有摩擦片B。本實用新型結構簡單合理，接觸面積較大且不易發生磨損，傳動性能較好，工作時噪音較小。
【專利說明】新型汽車空調電磁離合器

【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及汽車配件【技術領域】，特別涉及一種新型汽車空調電磁離合器。

【背景技術】
[0002] 汽車空調電磁離合器是汽車發動機和汽車空調壓縮機之間的一個動力傳遞裝置， 汽車發動機通過電磁離合器驅動汽車空調壓縮機工作。目前市場上出現的電磁離合器，通 常包括皮帶輪、線圈以及吸盤組件，線圈設置于皮帶輪內，吸盤組件設置于皮帶輪的旁側并 與壓縮機主軸傳動連接，其工作原理是當線圈通電時產生磁力使吸盤組件吸合在皮帶輪的 端面上，通過摩擦力帶動吸盤組件隨皮帶輪同步轉動，進而帶動壓縮機主軸同步轉動，使壓 縮機工作。然而，上述電磁離合器因結構設置不合理，存在以下缺陷：第一，皮帶輪與吸盤相 對應的端面均為平面，導致吸盤組件與皮帶輪的接觸面積較小，從而造成皮帶輪與吸盤組 件之間的傳動性能較低；第二，由于吸盤組件在向皮帶輪運動時速度較大，并且吸盤組件與 皮帶輪接觸瞬間會產生相對滑動，導致接觸瞬間噪音較大；第三，吸盤組件與皮帶輪之間均 采用剛性接觸，導致接觸面磨損較為嚴重，摩擦力隨之減小，導致打滑現象的發生，影響壓 縮機的正常工作，并且降低了離合器整體的使用壽命。 實用新型內容
[0003] 本實用新型的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種結構簡單合理、接 觸面積較大、傳動性能較好、噪音較小、吸盤與皮帶輪之間不易發生磨損、使用壽命較長的 新型汽車空調電磁離合器。
[0004] 為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：
[0005] 本實用新型所述的新型汽車空調電磁離合器，包括皮帶輪、線圈、吸盤以及軸套， 所述皮帶輪周緣內側設置有環槽，所述線圈位于所述環槽內，所述吸盤設于皮帶輪的一側， 并且吸盤與皮帶輪之間呈間隙設置，所述吸盤端部設有與皮帶輪配合的第一端面，所述皮 帶輪上設有與第一端面對應的第二端面，所述吸盤上設有彈簧片，所述軸套與所述彈簧片 相連，所述彈簧片的外側設有連接板，所述軸套與所述彈簧片、連接板三者依次相連接，所 述第一端面的周緣設有第一錐面，所述第二端面的周緣設有與第一錐面對應的第二錐面， 所述第二端面上沿周向嵌設有摩擦片A，所述第二錐面上嵌設有摩擦片B。
[0006] 進一步地，還包括后蓋，所述后蓋罩設于所述吸盤外并固定安裝在皮帶輪上。
[0007] 進一步地，所述第一錐面與第一端面之間的夾角范圍為35?65度。
[0008] 進一步地，所述摩擦片A與摩擦片B的厚度相等。
[0009] 本實用新型的有益效果為：通過在第一端面的周緣設設置第一錐面，第二端面的 周緣設置與第一錐面對應的第二錐面，當吸盤與皮帶輪吸合時，第一錐面與第二錐面貼合， 增大了吸盤與皮帶輪之間的接觸面積，使本實用新型傳動性能更好；通過在第二端面上沿 周向設置摩擦片A，第二錐面上嵌設摩擦片B，當吸盤與皮帶輪接觸瞬間，摩擦片A與摩擦片 B有效起到了緩沖的效果，降低了接觸瞬間產生的噪音，并且，摩擦片A與摩擦片B配合還避 免了吸盤與皮帶輪之間的剛性接觸，減小了接觸面的磨損，使兩者接觸面之間不易出現打 滑現象，延長了使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 圖1是本實用新型的整體結構示意圖。
[0011] 圖中：
[0012] 1、皮帶輪；2、線圈；3、吸盤；4、軸套；5、彈簧片；6、連接板；7、后蓋；11、第二端面； 12、第二錐面；13、摩擦片A ;14、摩擦片B ;31、第一端面；32、第一錐面。

