變速箱滑移齒輪的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種變速箱滑移齒輪，包括齒輪本體，所述齒輪本體的中心設(shè)有中心通孔，所述中心通孔內(nèi)設(shè)有花鍵，所述齒輪本體外周壁上沿著其軸向方向依次設(shè)有撥叉槽、齒輪Ⅰ和齒輪Ⅱ，所述齒輪Ⅰ的分度圓直徑大于所述齒輪Ⅱ的分度圓直徑；所述齒輪Ⅰ的所有輪齒背向所述齒輪Ⅱ的一端、以及所述齒輪Ⅱ的所有輪齒背向所述齒輪Ⅰ的一端分別設(shè)有由圓弧倒角形成的圓弧包絡(luò)面。本實用新型的變速箱滑移齒輪，在與其他齒輪結(jié)構(gòu)掛檔嚙合時更加平順。
【專利說明】變速箱滑移齒輪

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于機(jī)械傳動【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種變速箱滑移齒輪。

【背景技術(shù)】
[0002]滑移齒輪套裝在齒輪軸上，并將扭矩傳遞到齒輪軸上，滑移齒輪與齒輪軸之間一般采用滑鍵或花鍵連接，并利用滑移齒輪與其他齒輪結(jié)構(gòu)的嚙合實現(xiàn)變速。
[0003]現(xiàn)有的滑移齒輪雖然在一定程度上能夠滿足使用要求，但是在與其他齒輪結(jié)構(gòu)掛檔嚙合時，往往還存在磕碰和卡澀的現(xiàn)象，不僅會導(dǎo)致不能順利掛檔，而且還會影響滑移齒輪的使用壽命，并會影響變速箱等的操作手感和使用性能。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種變速箱滑移齒輪，在與其他齒輪結(jié)構(gòu)掛檔嚙合時更加平順。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]一種變速箱滑移齒輪，包括齒輪本體，所述齒輪本體的中心設(shè)有中心通孔，所述中心通孔內(nèi)設(shè)有花鍵，所述齒輪本體外周壁上沿著其軸向方向依次設(shè)有撥叉槽、齒輪I和齒輪II，所述齒輪I的分度圓直徑大于所述齒輪II的分度圓直徑；所述齒輪I的所有輪齒背向所述齒輪II的一端、以及所述齒輪II的所有輪齒背向所述齒輪I的一端分別設(shè)有由圓弧倒角形成的圓弧包絡(luò)面。
[0007]進(jìn)一步，所述圓弧包絡(luò)面的外徑沿著所述齒輪本體的徑向向外的方向逐漸減小。
[0008]進(jìn)一步，所述圓弧包絡(luò)面與對應(yīng)的所述輪齒的兩側(cè)壁之間平滑過渡。
[0009]進(jìn)一步，所述圓弧包絡(luò)面的對稱線為圓弧線段。
[0010]進(jìn)一步,所述圓弧包絡(luò)面的對稱線的曲率半徑為14mm。
[0011]進(jìn)一步，所述圓弧包絡(luò)面中所有圓弧的圓心均位于與所述齒輪本體的軸線垂直的直線上。
[0012]進(jìn)一步，所述花鍵為漸開線花鍵。
[0013]本實用新型的有益效果在于:
[0014]本實用新型的變速箱滑移齒輪，通過在齒輪I的所有輪齒背向齒輪II的一端和齒輪II的所有輪齒背向齒輪I的一端設(shè)置圓弧包絡(luò)面，當(dāng)齒輪I和齒輪II與其他齒輪結(jié)構(gòu)掛檔嚙合時，由于該圓弧包絡(luò)面的存在，即使齒輪I和齒輪II的輪齒與其他齒輪結(jié)構(gòu)的輪齒之間發(fā)生觸碰，圓弧包絡(luò)面也會產(chǎn)生一個切線分力，使其他齒輪結(jié)構(gòu)的輪齒沿著該圓弧包絡(luò)面平順移動，并最終實現(xiàn)掛檔嚙合的操作，因此，通過設(shè)置圓弧包絡(luò)面，可使掛檔操作更加平順，避免出現(xiàn)磕碰和卡澀等現(xiàn)象。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果更加清楚，本實用新型提供如下附圖進(jìn)行說明:
[0016]圖1為本實用新型變速箱滑移齒輪實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為圖1的A詳圖；
[0018]圖3為圖2的B-B剖面圖。

