一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器，包括帶輪總成、線圈總成和驅(qū)動(dòng)盤總成，帶輪總成包括前環(huán)和帶輪環(huán)，帶輪環(huán)將開口端罩住連接，前環(huán)的內(nèi)部安裝有線圈總成，所述的前環(huán)的另一側(cè)布置有驅(qū)動(dòng)盤總成，驅(qū)動(dòng)盤總成包括與前環(huán)的側(cè)面接近布置的摩擦板，該摩擦板的一側(cè)同心布置有連接內(nèi)環(huán)，連接內(nèi)環(huán)與摩擦板之間夾有橡膠墊并由若干根鉚釘穿過橡膠墊與摩擦板相連，前環(huán)的中心孔中安裝有軸承，所述的帶輪環(huán)的一側(cè)布置有壓縮機(jī)，壓縮機(jī)的輸入軸伸出與連接內(nèi)環(huán)的中心連接固。本實(shí)用新型在不縮小離合器體積的情況下減小了皮帶輪的直徑，提高了扭矩傳遞效率，并在驅(qū)動(dòng)盤總成中安裝了橡膠墊，起到了緩沖的效果，減小汽車振動(dòng)帶來的影響。
【專利說明】
一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及空調(diào)壓縮機(jī)的離合器領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車空調(diào)電磁離合器是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車空調(diào)壓縮機(jī)之間的一個(gè)動(dòng)力傳遞裝置，汽車空調(diào)壓縮機(jī)是由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通過電磁離合器來驅(qū)動(dòng)的，汽車空調(diào)電磁離合器一般都是由帶輪總成、線圈總成和驅(qū)動(dòng)盤總成這三個(gè)部分組成，其原理為電磁線圈固定在壓縮機(jī)的外殼上，驅(qū)動(dòng)盤與壓縮機(jī)的主軸相連接，皮帶輪通過軸承安裝在壓縮機(jī)頭蓋上，可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)空調(diào)開關(guān)接通時(shí)，電流通過電磁離合器的電磁線圈，電磁線圈產(chǎn)生電磁吸力，使壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)盤與皮帶輪結(jié)合，將發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩傳遞給壓縮機(jī)主軸，使壓縮機(jī)主軸旋轉(zhuǎn)。當(dāng)斷開空調(diào)開關(guān)時(shí)，電磁線圈的吸力消失，在彈簧片作用下驅(qū)動(dòng)盤和皮帶輪脫離，壓縮機(jī)停止工作。
[0003]但是在實(shí)際的使用過程中，離合器會(huì)產(chǎn)生以下幾個(gè)問題，由于汽車在行駛中會(huì)發(fā)生振動(dòng)，驅(qū)動(dòng)盤與皮帶輪之間的連接是硬連接，容易受到振動(dòng)的影響而損壞；還有就是皮帶的傳動(dòng)扭矩效率不高，容易導(dǎo)致扭矩傳遞失效。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器，在不縮小離合器體積的情況下減小了皮帶輪的直徑，提高了扭矩傳遞效率，并在驅(qū)動(dòng)盤總成中安裝了橡膠墊，起到了緩沖的效果，減小汽車振動(dòng)帶來的影響。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:提供一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器，包括帶輪總成、線圈總成和驅(qū)動(dòng)盤總成，所述的帶輪總成包括前環(huán)和帶輪環(huán)，所述的前環(huán)的一側(cè)為開口端，所述的帶輪環(huán)將開口端罩住連接，所述的前環(huán)的內(nèi)部安裝有線圈總成，所述的前環(huán)的另一側(cè)布置有驅(qū)動(dòng)盤總成，所述的驅(qū)動(dòng)盤總成包括與前環(huán)的側(cè)面接近布置的摩擦板，該摩擦板的一側(cè)同心布置有連接內(nèi)環(huán)，所述的連接內(nèi)環(huán)與摩擦板之間夾有橡膠墊并由若干根鉚釘穿過橡膠墊與摩擦板相連，所述的前環(huán)的中心孔中安裝有軸承，所述的帶輪環(huán)的一側(cè)布置有壓縮機(jī)，壓縮機(jī)的輸入軸伸出與連接內(nèi)環(huán)的中心連接固。
[0006]所述的帶輪環(huán)包括連接部和傳動(dòng)部，所述的連接部的直徑與前環(huán)相同并通過螺釘與前環(huán)相連，所述的傳動(dòng)部與連接部的一側(cè)相連并直徑小于連接部，所述的傳動(dòng)部的外圓面均勻布置有若干條皮帶傳動(dòng)槽，減小傳動(dòng)部的半徑，提高傳動(dòng)扭矩。
[0007]作為本實(shí)用新型的另一種補(bǔ)充，所述的輸入軸的一端伸入到連接內(nèi)環(huán)的內(nèi)孔中并在端面安裝有限位板，該限位板與連接內(nèi)環(huán)的內(nèi)孔臺(tái)階頂住，防止輸入軸與連接內(nèi)環(huán)之間產(chǎn)生位移。