【具體實施方式】
[0013] 下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。
[0014] 如圖1所示的新型汽車空調電磁離合器，包括皮帶輪1、線圈2、吸盤3以及軸套4， 所述皮帶輪1周緣內側設置有環槽，所述線圈2位于所述環槽內，所述吸盤3設于皮帶輪1 的一側，并且吸盤3與皮帶輪1之間呈間隙設置，所述吸盤3端部設有與皮帶輪1配合的第 一端面31，所述皮帶輪1上設有與第一端面31對應的第二端面11，所述吸盤3上設有彈簧 片5,所述軸套4與所述彈簧片5相連，所述彈簧片5的外側設有連接板6,所述軸套4與所 述彈簧片5、連接板6三者依次相連接，所述第一端面31的周緣設有第一錐面32,所述第二 端面11的周緣設有與第一錐面32對應的第二錐面12。
[0015] 當線圈2通電產生磁力時，吸盤3與皮帶輪1吸合，第一端面31與第二端面11貼 合，第一錐面32與第二錐面12貼合，增大了吸盤3與皮帶輪1之間的接觸面積，使本實用 新型傳動性能更好。
[0016] 所述第二端面11上沿周向嵌設有摩擦片A13,所述第二錐面12上嵌設有摩擦片 B14,當吸盤3與皮帶輪1接觸瞬間，摩擦片A13與摩擦片B14有效起到了緩沖的效果，降低 了接觸瞬間產生的噪音，并且，摩擦片A13與摩擦片B14配合還避免了吸盤3與皮帶輪1之 間的剛性接觸，減小了接觸面的磨損，使兩者接觸面之間不易出現打滑現象，延長了使用壽 命。
[0017] 還包括后蓋7,所述后蓋7罩設于所述吸盤3外并固定安裝在皮帶輪1上，通過在 吸盤3外罩設后蓋7,起到了防水防塵的作用，避免了摩擦片A13和摩擦片B14因受潮出現 腐爛現象的發生，延長了本實用新型的使用壽命。
[0018] 所述第一錐面32與第一端面31之間的夾角范圍為35?65度，優選地，第一錐面 32與第一端面31之間的夾角為60度，有效保證了第一錐面32與第二錐面12之間的貼合 面積，配合效果較好。所述摩擦片A13與摩擦片B14的厚度相等，有效避免了吸盤3與皮帶 輪1之間出現軸向間隙，保證了接觸面之間貼合的緊密性，防止了打滑現象的發生。
[0019] 以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型專利申請范圍所述 的構造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內。
【權利要求】
1. 新型汽車空調電磁離合器，包括皮帶輪（1)、線圈（2)、吸盤（3)以及軸套（4)，所述 皮帶輪（1)周緣內側設置有環槽，所述線圈（2)位于所述環槽內，所述吸盤（3)設于皮帶輪 (1)的一側，并且吸盤（3)與皮帶輪（1)之間呈間隙設置，所述吸盤（3)端部設有與皮帶輪 (1)配合的第一端面（31)，所述皮帶輪（1)上設有與第一端面（31)對應的第二端面（11)， 所述吸盤（3)上設有彈簧片（5)，所述軸套（4)與所述彈簧片（5)相連，所述彈簧片（5)的 外側設有連接板￠)，所述軸套（4)與所述彈簧片（5)、連接板（6)三者依次相連接，其特征 在于：所述第一端面（31)的周緣設有第一錐面（32)，所述第二端面（11)的周緣設有與第 一錐面（32)對應的第二錐面（12)，所述第二端面（11)上沿周向嵌設有摩擦片A(13)，所述 第二錐面（12)上嵌設有摩擦片B (14)。
2. 根據權利要求1所述的新型汽車空調電磁離合器，其特征在于：還包括后蓋（7)，所 述后蓋（7)罩設于所述吸盤（3)外并固定安裝在皮帶輪（1)上。
3. 根據權利要求1所述的新型汽車空調電磁離合器，其特征在于：所述第一錐面（32) 與第一端面（31)之間的夾角范圍為35?65度。
4. 根據權利要求1所述的新型汽車空調電磁離合器，其特征在于：所述摩擦片A (13) 與摩擦片B (14)的厚度相等。
【文檔編號】F16D27/04GK203879962SQ201420227937
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年5月6日 優先權日:2014年5月6日
【發明者】陸君 申請人:寧波市海通汽車配件有限公司