【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好的理解本實用新型并能予以實施，但所舉實施例不作為對本實用新型的限定。
[0020]如圖1所示，為本實用新型變速箱滑移齒輪實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。本實施例的變速箱滑移齒輪，包括齒輪本體I，所述齒輪本體I的中心設(shè)有中心通孔2，所述中心通孔2內(nèi)設(shè)有花鍵3，所述齒輪本體I外周壁上沿著其軸向方向依次設(shè)有撥叉槽4、齒輪I 5和齒輪II 6，所述齒輪I 5的分度圓直徑大于所述齒輪II 6的分度圓直徑；所述齒輪I 5的所有輪齒背向所述齒輪II 6的一端、以及所述齒輪II 6的所有輪齒背向所述齒輪I 5的一端分別設(shè)有由圓弧倒角形成的圓弧包絡(luò)面7。
[0021]進(jìn)一步，本實施例的圓弧包絡(luò)面7的外徑沿著所述齒輪本體I的徑向向外的方向逐漸減小，且圓弧包絡(luò)面7與對應(yīng)的所述輪齒的兩側(cè)壁之間平滑過渡，能夠進(jìn)一步避免卡澀，使換擋操作更加平順。
[0022]進(jìn)一步，本實施例的圓弧包絡(luò)面7的對稱線為圓弧線段，且圓弧包絡(luò)面7的對稱線的曲率半徑R為14_，使得換擋平順。圓弧包絡(luò)面7中所有圓弧的圓心均位于與所述齒輪本體I的軸線垂直的直線上。
[0023]本實施例的花鍵3為漸開線花鍵，其模數(shù)m=2，齒數(shù)Z=16，齒輪I 5和齒輪II 6均為圓柱齒輪，齒輪I 5的模數(shù)m=3，齒數(shù)Z=21，齒輪II 6的模數(shù)m=3，齒數(shù)Z=16。本實施例的齒輪本體上還設(shè)有深度為0.8-1.2mm的滲碳淬火層，能夠有效增強(qiáng)齒輪本體I的表面強(qiáng)度和耐磨性能。
[0024]本實施例的變速箱滑移齒輪，通過在齒輪I的所有輪齒背向齒輪II的一端和齒輪II的所有輪齒背向齒輪I的一端設(shè)置圓弧包絡(luò)面，當(dāng)齒輪I和齒輪II與其他齒輪結(jié)構(gòu)掛檔嚙合時，由于該圓弧包絡(luò)面的存在，即使齒輪I和齒輪II的輪齒與其他齒輪結(jié)構(gòu)的輪齒之間發(fā)生觸碰，圓弧包絡(luò)面也會產(chǎn)生一個切線分力，使其他齒輪結(jié)構(gòu)的輪齒沿著該圓弧包絡(luò)面平順移動，并最終實現(xiàn)掛檔嚙合的操作，因此，通過設(shè)置圓弧包絡(luò)面，可使掛檔操作更加平順，避免出現(xiàn)磕碰和卡澀等現(xiàn)象。
[0025]以上所述實施例僅是為充分說明本實用新型而所舉的較佳的實施例，本實用新型的保護(hù)范圍不限于此。本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實用新型基礎(chǔ)上所作的等同替代或變換，均在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。本實用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種變速箱滑移齒輪，其特征在于:包括齒輪本體，所述齒輪本體的中心設(shè)有中心通孔，所述中心通孔內(nèi)設(shè)有花鍵，所述齒輪本體外周壁上沿著其軸向方向依次設(shè)有撥叉槽、齒輪I和齒輪II，所述齒輪I的分度圓直徑大于所述齒輪II的分度圓直徑；所述齒輪I的所有輪齒背向所述齒輪II的一端、以及所述齒輪II的所有輪齒背向所述齒輪I的一端分別設(shè)有由圓弧倒角形成的圓弧包絡(luò)面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱滑移齒輪，其特征在于:所述圓弧包絡(luò)面的外徑沿著所述齒輪本體的徑向向外的方向逐漸減小。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速箱滑移齒輪，其特征在于:所述圓弧包絡(luò)面與對應(yīng)的所述輪齒的兩側(cè)壁之間平滑過渡。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的變速箱滑移齒輪，其特征在于:所述圓弧包絡(luò)面的對稱線為圓弧線段。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的變速箱滑移齒輪，其特征在于:所述圓弧包絡(luò)面的對稱線的曲率半徑為14mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱滑移齒輪，其特征在于:所述圓弧包絡(luò)面中所有圓弧的圓心均位于與所述齒輪本體的軸線垂直的直線上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱滑移齒輪，其特征在于:所述花鍵為漸開線花鍵。
【文檔編號】F16H55/17GK204186946SQ201420641649
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月31日
【發(fā)明者】肖登強(qiáng), 歐循明 申請人:重慶康田齒輪有限公司