[0008]本實(shí)用新型在不縮小離合器體積的情況下減小了皮帶輪的直徑，利用帶輪環(huán)將前環(huán)封住，提高了扭矩傳遞效率的同時(shí)有防塵的效果，并在驅(qū)動(dòng)盤總成中安裝了橡膠墊，起到了緩沖的效果，減小汽車振動(dòng)帶來的影響。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的主視半剖結(jié)構(gòu)圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型所述的帶輪環(huán)的結(jié)構(gòu)圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
[0012]如圖1-2所示，本實(shí)用新型的實(shí)施方式涉及一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器，包括帶輪總成、線圈總成2和驅(qū)動(dòng)盤總成，所述的帶輪總成包括前環(huán)1和帶輪環(huán)9，所述的前環(huán)1的一側(cè)為開口端，所述的帶輪環(huán)9將開口端罩住連接，所述的前環(huán)1的內(nèi)部安裝有線圈總成2，所述的前環(huán)1的另一側(cè)布置有驅(qū)動(dòng)盤總成，所述的驅(qū)動(dòng)盤總成包括與前環(huán)1的側(cè)面接近布置的摩擦板7，該摩擦板7的一側(cè)同心布置有連接內(nèi)環(huán)5，所述的連接內(nèi)環(huán)5與摩擦板7之間夾有橡膠墊3并由若干根鉚釘4穿過橡膠墊3與摩擦板7相連，所述的前環(huán)1的中心孔中安裝有軸承8，所述的帶輪環(huán)9的一側(cè)布置有壓縮機(jī)，壓縮機(jī)的輸入軸10伸出與連接內(nèi)環(huán)5的中心連接固。
[0013]所述的帶輪環(huán)9包括連接部11和傳動(dòng)部12，所述的連接部11的直徑與前環(huán)1相同并通過螺釘與前環(huán)1相連，所述的傳動(dòng)部12與連接部11的一側(cè)相連并直徑小于連接部11，所述的傳動(dòng)部12的外圓面均勻布置有若干條皮帶傳動(dòng)槽，減小傳動(dòng)部12的半徑，提高傳動(dòng)扭矩。
[0014]所述的輸入軸10的一端伸入到連接內(nèi)環(huán)5的內(nèi)孔中并在端面安裝有限位板6，該限位板6與連接內(nèi)環(huán)5的內(nèi)孔臺(tái)階頂住，防止輸入軸10與連接內(nèi)環(huán)5之間產(chǎn)生位移。
[0015]當(dāng)空調(diào)開關(guān)接通時(shí)，電流通過電磁離合器的線圈總成2，線圈總成2產(chǎn)生電磁吸力，使壓縮機(jī)的摩擦板7與前環(huán)1結(jié)合，將發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩傳遞給壓縮機(jī)主軸，使壓縮機(jī)主軸旋轉(zhuǎn)。當(dāng)斷開空調(diào)開關(guān)時(shí)，線圈總成2的吸力消失，在彈簧片作用下摩擦板7與前環(huán)1脫離，壓縮機(jī)停止工作。
[0016]本實(shí)用新型在不縮小離合器體積的情況下減小了皮帶輪的直徑，利用帶輪環(huán)9將前環(huán)1封住，提高了扭矩傳遞效率的同時(shí)有防塵的效果，并在驅(qū)動(dòng)盤總成中安裝了橡膠墊，起到了緩沖的效果，減小汽車振動(dòng)帶來的影響。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器，包括帶輪總成、線圈總成(2)和驅(qū)動(dòng)盤總成，其特征在于，所述的帶輪總成包括前環(huán)(I)和帶輪環(huán)(9)，所述的前環(huán)(I)的一側(cè)為開口端，所述的帶輪環(huán)(9)將開口端罩住連接，所述的前環(huán)(I)的內(nèi)部安裝有線圈總成(2)，所述的前環(huán)(I)的另一側(cè)布置有驅(qū)動(dòng)盤總成，所述的驅(qū)動(dòng)盤總成包括與前環(huán)(I)的側(cè)面接近布置的摩擦板(7)，該摩擦板(7)的一側(cè)同心布置有連接內(nèi)環(huán)(5)，所述的連接內(nèi)環(huán)(5)與摩擦板(7)之間夾有橡膠墊(3)并由若干根鉚釘(4)穿過橡膠墊(3)與摩擦板(7)相連，所述的前環(huán)(I)的中心孔中安裝有軸承(8)，所述的帶輪環(huán)(9)的一側(cè)布置有壓縮機(jī)，壓縮機(jī)的輸入軸(10)伸出與連接內(nèi)環(huán)(5)的中心連接固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器，其特征在于:所述的帶輪環(huán)(9)包括連接部(11)和傳動(dòng)部(12)，所述的連接部(11)的直徑與前環(huán)(I)相同并通過螺釘與前環(huán)(I)相連，所述的傳動(dòng)部(12)與連接部(11)的一側(cè)相連并直徑小于連接部(11)，所述的傳動(dòng)部(12)的外圓面均勻布置有若干條皮帶傳動(dòng)槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器，其特征在于:所述的輸入軸(10)的一端伸入到連接內(nèi)環(huán)(5)的內(nèi)孔中并在端面安裝有限位板(6)，該限位板(6)與連接內(nèi)環(huán)(5)的內(nèi)孔臺(tái)階頂住。
【文檔編號(hào)】F16D27/14GK204113958SQ201420512008
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年9月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月5日
【發(fā)明者】李馬旺, 李超 申請人:浙江俊博汽車部件有限公司